淺談“十三五”期間鐵路客車內(nèi)裝設(shè)計發(fā)展方向

周春艷 鮑偉兵

【摘要】根據(jù)十三五期間鐵路客車的需求和發(fā)展方向，分析了未來“十三五”期間鐵路客車內(nèi)裝設(shè)計的一些發(fā)展方向，綜合分析比較認為“十三五”期間鐵路列車內(nèi)裝設(shè)計在滿足乘客乘坐的同時，將進一步向人性化、高端化、多樣化、智能化方向發(fā)展。

【關(guān)鍵詞】鐵路客車內(nèi)裝；人性化；高端化；多樣化；智能化

1、引言

對應(yīng)于歐美國家發(fā)起的新一輪工業(yè)革命，我國提出了中國制造2025，明確將重點發(fā)展先進軌道交通裝備。隨著中國高鐵的崛起，和一帶一路計劃的實施，目前中國在軌道交通領(lǐng)域已經(jīng)達到了和軌道交通強國并駕齊驅(qū)的地步。但是從柏林國際車展可見，我國鐵路客車的內(nèi)裝設(shè)計理念還比較落后，為了提高內(nèi)裝的設(shè)計品質(zhì)，占領(lǐng)更多的市場，車輛內(nèi)裝必須采用前瞻性思維來設(shè)計，然后迅速驗證，通過成熟平臺的方式來鎖定潛在客戶。

內(nèi)裝的設(shè)計與車輛的使用環(huán)境及車輛的檔次是存在對應(yīng)關(guān)系的，車輛的發(fā)展，帶來內(nèi)裝的不斷改進，因此本文將首先從分析十三五期間車輛的發(fā)展方向開始，分析十三五期間對應(yīng)的內(nèi)裝的發(fā)展方向。

2、“十三五”鐵路客車車輛發(fā)展方向

鐵路交通具有安全、綠色、準(zhǔn)時的特點，具有無以替代的優(yōu)點，中國制造2025表明我國政府將大力扶持軌道交通重大裝備制造業(yè)，不僅要實現(xiàn)做大，還要實現(xiàn)做強，實現(xiàn)“走出去”，占領(lǐng)海外市場的同時，扭轉(zhuǎn)中國制造的形象。

目前中國的鐵路客車從普通客車到動車組到高鐵，都已經(jīng)形成了相當(dāng)強的競爭力。

普通客車方面，制造歷史悠久，線路遼闊，有著豐富的生產(chǎn)經(jīng)驗和運營驗證；動車組和高鐵方面，已經(jīng)形成了核心技術(shù)的自主創(chuàng)新，形成了強大的產(chǎn)能。

在“十三五”期間，我國鐵路車輛的發(fā)展將會出現(xiàn)以下特點：

2.1車輛需求總量增加

國內(nèi)方面，隨著鐵路客運實現(xiàn)8小時交通圈，2小時都市圈，隨著新修線路的不斷投入使用，和老舊車輛的報廢，國內(nèi)對鐵路車輛的需求還很多，國內(nèi)車輛需求還在不斷增大。

國際方面，很多國家基礎(chǔ)設(shè)施進入大發(fā)展階段，而且國際市場很多發(fā)展中國家的普通車輛已經(jīng)到達報廢年限，將迎來新一輪的車輛采購潮；發(fā)達國家和部分發(fā)展中國家，對動車組和高鐵也提出了很多需求，而中國的鐵路客車在成本和質(zhì)量及先進性方面都具有很好的競爭力。

2.2車型增多

國內(nèi)方面，由于體制問題，目前國內(nèi)車型較為統(tǒng)一，國內(nèi)現(xiàn)在通常是按照統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)修路和購車，但隨著中國對軌道交通研究的不斷深入，后期會將新修線路和新造車輛會更好的結(jié)合在一起，通過綜合考慮線路和車的組合結(jié)果來判斷經(jīng)濟性和適用性，因此會產(chǎn)生一些新的車型。如在一些山地地區(qū)，可采用鉸接車，鉸接車具有爬坡能力強，過曲線能力強的特點，對山地地形的改造量少，可有效的降低線路建設(shè)成本，而節(jié)約下來的線路建設(shè)成本完全可以用于車輛的采購，從而使總成本降低；又如在一些現(xiàn)有列車密度不能滿足客流需求的線路上，開通雙層客車，由于同一線路發(fā)車密度是不可能無限提高的，而通過雙層客車這種提高單列車載客量的措施，將會很好的解決這一問題。

國際方面，國外由于國家和地域眾多，文化差異大，居民生活水平差異大，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)不同，因此需求車輛的種類很多，且缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。如按站臺分，有高地板、低地板、高低地板綜合車；按照車輛聯(lián)接方式分，有鉸接和普通4軸車；按軌距分，有準(zhǔn)軌、寬軌、米軌等。

2.3高檔車輛比例增加

隨著高端旅客量的迅速增長，對高檔車輛也提出了更多的需求。

國內(nèi)方面，從鐵總的招標(biāo)可以看出，高鐵和動車組的比例在提高，且鐵路車輛也紛紛通過推出商務(wù)座等措施，提高車輛的內(nèi)裝檔次和增加服務(wù)等措施，進一步提升與航空的競爭能力。

國際方面，很多國家也提出了高鐵的需求。

2.4車輛速度等級提高

為了提高路網(wǎng)的利用率，提高發(fā)車頻次，除了開行動車組之外，普通客車的速度等級也將進一步提高，現(xiàn)有客車將存在技術(shù)升級和改造的需求，新造客車將直接按照提速標(biāo)準(zhǔn)進行設(shè)計。

2.5定制化列車增多

國內(nèi)方面，隨著人們生活水平的提高和與世界文化的融和，人們的審美觀點也在變化，個性化的事物往往能給人帶來更深的印象，吸引更多的乘客，而且現(xiàn)在已經(jīng)有部分地區(qū)出臺政策，鼓勵社會資本進入鐵路建設(shè)和運營，因此十三五期間很有可能出現(xiàn)地方鐵路公司，為了體現(xiàn)他們的特色，采用定制化車輛運營，并且隨著旅游群體的增加，以特色旅游為主題的定制化列車將會增多。

國際方面，每個國家和地區(qū)都有自己的特色，因此希望購買的車輛符合自身的特色，部分地區(qū)還需要單獨的女性車廂，同普通車廂要隔斷開來。

2.6重視高科技和自主知識產(chǎn)權(quán)

中國鐵路的發(fā)展方向?qū)⒂筛S型轉(zhuǎn)變?yōu)橐I(lǐng)型。我們要引領(lǐng)世界的潮流，就必須提高原始創(chuàng)新的能力，作為走出去的名片，十三五期間的車輛設(shè)計將會非常重視高科技和自主知識產(chǎn)權(quán)的體現(xiàn)，目前各車輛制造廠都已經(jīng)開始研究新產(chǎn)品的開發(fā)和專利的布局。

2.7重視人性化和乘客需求

國內(nèi)方面，人民生活水平的提高，使乘客不再滿足“安全、快捷”的需求，而鐵路運營部門也更加重視為乘客提供更好的服務(wù)，以便更好的和航空及公路客運進行競爭，對車輛廠來說，設(shè)計時也將會更多的考慮乘客的乘坐體驗，乘客在旅途中的需求，如更多的考慮人機工程需求，采用高科技、自動化設(shè)施等。

國際方面，由于國外有些車輛廠和業(yè)主對人機工程方面的研究比較早，且有些地區(qū)乘客維權(quán)意識較高，投訴意識較強，因此為了更好的走出去，更需重視人性化設(shè)計。

2.8重視節(jié)能環(huán)保輕量化

節(jié)能和輕量化都意味著可以降低運營成本，而環(huán)保則是全人類都在密切關(guān)注的一個主題；輕量化還可以降低軌道載荷，降低線路建設(shè)成本和維護成本。

3、“十三五”內(nèi)裝設(shè)計發(fā)展方向

由于車輛發(fā)展與內(nèi)裝發(fā)展存在一定的對應(yīng)關(guān)系，因此可以從上述十三五期間鐵路車輛的發(fā)展特點中可以推斷，十三五期間，鐵路車輛的內(nèi)裝將會向以下方向發(fā)展：

3.1內(nèi)裝設(shè)計目標(biāo)發(fā)生變化

未來的“十三五”期間，內(nèi)裝的設(shè)計目標(biāo)將會發(fā)展為以乘客為導(dǎo)向，以市場為導(dǎo)向。從列車功能角度來說，列車的功能將從單一的交通工具，發(fā)展成集食宿、休閑、娛樂為一體的場所，更大程度的滿足顧客的不同需求。從文化角度來說，列車的設(shè)計風(fēng)格體現(xiàn)了不同地域的特定文化，承擔(dān)了對地域文化推廣和傳播的重任，因此內(nèi)裝風(fēng)格的不同將會衍生出一批特色車輛，實現(xiàn)“列車內(nèi)裝亦是一道風(fēng)景”。從科技角度來說，中國鐵路擔(dān)負著“走出去”及體現(xiàn)中國“制造強國”形象的重任，因此在內(nèi)裝的設(shè)計上會更注重一些新技術(shù)、新工藝元素的體現(xiàn)。

3.2內(nèi)裝總體布局多樣化

車型的增加，定制化需求的出現(xiàn)，和“以乘客為導(dǎo)向，以市場為導(dǎo)向”的指導(dǎo)方針的出現(xiàn)，都將促使內(nèi)裝布局呈現(xiàn)多樣化。從車型角度來說，內(nèi)裝的布局要“因車制宜”，合理的采用多樣化的布局來適應(yīng)各種特殊車型，如，對于高低地板車輛，由于客室內(nèi)部存在著臺階，就需要將殘疾人區(qū)域及相應(yīng)設(shè)施布置在低地板區(qū)，大件行李區(qū)亦盡可能的布置在低地板區(qū)；如對于旅游觀光車輛，可將窗邊的座椅設(shè)置成旋轉(zhuǎn)座椅，乘客可以調(diào)整合適的角度來進行觀光；如在商務(wù)人士經(jīng)常乘坐的車輛上，可設(shè)置商務(wù)包間，采用環(huán)形座椅和會議桌，便于商務(wù)人士進行交流或會議。從乘客的角度來講，要考慮給乘客提供更多的便捷，如在座椅的背后或在座椅下部設(shè)置大件行李區(qū)，這樣乘客既不用將大件行李托舉到行李架上，又不用擔(dān)心自己的行李脫離自己的視線，從而能安心的享受旅程。從列車的功能角度來講，列車的功能需要向交通工具之外的項點進一步拓展，如將列車的走道設(shè)置成畫廊，乘客在站立休息的時候可以到走道活動一下，活動的同時欣賞一下畫廊的作品，或在列車的某個部位設(shè)置一個小型圖書館或者沙龍區(qū)，便于乘客的休閑。

3.3內(nèi)裝檔次多樣化

由于在對車輛的需求上，存在著高檔列車、普通列車、低成本列車共存的現(xiàn)象，因此為滿足不同的客戶的要求，內(nèi)裝設(shè)計將會呈現(xiàn)檔次多樣化的特征。如對于高級商務(wù)車輛、旅游定制車輛，其內(nèi)裝設(shè)計將趨向于豪華化，內(nèi)裝可采用高檔次的材料同時配備先進的科技，來為乘客提供不一樣的交通體驗。而出口到不發(fā)達國家或地區(qū)的車輛，將更注重車輛的低成本、可靠性等指標(biāo)。

3.4內(nèi)裝設(shè)計人性化

現(xiàn)在的乘客對交通工具要求越來越高，更加注重旅途過程中的體驗，因此在后期內(nèi)裝設(shè)計時，將會很注重乘客的需求，重視人機工程設(shè)計，以便從公路和航空客運中爭取更多的客源。從設(shè)施來講，要重點考慮乘客的使用便捷性和使用體驗。以乘客座椅為例，座椅的離地高度，用于中國或者東南亞地區(qū)的車輛，座椅坐高可以控制在450以下，但是出口到歐洲或者非洲的車輛，座椅坐高則應(yīng)該高于450；座椅的寬度，對于三人座的連體座椅，中間座椅應(yīng)進行適度加寬，提高中間座椅的舒適性。從乘客便捷角度來講，要重點考慮乘客的習(xí)慣。如可將車輛登車車門附近的入口區(qū)域設(shè)計的開闊一點，作為上下車乘客的緩沖區(qū)，這樣可以有效縮短上下車時間。從列車布局來說，要重點考慮不同群體的個性化差異，如在車內(nèi)設(shè)置若干包廂區(qū)，適應(yīng)團隊旅客交流和娛樂的需求。

3.5內(nèi)裝材料多樣化

出于列車經(jīng)濟性和社會性的綜合考慮，十三五期間對內(nèi)裝材料的選擇，考慮的將更加全面，選擇也會更廣泛，更合理。從輕量化和高科技角度來講，很多復(fù)合材料、高分子材料和蜂窩材料，將會被大量的使用，如碳纖維、紙蜂窩等，材料的輕量化和制造工藝也能充分體現(xiàn)出一個國家的科技水平和制造水平。從設(shè)計風(fēng)格來講，未來的內(nèi)裝設(shè)計將會更加重視設(shè)計主題與設(shè)計風(fēng)格，而每種材質(zhì)都有自己的質(zhì)感和美學(xué)因素，如金屬材料具有堅硬，挺拔、簡潔等材質(zhì)特性，塑料具有致密、光滑的特性等，最終要根據(jù)內(nèi)裝設(shè)計的主題，合理的利用材料，使內(nèi)裝設(shè)計形成統(tǒng)一。從人性化角度來講，為了讓乘客體驗家的感覺，一些家庭裝潢的理念將會被引入到內(nèi)裝設(shè)計中。如為了提高內(nèi)裝的舒適程度，一些木質(zhì)、皮質(zhì)材料將會被應(yīng)用到內(nèi)裝當(dāng)中。

3.6美工色彩豐富化

車輛色彩是乘客上車后的第一直觀感受。列車內(nèi)裝的色彩設(shè)計，應(yīng)該隨著地理位置、使用環(huán)境及不同國家和地區(qū)文化來進行調(diào)整。良好，合理的色彩設(shè)計是色彩學(xué)、美學(xué)與人機工程學(xué)的完美組合與運用，可以給人以舒適、美觀的感受，使人身心愉悅。內(nèi)裝中的色彩設(shè)計，不僅包括內(nèi)裝結(jié)構(gòu)和設(shè)施的色彩，還包括列車中所使用的燈光。由于體制問題和對列車人機工程研究的不夠深入，目前國內(nèi)鐵路車輛美工較為單調(diào)，但是隨著出口車輛和定制化車輛的增多，以及對乘客的色彩喜好的大數(shù)據(jù)統(tǒng)計，美工所使用的色彩將會越來越豐富。

3.7乘客界面智能化

列車內(nèi)部是一個流動社區(qū)，要把這個社區(qū)打造得更具有吸引力，就要讓乘客體驗到便捷，愉悅的感覺，能方便地上網(wǎng)、娛樂、交流。而且隨著互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)的迅速發(fā)展，智能手機的普及，乘客受教育水平的提高，乘客界面智能化就顯得更有必要和更加重要。通過使用一些新穎的設(shè)施，增加一些智能的設(shè)備，來提高旅客的體驗，通過將信息產(chǎn)業(yè)、電子產(chǎn)業(yè)中的先進技術(shù)裝配在車輛上，達到宣傳的目的。如車窗玻璃使用電控調(diào)光玻璃，通過改變玻璃的透光率來替代目前的窗簾，或者利用電控調(diào)光玻璃制作包廂的隔斷。

3.8設(shè)計思路模塊化

隨著交貨周期縮短，成本的控制，車型的增加，鐵路客車的內(nèi)裝也會進一步的向模塊化方向發(fā)展。形成各種標(biāo)準(zhǔn)模塊，利用不同模塊的組合也形成不同的風(fēng)格，并且提高維護的便利性和備件的互換性。

3.9節(jié)能環(huán)保輕量化

對于列車來說，做好車輛的節(jié)能和使用環(huán)保材料，都是可持續(xù)發(fā)展的重要組成部分。輕量化則是對車輛節(jié)能貢獻最大的一項措施，通過合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計，輕量化材料的使用，都可以實現(xiàn)輕量化的目的。

4、總結(jié)

隨著一帶一路和中國制造走出去計劃的實施，中國制造的鐵路客車將會奔跑在更大的世界舞臺上。鐵路客車內(nèi)裝作為乘客旅程中接觸時間最長的一個系統(tǒng)，一定要采用前瞻性理念設(shè)計，做好以下方面的考慮：（1）內(nèi)裝總體設(shè)計要做到列車布局合理，功能劃分合理，設(shè)施使用安全、方便，旅客界面美觀先進。（2）注重旅客的需求，從美學(xué)和人機工程學(xué)等多方面考慮，提高乘客乘車的舒適度。（3）在保證結(jié)構(gòu)安全可靠的前提下，實現(xiàn)輕量化、模塊化設(shè)計。（4）根據(jù)列車設(shè)計指標(biāo)和設(shè)計風(fēng)格，合理的選用內(nèi)裝材料，既要使用新的材料、新的工藝，也要考慮產(chǎn)品的成本與制造周期。（5）內(nèi)裝色彩設(shè)計注重美學(xué)與人機工程的融合。

參考文獻

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作者簡介

周春艷，女，1979年生，工程師，南車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司，江蘇南京，220031.