?；?/p>

（蘭州西固熱電有限責(zé)任公司，甘肅 蘭州 730060）

火電廠翻車機(jī)卸車線常見(jiàn)故障分析及處理研究

?；?/p>

（蘭州西固熱電有限責(zé)任公司，甘肅 蘭州 730060）

翻車機(jī)卸車線是火電廠中常用的一種卸車專用線，主要適用于散狀物料的裝卸，現(xiàn)今已經(jīng)被廣泛應(yīng)用于火電廠等領(lǐng)域。通常情況下，運(yùn)用該卸車線對(duì)運(yùn)輸安全有較高的要求，因此，對(duì)翻車機(jī)卸車線常見(jiàn)的故障進(jìn)行分析和處理研究是十分有必要的。本篇文章主要論述了火電廠翻車機(jī)卸車線的工作流程，對(duì)主要的常見(jiàn)故障等問(wèn)題進(jìn)行了分析，并且有針對(duì)性的進(jìn)行了研究。

火電廠；翻車機(jī)卸車線；常見(jiàn)故障；分析處理；研究

翻車機(jī)卸車線能有效進(jìn)行散裝物料的卸車，它的主要組成部分有翻車機(jī)、撥車機(jī)、遷車臺(tái)、推車機(jī)、夾輪器等。隨著火電廠運(yùn)行系統(tǒng)的不斷改變與更新，也出現(xiàn)了許多不足，系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)會(huì)出現(xiàn)一些故障，影響卸車質(zhì)量和效率。蘭州西固熱電有限責(zé)任公司翻車機(jī)在近20年的卸車和使用過(guò)程中出現(xiàn)了多次不同性質(zhì)的翻車機(jī)卸車線事故，迫切需要通過(guò)加強(qiáng)針對(duì)性的故障分析和處理研究，提高翻車機(jī)卸車線的工作效率，降低故障率，提升翻車機(jī)卸車線的生產(chǎn)效率和收益，帶動(dòng)行業(yè)的發(fā)展。

1 翻車機(jī)卸車線主控系統(tǒng)簡(jiǎn)介

當(dāng)今，PLC是較為成熟的控制系統(tǒng)，被廣泛應(yīng)用到翻車機(jī)卸車線中。在實(shí)際翻卸車過(guò)程中，系統(tǒng)對(duì)各機(jī)械部分的控制十分復(fù)雜，不可避免地使用復(fù)雜的邏輯程序進(jìn)行控制翻卸車操作，控制夾輪器、翻車機(jī)、撥車機(jī)、遷車臺(tái)、推車機(jī)等部分相互配合進(jìn)行工作，在這一過(guò)程中需要眾多光電信號(hào)的共同傳輸和作用，難免會(huì)在某些環(huán)節(jié)出現(xiàn)失靈或故障，當(dāng)然也不排除人為的不當(dāng)操作等引起的生產(chǎn)事故。

2 翻車機(jī)卸車線系統(tǒng)的工作流程

翻車機(jī)卸車線是綜合多項(xiàng)設(shè)備的作業(yè)流水線，其中主要的輔助設(shè)備有撥車機(jī)、推車機(jī)、遷車臺(tái)、夾輪器等，能夠在一定的區(qū)域按照一定的程序完成貨物的翻卸以及車輛的流動(dòng)，這一工作流程運(yùn)轉(zhuǎn)具有很好的合理性，在實(shí)際翻卸工作過(guò)程中，操作較為簡(jiǎn)單、有一定程度的自動(dòng)化，安全系數(shù)較高，是當(dāng)今較為先進(jìn)的翻卸方法，能夠很好的實(shí)現(xiàn)大量散裝物料的翻卸。但是在很多情況下，翻車機(jī)卸車線處于復(fù)雜的工作環(huán)境，會(huì)受到外在環(huán)境、人為因素的干擾，從而出現(xiàn)一定的故障問(wèn)題。

另外，該卸車線包含諸多機(jī)械設(shè)備，工作量很大，因此，其控制系統(tǒng)主要是按照順序的方式，有以下幾點(diǎn)主要要求：①該卸車線整個(gè)系統(tǒng)采用多種控制方式相互切換的方法，有全自動(dòng)控制、主控集中控制以及手動(dòng)分散控制，三者相互配合，靈活運(yùn)用，保證系統(tǒng)正常運(yùn)行，當(dāng)今自動(dòng)控制的運(yùn)行方式得到普及，在系統(tǒng)執(zhí)行結(jié)束后能自動(dòng)做出復(fù)位停機(jī)等操作。②為了保證整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)行安全，必須在所有設(shè)備安全正常的情況下才能運(yùn)行卸車線，這樣的連鎖保護(hù)能夠有效增長(zhǎng)機(jī)械的使用年限。③在卸車線系統(tǒng)上安裝一定的故障診斷警報(bào)裝置，能夠及時(shí)的對(duì)系統(tǒng)中出現(xiàn)問(wèn)題進(jìn)行控制，反映出卸車線的實(shí)際工作情況，防止不必要的損失產(chǎn)生。④當(dāng)今，技術(shù)還達(dá)不到足夠的智能化，因此在整個(gè)卸車線的工作流程中需要一定的人工干預(yù)，保證機(jī)械正常的運(yùn)行。

3 翻車機(jī)卸車線的常見(jiàn)故障與分析

3.1 撥車機(jī)帶重車進(jìn)入翻車機(jī)時(shí)基礎(chǔ)軌道錯(cuò)位，導(dǎo)致車皮掉下軌道的事故

（1）事故案例主要內(nèi)容。翻車機(jī)在停止?fàn)顟B(tài)下，翻車機(jī)翻轉(zhuǎn)平臺(tái)上停留有重車皮或者空車皮，翻車機(jī)的壓爪、靠板都返回至原位。由于翻車機(jī)翻轉(zhuǎn)電機(jī)的抱閘突然松動(dòng)，致使翻車機(jī)發(fā)生一定程度的自翻轉(zhuǎn)，由于翻轉(zhuǎn)角度很小，操作臺(tái)上基礎(chǔ)軌道零位信號(hào)依然存在，但基礎(chǔ)軌道已經(jīng)與翻車機(jī)軌道相差超過(guò)規(guī)定值（高低差≤3mm，橫向差≤3mm，空隙≤6mm）），撥車機(jī)帶重車推空車時(shí)，造成車皮掉下軌道的事故。

（2）事故原因分析。正常情況下，翻車機(jī)返回至原位停止后不會(huì)再動(dòng)作，但是由于故障或者其它特殊的原因致使翻車機(jī)翻轉(zhuǎn)電機(jī)抱閘松動(dòng)后，就可能會(huì)造成翻車機(jī)的誤動(dòng)，而此時(shí)如果撥車機(jī)推送車皮就會(huì)使其掉下軌道。

（3）預(yù)防保護(hù)策略。①檢修人員加強(qiáng)對(duì)翻車機(jī)的維護(hù)與保養(yǎng)，確保翻車機(jī)長(zhǎng)期處于安全可靠狀態(tài)。運(yùn)行人員在操作前對(duì)翻車機(jī)要做到全面仔細(xì)的檢查，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)聯(lián)系處理，絕不容許翻車機(jī)帶病作業(yè)。②在翻車機(jī)暫時(shí)不用的情況下，堅(jiān)決杜絕在翻車機(jī)翻轉(zhuǎn)平臺(tái)上停留車皮。作業(yè)過(guò)程中也要及時(shí)將翻車機(jī)翻轉(zhuǎn)平臺(tái)上停留的車皮推送至遷車臺(tái)。③沖洗地面時(shí)，不要讓水進(jìn)入驅(qū)動(dòng)裝置；驅(qū)動(dòng)部分加裝防護(hù)罩，防止制動(dòng)器閘皮閘瓦間有水、油、鐵絲等雜物。④翻車機(jī)基礎(chǔ)軌道與卸車線軌道處加裝攝像頭，使操作人員實(shí)時(shí)監(jiān)控軌道對(duì)位情況，避免類似事故發(fā)生。

3.2 撥車機(jī)大臂在翻車機(jī)內(nèi)被卡住的事故

（1）事故案例主要內(nèi)容。在翻車機(jī)卸車線在實(shí)際工作時(shí)，撥車機(jī)將重車皮準(zhǔn)確定位到翻車機(jī)內(nèi)部，接下來(lái)為了避免撥車機(jī)影響翻車機(jī)的翻車過(guò)程，需要及時(shí)離開(kāi)翻車區(qū)域，這一事故就是發(fā)生在其和重車脫鉤后并未真正行駛出翻車機(jī)，而此時(shí)翻車機(jī)開(kāi)始翻車，因?yàn)榉嚈C(jī)翻車過(guò)程受到撥車機(jī)的干擾，主要是大臂被卡住，影響系統(tǒng)的正常運(yùn)行，對(duì)機(jī)器以及車皮都造成不小的損失，所幸摘鉤員及時(shí)發(fā)現(xiàn)按下急停按鈕，這才將事故的損失降到了最低。

（2）事故原因分析。事故發(fā)生后，事故調(diào)查人員及時(shí)對(duì)此進(jìn)行了分析調(diào)查，發(fā)現(xiàn)在事故發(fā)生前有突然斷電又恢復(fù)供電的情況，經(jīng)過(guò)排查得出結(jié)論，翻車機(jī)在這種情況下發(fā)生了系統(tǒng)紊亂的現(xiàn)象，沒(méi)能及時(shí)的執(zhí)行每一個(gè)系統(tǒng)指令，導(dǎo)致?lián)苘嚈C(jī)行走過(guò)程中出現(xiàn)數(shù)據(jù)錯(cuò)誤，沒(méi)能走出翻車區(qū)域，導(dǎo)致整個(gè)事故的發(fā)生，給火電廠造成了一定的經(jīng)濟(jì)損失。

（3）預(yù)防保護(hù)策略。①出現(xiàn)上述斷電過(guò)程應(yīng)該先手動(dòng)進(jìn)行一定的緩沖，在第二個(gè)工作流程再使用自動(dòng)控制。②在兩者關(guān)系環(huán)節(jié)安裝相應(yīng)的報(bào)警裝置，及時(shí)控制撥車機(jī)與翻車區(qū)域的位置，防止事故的再次發(fā)生。③可以增加程序，保證在撥車機(jī)未離開(kāi)翻車區(qū)域時(shí)，不執(zhí)行翻車指令。④在撥車機(jī)抬大臂位加裝攝像頭，使操作人員直觀觀測(cè)到撥車機(jī)的位置。這就能從根本上避免此類事故的產(chǎn)生。

3.3 推車機(jī)將空車線上的空車皮拉回的事故

（1）事故案例主要內(nèi)容。在推車機(jī)將空車皮拉到空車線時(shí)，沒(méi)有按照正常流程放開(kāi)抓鉤，也就是沒(méi)有分離，又將其拉了回來(lái)，但是此時(shí)遷車臺(tái)已經(jīng)回到重車線，最終使得空車皮掉軌，出現(xiàn)此類事故。

（2）事故原因分析。在少數(shù)情況下，推車機(jī)和空車皮兩者相連接的裝置沒(méi)有及時(shí)分離，無(wú)法保證空車皮的有效位置，最終導(dǎo)致事故產(chǎn)生。

（3）預(yù)防保護(hù)策略。首先是定期組織工作人員對(duì)推車機(jī)的抓鉤進(jìn)行檢查和校驗(yàn)，保證其能夠維持正常的工作性能，能夠在該斷開(kāi)的時(shí)候能斷開(kāi)，將推車機(jī)和空車皮分離。還可以從另外一個(gè)角度進(jìn)行預(yù)防，在推車機(jī)返回的過(guò)程中安置一定的檢測(cè)裝置，務(wù)必保證推車機(jī)返回時(shí)已斷開(kāi)空車皮，否則立即停止推車機(jī)的返回操作，從而防止事故的發(fā)生。

3.4 推車機(jī)將空車皮推出軌道的事故

（1）事故案例的主要內(nèi)容。推車機(jī)將空車皮進(jìn)行推動(dòng)過(guò)程中，操作還未完成，還沒(méi)有將其推出遷車臺(tái)的區(qū)域，遷車臺(tái)就開(kāi)始移動(dòng)離開(kāi)，導(dǎo)致空車皮鐵軌錯(cuò)位，掉下軌道，發(fā)生本次事故。

（2）事故原因分析。主要是推車機(jī)發(fā)送了錯(cuò)誤信號(hào)導(dǎo)致的，在還未將空皮車推出遷車臺(tái)時(shí)就發(fā)送了該信號(hào)，導(dǎo)致遷車臺(tái)提前回到重車線，使得空車皮的一組輪子由于軌道錯(cuò)位掉入了軌道，從而出現(xiàn)了上述事故。

（3）預(yù)防保護(hù)策略。可以在遷車臺(tái)上安置檢測(cè)裝置，當(dāng)仍然能夠檢測(cè)到空皮車時(shí)，禁止遷車臺(tái)返回重車線，另外還可以利用PLC系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)雙層的控制系統(tǒng)，保證只有在空車不在遷車臺(tái)時(shí)才能返回線路，發(fā)射返回信號(hào)，完成操作。還可以增長(zhǎng)操作的執(zhí)行時(shí)間，賦予空車皮足夠的推出時(shí)間，從而避免空車皮掉入軌道，發(fā)生不必要的事故。

3.5 停在遷車臺(tái)內(nèi)的空車皮被撞出軌道的事故

（1）事故案例的主要內(nèi)容。在翻車機(jī)進(jìn)行完翻車操作之后遷車臺(tái)沒(méi)有及時(shí)將車皮遷走，使得下一流程的翻車完畢后的空車皮向遷車臺(tái)移動(dòng)時(shí)將原有的空車皮撞出軌道，這就造成了事故的發(fā)生。

（2）事故原因分析。一是遷車臺(tái)有車的信號(hào)沒(méi)有被操控室及時(shí)接受并處理，二是值班人員的失職，沒(méi)有及時(shí)發(fā)現(xiàn)遷車臺(tái)有車，未能及時(shí)阻止事故發(fā)生。

（3）預(yù)防保護(hù)策略?？梢约訌?qiáng)翻車司機(jī)和摘鉤人員的聯(lián)系，保證在發(fā)現(xiàn)事故的第一時(shí)間停止操作，來(lái)保證系統(tǒng)的正常運(yùn)行，另外可以安裝檢測(cè)裝置，保證遷車臺(tái)空車的正確停留，預(yù)防事故的發(fā)生。

綜上，本文對(duì)常見(jiàn)的翻車機(jī)卸車線的故障進(jìn)行了詳細(xì)分析，并有根據(jù)的提出了預(yù)防保護(hù)策略，“C”型翻車機(jī)PLC系統(tǒng)非常復(fù)雜，諸多保護(hù)還不全面，有待于運(yùn)行和維護(hù)人員在使用過(guò)程中不斷的分析與觀察，積累更多的經(jīng)驗(yàn)，這需要共同努力和研究，相信秉著創(chuàng)新、優(yōu)質(zhì)的發(fā)展理念，一定能減少翻車機(jī)卸車線出現(xiàn)安全事故的幾率，使翻車機(jī)卸車線系統(tǒng)的運(yùn)行更加穩(wěn)定和可靠，有效推動(dòng)翻車機(jī)卸車線裝置系統(tǒng)的發(fā)展，提高火電廠的生產(chǎn)效益，推進(jìn)我國(guó)火電廠行業(yè)的發(fā)展進(jìn)程。

[1]李惠光，劉建濤，李勁雷.PROFIBUS總線在翻車機(jī)卸車系統(tǒng)上的應(yīng)用[J].河北能源職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)，2005(02).

[2]張偉.翻車機(jī)卸車線常見(jiàn)事故分析及處理[J].林區(qū)教學(xué)，2013(01).

[3]劉鄂生.PLC可編程控制系統(tǒng)在翻車機(jī)成套設(shè)備上的應(yīng)用[J].華中電力，2000(05).

[4]蘇勇.可編程控制技術(shù)在翻車機(jī)控制系統(tǒng)中的應(yīng)用研究[D].華北電力大學(xué)，2011.

TH237.3

A

1671-0711（2016）11（上）-0061-02