農(nóng)村公路路基路面壓實度檢測的問題與策略分析

郭建偉

摘要：要提高農(nóng)村公路的運營質(zhì)量，需要做好對公路路基路面壓實度的檢測工作。目前這一工作的開展中還存在很多問題，只有解決了這些問題，才能夠真正做好我國農(nóng)村公路的建設(shè)，促進農(nóng)村經(jīng)濟的發(fā)展。文章對農(nóng)村公路及路基路面壓實度檢測做了概述，對其中存在的問題進行了分析，并提出了解決這些問題、提高檢測準(zhǔn)確度的具體策略。

關(guān)鍵詞：農(nóng)村公路；路基路面；壓實度檢測；公路建設(shè)；建設(shè)質(zhì)量 文獻標(biāo)識碼：A

中圖分類號：U416 文章編號：1009-2374（2016）05-0096-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2016.05.049

我國是一個人口大國，也是一個農(nóng)業(yè)大國，農(nóng)民占據(jù)了國家總?cè)丝谥泻艽蟮谋戎?。要發(fā)展國家的經(jīng)濟，必須要促進農(nóng)村經(jīng)濟的增長，而農(nóng)村公路的建設(shè)對我國農(nóng)村經(jīng)濟的發(fā)展和國家綜合實力的提升都有著重要的意義。到目前為止，我國的農(nóng)村公路建設(shè)事業(yè)已經(jīng)取得了重大的進展，但是在這個過程中，保證農(nóng)村公路建設(shè)的質(zhì)量、保證公路路況是公路建設(shè)的重點。而要保證公路的質(zhì)量需要我們做好公路的路基路面壓實度檢測工作。

1 農(nóng)村公路及路面路基壓實度檢測

我國是農(nóng)業(yè)生產(chǎn)大國，一直以來，農(nóng)業(yè)人口都占據(jù)著我國人口的絕大部分。要想促進我國整體經(jīng)濟的發(fā)展，必須要發(fā)展農(nóng)村經(jīng)濟，減小農(nóng)村與城市之間的發(fā)展差距。而要謀求農(nóng)村經(jīng)濟的發(fā)展，必須要建設(shè)農(nóng)村公路。所謂“要想富，先修路”，只有將農(nóng)村的交通事業(yè)發(fā)展起來，保證農(nóng)村公路的暢通，才能讓農(nóng)民們將農(nóng)產(chǎn)品運輸?shù)酵獾剡M行銷售，也能夠?qū)⑼饨绲南冗M農(nóng)業(yè)技術(shù)、外界的資金等帶入農(nóng)村。近些年，城鄉(xiāng)之間的差距越來越大，政府也意識到了農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展的重要性，意識到了農(nóng)村公路建設(shè)對農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展的重要性，并且已經(jīng)開始加大農(nóng)村公路的建設(shè)力度。但是在這個過程中，怎樣提高公路的建設(shè)質(zhì)量，延長公路的使用壽命，成為了目前的重點問題。

要提高公路的建設(shè)質(zhì)量，需要做好公路質(zhì)量檢測，而公路的路基路面壓實度檢測，是公路質(zhì)量檢測中的重要指標(biāo)之一。一般來說，壓實度越高，證明公路的整體密度越大，公路的質(zhì)量越高。傳統(tǒng)的檢測方法主要有灌沙法、環(huán)刀法以及核子密度儀三種方法：第一種方法是用沙置換公路試洞的體積，這種方法對檢測段公路具有一定的破壞性，但是檢測方法相對比較精確，而且適合各類土質(zhì)的檢測；第二種方法主要是將環(huán)刀打進土中進行檢測，但是這樣會導(dǎo)致土質(zhì)疏松，檢測結(jié)果不夠準(zhǔn)確；第三種方法是技術(shù)含量較高的且對路面沒有破壞性的檢測方法，它能夠在最短的時間內(nèi)測出公路的密度以及路基路面中的含水量，但是在使用中工作人員必須要將其與第一種方法進行對比，然后找出最適合的測量方法進行檢測。目前我國已經(jīng)研究出了新型的檢測方法，比如智能檢測法，但是這一方法還沒有得到普及，而且在一定程度上只是作為傳統(tǒng)檢測方法的輔助手段使用。它能夠連續(xù)、快速地對路面路基進行壓實度檢測，且對路面沒有破壞性，但是這種檢測方法相對灌沙法來說有一定的誤差，不過仍然值得在檢測中大力推廣。

2 農(nóng)村公路路基路面壓實度檢測存在的問題

2.1 不同工程采用統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)檢測

農(nóng)村公路由于所處的地理位置不同，土質(zhì)結(jié)構(gòu)也不同，但是目前在農(nóng)村公路的路基路面檢測中，檢測人員往往沒有考慮到公路土質(zhì)的不同，通常都使用統(tǒng)一的檢測標(biāo)準(zhǔn)進行檢測，這樣的檢測結(jié)果其實是不科學(xué)的。一般來說，土質(zhì)不同，疏松程度也不同，在進行檢測時，也應(yīng)當(dāng)考慮到這些實際情況。但是現(xiàn)狀往往是一些工作人員為了節(jié)省時間，在檢測時使用統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，這種方式對路基路面的壓實度檢測并不科學(xué)，難以判斷出實際的壓實度。

2.2 偽造檢測數(shù)據(jù)

部分地區(qū)的公路施工單位在施工中偷工減料，導(dǎo)致工程的壓實度不合格，公路的質(zhì)量相對較低。但是為了應(yīng)付檢查，單位往往會通過造假來蒙混過關(guān)。有的施工單位與檢查人員串通一氣，偽造虛假的檢測數(shù)據(jù)，故意隱瞞真實情況，通過這種方式拿到工程施工款，但是公路在投入使用的過程中，由于質(zhì)量問題，不斷出現(xiàn)各種各樣的問題，嚴(yán)重影響了公路的正常使用，對當(dāng)?shù)厝藗兊纳a(chǎn)和生活都造成了惡劣的影響。

2.3 重視度不夠

部分農(nóng)村公路管理人員對公路壓實度檢測的重視度不夠，并沒有真正意識到壓實度對公路質(zhì)量的重要性。在管理工作中比較消極，對檢測人員的檢測工作的管理程度不夠。檢測人員在開展檢測工作時，也往往沒有真正認識到自己工作的重要性。甚至很多檢測人員在工作中只是敷衍了事或者收受施工單位賄賂，為其提供虛假的檢測數(shù)據(jù)。

2.4 檢測位置選取不合理

對公路的路基路面的壓實度檢測，需要選取合適的檢測位置。在位置選取時，要考慮到不同地段的地質(zhì)情況，如果兩段之間的地質(zhì)情況不同，即使沒有達到理論上的路段間距，也應(yīng)當(dāng)分別設(shè)置檢測點進行檢測，這樣才能夠保證整段公路的質(zhì)量。如果路段的地質(zhì)情況相同，需要按照相關(guān)規(guī)范設(shè)置檢測點。一般來說，按照公路的路面面積來計算，面積每達到1000平方米，就應(yīng)該設(shè)置最低兩個檢測點。但是目前農(nóng)村公路的檢測中，為了節(jié)省開支，往往在一個路段中僅僅設(shè)置兩個檢測點，這樣完全不能保證對公路的壓實度檢測的準(zhǔn)確性。除了檢測點的距離位置選取不當(dāng)，目前還存在著對檢測點的實際位置選取的問題。在位置選取時，不僅要考慮到間距的問題，也要考慮到選取的檢測點是否具有代表性，是否能夠代表這段公路的整體壓實度，比如有的工作人員在選取檢測點時，往往隨意取點，但是卻沒有意識到不同的點由于地質(zhì)及受到車輛的碾壓度不同，其路面的壓實度也是不同的。

2.5 試洞尺寸不合格

試洞對公路壓實度的檢測具有重要的作用。要對路面路基的壓實度進行檢測，必須要挖試坑，對試洞的壓實度進行檢測。而這個檢測結(jié)果便需要反映這個檢測段的公路的路面壓實度。工作人員在挖試洞時，需要依據(jù)相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，保證試洞的深度、寬度等都符合要求。但是在實踐中工作人員往往難以達到這一要求，導(dǎo)致檢測的結(jié)果由于試洞深度不合格等原因而受到影響。

3 農(nóng)村公路路基路面壓實度檢測的策略

3.1 制定具體檢測標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)實際情況進行檢測

對農(nóng)村公路的壓實度檢測，需要制定相關(guān)的檢測標(biāo)準(zhǔn)，并且要根據(jù)實際情況如土質(zhì)、路面含水量等情況采取不同的標(biāo)準(zhǔn)進行檢測。尤其是對不同土質(zhì)的路段，其壓實度的檢測標(biāo)準(zhǔn)必然不同，而采用不同的建筑材料建設(shè)的公路壓實度也不同。工作人員在檢測中必須要仔細考慮到這些差異。

3.2 健全檢測制度，加強管理與重視

對目前存在的檢測數(shù)據(jù)造假等行為，公路管理部門必須要加強重視，健全相關(guān)的檢測制度，并保證檢測制度能夠真正得以執(zhí)行，對相關(guān)的檢測造假人員必須要進行嚴(yán)厲懲處。同時還要加強對檢測人員及其工作的重視，對檢測人員加強培訓(xùn)，提高相關(guān)人員的專業(yè)水平，并做好對檢測工作的管理。尤其是對檢測現(xiàn)場的管理，在現(xiàn)場檢測或者取土質(zhì)標(biāo)本時，必須要有至少兩個工作人員在場，這樣才能夠做到互相監(jiān)督。

3.3 合理選取檢測位置

對公路壓實度的檢測，必須要選取合理的檢測位置。一般來說，公路的最薄弱點的質(zhì)量達到了標(biāo)準(zhǔn)，則這段公路整體的質(zhì)量較好，因此要選取公路的最薄弱點作為監(jiān)測點。如果選取質(zhì)量最好的點進行檢測，檢測的結(jié)果不能反映公路的整體水平。一般來說，建筑工人在修建公路時，往往會過分重視公路中間部位的修建，而忽視了邊緣位置的壓實度。因此，選取的這個點應(yīng)該在公路的邊緣位置或者靠近邊緣0.5～1米的地方，這樣檢測的結(jié)果才能夠反映這段公路的整體質(zhì)量。

3.4 科學(xué)選取檢測標(biāo)本

在路基路面壓實度的檢測中，需要選取合理位置，然后從這個位置的土壤中抽取一部分土質(zhì)作為檢測標(biāo)準(zhǔn)。標(biāo)本合格與否關(guān)系著檢測結(jié)果是否準(zhǔn)確，而含水量便是標(biāo)本合格與否的重要標(biāo)準(zhǔn)之一。一般來說，越接近路面的土質(zhì)含水量越低，因為越是在表層，越接近空氣，且受到陽光直射，水分蒸發(fā)的較快；而土質(zhì)越深，含水量越高。因此在選取土質(zhì)標(biāo)本時，必須要選取合理的位置，并且將挖出的土質(zhì)進行攪拌，將含水量不同的土質(zhì)進行混合，這樣才能夠合理地控制土質(zhì)中的含水量，使其最能夠代表這一路段的整體的含水量。然后再對土質(zhì)進行檢測，以保證最終檢測的路面壓實度的結(jié)果最為真實。除此之外，選取檢測標(biāo)本時要盡可能多留存幾份，這樣才能夠提高檢測結(jié)果的準(zhǔn)確性。

3.5 保證試洞尺寸合格

試洞的尺寸對檢測的結(jié)果有很大的影響，如果它的尺寸不合格，最終的檢測結(jié)果也會受到影響。比如在用灌沙法進行測量時，試洞的尺寸必須要與灌沙筒的尺寸保持一致，一般為圓柱體形狀，不可挖出上部偏大下部偏小或者相反的形狀，這樣可能導(dǎo)致檢測的壓實度結(jié)果不科學(xué)。同時，對一處路段的壓實度測量，必須要在一個試洞內(nèi)選取不同土層的土質(zhì)作為檢測標(biāo)本，最上層的壓實度最高，所受到的外界壓力最大；而越往下所受到的壓力越小。因此需要將地下的土質(zhì)分為不同土層，并在每一層選取定量的標(biāo)本進行檢測。

4 結(jié)語

總之，農(nóng)村公路的質(zhì)量關(guān)系著農(nóng)村經(jīng)濟的命脈，關(guān)系著國家整體經(jīng)濟的發(fā)展。要提高農(nóng)村公路的運營質(zhì)量，必須要做好對公路的路基路面的壓實度的檢測。目前我國農(nóng)村公路的路基路面壓實度檢測工作中還存在著很多問題，而要解決這些問題，需要公路管理部門制定具體的檢測標(biāo)準(zhǔn)，并且根據(jù)實際情況進行檢測；需要健全檢測制度，加強對公路壓實度檢測工作的管理與重視；需要選取合理的檢測位置；需要科學(xué)選取檢測標(biāo)本，控制標(biāo)本土質(zhì)的含水量，保證標(biāo)本具有代表性；需要保證試洞的尺寸合格。這樣才能夠最大限度地保證路基路面壓實度的檢測結(jié)果的準(zhǔn)確性，進而提高農(nóng)村公路的整體質(zhì)量。

參考文獻

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（責(zé)任編輯：秦遜玉）