陳波龍

(黑龍江省高速公路管理局，黑龍江 哈爾濱　150001)

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公路路基早期病害的防治策略研究

陳波龍

(黑龍江省高速公路管理局，黑龍江 哈爾濱150001)

摘要：對(duì)公路路基早期病害的常見(jiàn)類型進(jìn)行了分析，并提出了針對(duì)性的防治策略，以供參考。

關(guān)鍵詞：公路路基；早期病害；防治

1公路路基常見(jiàn)早期病害及其成因

1.1邊坡病害

邊坡病害的常見(jiàn)類型包括塌方、剝落、碎落、崩塌、坍塌等等，邊坡病害會(huì)造成土體滑落至路面，對(duì)路面、路基造成不同程度的危害，乃至直接威脅過(guò)往車輛的安全。邊坡病害的主要產(chǎn)生原因包括：邊坡坡度較大，高度較高，容易引起坍塌；邊坡穩(wěn)定性差，地質(zhì)構(gòu)造較差，遇暴雨后容易松動(dòng)滑落；地質(zhì)運(yùn)動(dòng)；未采取有效的邊坡加固治理措施，導(dǎo)致邊坡強(qiáng)度低、穩(wěn)定性差，容易發(fā)生病害。

1.2路基變形

(1)填筑材料質(zhì)量不合格。材料的壓縮系數(shù)、含水量、塑性指數(shù)等不符合路基施工標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)而降低了路基的密實(shí)度與穩(wěn)定性；(2)施工質(zhì)量問(wèn)題。由于路基壓實(shí)不足，對(duì)軟土地基的加固處理措施不到位，施工措施不當(dāng)或材料含水量控制不力等因素造成路基密實(shí)度不足，導(dǎo)致通車較短時(shí)間內(nèi)就產(chǎn)生變形。除此之外，公路通車過(guò)早、大量超載車輛的通行也有可能造成路基局部變形；(3)自然環(huán)境的影響。部分地區(qū)降水量大，或常發(fā)生洪水、干寒、積雪等不良天氣，對(duì)路基強(qiáng)度和穩(wěn)定性造成影響，久而久之引發(fā)路基松散變形。

1.3路基水破壞

水破壞是造成路基松散、沉陷的主要原因之一。(1)部分公路工程排水系統(tǒng)設(shè)置不合理，不能及時(shí)有效地將降水、積水排走，路基在較長(zhǎng)時(shí)間的浸泡下發(fā)生松散，導(dǎo)致路基局部強(qiáng)度下降，進(jìn)而引發(fā)沉陷等病害；(2)一些山區(qū)公路工程受地形限制，常常存在河道與公路并行的情況，因此一旦發(fā)生洪水，河水沖出河道后容易沖刷公路，對(duì)路基造成沖擊和損害，使其強(qiáng)度下降，引發(fā)沉陷、破碎等病害。

2路基病害的防治對(duì)策

2.1強(qiáng)化邊坡防護(hù)與加固治理

(1)植物防護(hù)。即在公路邊坡張?jiān)灾矘?shù)木或花草，以緩沖水的流速，減少降水沖刷對(duì)路面、路基造成的破壞，同時(shí)利用職務(wù)的根系吸收降水，減少路基積水，進(jìn)而起到穩(wěn)固路基，減少路基水破壞的作用，這種做法簡(jiǎn)單易行且經(jīng)濟(jì)性較強(qiáng)，在減少路基早期病害的同時(shí)還能美化公路周圍環(huán)境，若條件允許應(yīng)廣泛應(yīng)用。需要注意的是，盡量選擇易成活的植物，且邊坡應(yīng)相對(duì)平緩不宜坡度過(guò)大；(2)工程防護(hù)。對(duì)于那些土質(zhì)不適宜植物生長(zhǎng)，或者周圍多巖石少土壤的公路工程，往往很難采取植物防護(hù)措施，而采用工程防護(hù)，做法是通過(guò)護(hù)面墻、漿砌片石、干砌片石、錨桿防護(hù)、擋土墻等材料在公路邊坡上設(shè)置人工的防護(hù)物，進(jìn)而對(duì)路基起到保護(hù)作用；(3)綜合防治。對(duì)不良地質(zhì)地段、邊坡破壞嚴(yán)重的地段，應(yīng)綜合采用各類防護(hù)治理技術(shù)，如錨桿、抗滑樁、擋土墻等等，對(duì)邊坡出現(xiàn)塌方、滑坡的情況，應(yīng)視施工條件及時(shí)綜合運(yùn)用上述加固技術(shù)加固邊坡，以減少邊坡病害對(duì)路基路面造成的影響。

2.2嚴(yán)格控制路基填料質(zhì)量

路基填筑質(zhì)量對(duì)路基的穩(wěn)定性、密實(shí)度有著決定性的影響，因此路基施工中應(yīng)嚴(yán)格控制填筑材料的質(zhì)量。通常，公路工程路基填筑應(yīng)本著就取材方便的原則，盡量采用壓實(shí)度良好的填筑材料，如砂礫、塑性指數(shù)與含水量符合技術(shù)要求的土方等，嚴(yán)禁以淤泥、凍土、生活垃圾、廢渣等作為路基填筑材料，且液限指數(shù)大于50或塑性指數(shù)大于26的土不能作為路基填土。

2.3確保路基壓實(shí)度

確保路基壓實(shí)度要求施工過(guò)程中嚴(yán)格按照《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》的要求進(jìn)行路基施工。通過(guò)試驗(yàn)段施工來(lái)確定最佳含水量、松鋪厚度、壓實(shí)機(jī)械、碾壓次數(shù)等技術(shù)指標(biāo)，并嚴(yán)格按照實(shí)驗(yàn)結(jié)果規(guī)范施工。

除此之外，特殊地基的存在影響著路基的密實(shí)度和穩(wěn)定性，做好特殊地基的處理，能夠有效減少路基不均勻沉降，提升路基穩(wěn)定性，減少路基變形。對(duì)于軟土性質(zhì)的地基，應(yīng)采用開(kāi)挖換填、強(qiáng)夯、排水固結(jié)等方式提升其整體強(qiáng)度，或加速其排水沉降，以減少施工完成后的不均勻沉降。

2.4完善排水設(shè)施

水是造成路基穩(wěn)定性下降并產(chǎn)生早期病害的主要因素之一，因此強(qiáng)化排水設(shè)施的建設(shè)與管理，對(duì)于減少水破壞，減少路基早期病害的產(chǎn)生有著重要的意義，公路工程施工中應(yīng)強(qiáng)化對(duì)排水系統(tǒng)的重視，因地制宜地靈活采用有效的排水手段。通常，暗溝、盲溝、滲溝、滲井等滲透式排水設(shè)施是公路工程中應(yīng)用廣泛的排水設(shè)施，其中，滲溝的應(yīng)用最為普遍。為了維持路基穩(wěn)定、密實(shí)、干燥的狀態(tài)，施工過(guò)程中對(duì)可能對(duì)路基造成不良影響的地面水進(jìn)行排除或攔截，對(duì)于可能對(duì)路基造成破壞的地下水，則應(yīng)采取疏導(dǎo)的方式改變其流向，避免其流經(jīng)公路附近而造成路基失穩(wěn)。除此之外，施工前應(yīng)對(duì)施工區(qū)域附近的橋涵、管道、溝渠設(shè)置情況進(jìn)行全面調(diào)查，使其與路基排水系統(tǒng)有機(jī)結(jié)合，共同構(gòu)成有效的排水系統(tǒng)。

3總結(jié)

綜上所述，隨著我國(guó)交通事業(yè)的快速發(fā)展和公路建設(shè)技術(shù)的不斷改進(jìn)，公路工程建設(shè)質(zhì)量得到了不斷的提高，公路路基的強(qiáng)度、穩(wěn)定性、耐久性也得到了不斷提升。但與此同時(shí)，路基病害仍然難以完全避免，威脅著行車安全、影響著行車舒適性，同時(shí)也縮短了公路工程的使用壽命。因此，強(qiáng)化對(duì)路基病害產(chǎn)生原因的分析，并采取有效的預(yù)防控制措施，是保障公路交通安全，進(jìn)一步提升公路工程質(zhì)量的必然選擇。

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收稿日期：2015-11-25

作者簡(jiǎn)介：陳波龍(1959-)，男，高級(jí)工程師，研究方向：道路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)。

中圖分類號(hào)：U416.1

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：C

文章編號(hào)：1008-3383(2016)05-0041-01