徐海濤，吳美蘭

(南通航運職業(yè)技術(shù)學院， 江蘇 南通 226006)

一、中國郵輪發(fā)展及海乘人員需求概述

近幾年來，中國郵輪市場接待量增長迅猛。據(jù)中交協(xié)郵輪游艇分會最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2014年，中國大陸郵輪共接待國際郵輪466航次，同比增長14.78%，出入境郵輪旅客172.34萬人次，同比增長43.36%，一躍成為國際郵輪增長最快市場。2015年，中國共接待郵輪629艘次，同比增長35%，郵輪游客出入境248.045 4萬人次，同比增長44%，預計到2020年，中國郵輪旅客出入境人次將多達450萬，至2030年，郵輪旅客出入境人次將達到1 000萬，屆時中國將成為亞太地區(qū)最具活力和最大的郵輪市場。[1]根據(jù)行業(yè)慣例，每艘國際豪華郵輪上游客與乘務(wù)人員的比例多為2：1，有的甚至達到1.5：1，在此背景下，從未來我國郵輪發(fā)展的趨勢估計，到2020年，我國郵輪、游艇、游船和水上旅游的人才需求量將超過30萬。[2]伴隨著郵輪業(yè)如此迅猛發(fā)展的形勢，對郵輪專業(yè)人才“質(zhì)”和“量”的需求已迫在眉睫，建立一套適合我國的郵輪管理人才培養(yǎng)模式和體系，加快培養(yǎng)高素質(zhì)的郵輪產(chǎn)業(yè)人才是我國今后郵輪產(chǎn)業(yè)能持續(xù)發(fā)展必須盡早解決的問題。

二、國內(nèi)郵輪乘務(wù)人員培養(yǎng)現(xiàn)狀

國內(nèi)院校致力于郵輪乘務(wù)人員（以下簡稱“海乘”）的培養(yǎng)起步較晚，2014年，教育部專業(yè)名錄上才首次啟用了“國際郵輪乘務(wù)”（現(xiàn)改為國際郵輪乘務(wù)管理）這個專業(yè)名稱，在這之前的二三年，已有部分院?？吹搅肃]輪行業(yè)良好的發(fā)展勢頭，紛紛在旅游管理或酒店管理專業(yè)下開設(shè)了郵輪乘務(wù)方向，結(jié)合郵輪公司的招聘需求，初步構(gòu)建了以語言+海上旅游和酒店專業(yè)課程+海事培訓專業(yè)課程（海上基本安全培訓、保安意識培訓、國際航行英語培訓、客船特殊培訓）為主線的國際郵輪乘務(wù)專業(yè)人才培養(yǎng)模式。經(jīng)過多年的實踐和論證，取得了一定的成果，所培養(yǎng)的第一批具有國際視野、通曉國際郵輪服務(wù)與規(guī)則的海乘人員已活躍在各條郵輪航線上，逐步成長為郵輪業(yè)的業(yè)務(wù)骨干。但我們也應(yīng)清醒地認識到，隨著海外郵輪產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展，世界頂級郵輪公司紛紛搶灘中國市場，依據(jù)最初的人才培養(yǎng)模式所培養(yǎng)的人才規(guī)格已遠遠無法滿足郵輪公司的需求，多年實踐證明：校企合作，工學結(jié)合，走產(chǎn)學研融合之路才是國際郵輪乘務(wù)專業(yè)發(fā)展的必然趨勢。

三、南通航運職業(yè)技術(shù)學院國際郵輪乘務(wù)管理專業(yè)校企合作新模式

目前，發(fā)展迅猛的中國郵輪旅游產(chǎn)業(yè)對郵輪從業(yè)人員的知識、技能及素養(yǎng)提出了較高的要求。南通航運職業(yè)技術(shù)學院（以下簡稱“南通航院”）依托五十多年的航海專業(yè)辦學經(jīng)驗，對國際郵輪乘務(wù)管理專業(yè)推行校企合作辦學模式，先后與森海服務(wù)（新加坡）有限公司、上海長航船員勞務(wù)有限公司、江蘇海納船務(wù)有限公司等中外企業(yè)合作，在工學結(jié)合的辦學思想指導下，校企共同宣傳、共同招生、共同管理、共同謀劃、共同聯(lián)絡(luò)，克服校企合作人才培養(yǎng)模式在管理體制和機制上面存在的諸多問題，凝練出“目標錯位、培養(yǎng)補位和就業(yè)到位”的招生－培養(yǎng)－就業(yè)的校企合作新模式，為世界各大郵輪公司培養(yǎng)和輸送了多批知識技能雙佳的海乘人員。

1.共同宣傳，共同招生，目標錯位：媒體和實體宣傳保證生源質(zhì)量。校企雙方利用微信、QQ，網(wǎng)站等自媒體和網(wǎng)絡(luò)媒體，以及學校駐點、生源基地、學生游學等方式，利用各自的宣傳優(yōu)勢，共同維護學校品牌，參與招生宣傳；同時在招生的目標定位上錯位選擇，注重培訓與學歷教育兼顧、培養(yǎng)時間長短結(jié)合等方式，努力達到宣傳效果的最大化。

2.共同辦公，共同管理，培養(yǎng)補位：引企入校是高職人才培養(yǎng)的重要形式。學校為企業(yè)管理人員配備辦公設(shè)備和場所，解決住宿和吃飯等問題，為校企的深度合作提供了可能。在人才培養(yǎng)的過程中，雙方共同制定人才培養(yǎng)方案，共同參與學生的日常管理，共同考核學生的學業(yè)成績，共同選擇教師，共同研討教法，共同建立雙向證書體系，共同解決教學中出現(xiàn)的問題，真正做到了人才培養(yǎng)中校企雙方的補臺和補位，促進了教學質(zhì)量的提高。校企合作形成了以工作崗位為核心的雙向證書體系。

3.共同謀劃，共同聯(lián)絡(luò)，就業(yè)到位：就業(yè)問題關(guān)乎教育的成敗。校企雙方在共同學生（員）培養(yǎng)的過程中，熟悉了每個學生的學業(yè)成績，性格特點，愛好。培養(yǎng)計劃結(jié)束后，校企雙方根據(jù)不同郵輪的要求和學生的特點，比如，不同郵輪企業(yè)以及不同的就業(yè)崗位對學生的英語水平、身高長相、專業(yè)能力、發(fā)展?jié)摿Φ纫蠖疾灰粯?，共同參與學生的企業(yè)見習、面試技巧、禮儀服務(wù)、郵輪聯(lián)絡(luò)等諸方面鼎力合作，共同協(xié)力，確保畢業(yè)生都能找到各自合適的崗位。

四、南通航院國際郵輪乘務(wù)管理專業(yè)基于校企合作的人才培養(yǎng)模式實施路徑

校企雙方共同制定并確定人才培養(yǎng)模式后，雙方不斷整合各自的優(yōu)質(zhì)資源，謀求共同發(fā)展、特色發(fā)展之路，通過建立“校企共管”的學生管理制度、“工學融合”的課程體系、“教學企業(yè)”校內(nèi)外實訓基地、“雙向交流”師資隊伍等校企合作人才培養(yǎng)路徑，最終實現(xiàn)人才培養(yǎng)社會效益最大化。

1.“校企共管”的學生管理制度：基于人才培養(yǎng)模式，南通航院與合作企業(yè)共同制定了學生管理制度，實行雙班主任（企業(yè)專任班主任和學院專職輔導員）共同負責制，參照郵輪海乘人員的日常管理條例，制定了相應(yīng)的學生管理制度，從儀容儀表、服務(wù)意識和學習常態(tài)等三個方面對學生的日常學習生活加以規(guī)范。學生從進校起就要嚴格按照管理制度執(zhí)行，每學年12分制，學生每被扣除4分其家長和本人就會收到一份Warning letter（警告信），一學年中12分全部扣除者，就勒令其退學。管理制度的執(zhí)行讓學生提前進入職業(yè)人的身份，處處以職業(yè)人的要求規(guī)范自己的言行舉止，不僅提升了職業(yè)形象和職業(yè)認同感，更實現(xiàn)了從學生向職業(yè)人的良好過渡。

2.“工學融合”的課程體系：對接國際郵輪乘務(wù)專業(yè)的發(fā)展趨勢，參照職業(yè)崗位任職要求，實行“雙骨干”（學院骨干教師和企業(yè)技術(shù)骨干）共同制定專業(yè)人才培養(yǎng)方案，構(gòu)建突出工學融合的課程體系。從培養(yǎng)職業(yè)能力出發(fā)，將課程內(nèi)容與實際工作過程有機地綜合起來，組成新的課程模塊，針對主要就業(yè)崗位以本專業(yè)“典型工作任務(wù)”為主線開發(fā)工學結(jié)合課程。比如在餐飲課上，校企合作的郵輪專業(yè)學生課上吸取傳統(tǒng)教學知識后，先到校內(nèi)實訓室進行技能的培訓和強化，待技能嫻熟后，由校方組織到實習酒店或?qū)嵙曕]輪對客應(yīng)用和實踐，將學到的專業(yè)知識到實際的工作環(huán)境中加以應(yīng)用和檢驗，最終實現(xiàn)校企合作辦學模式培養(yǎng)職業(yè)技能型人才的目的。同時，針對郵輪專業(yè)實用教材短缺的問題，在校企合作的基礎(chǔ)上，校企雙方組織有著豐富教學經(jīng)驗的專業(yè)教師與郵輪一線工作人員合作共同編寫教材。[3]編寫過程中，郵輪服務(wù)人員可以將最新的服務(wù)標準、最新的服務(wù)理念、最新的典型案例分析與教師在教學過程中遇到的一些問題和經(jīng)驗融合起來，編寫出最適合高職國際郵輪乘務(wù)專業(yè)的教材。

3.“教學企業(yè)”的校內(nèi)外實訓基地：“教學企業(yè)”其實并不是真正的企業(yè)，而是在校園內(nèi)，將實際的企業(yè)環(huán)境引入教學中的一個培訓平臺。借助這樣一個平臺，學生能在真實的企業(yè)環(huán)境中學習并不斷吸取經(jīng)驗，從而縮短學生畢業(yè)后的適應(yīng)期，增強學生就業(yè)時的市場競爭力。鑒于國際郵輪乘務(wù)管理專業(yè)實踐性強的特點，南通航院與南通濱江洲際酒店（Intercontinental Hotel）等多家國際超五星酒店合作，成立校園酒店。從事校園酒店項目教學的教師均是具有專業(yè)背景五年以上的酒店主管或郵輪總監(jiān)，由他們根據(jù)學生的實際情況開展項目服務(wù)和教學?！敖虒W企業(yè)”的設(shè)立，對于學生而言，每天的實戰(zhàn)演練能使他們所學的知識和技能應(yīng)用于多元化、多層次的工作環(huán)境中。同時，在這個過程中，學生的創(chuàng)新力和團隊精神得到了鼓勵和開發(fā)，解決實際問題的能力得到了充分的培養(yǎng)。對學校而言，一方面確保了課程與企業(yè)的實際需求掛鉤，提高了培養(yǎng)的針對性和實效性，同時也促進了學院與企業(yè)的緊密聯(lián)系，使學院與企業(yè)始終保持著良好的互動。[4]

4.“雙向交流”的專業(yè)師資隊伍：“雙向交流”就指職業(yè)院校的專業(yè)教師與企業(yè)的技術(shù)骨干雙向流通。目前我國人才的供需嚴重失衡，一方面是大量的職業(yè)院校學生畢業(yè)找不到工作，一方面企業(yè)又找不到合適的技術(shù)人才。若想實現(xiàn)職業(yè)院校的學生與企業(yè)零對接，讓職業(yè)教育教師走向企業(yè)，讓企業(yè)人才參與職業(yè)教育就是一種必然選擇。在此背景下南通航院從郵輪及酒店等企業(yè)聘請了大量既具有專業(yè)背景又具備多年實戰(zhàn)經(jīng)驗的技術(shù)人員到學校擔任兼職教師，對學院的老師和學生進行專業(yè)最前沿的理論和實操培訓；另一方面，學院為了發(fā)揮不同專業(yè)背景和工作經(jīng)歷教師的優(yōu)勢，通過與企業(yè)“互聘、互兼”雙向合作機制的建立，分批將該專業(yè)核心課程專業(yè)老師送到郵輪掛職半年，通過認知、見習、實習、定崗等方式不斷強化教師專業(yè)技能，開拓教師國際化視野，為培養(yǎng)國際化海乘人員打下良好的基礎(chǔ)。[5]

五、結(jié)束語

事實證明，基于校企合作的國際郵輪乘務(wù)管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式的實施不僅大大提升了學院國際郵輪乘務(wù)專業(yè)人才的培養(yǎng)質(zhì)量。近兩年來，該專業(yè)的畢業(yè)生受到用人單位的一致好評，美國皇家加勒比、意大利歌詩達等眾多國際郵輪公司紛紛向?qū)W生拋來了橄欖枝，已就業(yè)的學生也接二連三從郵輪上傳來捷報。而且使得該專業(yè)的辦學模式日趨多元化，校企合作模式的運行，打破了該專業(yè)原來單一的學歷教育體制，先后開啟了成人教育、海外留學生教育等多種育人模式。多元化的辦學模式和良好的辦學質(zhì)量增強了專業(yè)吸引力，近幾年來，招生人數(shù)屢創(chuàng)新高，專業(yè)發(fā)展形勢喜人。然而，在校企合作過程中還存在著一些不足如宏觀上缺乏國家政策財力的有力支持，缺失國家法律法規(guī)的約束；微觀上學院適應(yīng)企業(yè)需求能力不強，企業(yè)參與學院發(fā)展動力不足等。

［1］CCYIA.中國郵輪產(chǎn)業(yè)進行黃金發(fā)展十年[EB/OL].(2016-06-10)[2016-10-08].http://www.ccyia.com/news/xiehuixinwen/2016/1008/3237.html.

［2］丁曉東.為郵輪產(chǎn)業(yè)培養(yǎng)高素質(zhì)人才[EB/OL].（2012-12-19）[2016-06-10].http://epaper.gmw.cn/gmrb/html/2012-12/19/nw.D110000gmrb_20121219_3-13.htm?div=-1.

［3］張蕊.中國郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展與郵輪專業(yè)人才培養(yǎng)對接問題研究[J].宿州教育學院學報，2012（6）：66-68.

［4］黃妹.淺談我院國際郵輪乘務(wù)專業(yè)人才培養(yǎng)的現(xiàn)狀與對策[J].青島遠洋船員職業(yè)學院學報，2015（1）：44-47.

［5］胡順利.“產(chǎn)教融合、校企合作”機制下高職院校國際郵輪乘務(wù)專業(yè)人才培養(yǎng)模式可行性研究[J].開封教育學院學報，2014（7）：191-192.