吳　勇

(南京曉莊學(xué)院商學(xué)院，江蘇南京　210000)

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·現(xiàn)代農(nóng)業(yè)·

基于SWOT的南通海產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展研究*

吳勇

(南京曉莊學(xué)院商學(xué)院，江蘇南京210000)

摘要隨著人們生活水平的不斷提高，海產(chǎn)品的消費(fèi)量得以高速增長(zhǎng)，海產(chǎn)品的品質(zhì)要求也得到更高重視。但現(xiàn)有的冷鏈物流無(wú)法確保海產(chǎn)品質(zhì)量安全，斷鏈現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生而造成較大經(jīng)濟(jì)與社會(huì)效益的損失。文章以南通市為例分析了海產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展面臨的優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)、機(jī)會(huì)及威脅，認(rèn)為南通海產(chǎn)品冷鏈物流雖然發(fā)展較快，但沒(méi)有建立統(tǒng)一的冷鏈物流信息系統(tǒng)，斷鏈現(xiàn)象嚴(yán)重、冷鏈物流人才缺乏、運(yùn)營(yíng)成本高、國(guó)外大型物流企業(yè)進(jìn)入帶來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)壓力等嚴(yán)重抑制了南通海產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展。建議采用新型信息技術(shù)、建立海產(chǎn)品冷鏈物流信息平臺(tái)來(lái)提升整個(gè)南通海產(chǎn)品冷鏈物流的效率，通過(guò)引進(jìn)與培養(yǎng)專(zhuān)業(yè)人才來(lái)提升冷鏈物流企業(yè)的管理理念與管理水平，通過(guò)加大政府與社會(huì)資源投入來(lái)構(gòu)建冷鏈物流體系降低交易成本。這些措施的實(shí)施，有望促進(jìn)南通海產(chǎn)品冷鏈物流的進(jìn)一步發(fā)展。

關(guān)鍵詞SWOT 南通海產(chǎn)品冷鏈物流

0引言

近年來(lái)，隨著居民生活水平的提高與對(duì)食品安全的重視，我國(guó)冷鏈物流發(fā)展迅猛，年增長(zhǎng)8%以上，但我國(guó)冷鏈物流的供給嚴(yán)重不足，冷庫(kù)資源與冷藏運(yùn)輸資源十分緊缺且相對(duì)分散； 冷鏈物流信息溝通不暢； 冷鏈物流服務(wù)品種單一、價(jià)值增值低； 冷鏈物流市場(chǎng)不規(guī)范，相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一； 形成了冷鏈物流市場(chǎng)發(fā)展空間巨大、但阻礙發(fā)展的因素也很多的局面。南通市作為江蘇省乃至中國(guó)著名的海產(chǎn)品生產(chǎn)地，海產(chǎn)品豐富，南通海產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展卻遠(yuǎn)不能滿(mǎn)足市場(chǎng)需求，嚴(yán)重阻礙了南通海產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。該文通過(guò)對(duì)南通冷鏈物流的發(fā)展進(jìn)行SWOT分析，結(jié)合食品冷鏈物流的發(fā)展模式，提出促進(jìn)南通海產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的策略。

1南通海產(chǎn)品冷鏈物流的現(xiàn)狀

海產(chǎn)品冷鏈物流是指“在海產(chǎn)品的采購(gòu)、加工、貯藏、運(yùn)輸、銷(xiāo)售等環(huán)節(jié)中，以冷鏈技術(shù)為基礎(chǔ)，以信息網(wǎng)絡(luò)為手段，具有綜合經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益的低溫物流形式”(韓立民、劉迪迪， 2011)。海產(chǎn)品冷藏鏈主要由冷凍加工、冷凍儲(chǔ)藏、冷凍運(yùn)輸及配送等環(huán)節(jié)組成，涉及供應(yīng)商、零售商及消費(fèi)者，如果其中有一個(gè)環(huán)節(jié)不能按照冷鏈技術(shù)要求完成，就會(huì)造成食品冷鏈的斷鏈。

南通市瀕臨黃海，海岸線(xiàn)長(zhǎng)206km，擁有全國(guó)著名的呂四漁場(chǎng)，盛產(chǎn)大小黃魚(yú)、銀鯧、梭子蟹、帶魚(yú)等海產(chǎn)品，年海產(chǎn)品捕撈量達(dá)40萬(wàn)t，包括陸灘涂與輻射沙洲面積23.5萬(wàn)hm2。適合貝類(lèi)等海產(chǎn)品養(yǎng)殖，年養(yǎng)殖海產(chǎn)品達(dá)45萬(wàn)t。作為海產(chǎn)品主要產(chǎn)地，南通海產(chǎn)品冷鏈物流運(yùn)輸流程為：漁場(chǎng)→冷凍船→港口→冷凍庫(kù)→冷藏車(chē)→市場(chǎng)。

南通海產(chǎn)品捕撈分為遠(yuǎn)海打撈與沿海灘涂的捕撈。魚(yú)類(lèi)蝦類(lèi)需要漁船進(jìn)行遠(yuǎn)海的打撈，并且根據(jù)海產(chǎn)品不同的特性進(jìn)行冷凍冷藏運(yùn)輸回岸，而貝殼泥螺一般沿海灘涂就可以捕獲，不需要很長(zhǎng)的回程時(shí)間，可以直接進(jìn)入市場(chǎng)銷(xiāo)售，然后進(jìn)行適度冷藏保鮮。

作為冷鏈物流的重要環(huán)節(jié)——冷凍庫(kù)， 2014年整個(gè)南通地區(qū)冷庫(kù)容量約300萬(wàn)t，僅僅啟海地區(qū)就擁有氣調(diào)庫(kù)78座，冷風(fēng)庫(kù)500座，啟海地區(qū)冷庫(kù)總?cè)萘窟_(dá)100萬(wàn)t。冷庫(kù)的興建，給冷鏈物流創(chuàng)造了條件，更好地滿(mǎn)足市場(chǎng)的需求。冷庫(kù)冷藏車(chē)的興建發(fā)展也為快速發(fā)展冷鏈物流奠定了重要的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，比如啟東地區(qū)從小到大規(guī)模的冷庫(kù)不下幾十個(gè)，而具有代表性的龍陽(yáng)、愷峰等大型冷庫(kù)是啟海地區(qū)冷鏈物流發(fā)展的典型代表。而與此同時(shí)啟海地區(qū)物流企業(yè)眾多，具有一定規(guī)模的正規(guī)物流企業(yè)單位近年來(lái)也比前面幾年增多了近9%。這些企業(yè)也配備了大量的冷藏車(chē)作為運(yùn)輸與配送的工具，但還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿(mǎn)足需求。

2南通市海產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的SWOT分析

2.1優(yōu)勢(shì)分析

2.1.1海產(chǎn)品資源豐富

南通市海產(chǎn)品經(jīng)過(guò)多年來(lái)的經(jīng)營(yíng)發(fā)展，已經(jīng)頗具規(guī)模， 2014年海洋捕撈40萬(wàn)t，海水養(yǎng)殖45萬(wàn)t。因?yàn)楫a(chǎn)品產(chǎn)銷(xiāo)大，經(jīng)營(yíng)海產(chǎn)品冷鏈物流可以形成規(guī)模效應(yīng)，將物流成本降低的同時(shí)提升物流服務(wù)質(zhì)量。

2.1.2國(guó)家政府扶持戰(zhàn)略

冷鏈物流行業(yè)的崛起很大程度上能提高地區(qū)GPS產(chǎn)值的提升，現(xiàn)在江蘇省政府、南通市政府相繼出臺(tái)各項(xiàng)政策來(lái)促進(jìn)南通冷鏈企業(yè)的發(fā)展，幫助企業(yè)提高管理技術(shù)，更新先進(jìn)設(shè)備。

2.1.3冷鏈物流提高人們生活水平

隨著人們生活水平的提升，人們對(duì)高品質(zhì)海產(chǎn)品的需求也迅速提升，只有冷鏈物流健康快速的發(fā)展，才能滿(mǎn)足人們對(duì)高品質(zhì)海產(chǎn)品的需求。

2.1.4有利于研發(fā)、生產(chǎn)、運(yùn)輸一體化發(fā)展

南通市擁有大量的海產(chǎn)品養(yǎng)殖、生產(chǎn)、安全防護(hù)科研院所，如江蘇省海洋水產(chǎn)研究所、江蘇省海岸水產(chǎn)研究所等，這些科研院所的幫助能夠研制更新更高科技化的海產(chǎn)品生產(chǎn)、運(yùn)輸技術(shù)，壯大冷鏈物流企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

2.2劣勢(shì)分析

2.2.1南通市冷鏈物流仍處于初始階段

冷鏈物流覆蓋面不夠?qū)掗?，大部分海產(chǎn)品還沒(méi)有得到專(zhuān)業(yè)化冷鏈物流運(yùn)輸保障，經(jīng)常導(dǎo)致冷鏈被中斷情況。因此，急需學(xué)習(xí)國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家的體系建設(shè)與冷鏈經(jīng)驗(yàn)，通過(guò)一個(gè)整體規(guī)劃與完整的冷鏈物流體系來(lái)推動(dòng)發(fā)展。

2.2.2冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施不完善

南通冷鏈物流企業(yè)才剛剛起步，基礎(chǔ)硬件設(shè)施如冷凍庫(kù)建設(shè)、冷藏車(chē)的擁有較國(guó)外相比非常落后，很難提供低溫運(yùn)輸海產(chǎn)品的環(huán)境； 目前海產(chǎn)品的冷鏈物流功能單一，只是單純的冷凍倉(cāng)庫(kù)、普通運(yùn)輸車(chē)輛及一些冷藏車(chē)； 整個(gè)南通市沒(méi)有形成一個(gè)完善的冷鏈物流信息平臺(tái)，各物流企業(yè)的信息系統(tǒng)也相對(duì)落后，導(dǎo)致信息不能共享，成本升高。

2.2.3冷藏冷凍運(yùn)輸成本過(guò)高

新型冷鏈技術(shù)的應(yīng)用，保障了食品安全系數(shù)。但冷鏈物流是以保持低溫、控制溫度為核心要求的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，在運(yùn)輸途中的耗電耗油成本被放大，且由于技術(shù)的提高，基礎(chǔ)設(shè)施的投資也更龐大，這些都導(dǎo)致物流成本的增加。

2.2.4專(zhuān)業(yè)化人才稀缺

國(guó)內(nèi)對(duì)于新型冷鏈技術(shù)的培訓(xùn)與教育的意識(shí)不強(qiáng)，導(dǎo)致冷鏈物流的專(zhuān)業(yè)化人才奇缺，而在南通這些人才就更缺乏，這也影響了南通海產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展。

2.3機(jī)遇分析

2.3.1政府支持冷鏈物流發(fā)展

2009年3月國(guó)務(wù)院出臺(tái)的《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》明確指出，要針對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈制定專(zhuān)項(xiàng)計(jì)劃，加強(qiáng)完善改進(jìn)冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施?，F(xiàn)在各級(jí)政府正制定各項(xiàng)政策來(lái)扶持基本冷鏈設(shè)施的購(gòu)買(mǎi)與引進(jìn)，加大高速公路、高鐵等基本運(yùn)輸途徑的發(fā)展，這些都將促進(jìn)海產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展。

2.3.2外部環(huán)境促使冷鏈物流增速發(fā)展

經(jīng)濟(jì)全球化發(fā)展趨勢(shì)與市場(chǎng)統(tǒng)一化以及信息技術(shù)的進(jìn)步，促進(jìn)了整個(gè)物流業(yè)包括冷鏈物流的發(fā)展，而電商的高速發(fā)展更使冷鏈物流趨于高速增長(zhǎng)。

2.3.3食品安全形勢(shì)離不開(kāi)冷鏈物流

隨著人們生活水平的提高，對(duì)食品安全的要求也越來(lái)越高，而冷鏈物流能極大地提高食品的安全。

2.4威脅分析

2.4.1國(guó)外冷鏈物流企業(yè)進(jìn)入江浙滬市場(chǎng)對(duì)南通冷鏈物流企業(yè)發(fā)展的抑制

隨著長(zhǎng)三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，江浙滬地區(qū)居民的消費(fèi)水平快速提升，對(duì)食品的品質(zhì)與安全要求越來(lái)越高，世界知名冷鏈物流企業(yè)紛紛進(jìn)軍我國(guó)市場(chǎng)發(fā)展冷鏈行業(yè)，一方面可以解決我國(guó)冷鏈物流滯后的狀態(tài)，但同時(shí)對(duì)國(guó)內(nèi)那些剛剛處在初級(jí)階段的冷鏈物流公司打壓很大，國(guó)內(nèi)冷鏈物流企業(yè)沒(méi)有實(shí)力與其抗衡，阻礙了國(guó)內(nèi)物流企業(yè)的發(fā)展。

2.4.2運(yùn)輸成本與人力成本的限制

耗電與耗油是冷鏈物流中占比例最大的營(yíng)運(yùn)成本，我國(guó)油價(jià)居高不下使冷鏈物流的成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于普通物流，也限制了冷鏈物流的發(fā)展。另外，冷鏈物流需要的高等專(zhuān)業(yè)人才的培養(yǎng)與聘用也是一筆大的開(kāi)銷(xiāo)，也在增加冷鏈物流的成本。

2.4.3海產(chǎn)品質(zhì)量無(wú)法保障

在生產(chǎn)階段，海產(chǎn)品的來(lái)源是廣大漁民與海產(chǎn)品養(yǎng)殖戶(hù)，他們的生產(chǎn)具有隨意性，無(wú)法保證海產(chǎn)品的質(zhì)量。在存儲(chǔ)、運(yùn)輸與配送階段，雖然基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備冷庫(kù)、冷藏車(chē)等逐漸配備齊全，但物流信息技術(shù)的應(yīng)用仍很落后，產(chǎn)品的可追溯性差、產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督力度弱。

3南通市海產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展策略

通過(guò)對(duì)南通冷鏈物流發(fā)展的SWOT分析，可以看出南通冷鏈物流不但受到社會(huì)各行各業(yè)的關(guān)注，還得到國(guó)家與地方政府的政策扶持，發(fā)展也較為迅速； 但是面臨的問(wèn)題也很明顯，沒(méi)有建立統(tǒng)一的冷鏈物流信息系統(tǒng)，信息不能共享、設(shè)施落后造成斷鏈現(xiàn)象、冷鏈物流人才缺乏、運(yùn)營(yíng)成本高、國(guó)外大型物流企業(yè)進(jìn)入帶來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)壓力等嚴(yán)重抑制了南通海產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展。針對(duì)阻礙南通海產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的這些因素，建議采用以下策略來(lái)促進(jìn)南通市海產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展。

3.1采用新型信息技術(shù)、建立海產(chǎn)品冷鏈物流信息平臺(tái)

從SWOT分析中得出了結(jié)論，為了更好的發(fā)展冷鏈物流，需要保證冷鏈物流的數(shù)據(jù)、信息一體化。也就是說(shuō)要建立一個(gè)南通海產(chǎn)品冷鏈物流的專(zhuān)業(yè)化信息平臺(tái)，能與供應(yīng)商、物流商、批發(fā)經(jīng)銷(xiāo)商的信息系統(tǒng)連接，能進(jìn)行市場(chǎng)信息的搜集、分析、傳遞，能在信息平臺(tái)進(jìn)行安全交易。在此信息平臺(tái)的基礎(chǔ)上，為保障海產(chǎn)品的質(zhì)量，需完善海產(chǎn)品冷鏈的信息監(jiān)控技術(shù)，使用多項(xiàng)新的信息監(jiān)控技術(shù)，使海產(chǎn)品冷鏈全程處于可監(jiān)控狀態(tài)下，保證全程不斷鏈，從而保證海產(chǎn)品的質(zhì)量。具體信息監(jiān)控技術(shù)為：(1)電子標(biāo)簽技術(shù)的使用。使用電子標(biāo)簽?zāi)軐?shí)時(shí)監(jiān)控運(yùn)輸過(guò)程中溫度等條件的變化，通過(guò)使用電子標(biāo)簽，可以實(shí)時(shí)監(jiān)控并連續(xù)記錄一個(gè)冷藏箱內(nèi)不同包裝單位的不同溫度，并且提供ID碼。電子標(biāo)簽技術(shù)的應(yīng)用能對(duì)海產(chǎn)品的運(yùn)輸與配送連續(xù)記錄溫度數(shù)據(jù)、時(shí)間數(shù)據(jù)，能方便地進(jìn)行信息追溯，保證海產(chǎn)品的質(zhì)量安全。(2)GPS車(chē)輛監(jiān)控技術(shù)的使用。冷藏運(yùn)輸車(chē)輛比普通輸運(yùn)車(chē)輛單位區(qū)域里車(chē)源、貨源信息相對(duì)稀少，車(chē)不容易找到貨，貨不容易找到車(chē)。通過(guò)GPS車(chē)輛監(jiān)控技術(shù)的使用，利用南通海產(chǎn)品冷鏈物流信息平臺(tái)，將海產(chǎn)品供求信息與物流資源信息(如冷藏車(chē)的信息)在信息平臺(tái)實(shí)時(shí)公布，方便這幾方面的資源匹配，從而減少冷藏車(chē)待貨時(shí)間，提高載貨率，降低空載率，降低物流成本。

3.2提升管理理念

3.2.1制定冷鏈服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)體系，確保海產(chǎn)品質(zhì)量

通過(guò)借鑒國(guó)內(nèi)外的經(jīng)驗(yàn)與數(shù)據(jù)，制定各類(lèi)海產(chǎn)品的生產(chǎn)、存儲(chǔ)、運(yùn)輸及配送標(biāo)準(zhǔn)，尤其是確定各類(lèi)海產(chǎn)品在生產(chǎn)、存儲(chǔ)、運(yùn)輸及配送中的溫度范圍，嚴(yán)格把各類(lèi)數(shù)據(jù)控制在誤差范圍之內(nèi)，從而確保產(chǎn)品的品質(zhì)與服務(wù)質(zhì)量。另外，對(duì)溫度等各類(lèi)數(shù)據(jù)的測(cè)量要連續(xù)并記錄，確?？梢宰匪?。

3.2.2推進(jìn)共同配送，降低配送成本

以專(zhuān)業(yè)化信息平臺(tái)為基礎(chǔ)，推進(jìn)共同配送，把不同海產(chǎn)品供應(yīng)商的不同品種的海產(chǎn)品進(jìn)行共同配送，從而提高冷藏車(chē)的利用效率，降低配送成本。

3.2.3推動(dòng)一體化戰(zhàn)略，提升服務(wù)質(zhì)量

海產(chǎn)品冷鏈采取“配送-流通-加工”一體化策略，即對(duì)某些價(jià)值比較高的海產(chǎn)品，由于消費(fèi)者對(duì)這類(lèi)海產(chǎn)品的質(zhì)量、鮮度、營(yíng)養(yǎng)均有很高要求，可以引入先進(jìn)設(shè)備與技術(shù)，對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行在途加工與配送中心加工。掌握“當(dāng)天加工，當(dāng)天配送”的原則，降低海產(chǎn)品的生產(chǎn)與流通時(shí)間，提高產(chǎn)品與服務(wù)的質(zhì)量。

3.3加大政府與社會(huì)資源投入

海產(chǎn)品冷鏈物流體系是一個(gè)跨區(qū)域、多部門(mén)參與合作建設(shè)的系統(tǒng)工程，僅僅靠某個(gè)生產(chǎn)企業(yè)或某個(gè)物流企業(yè)是無(wú)法建成的。因此，應(yīng)該由政府來(lái)進(jìn)行冷鏈物流體系的規(guī)劃并建立建設(shè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與信息平臺(tái)，龍頭企業(yè)發(fā)揮模范帶頭作用，各中小企業(yè)與漁民共同參與建設(shè)，形成南通海產(chǎn)品冷鏈物流體系。使眾多參與者通過(guò)合作降低交易費(fèi)用、實(shí)現(xiàn)平等對(duì)話(huà)，共謀南通海產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。

4小結(jié)

雖然有諸多因素延緩了南通海產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展速度，但是，通過(guò)加大政府與社會(huì)投入、建立南通海產(chǎn)品冷鏈物流信息平臺(tái)、引進(jìn)與培養(yǎng)專(zhuān)門(mén)人才、提升管理理念等策略，由此完善南通市海產(chǎn)品冷鏈物流的體系建設(shè)，提升海產(chǎn)品的品質(zhì)，從而滿(mǎn)足消費(fèi)者對(duì)食品質(zhì)量安全的基本需求與高品質(zhì)的高要求。

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RESEARCH ON DEVELOPMENT OF SEAFOOD COLD CHAIN LOGISTICS BASED ON SWOT IN NANTONG

Wu Yong

(Businese School of NanJing Xiaozhuang University, NanJing, Jiangsu 210000, China)

AbstractWith the improvement of people's living standards, seafood consumption continues to grow. The requirement of seafood quality of Chinese people are also getting higher and higher, but the cold chain logistics can not ensure seafood quality due to the broken chains phenomenon, which caused a lot of damage of economic and social benefits. This paper analyzed the advantages, disadvantages, opportunities and threats of development of the logistics of cold chain in Nantong. The results showed that the development of the logistics of cold chain of seafood in Nantong was very fast, but it did not establish a unified information system of the logistics of cold chain of seafood. The lack of talents and high operating costs had hindered the development of the logistics of cold chain of sea food in Nantong. It put forward some countermeasures to promote the development of the logistics of cold chain of seafood in Nantong, such as improving the efficiency of the logistics of cold chain of seafood by using new information technology and establishing the seafood cold chain logistics information platform, enhancing the management concept and level through the introduction and cultivation of professional talent, and reducing the transaction costs by the investment of the government and the society.

Key wordsSWOT; Nantong; seafood; cold chain; logistics

doi:10.7621/cjarrp.1005-9121.20160332

收稿日期：2015-07-08

作者簡(jiǎn)介：吳勇(1971—)，男，安徽馬鞍山人，副教授。研究方向：物流管理。Email：Tfy35@126.com *資助項(xiàng)目：江蘇省“333工程”資助項(xiàng)目“江蘇沿海港口群協(xié)同競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制研究”(BRA2013102)； 江蘇省教育廳人文社科課題“江蘇省醫(yī)藥行業(yè)自主創(chuàng)新與聯(lián)合創(chuàng)新問(wèn)題研究”(2010SJD630064)

中圖分類(lèi)號(hào)：F762； F252.8

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：1005-9121[2016]03-0187-04