楊瀟　郭海萍

摘 要：中原經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)是近幾年最熱門的話題之一，也是國家和河南省政府為了促進(jìn)中部地區(qū)經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展而開展的重大舉措，這項(xiàng)舉措為中部地區(qū)的發(fā)展帶來了前所未有機(jī)遇。當(dāng)今21世紀(jì)物流成為了經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要方向，而且隨著經(jīng)濟(jì)的全球化和科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，物流在促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中扮演著越來越重要的角色。然而河南省現(xiàn)行的物流發(fā)展水平還比較落后，這要求我們要大力發(fā)展河南省物流業(yè)從而促進(jìn)整個(gè)中原經(jīng)濟(jì)區(qū)的建設(shè)。

關(guān)鍵詞：河南省物流業(yè)；中原經(jīng)濟(jì)區(qū)；影響分析

一、中原經(jīng)濟(jì)區(qū)的建設(shè)對物流業(yè)的需求

第一，物流活動(dòng)是促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長的前提條件。區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展受分工深化程度的影響，可以這樣說要想促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，必須促進(jìn)分工的進(jìn)一步深化。如果能夠深化物流活動(dòng)，產(chǎn)品的市場范圍就會擴(kuò)大，交換能力也相應(yīng)增強(qiáng)，這些因素都可以促進(jìn)勞動(dòng)分工進(jìn)而促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。試想在沒有緊密物流活動(dòng)的情況下，生產(chǎn)的大量產(chǎn)品就會堆積在狹小的空間，商品的價(jià)值和使用價(jià)值就難以實(shí)現(xiàn)，中原經(jīng)濟(jì)區(qū)的基本運(yùn)行就會間斷。

第二，在中原經(jīng)濟(jì)區(qū)快速的發(fā)展過程中，完整高效的物流體系對中原經(jīng)濟(jì)區(qū)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的正常運(yùn)行起著基礎(chǔ)性的作用。這就是為什么強(qiáng)調(diào)物流對中原經(jīng)濟(jì)區(qū)的經(jīng)濟(jì)增長是不可或缺的。

第三，信息技術(shù)的發(fā)展帶來了第三方物流?，F(xiàn)代社會中，互聯(lián)網(wǎng)和電子商務(wù)的出現(xiàn)對傳統(tǒng)的管理方式和交易方式發(fā)起挑戰(zhàn)，傳統(tǒng)方式不得不提高交易效率以適應(yīng)于快速發(fā)展的互聯(lián)網(wǎng)和電子商務(wù)。第三方物流通過減少繁瑣的交易步驟，使得企業(yè)更容易控制交易成本，進(jìn)而使得企業(yè)提高生產(chǎn)效率。

第四，企業(yè)在建設(shè)中還會通過產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移形成一些新的產(chǎn)業(yè)，使這些新產(chǎn)業(yè)能適應(yīng)高速發(fā)展的物流需求。為了使中原地區(qū)各個(gè)企業(yè)的結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級，就要通過發(fā)揮有效的物流服務(wù)，提升企業(yè)的資源整合。

第五，近幾年隨著中原經(jīng)濟(jì)區(qū)的各種運(yùn)輸體系如鐵路、公路、水運(yùn)、航空貨運(yùn)等方面的逐步完善，形成了以信息技術(shù)為支撐的現(xiàn)代物流服務(wù)體系。

第六，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)快速的發(fā)展推動(dòng)了中原經(jīng)濟(jì)區(qū)的金融、信息等有關(guān)服務(wù)業(yè)的發(fā)展，擴(kuò)展了服務(wù)業(yè)的發(fā)展范圍，提高現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的市場競爭力。

二、河南省物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀分析

1.河南省物流業(yè)發(fā)展的成就

第一，河南省的地理位置和交通優(yōu)勢。河南地處全國的經(jīng)濟(jì)地理腹地，聯(lián)南接北，承東啟西，是全國各經(jīng)濟(jì)區(qū)交流、聯(lián)合的命脈之地。四通八達(dá)的交通運(yùn)輸為河南省發(fā)展物流業(yè)提供了難得的設(shè)施基礎(chǔ)。

第二，河南省的通信設(shè)備和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)水平。河南作為全國關(guān)鍵的通信紐帶之一，在2012年的時(shí)候固定電話用戶達(dá)到1364.6萬戶，居于全國第五位：城市電話用戶759.9萬戶，居全國第4位。全省互聯(lián)網(wǎng)用戶達(dá)到194.9萬戶，居全國第10位。

第三，河南省的城市建設(shè)方面。總投資幾百億元的鄭州國家干線公路物流港、鄭州國際航空貨運(yùn)中心、鄭州鐵路集裝箱貨運(yùn)中心、鄭州鐵路零擔(dān)貨中心、中南郵政物流集散中心、鄭州出口加工區(qū)、河南進(jìn)出口保稅區(qū)等七大物流工程已經(jīng)開工或完成。

第四，目前省內(nèi)的物流企業(yè)的發(fā)展。截止到2014年河南省已經(jīng)擁有2A級以上物流企業(yè)41家，其中3A級物流企業(yè)16家；4A級物流企業(yè)16家，如河南豫鑫物流有限公司、漯河雙匯物流投資有限公司；5A級物流企業(yè)2家，分別是鄭州交通運(yùn)輸集團(tuán)有限責(zé)任公司、河南煤業(yè)化工集團(tuán)國龍物流有限公司。

2.河南省物流業(yè)的不足

首先，物流業(yè)的基礎(chǔ)水平偏低。雖然河南省有諸多優(yōu)勢，但對于發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)我們還是要清醒的看到，和沿海開放城市：廣州、上海等相比，現(xiàn)有的現(xiàn)代物流系統(tǒng)距離發(fā)達(dá)城市之間有一個(gè)很大的差距。

其次，河南省物流業(yè)依舊是規(guī)模小、效率低，而且服務(wù)項(xiàng)目有限，只能提供單項(xiàng)運(yùn)營，而不是提供網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)和貨物全過程服務(wù)。在省會鄭州，目前的500多家規(guī)模較大的企業(yè)中，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化、信息化的“現(xiàn)代物流”企業(yè)幾乎沒有。

再次，由于大部分物流園區(qū)正在建設(shè)中，因此這些物流園區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施功能并沒有得到充分發(fā)揮。現(xiàn)有的物流園區(qū)和物流基礎(chǔ)設(shè)施布局不合理，與產(chǎn)業(yè)規(guī)劃的協(xié)和度不高，區(qū)域物流資源的缺乏，也沒有形成區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。

最后，物流人才奇缺是河南省物流發(fā)展的絆腳石。由于物流起步晚，高校物流專業(yè)又不夠完善，導(dǎo)致培養(yǎng)適應(yīng)市場需求的復(fù)合型物流人才很困難。

三、河南省物流業(yè)對中原經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)的影響分析

河南省地處中原，是中原經(jīng)濟(jì)區(qū)的主體，又是中原崛起的核心增長極。

首先，鄭州優(yōu)越的地理位置為中原經(jīng)濟(jì)區(qū)帶來機(jī)遇。隨著中國在國際中的地位逐步升高，以及中西部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的提高，我國對于進(jìn)口消費(fèi)品的消費(fèi)呈現(xiàn)出不斷增長的趨勢，鄭州的地理區(qū)位優(yōu)勢和交通優(yōu)勢，是鄭州成為中西部地區(qū)進(jìn)口商品分撥中心的有利條件。

其次，鄭州國際物流中心的建設(shè)提升中原經(jīng)濟(jì)區(qū)產(chǎn)業(yè)和企業(yè)的競爭力。現(xiàn)代物流業(yè)是以現(xiàn)代運(yùn)輸業(yè)為主導(dǎo)，以信息技術(shù)為支撐，以現(xiàn)代制造業(yè)和商業(yè)為基礎(chǔ)，集系統(tǒng)化、信息化、倉儲現(xiàn)代化為一體的綜合性產(chǎn)業(yè)。通過建設(shè)鄭州國際物流中心，有利于重點(diǎn)行業(yè)物流發(fā)展、現(xiàn)代物流業(yè)與制造業(yè)以及其他產(chǎn)業(yè)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展。

四、政策建議與研究結(jié)論

1.大力發(fā)展第三方物流

第一，工業(yè)企業(yè)要有運(yùn)用第三方物流的意識。一方面，把運(yùn)輸、儲存、包裝、配送等物流功能分包給第三方物流企業(yè)。另一方面，自己致力于新產(chǎn)品的開發(fā)、制造和市場開拓，塑造核心競爭力。這樣既促進(jìn)了第三方物流的發(fā)展又使自己的企業(yè)有新的市場。

第二，當(dāng)前的物流公司要拓展自己的業(yè)務(wù)范圍。要在物流增值服務(wù)方面，特別是全程物流服務(wù)或者更高層次的服務(wù)方面，從原來的單一物流模式逐漸發(fā)展為更全面更具體的物流模式，適應(yīng)社會發(fā)展需要。

第三，第三方物流企業(yè)要注重專業(yè)化、規(guī)模化。通過信息管理系統(tǒng)，將物流服務(wù)與企業(yè)的生產(chǎn)和營銷緊密結(jié)合，增強(qiáng)服務(wù)意識，完善服務(wù)功能，擴(kuò)大增值服務(wù)，為客戶提供物流規(guī)劃設(shè)計(jì)、組織管理和實(shí)際運(yùn)作等綜合服務(wù)，使物流過程更加完善和高效。

第四，企業(yè)資源管理與物流相結(jié)合。運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)，推動(dòng)企業(yè)物流流程和供應(yīng)鏈一體化，建立一套企業(yè)自己的物流體系，統(tǒng)一管理企業(yè)從采購、制造、再到銷售等一系列的物流，這樣可使企業(yè)物流變得專業(yè)和高效。

2.完善物流基礎(chǔ)設(shè)施平臺

物流基礎(chǔ)設(shè)施平臺使物流活動(dòng)能夠正常、有序、高效的進(jìn)行，完善物流基礎(chǔ)設(shè)施平臺為中原經(jīng)濟(jì)區(qū)的快速發(fā)展提供了強(qiáng)有力的保障。

一是合理規(guī)劃、最大化利用現(xiàn)有的物流基礎(chǔ)設(shè)施平臺。和全國一樣河南省的物流園區(qū)也是存在規(guī)劃不合理，管理不恰當(dāng)?shù)默F(xiàn)象。因此要科學(xué)規(guī)劃、合理布局物流園區(qū)，構(gòu)建以現(xiàn)代綜合交通體系為基礎(chǔ)的物流園區(qū)和物流中心。

二是要注意加強(qiáng)聯(lián)程運(yùn)輸能力。物流如果重復(fù)運(yùn)輸就會增加物流成本，造成城市交通擁擠，環(huán)境污染。更嚴(yán)重則會影響經(jīng)濟(jì)和社會的長遠(yuǎn)發(fā)展，要利用河南省現(xiàn)有的交通優(yōu)勢，大力發(fā)展聯(lián)合運(yùn)輸?shù)哪芰Α?/p>

三是在物流輔助基礎(chǔ)設(shè)施過程中要充分利用網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)連接不同區(qū)域的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，利用信息交換、信息管理系統(tǒng)等其他手段，構(gòu)建一個(gè)完善的物流協(xié)同管理平臺。

3.加快物流企業(yè)人才的配置和培養(yǎng)

沿海地區(qū)的物流教育比較發(fā)達(dá)，從業(yè)人員具有一定的知識水平和時(shí)間經(jīng)驗(yàn)，而河南在這方面還比較落后。因此，要想促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，需要引進(jìn)一批全面了解物流知識、精通現(xiàn)代物流組織方式和管理技術(shù)方面的人才。

4.發(fā)展農(nóng)業(yè)物流，建設(shè)農(nóng)產(chǎn)品物流市場

首先，完善農(nóng)業(yè)物流的“綠色”通道，降低交通運(yùn)輸?shù)某杀?，使得農(nóng)產(chǎn)品能夠快捷、便利地流向百姓餐桌。

其次，培育大型農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料流通企業(yè)，完善農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料流通系統(tǒng)，從而降低農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資本、增加農(nóng)民收入，提高農(nóng)民的種糧積極性，保障農(nóng)業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。

最后，制訂相應(yīng)的法規(guī)、方針政策，鼓勵(lì)農(nóng)業(yè)物流業(yè)的發(fā)展，保證農(nóng)產(chǎn)品物流的法律地位，將重點(diǎn)放在對農(nóng)業(yè)物流的建設(shè)，盡早研究出臺農(nóng)業(yè)物流與供應(yīng)鏈體系的規(guī)劃和實(shí)施方案，能夠有效的促進(jìn)農(nóng)業(yè)物流健康快速的發(fā)展起來。

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作者簡介：楊瀟（1991- ），女，漢族，河南省鄭州市人，經(jīng)濟(jì)學(xué)碩士，單位：云南財(cái)經(jīng)大學(xué)財(cái)政與經(jīng)濟(jì)學(xué)院財(cái)政學(xué)專業(yè)，研究方向：財(cái)政理論與實(shí)踐；郭海萍（1990- ），女，漢族，河南省洛陽市人，經(jīng)濟(jì)學(xué)碩士研究生，單位：云南財(cái)經(jīng)大學(xué)財(cái)政與經(jīng)濟(jì)學(xué)院財(cái)政學(xué)專業(yè)，研究方向：財(cái)政理論與實(shí)踐