廣東省外語藝術(shù)職業(yè)學(xué)院 丁行政 沙鵬飛

國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)在提單確認(rèn)時(shí)注意事項(xiàng)分析①

廣東省外語藝術(shù)職業(yè)學(xué)院 丁行政 沙鵬飛

提單信息確認(rèn)正確及時(shí)與否對(duì)于一票國(guó)際貨物運(yùn)輸至關(guān)重要，因此，國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)需要熟悉各個(gè)船公司的操作指南，按照規(guī)定的提單信息截止時(shí)間，與發(fā)貨人及時(shí)有效溝通，以提交正確的提單信息。

提單信息 補(bǔ)料 發(fā)貨人

對(duì)于國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)(以下簡(jiǎn)稱貨代)來說，是否及時(shí)進(jìn)行提單補(bǔ)料確認(rèn)和正確確認(rèn)至關(guān)重要，因?yàn)樘釂未_認(rèn)補(bǔ)料關(guān)系到發(fā)貨人是否能夠及時(shí)將貨物裝上船，安全地收到貨款，收貨人在目的港是否能夠無需繳納海關(guān)罰金，順利提取貨物。而或許出于掌握貨物運(yùn)輸詳細(xì)信息，以達(dá)到防恐的目的，越來越多的國(guó)家效仿美國(guó)，對(duì)到達(dá)或中轉(zhuǎn)該國(guó)港口的貨物進(jìn)行相應(yīng)特殊內(nèi)容規(guī)定，紛紛要求在艙單或提單上必須注明本國(guó)規(guī)定的內(nèi)容，并在規(guī)定的時(shí)間前向第一卸貨港海關(guān)申報(bào)。船公司、貨代和收發(fā)貨人對(duì)這些規(guī)定只能按章照做，否則將被目的港海關(guān)處高額罰金，嚴(yán)重者甚至導(dǎo)致整船貨物無法清關(guān)卸貨。各船公司都規(guī)定在提單內(nèi)容不完整，沒有及時(shí)確認(rèn)提單的情況下，不予裝船和簽發(fā)提單。因此，貨代應(yīng)該在提單信息截止時(shí)間前按照船公司的操作指南采取適當(dāng)?shù)姆绞竭M(jìn)行提單信息確認(rèn)和補(bǔ)料。

1 提單確認(rèn)的類型

9·11事件以后，因反恐需要，美國(guó)海關(guān)要求2003年2月1日開始啟程運(yùn)往或中轉(zhuǎn)美國(guó)港口的集裝箱貨物，其承運(yùn)人(包括無船承運(yùn)人)必須在國(guó)外港口裝貨前至少24小時(shí)以電子方式通過美國(guó)設(shè)置的“自動(dòng)艙單系統(tǒng)”(簡(jiǎn)稱AMS)，向美國(guó)海關(guān)提交準(zhǔn)確完整的貨物申報(bào)單。自后歐盟、加拿大、墨西哥、日本、哥斯達(dá)黎加等國(guó)家紛紛效仿，都要求在裝船前24小時(shí)提前申報(bào)艙單，只是名稱有所不同，歐盟ENS(Entry Summary Declaration，是入境摘要報(bào)關(guān)單的英文縮寫，指的是歐洲海關(guān)提前艙單規(guī)則)，加拿大ACI(ADVANCE COMMERCIAL INFORMATION，提前商業(yè)信息，指加拿大反恐艙單)，墨西哥AMS，日本AFR。船公司按照這些國(guó)家的要求，與其他國(guó)家相比，規(guī)定的提單信息截止時(shí)間和提單確認(rèn)件的內(nèi)容都會(huì)有所不同。因此，提單確認(rèn)的類型可以分成一般提單和艙單預(yù)報(bào)這兩種。

2 提單確認(rèn)的方式

貨代應(yīng)在船公司規(guī)定的截止時(shí)間前，采用船公司規(guī)定的方式確認(rèn)提單或艙單。各大船公司規(guī)定提單確認(rèn)的方式大體相同，主要有E-SI和非E-SI兩種方式，方式不同，提單確認(rèn)的截止時(shí)間不同，通常非E-SI方式的截止時(shí)間要更早，貨代必須予以注意。

2.1 E-SI方式

E-SI方式就是采取互聯(lián)網(wǎng)或EDI系統(tǒng)方式進(jìn)行提單確認(rèn)，主要包括以下三種方式。

(1)EDI系統(tǒng)

貨代可以通過公司EDI系統(tǒng)確認(rèn)提單或艙單，既可單獨(dú)提交也可隨附裝運(yùn)指令(SI)提交。貨代通過EDI系統(tǒng)，可以實(shí)時(shí)免費(fèi)進(jìn)行。但是要求貨代配備EDI系統(tǒng)，具有較大規(guī)模和資金實(shí)力。

(2)第三方門戶網(wǎng)站

如果貨代是GT Nexus，INTTRA, CARGOSMART或其他第三方門戶網(wǎng)站的注冊(cè)用戶，還可在這些平臺(tái)對(duì)船公司的提單確認(rèn)件進(jìn)行審核，修改或確認(rèn)。船公司隨后會(huì)通過EDI從該平臺(tái)獲取提單確認(rèn)信息。

(3)船公司官網(wǎng)

貨代可以直接在船公司官網(wǎng)注冊(cè)登陸即可進(jìn)行提單確認(rèn)，不受工作時(shí)間限制，對(duì)貨代企業(yè)和外貿(mào)企業(yè)也沒有任何門檻要求。但是每個(gè)船公司的提單系統(tǒng)不一致，各家船公司的網(wǎng)址和申報(bào)位置不同，需要貨代申報(bào)人員花較多的時(shí)間和精力去了解掌握。

2.2 非E-SI方式

非E-SI方式就是采取傳統(tǒng)的郵件和傳真方式進(jìn)行提單信息確認(rèn)?；诓僮鞯腻e(cuò)誤率以及人工成本的考量，各個(gè)船公司都不鼓勵(lì)采用這種非E-SI方式，船公司對(duì)這種方式發(fā)送的提單樣本收取手工制單費(fèi)，比如馬士基在華東區(qū)收取MDF費(fèi)率，每份提單收取300元。這種方式通常對(duì)郵件主題都有自己的操作要求，必須嚴(yán)格遵守，否則容易出錯(cuò)，導(dǎo)致不能有效及時(shí)提交。因此，貨代應(yīng)盡量不要采取非E-SI方式。

3 提單確認(rèn)的截止時(shí)間

不同船公司不同航線，規(guī)定的提單信息截止時(shí)間是不一樣的，同一船公司同一航線，采取的確認(rèn)方式不同，提單信息截止時(shí)間也不同。但同一條航線同一確認(rèn)方式的提單截止時(shí)間通常是固定不變的，除非船公司調(diào)整航線，也會(huì)隨之調(diào)整相關(guān)的截止時(shí)間。

貨代可以在船公司官網(wǎng)或第三方平臺(tái)上查詢各航線的提單信息截止時(shí)間，要確保在公布的各航線提單信息截止時(shí)間前提交提單信息。鑒于報(bào)文傳輸需要一定的時(shí)間，貨代應(yīng)在有確定的提單信息后，盡早向船公司或船務(wù)代理發(fā)送提單信息。

各個(gè)船公司通常規(guī)定提單信息只允許提交一次，如果在提交提單確認(rèn)后有任何提單內(nèi)容的更改(包括提單分并單要求)，就必須按照船公司規(guī)定的提單更改流程操作，即通過索取提單樣本，進(jìn)行紙面?zhèn)髡嫘薷?，或者發(fā)送amdendment表格郵件。對(duì)于提單確認(rèn)更改，船公司一般會(huì)收取400元左右的改單費(fèi)。因此，貨代在確認(rèn)提單信息時(shí)，必須及時(shí)與發(fā)貨人有效溝通，一次做好提單確認(rèn)補(bǔ)料。

4 提單確認(rèn)件內(nèi)容的注意事項(xiàng)

貨物報(bào)關(guān)后貨代會(huì)把提單確認(rèn)件傳真給發(fā)貨人，發(fā)貨人根據(jù)提單上顯示的內(nèi)容與自己實(shí)際出貨情況核對(duì)數(shù)量、毛重體積、品名、嘜頭、運(yùn)費(fèi)條件、買賣雙方的名稱等內(nèi)容。如需修改及時(shí)告訴貨代作修改。修改后，貨代會(huì)再傳真給發(fā)貨人修改件。直至完全準(zhǔn)確，貨代需要在船公司規(guī)定的截止時(shí)間前提交提單信息。

4.1 一般港口的注意事項(xiàng)

貨代提交的提單信息樣式大同小異，實(shí)際就是一份提單，主要包括發(fā)貨人、收貨人、通知人、裝運(yùn)港、目的港、船名航次、集裝箱號(hào)碼、件數(shù)、品名、毛重、尺碼和運(yùn)費(fèi)方式等。如果相應(yīng)的中轉(zhuǎn)港或目的港口沒有特別規(guī)定，貨代只需按照這樣一份提單樣式分別與發(fā)貨人和承運(yùn)人進(jìn)行確認(rèn)。

在提單確認(rèn)操作指南中，船公司還會(huì)根據(jù)中轉(zhuǎn)港口或目的港的特殊要求規(guī)定提單信息需要填寫的特殊內(nèi)容。比如馬士基在操作指南中規(guī)定：運(yùn)往尼日利亞的貨物，必須在(英文貨名)中提供FORM M NO或者轉(zhuǎn)運(yùn)條款：INTRANSIT TO CITY/PORT NAME。如果是去自由貿(mào)易區(qū)的請(qǐng)?jiān)趥渥⒅凶⒚鳎篒T’S NO NEED TO PRV. THE FORM M NO. FOR THE FREE ZONE CARGO。同時(shí)請(qǐng)?jiān)趥渥⒅刑峁┥唐肪幋a，如不需顯示請(qǐng)注明PLS DO NOT SHOW ON BILL。尼日利亞海關(guān)規(guī)定，自2012年4月1日起，如運(yùn)輸?shù)呢浳锸瞧?，需在艙單中提供完整的底盤號(hào)碼信息和汽車生產(chǎn)年份。因此，在提交確認(rèn)件時(shí)需在備注中提供底盤號(hào)碼和生產(chǎn)年份。據(jù)此，貨代操作尼日利亞貨物運(yùn)輸時(shí)就需按此確認(rèn)提單信息。

4.2 AMS航線的注意事項(xiàng)

進(jìn)行AMS確認(rèn)時(shí)信息基本與提單大同小異，主要包括House BL Number、Carrier Master BL No、Carrier Name、Shipper、Consignee、Notify Party、 Place of Receipt、Vessel / Voyage、Port of Loading、Port of Discharge、Destination、Container Number、Seal Number、Size/ Type、No. & PKG Type、Weight、CBM、Description of Goods、Marks & Nu mbers這些內(nèi)容，所有這些資料都是以簽發(fā)給發(fā)貨人的提單內(nèi)容為準(zhǔn)。在確認(rèn)這些信息時(shí)，貨代還需要按照相應(yīng)船公司的操作指南進(jìn)行正確的確認(rèn)操作。

(1)所有需要發(fā)送AMS信息的提單確認(rèn)件，都需要提供完整的SHIPPER/CONSIGNEE/NOTIFY PARTY的詳細(xì)信息，包括公司名稱、地址、國(guó)家/城市名稱、州名、郵政編碼、電話和傳真。同時(shí)必須提供正確的集裝箱號(hào)和封條號(hào)，如不正確將導(dǎo)致無法上船。

(2)美國(guó)航線的收貨人不允許只顯示“TO ORDER”，只允許顯示“TO ORDER OF…”，且需要提供具體的指示人的詳細(xì)資料(包括詳細(xì)的公司名稱、地址、聯(lián)系人、電話、傳真、郵件等)。

(3)加拿大海關(guān)強(qiáng)調(diào)，自2012年5月14日起，提前艙單信息須提交郵政編碼，如沒有有效的加拿大或(和)美國(guó)郵政編碼，提交將被拒絕。

(4)在某票提單號(hào)下，有多個(gè)品名且HS CODE均不同的貨物，客戶需通過“多品名”模式將每個(gè)品名的件數(shù)、毛重、尺碼、HS CODE等信息列清。如未分列這些信息，造成的改單罰金等費(fèi)用客戶自行承擔(dān)。

(5)美國(guó)海關(guān)不接受PALLET(S)、BUNDLE(S)、COIL(S)這三種包裝方式。HS CODE一般只允許提供前六位數(shù)字，如后面兩位是00，則需提供八位HS CODE。

(6)墨西哥航線需要提供實(shí)際收貨人和通知人的稅務(wù)登記號(hào)(TAX ID)，如無，相關(guān)貨物將可能被處以罰款。HOUSE單的發(fā)貨人/收貨人需要和船公司海單上顯示的發(fā)貨人/收貨人保持一致。

4.3 ENS航線的注意事項(xiàng)

自2011年1月1日起，所有運(yùn)往或途徑歐盟國(guó)家的貨物都必須提供入境摘要報(bào)關(guān)單(ENS)。提交ENS所需的信息將與現(xiàn)有的提單確認(rèn)件信息基本相同，不同的是ENS對(duì)地址、貨物描述及任何所提供的號(hào)碼等內(nèi)容要求更高更清晰。貨代在提單確認(rèn)時(shí)需要對(duì)以下欄目?jī)?nèi)容予以特別注意。

(1)所有需要發(fā)送ENS信息的提單確認(rèn)件，都必須提供完整的SHIPPER/CONSIGNEE/NOTIFY PARTY信息，包括公司名稱、地址、國(guó)家/城市名稱、郵政編碼、電話和傳真。如提供EORI編號(hào)，可加速通過安全評(píng)估。

(2)當(dāng)CONSIGNEE為“TO ORDER”或“TO ORDER OF…”時(shí)，NOTIFY PARTY則必須提供完整的信息。中轉(zhuǎn)或運(yùn)往土耳其港口的貨物，必須提供當(dāng)?shù)谻ONSIGNEE的TAX ID(如果CONSIGNEE為“TO ORDER”，則必須提供NOTIFY PARTY的TAX ID)。

(3)所有去歐洲的貨物，不論目的港是什么地方，只要CONSIGNEE的地址是在POLAND，所有的費(fèi)用必須是PAY A T GDYNIA(包括THD)，并將這一內(nèi)容在提單確認(rèn)件上正確顯示及提供第三地付費(fèi)保函。如果是海運(yùn)費(fèi)預(yù)付的話，THD也必須是PAY AT GDYNIA。

(4)荷蘭ROTTERDAM港口不接受“PALLETS”作為包裝單位。AMSTERDAM港口使用多品名模式提交提單確認(rèn)件，且提單必須顯示HS CODE。

(5)德國(guó)港口規(guī)定如在某票提單號(hào)下，有多個(gè)品名并且每個(gè)品名的HS CODE均不同，則客戶需通過“多品名模式”分別列明每個(gè)品名的件、重、尺、HS CODE等信息。

[1] 董鵬,江佳,杜靄琳.EDI在訂艙和提單補(bǔ)料中的應(yīng)用[J].集裝箱化,2010(01).

[2] 中國(guó)外運(yùn)華東有限公司海運(yùn)分公司.海運(yùn)訂艙網(wǎng)操作指南[EB/OL].http://news.sinotransbooking.com/search/ search_operations_guide.html.

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2096-0298(2016)10(c)-058-02

①廣東省外語藝術(shù)職業(yè)學(xué)院校級(jí)課題：三層推進(jìn)，三能并重的國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)專業(yè)工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式研究(2013L09)的階段性研究成果。

丁行政(1975-)，男，漢族，海南省文昌市人，經(jīng)濟(jì)學(xué)副教授，畢業(yè)于中山大學(xué)，廣東省外語藝術(shù)職業(yè)學(xué)院國(guó)際經(jīng)貿(mào)學(xué)院教師，主要從事跨境電商和外貿(mào)實(shí)務(wù)方面的研究；沙鵬飛(1979-)，男，漢族，吉林省吉林市人，講師，畢業(yè)于廣東省外語外貿(mào)大學(xué)，主要從事國(guó)際經(jīng)貿(mào)英語方面的研究。