涂瑜

摘 要：鐵路運輸是國民經(jīng)濟(jì)的大動脈，對國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起著重大的作用，尤其是在點到點的大批量運輸中，鐵路運輸在現(xiàn)代運輸體系中有不可替代的作用。但由于鐵路現(xiàn)有運能無法更好的滿足顧客需求，鐵路專業(yè)物流發(fā)展主要停留在運輸、配送、倉儲、分撥等基礎(chǔ)服務(wù)階段，在物流信息化建設(shè)、裝備現(xiàn)代化、標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)、國際物流發(fā)展等方面還很欠缺，沒有形成應(yīng)有的市場影響力和份額。

關(guān)鍵詞：鐵路優(yōu)勢；發(fā)展；現(xiàn)代物流

1 關(guān)于鐵路貨運向現(xiàn)代物流業(yè)拓展的必要性

一方面，我國近年經(jīng)濟(jì)增長量下降，導(dǎo)致國民經(jīng)濟(jì)顯現(xiàn)出了低迷狀態(tài)，其中對工業(yè)的影響和打擊最大。因為工業(yè)的發(fā)展和運營需要大量的原材料，而工業(yè)因為受到經(jīng)濟(jì)增長速度下滑的沖擊導(dǎo)致原材料、次生原材料和原始原材料的生產(chǎn)加工及運輸行業(yè)也因為聯(lián)動而受到?jīng)_擊，工業(yè)材料是大批量、長距離的運輸，如煤炭、礦石、鋼鐵等的運輸，而原材料的運輸無論從成本上還是從效率上考慮都是選擇運用鐵路進(jìn)行運輸?shù)?，所以原材料的需求量和運輸量減少導(dǎo)致了鐵路貨運量的大幅度下降。另外，因為電商還有服務(wù)業(yè)等第三產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，催化了快遞行業(yè)的快速發(fā)展，快遞行業(yè)大多數(shù)的貨物是小件不同地點派送上門同時對時效性要求較高，所以更多的是采用航空運輸與公路運輸相結(jié)合的運輸方式。綜合上面兩種情況，導(dǎo)致了我國總貨運量在上升，而鐵路貨運量在下降的局面，故鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流變得尤為重要。

另一方面，當(dāng)今社會各個區(qū)域被商品流通、生產(chǎn)要素流通、勞務(wù)貿(mào)易聯(lián)系到一起，流通中不可或缺的物流業(yè)也因此變得越來越重要。鐵路物流作為城市和區(qū)域的物流產(chǎn)業(yè)組織基石可以衡量一個區(qū)域的發(fā)展水平與反映一個地區(qū)經(jīng)濟(jì)建設(shè)狀況，同時可以提供良好的區(qū)域投資環(huán)境，產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境并提高區(qū)域競爭力，使區(qū)域經(jīng)濟(jì)可以持續(xù)、快速、穩(wěn)定、健康的發(fā)展。鐵路現(xiàn)代物流對區(qū)域物流發(fā)展的重要性變得越來與明顯，現(xiàn)代物流業(yè)對我國來說是一個新興的行業(yè)，鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流也將是提高鐵路貨運量的一個有效措施。

2 現(xiàn)代物流市場的需求

2.1 物流需要挖掘潛在市場

對企業(yè)來說， 由于市場產(chǎn)品的生產(chǎn)能力大大提高， 買方市場的形成促使各企業(yè)間競爭越來越激烈。工業(yè)企業(yè)間的競爭從生產(chǎn)領(lǐng)域擴(kuò)大到了非生產(chǎn)領(lǐng)域，企業(yè)要想降低成本、提高服務(wù)質(zhì)量、創(chuàng)造競爭優(yōu)勢，就要從產(chǎn)品出廠，經(jīng)過裝卸、儲存、運輸?shù)雀鱾€物流環(huán)節(jié)把關(guān)，壓縮到消費者手中的流通費用。減少商品時間上的消耗和大量存在的“庫存”，需要物流方對潛在市場進(jìn)行挖掘。

2.2 現(xiàn)代物流亮點越來越多

現(xiàn)代物流則提供增值服務(wù)，是主動服務(wù)；現(xiàn)代物流實施信息管理，即將貨物的現(xiàn)在的所在地與即將去的地方都公布在相關(guān)網(wǎng)站，貨主可以通過訂單號查詢；現(xiàn)代物流實施標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)，從貨物的包裝到配送也都是流水線的，有一套標(biāo)準(zhǔn)的流程；現(xiàn)代物流構(gòu)建全球服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，物流的網(wǎng)點遍布各地；現(xiàn)代物流是整體系統(tǒng)優(yōu)化，從各個方面的優(yōu)化物流進(jìn)行的流程，更好的控制成本。當(dāng)代企業(yè)選擇合作的現(xiàn)代物流，已經(jīng)按照綜合指標(biāo)考慮，而不是僅憑借某一單獨的亮點。

3 發(fā)揮鐵路運輸優(yōu)勢搶占現(xiàn)代物流市場

社會普遍認(rèn)為，現(xiàn)代物流業(yè)是在現(xiàn)代交通運輸業(yè)的基礎(chǔ)上發(fā)展而來的新興行業(yè)， 而且在美、歐、日等國家，運營較好的物流公司大多是從運輸企業(yè)演變而來的，可以理解為運輸業(yè)是物流業(yè)的前生。

3.1 傳統(tǒng)鐵路向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型的物質(zhì)條件十分成熟

3.1.1 在大宗、長距離運輸方面，鐵路具有明顯優(yōu)勢，而且現(xiàn)有的大型鐵路樞紐、列車編組站是建立綜合性物流中心的理想載體。

3.1.2 在國內(nèi)市場，鐵路運輸享有較高的知名度和品牌效應(yīng)， 具有一批多年從事運輸服務(wù)的骨干技術(shù)人才，具有較為穩(wěn)定的貨主和市場份額。

3.1.3 作為社會重要的運輸方式，鐵路擁有合理布局的車站，與企業(yè)配套的專用線，規(guī)模適宜的貨場、倉庫，完善的路網(wǎng)，不斷結(jié)合市場完善的集裝箱運輸體系，特種貨物運輸裝備，種類齊全的設(shè)施設(shè)備等諸多優(yōu)勢，為發(fā)展現(xiàn)代物流鞏固了基礎(chǔ)。

3.2 發(fā)揮鐵路優(yōu)勢，做好現(xiàn)代物流的途徑

3.2.1 大力發(fā)展集裝化運輸。

集裝箱既能當(dāng)作為運輸工具，又能作為一種存貯工具保護(hù)物品不受損害。隨著電商平臺的不斷擴(kuò)大，集裝箱受到各行各業(yè)的青睞，集裝箱運輸業(yè)務(wù)呈現(xiàn)增長趨勢。鐵路開展集裝箱運輸?shù)臅r間較長，應(yīng)該采用有效手段抓住這個機(jī)遇，加速鐵路集裝箱運輸向現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)型速度，壯大企業(yè)實力。

3.2.2 實行多式聯(lián)運。

現(xiàn)代物流作為一項跨行業(yè)、跨部門、跨地區(qū)的系統(tǒng)工程，需要各方優(yōu)勢互補(bǔ)，密切配合。當(dāng)前海運進(jìn)口貨物大部分利用鐵路從港口運往內(nèi)地交付給收貨人，海運出口貨物大部分也是由內(nèi)地通過鐵路向港口集中，在鐵路貨運站或貨場到達(dá)或分發(fā)到全國各地的過程中，公路發(fā)揮著重要作用。只有與海運、內(nèi)河航運及公路、民航等其他交通行業(yè)實施戰(zhàn)略合作，充分發(fā)揮各自優(yōu)勢，實行多式聯(lián)運，才能推動鐵路現(xiàn)代物流業(yè)的健康快速發(fā)展。

3.3 發(fā)揮現(xiàn)有設(shè)施作用

充分利用鐵路倉庫、雨棚等貨運設(shè)施。在轉(zhuǎn)型過程中，要不斷補(bǔ)強(qiáng)倉儲設(shè)施能力，形成以倉儲為載體的堆存、配送、聯(lián)運、儲運包裝、銷售包裝、流通加工、市場交易、商品展示、倉單質(zhì)押、倉儲管理等服務(wù)體系，努力通過倉儲手段，吸引企業(yè)進(jìn)貨場、開市場。

可以運用現(xiàn)有95306貨運系統(tǒng)。現(xiàn)階段95306 網(wǎng)站服務(wù)包括三個方面，一是開辦“我要發(fā)貨”、運費查詢、貨物追蹤等電子商務(wù)服務(wù)；二是支持十一個品類大宗物資交易服務(wù)，物資在線交易并提供配套物流服務(wù)；三是提供商品選購、在線支付、物流配送、網(wǎng)絡(luò)營銷、客戶服務(wù)等小商品交易服務(wù)。在這些功能的基礎(chǔ)上，還可以利用數(shù)據(jù)共享，實現(xiàn)多式聯(lián)運無縫銜接，節(jié)約運輸時間。

4 利用管理資源和品牌信譽(yù)優(yōu)勢

鐵路運輸通過多年摸索，對所運輸貨物的分類、保管、運輸、配送、儲存以及客戶的需求、銷售渠道等方面，積累了較為專業(yè)的管理經(jīng)驗，形成了十分完整的經(jīng)營管理制度，而且組建了非常專業(yè)的人才隊伍。通過近年來逐步進(jìn)行改革，實行了物流服務(wù)市場化“一口價”，積極拓展了接取送達(dá)服務(wù)，優(yōu)化了裝卸組織管理，加快了現(xiàn)代物流信息化建設(shè)，同時多式聯(lián)運服務(wù)體系、鐵路快運運輸網(wǎng)絡(luò)都在不斷完善之中，這些都成為鐵路開展現(xiàn)代物流的優(yōu)勢與切入點。