肖志宏

【摘要】在道路工程中，路基是十分重要的組成部分之一，且對于路基來說，其施工質(zhì)量直接影響著整個公路工程的使用效果與質(zhì)量。因此在交通運輸行業(yè)的快速發(fā)展下，就必須加強對路基進行管理與控制，這樣才能保證公路的長久使用。在長期的發(fā)展過程中，公路路基常常會受到多方面因素的影響，這樣也就降低了公路路基的質(zhì)量，基于本文針對公路路基的施工技術(shù)與質(zhì)量控制管理措施進行了簡要闡述，并提出幾點個人看法，僅供參考。

【關(guān)鍵詞】公路路基；施工技術(shù)；質(zhì)量控制；管理措施；研究分析

前言

現(xiàn)如今，隨著我國社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，相應的也帶動了我國的交通運輸行業(yè)。在運輸荷載不斷加劇的今天，想要提高運輸?shù)男Ч?，就要求公路工程的施工效果要滿足時代發(fā)展的需求。且在公路工程中，路基是其重要的組成部分之一，想要保證路基的質(zhì)量，就必須要保證施工的質(zhì)量。因此在實際工作中，要控制好各方面的影響因素，并進行全面有效的分析，采取相應的措施，降低因素的影響，提高施工的質(zhì)量與效果。

一、做好公路路基的重要性

（一）控制好施工的進度

對路基施工進行有效的控制可以確保路基工程的質(zhì)量，提高公路工程的施工效果。同時還可以保證公路項目的實施，降低了由于質(zhì)量問題而出現(xiàn)的返工現(xiàn)象。對于整個工程來說就意味著是否能如期竣工及交付使用。項目管理人員在事先對影響進度的各種因素進行全面調(diào)查研究，評估這些因素對工程建設(shè)進度產(chǎn)生的影響，并編制可行的進度計劃，然而在執(zhí)行進度計劃過程中，不可避免地會出現(xiàn)影響進度的其他因素，使工程項目進度難以按預定計劃執(zhí)行。在工程項目實施過程中，當通過實際進度與計劃進度的比較，發(fā)現(xiàn)有進度偏差時，應采取相應的調(diào)整措施對原進度計劃進行調(diào)整，以保證工期目標的順利實現(xiàn)[1]。

（二）提高公路工程的施工質(zhì)量

在對公路路基進行施工的過程中，必須要解決技術(shù)上的一系列問題，同時還要安排好科學的施工技術(shù)與設(shè)備。在進行施工的過程中，及時控制好施工技術(shù)與設(shè)備，這樣才能保證路基施工的質(zhì)量，從而促進整個公路工程的發(fā)展，為后續(xù)的施工過程打下堅實的基礎(chǔ)。

二、公路路基施工技術(shù)

（一）做好填土與壓實工序

首先，應認真清除原地表的不良土質(zhì)，對地表的樹根、雜草、腐質(zhì)土、垃圾等不良土質(zhì)必須清除干凈，并采用大噸位壓路器械對原地面進行壓實，壓實度達到規(guī)范要求后方可進入路基填筑作業(yè)。其次，做好路基的填筑及壓實工作。汕頭市潮陽路段國道大修項目，由于原來路基的壓實度不夠，平時車流量較大，重型大貨車頻繁來往該路段，通車服務若干年后，路基路面破損嚴重，因此部分路段應對原路基進行開挖換填，重新壓實。為了保證路基壓實工作的效果，應采用一些噸位數(shù)較大的壓路機來進行路基的壓實工作，并根據(jù)現(xiàn)場試壓找出能夠達到規(guī)定壓實度的碾壓遍數(shù)，既減少做無用功，又能達到規(guī)范要求的壓實度。

（二）做好地上與地下排水工作

廣東潮汕地區(qū)降水充沛，地下水豐富，洪澇災害經(jīng)常發(fā)生?！鞍宋濉薄ⅰ熬盼濉逼陂g，潮汕地區(qū)公路建設(shè)發(fā)展迅速，至今已有部分公路產(chǎn)生較大的損壞現(xiàn)象，造成路面破壞的諸多因素中，路基受雨水沖刷及地下水處理不當占有重要的比例。因此，處理地下水是確保路基強度和穩(wěn)定性的關(guān)鍵。

埋藏在地表下面，土中的孔隙、巖石的孔隙、裂隙中的水都稱為地下水[2]。在路基施工中，應采取有效的排水處理方法。在路塹開挖填料時，根據(jù)地形、地下水滲流方向，采用截水溝截斷流進開挖區(qū)的地表水或地下水。路基排水多采用暗溝、盲溝、滲溝等措施。當水流量較大時，可以在滲溝中增設(shè)滲水管。但是應當要明確，每一種排水方法都具有一定的適用范圍。如采用地下排水溝時，當?shù)叵滤惠^高，且潛水層埋藏不深的情況下，就可以有效對地下水位進行截留或是降低。當采用滲溝的過程中，要明確滲溝分為管式與填石等[3]。而對于地上排水工作來說，就可以采用排水溝與邊溝等設(shè)施。對于高級公路來說，要進行砌筑保護。常用的方法主要有漿砌片石加固方法，或是水泥塊等。做好路基的排水工作可以保證路基的施工質(zhì)量，提高路基的使用壽命。

（三）做好路基的防護工作

首先，要做好邊坡的防護工作。進行邊坡防護工作就是要通過減少地表水沖刷路基，保證巖土的穩(wěn)定；其次，是要做好沖刷的防護工作。對于一些沿河路基來說，影響其質(zhì)量的首要因素就是河流的沖刷。因此針對這一現(xiàn)象，所采取的措施為直接防護。如設(shè)置擋土墻以及砌石等?，F(xiàn)如今，隨著我國防護技術(shù)的不斷發(fā)展，目前最常采用的就是將高強土工格柵制作成石籠，并利用聚酯類的材料來制作成護面板避免河流的沖刷。最后，是要做好支檔的防護工作。進行支檔防護主要是采用懸壁式擋土墻以及柱板擋土墻等，這樣可以保護好路基。

（四）軟土地基的處理

由于原地面土質(zhì)較差，軟土層較深，工程竣工開放交通后，產(chǎn)生不均勻沉降，如汕頭市潮陽棉北路段省道，原先對軟土層處理不夠徹底，部分路段在通車一段時間后出現(xiàn)明顯下沉，危及路面路基，還危害到過往車輛。因此，2014年開始對該省道進行路面路基大修，對存在軟土地基的路段進行補強處理。首先，做好灰土擠密樁。當軟土層中的含水量出現(xiàn)過大或是過小時，就可以采用灰土擠密樁來進行施工。在含水量較大的影響下，可以將石灰等填入到孔中，以此來吸收其中的水分。當含水量比較小時，就可以對加固范圍內(nèi)的圖層進行浸濕處理。如果軟土地基處于淺層位置，則要先做好土工布的鋪筑工作，并保證土工布具有良好的過濾與分隔能力。如果存在較厚的淤泥質(zhì)土，應采取開挖淤泥質(zhì)土換填透水性強的材料。

三、公路路基的施工質(zhì)量控制管理措施

（一）對土質(zhì)進行控制

當對路基土質(zhì)進行質(zhì)量控制的工程中，可以直接利用自然土。如惠州市惠東縣環(huán)城項目中，該地區(qū)多屬于山區(qū)，地勢較高，開挖土方量較大，為了控制項目成本及質(zhì)量，合理利用開挖土方進行路基填筑。在進行路基填筑過程中，對開挖土的綜合性能進行檢驗與分析，并測定好土壤中的含水量與干容量。通過相關(guān)調(diào)查可以看出，土壤的性能為當土質(zhì)顆粒較細時，其回彈性較差。而砂性土的回彈模量通常較高，所以應用的范圍也比較廣。因此在實際施工的過程中，要選擇塑性指數(shù)低的土進行填筑，并處理好其中的不利因素，采取有效的措施，進行科學合理的控制。首先可以利用石灰來加固路基。如果路基含水量大，就會嚴重影響施工的質(zhì)量，可以利用石灰來改善路基土質(zhì)，滿足施工要求。其次是可以適當添加一些料粒。如果路段中的地下水位較高，或是存在高液限粘土，因此，想要提高施工的質(zhì)量，就可以適當添加一些料粒，改善路基的質(zhì)量。常用的料粒有碎石與爐渣等。

（二）制定質(zhì)量管理體系

路基工程施工工期較長，涉及到的內(nèi)容較多，在施工前因根據(jù)項目的特點做好施工組織計劃，并制定完善的管理體系，做好每一個施工工序的控制，及時發(fā)現(xiàn)并處理存在的問題，降低質(zhì)量問題的出現(xiàn)。加強管理人員的管理能力，掌握先進的管理技術(shù)，能根據(jù)現(xiàn)場實際情況對出現(xiàn)的問題進行處理，保證施工的效率與質(zhì)量[4]。

結(jié)語

綜上所述可以看出，作為公路工程中的重要組成部分之一，路基的穩(wěn)定性直接影響著公路工程的最終使用效果與質(zhì)量。所以就必須要在結(jié)合實際要求的基礎(chǔ)上，全面分析施工技術(shù)，保證每一個施工環(huán)節(jié)的科學性與合理性，同時還要做好管理工作，提高公路工程的質(zhì)量，促進我國交通運輸行業(yè)的快速發(fā)展。

參考文獻

[1]劉振江.工程進度控制管理.黑龍江交通科技，2006年第8期.

[2]劉曉偉.路基地下水的種類和處理方法.建筑與預算，2011年第3期.

[3]寧山超.大別山區(qū)坡積土公路邊坡滲流特性及穩(wěn)定性分析[D].華南理工大學，2015.

[4]鹿新平屈斌斌.公路路基施工技術(shù)與質(zhì)量控制管理措施探析.施工技術(shù)，2015年第8期.