劉子佳

（CCFI）

多條航線運價回落綜合指數(shù)小幅下跌

本周，中國出口集裝箱運輸市場總體需求保持平穩(wěn)，歐美等遠洋航線旺季運輸需求有所增長，但由于受到運力過剩影響，多數(shù)航線市場運價自上周推漲后呈現(xiàn)快速回落趨勢。8月7日，上海航運交易所發(fā)布的中國出口集裝箱綜合運價指數(shù)為798.89點，同比下跌2.4%;上海出口集裝箱綜合運價指數(shù)為749.62點，同比下跌8.8%。

歐洲航線，近期歐元區(qū)經(jīng)濟顯現(xiàn)出向好跡象，據(jù)研究機構(gòu)Markit報告顯示，7月份歐元區(qū)綜合采購經(jīng)理人指數(shù)終值為53.9，比初值增長0.2，支撐運輸需求呈小幅回升態(tài)勢。但受較長一段時間以來新造大船持續(xù)投入影響，雖然6月份至今多數(shù)航商不斷加大臨時停航、小船換大船等運力收縮措施的力度，供需失衡仍較為嚴(yán)重，船舶平均艙位利用率僅保持在九成以上。8月7日，上海出口至歐洲、地中?；靖凼袌鲞\價（海運及海運附加費）分別為833美元/TEU、879美元/TEU，同比分別大幅下跌24.9%、21.4%。

北美航線，8月以來美國經(jīng)濟保持平穩(wěn)增長，據(jù)美國勞工部最新數(shù)據(jù)顯示，8月第一周美國申請失業(yè)仍保持在近40年來的低位水平，帶動居民消費需求繼續(xù)上升，北美航線運輸需求穩(wěn)步增長。美西航線，本周貨量穩(wěn)中有升，同時受美西南沿岸港口擁堵現(xiàn)象反彈影響，市場艙位供給略顯緊張，船舶平均艙位利用率上升至90%～95%，部分航次裝載率接近滿艙。美東航線，季節(jié)性貨量小高峰略有體現(xiàn)，加上受部分美西貨量分流至美東影響，運輸需求繼續(xù)上升，船舶平均艙位利用率攀升至95%以上。市場運價小幅回調(diào)基本站穩(wěn)了上周漲價后的水平。8月7日，上海出口至美西、美東基本港市場運價（海運及海運附加費）分別為1542美元/FEU、2985美元/FEU，較上期分別下跌4.0%、2.1%。據(jù)悉，鑒于近期旺季跡象略有體現(xiàn)，部分航商有意于8月中旬征收旺季附加費，幅度約在400～600美元/FEU。

澳新航線，澳元匯率走低致出口訂單繼續(xù)下滑，加上停航措施到期后運力供給明顯擴大，供求關(guān)系繼續(xù)呈惡化趨勢，船舶平均艙位利用率僅為八成左右。缺乏市場需求的實質(zhì)性支撐，運價推漲后大幅回落，部分航次最低運價降至250美元/TEU左右。8月7日，上海出口至澳新基本港市場運價（海運及海運附加費）為348美元/TEU，同比大幅下跌29.1%。

南美航線，受東岸主要經(jīng)濟體巴西經(jīng)濟低迷拖累，東岸航線運輸需求不旺，船舶平均艙位利用率徘徊在七至八成之間，市場運價大幅下滑，部分航次市場最低運價降至325美元/TEU;西岸航線，本周貨量穩(wěn)中有升，平均艙位利用率上升至九成左右，市場運價維持在700美元/TEU左右。8月7日，中國出口至南美航線運價指數(shù)為412.58點，同比下跌4.2%。

日本航線，本周貨量小幅下降，上海港船舶平均艙位利用率不足六成，市場運價基本穩(wěn)定。8月7日，中國出口至日本航線運價指數(shù)為617.41點。 ?

（如需詳細數(shù)據(jù)，請洽上海航運交易所信息部）endprint