美國(guó)、歐洲電動(dòng)汽車停放對(duì)經(jīng)濟(jì)、能源和環(huán)境的影響

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美國(guó)、歐洲電動(dòng)汽車停放對(duì)經(jīng)濟(jì)、能源和環(huán)境的影響

電動(dòng)汽車技術(shù)在實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展方面被給予厚望。本文通過量化的方法，研究電動(dòng)汽車停車位配置在經(jīng)濟(jì)、能源和環(huán)境方面的影響，對(duì)電動(dòng)汽車充電站部署（Park-EV）對(duì)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)性影響進(jìn)行評(píng)估。將所提出的量化方法應(yīng)用于4個(gè)不同城市（里斯本、馬德里、明尼阿波利斯和曼哈頓），對(duì)停車補(bǔ)貼的影響、基礎(chǔ)設(shè)施成本和投資凈現(xiàn)值（NPV）的占用率進(jìn)行評(píng)估。研究發(fā)現(xiàn)，較高的補(bǔ)貼和較低的設(shè)備成本會(huì)導(dǎo)致更高的NPV。NPV收支平衡的城市更容易達(dá)到較高的停車費(fèi)用，例如曼哈頓的停車費(fèi)用高昂。對(duì)于電動(dòng)汽車停車空間占用率的評(píng)估，從低使用率（LU）到高使用率（HU）時(shí)，補(bǔ)貼會(huì)降低，要使得NPV為0，則需要提高約14%（即2500歐元）的設(shè)備成本；在零成本情況下（如成本由政府承擔(dān)），要使得NPV為0，則需要將停車費(fèi)用降低約2%。此外，由于電驅(qū)動(dòng)技術(shù)替代了傳統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)技術(shù)，對(duì)于里斯本、馬德里、明尼阿波利斯和曼哈頓來說，從礦井到車輪（Well-to-Wheel）的能源消耗降為58%、53%、52%和75%，CO2排放量分別降為66%、75%、62%和86%。研究表明，電動(dòng)汽車充電站基礎(chǔ)設(shè)施的成功部署，將高度地依賴用戶所付的費(fèi)用、基礎(chǔ)設(shè)施部署的成本以及用戶的依賴程度。這些因素不是相互獨(dú)立的，需要將公共政策和私人利益相互協(xié)調(diào)，尋求最佳的解決方案，不讓用戶承擔(dān)過高的費(fèi)用。

刊名：Transportation Research Part A: Policy and Practice（英）

刊期：2014年第6期

作者：Marta V.Faria et al

編譯：陳鵬飛