余銀山

寧夏煤炭基本建設(shè)有限公司

基于寧東煤化工基地瀝青混凝土路面施工及質(zhì)量控制探析

余銀山

寧夏煤炭基本建設(shè)有限公司

瀝青混凝土路面在公路路面建設(shè)中應(yīng)用比較廣泛。寧東煤化工基地瀝青上面層基本全部采用了瀝青混凝土（如：AC-13、AC-16型的瀝青路面結(jié)構(gòu)形式）進行鋪筑施工。加強瀝青混凝土路面的施工質(zhì)量的過程控制，才能確保路面達到應(yīng)有的平整度、行車時的舒適度、安全性和低噪音性。就此，本文針對寧東煤化工基地瀝青混凝土路面施工的研究，提出了相關(guān)質(zhì)量過程控制的措施，望對相關(guān)路面建設(shè)提供一定幫助。

基于；瀝青混凝土路面；施工及質(zhì)量控制

目前，寧東煤化工基地工業(yè)園區(qū)部分瀝青混凝土路面存在較多的質(zhì)量問題，例如：橫向裂縫、縱向裂縫、路面邊緣處下沉、路面不平整等，嚴重影響了道路的使用壽命，所以路面施工質(zhì)量控制成為了我們需要關(guān)注的重點問題。一個合格的路面要具有一定的平整性、安全性和持久使用性，若想有效的保證這些路面性能就必須做好路面施工質(zhì)量控制[1]。對此，本文從多個方面探討了瀝青混凝土路面施工的質(zhì)量控制措施，旨在最大程度上完善路面建設(shè)，提高該種路面的應(yīng)用性能。

一、瀝青混凝土路面概述

瀝青混凝土路面，是由適當(dāng)比例的各種不同大小顆粒的集料、礦粉和瀝青，加熱到一定溫度后拌合，經(jīng)攤鋪壓實而形成的路面面層。瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)層主要由面層、基層、底基層和墊層組成。同水泥混凝土材料相比，瀝青混凝土鋪筑的路面表面更為平整，行車更為舒適和安全，同時具有一定的耐磨性，使用壽命相對更長，行車噪音也較低，所以近年來被廣泛的應(yīng)用到寧東煤化工基地工業(yè)園區(qū)路面建設(shè)中，具有一定的抗裂和抗破壞能力，高粘附性以及高溫下較高的抗車轍性等性能。

二、瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制措施研究

1、加強原材料的質(zhì)量控制

原材料的質(zhì)量控制，必須依照施工設(shè)計文件和質(zhì)量控制標準，購置符合規(guī)范要求的各類材料（瀝青、粗集料、細集料和填料），并對重要原材料進行質(zhì)量自檢試驗和平行驗證試驗，確保合格。重點包括以下幾點：①做好配合比設(shè)計工作，在配置瀝青混合料時要嚴格把握好礦料級配和油石比，配比時控制配比溫度。②選用優(yōu)質(zhì)的集料，粗細集料應(yīng)潔凈、干燥、無風(fēng)化且無雜質(zhì)。③對采購的原材料進行抽樣檢測，做好質(zhì)檢工作。重點做好碎石和瀝青的質(zhì)量檢測工作。碎石是瀝青混凝土路面的骨架，可以有效的起到受力支撐作用，要依照路面的厚度合理確定配合比。主要的試配方法為馬歇爾試驗設(shè)計方法。由于礦粉、石屑和碎石在級配中的穩(wěn)定性較差，所以必須在施工時隨時做好抽檢篩分。對于篩分完成的多種材料也要做好細致的分類管理，確保防塵和防水。而瀝青的質(zhì)量檢測要依照《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程》進行嚴格的抽檢。分批次取樣檢測瀝青的延度、針入度和軟化點，做好貯備工作，確保防水和保溫。

2、施工中的質(zhì)量過程管控措施

2.1 拌合時的質(zhì)量控制

瀝青混合料采用強制間歇式拌合設(shè)備進行拌制，必要時可以減少混合料的最大粒徑，降低對攤鋪設(shè)備的磨損情況，在攪拌時嚴格控制瀝青用量。有相關(guān)研究表明[2]，路面在后期出現(xiàn)碾壓成型困難、出現(xiàn)波浪現(xiàn)象的原因之一就是用油量過多，而過少的瀝青用量也會影響瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)板體的形成，所以必須控制瀝青用量。其次，加強拌和站的管理，選取同規(guī)范中篩孔尺寸最為相近的振動篩，正確應(yīng)用拌和的自動化設(shè)備，在攪拌混合料時要均勻攪拌，確保能夠連續(xù)供料。在低溫季節(jié)施工時供料不及時很容易造成混合料的溫度下降，最終影響路面的質(zhì)量。

2.2 攤鋪時的質(zhì)量控制

最好使用進口攤鋪機，因為它能夠更好的均勻混合料，使路面更加平整，而且其厚度、縱橫坡、高程等指標都可以很好的適應(yīng)設(shè)計要求。在攤鋪機攤鋪作業(yè)前，首先要觀察瀝青的含量，只有瀝青混合料附著均勻才說明瀝青含量正常。其次，觀察混合料的溫度，如果混合料在攤鋪時冒出黃色蒸汽，而非淡藍色蒸汽則說明瀝青的溫度過高或者過低。然后，對攤鋪熨平板的溫度加熱至70～80攝氏度之間，降低混合料粘結(jié)低溫熨平板的發(fā)生率，調(diào)整其平直度。由于攤鋪機上具有自動調(diào)平裝置，所以要依照找平儀的指示設(shè)計路面高程，確保儀表，尤其是微調(diào)器的使用性和正確性。對攤鋪機的振搗器和夯錘的頻率也要調(diào)整好，緊實夯錘和振搗器的皮帶。在整個攤鋪過程中要隨鋪隨測瀝青混凝土面層的厚度和平整度，及時查看有無平整度較差、厚度不夠以及裂紋和混合料離析的情況，及時消除這些質(zhì)量缺陷。

2.3 路面壓實時的質(zhì)量控制

首先，合理控制碾壓溫度，將其控制在110-120攝氏度之間，在低溫時，溫度應(yīng)轉(zhuǎn)換為120-130攝氏度之間，調(diào)整碾壓速度在每小時3千米左右，使用鋼輪壓路機以每小時1.5-2千米的速度初壓兩遍、使用重型膠輪壓路機以每小時4千米的速度進行4次復(fù)壓，再使用光面鋼輪壓路機進行2次的終壓。其次，施工過程中要盡量確保碾壓機的輪胎軟硬度相同，壓力相等，施工過程中應(yīng)有專人對其噴灑1：3的油水混合液。使用鋼輪壓路機時可以適當(dāng)安裝霧狀噴水裝置，減少混合料粘連現(xiàn)象。接下來，應(yīng)用人工清除攤鋪在路面上的雜料。最后，處理施工縫。先切除接頭，使用3m直尺檢查端部平整度，將攤鋪層面上直尺脫離點作為界限，用切割機切縫挖除。對于新鋪接縫處要做好接縫處理，使用斜向碾壓法，必要情況下可以使用人工找平。

3、工程驗收質(zhì)量控制

在路面建設(shè)完成之后要嚴格做好工程質(zhì)量驗收工作，除了按技術(shù)規(guī)程要求的頻率認真做好各種原材料、施工溫度、礦料級配、馬歇爾試驗、壓實度等試驗工作外，還應(yīng)對瀝青混凝土路面鋪筑的厚度、平整度、寬度、橫坡度和高程進行過程驗收，及時發(fā)現(xiàn)問題并進行糾正。

總結(jié)

影響瀝青混凝土路面施工質(zhì)量的因素有很多，主要包括材料質(zhì)量控制、混凝土拌和時的質(zhì)量控制、攤鋪時的質(zhì)量控制以及壓實時的質(zhì)量控制等。除此之外還包括機械施工因素和人為建設(shè)失誤等。只有多方面的采取質(zhì)量控制措施才能進一步保障寧東煤化工基地工業(yè)園區(qū)瀝青混凝土路面施工建設(shè)的效果，延長路面使用壽命，綜合提高路面的使用性能。

[1]李永平.瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制探析[J].科技視界, 2015(18):285-285.

[2]王世超.瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制分析[J].交通世界:建養(yǎng),2014(35):47-48.

余銀山（1978-），男，漢族，甘肅武威人，大學(xué)本科學(xué)歷，工程師，現(xiàn)任寧夏煤炭基本建設(shè)有限公司路橋公司質(zhì)量安全部部長兼項目經(jīng)理。