馬龍

摘 要：隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，高速公路的使用也愈加頻繁，而路基不但是高速公路的重要組成部分，還決定著高速公路能否安全、正常的使用，因此，有必要加強(qiáng)這方面的學(xué)習(xí)和研究。本文筆者就高速公路路基施工過(guò)程進(jìn)行論述，并對(duì)施工過(guò)程中的技術(shù)與質(zhì)量控制進(jìn)行分析，提出相應(yīng)的質(zhì)量控制方法同大家共同探討。

關(guān)鍵詞：高速公路；路基施工；質(zhì)量控制；特點(diǎn)分析；技術(shù)研究

工程質(zhì)量在工程建設(shè)中有著舉足輕重的地位，路基的施工質(zhì)量決定著整條公路的施工質(zhì)量。路基是公路的主體，也是路面的基礎(chǔ)，關(guān)系到整條高速公路結(jié)構(gòu)的安全與穩(wěn)定。高速公路中施工質(zhì)量特別是路基的施工質(zhì)量的好壞，直接影響到道路運(yùn)輸中安全性能的高低。

1 高速公路路基施工過(guò)程中相關(guān)質(zhì)量要求解析

1.1 加強(qiáng)高速公路路基的強(qiáng)度及結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性

路基的強(qiáng)度與結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性是路基施工的最基本要求。路基很容易在大量的行車(chē)荷載以及雨雪、山體滑坡等不良環(huán)境因素下發(fā)生不均勻沉淀、裂縫或整體失穩(wěn)等危險(xiǎn)現(xiàn)象，這些現(xiàn)狀要求高速公路的路基在外力作用下不至于產(chǎn)生超過(guò)容許范圍的變形，并且采取相應(yīng)措施避免產(chǎn)生不允許的變形或皺壞，才能保證高速公路的正常運(yùn)行。

1.2 確保地面積水及地下水的溫度穩(wěn)定性

在眾多造成高速公路路基病害的影響因素中，雨水、地下水、地表面水等方面的水的因素是極為凸顯的。高速公路路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性在水的長(zhǎng)年累月的浸泡與沖刷下越來(lái)越低，尤其是在氣溫季節(jié)性變化大的地方，水的溫度變化幅度也隨之增大，通過(guò)晝夜溫差的作用，易對(duì)路基造成凍脹或翻漿等惡劣影響。因此在路基施工時(shí)，應(yīng)采用適當(dāng)方式控制水溫的變化幅度，減小水因素對(duì)路基結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的影響。

2 高速公路路基施工特點(diǎn)分析

高速公路的路基施工作為整體工程的最重要部分，其施工必須經(jīng)過(guò)合理正確的規(guī)劃、嚴(yán)謹(jǐn)專(zhuān)業(yè)的過(guò)程及關(guān)鍵環(huán)節(jié)的監(jiān)控來(lái)進(jìn)行。由于路基施工容易受到天氣、地形、施工方式等多種主觀與客觀因素的影響，因此，只有全面、綜合地進(jìn)行施工，才能保證高速公路的施工成效，確保施工質(zhì)量得到提高。

除了注重普通路段的路基施工，特殊路段的路基處理包括軟弱地基處理、塑料排水板處理及碎石樁處理需要相關(guān)施工部門(mén)更加提高重視程度，對(duì)不利于施工順利開(kāi)展的土質(zhì)進(jìn)行加固處理，對(duì)有預(yù)壓設(shè)計(jì)的段落，確保預(yù)壓期符合設(shè)計(jì)要求，按照設(shè)計(jì)對(duì)預(yù)壓段進(jìn)行沉降觀測(cè)，施工過(guò)程中注意路基填筑速率控制，防止填筑過(guò)快導(dǎo)致基地失穩(wěn)，對(duì)填筑高且地質(zhì)軟弱地段進(jìn)行測(cè)斜觀測(cè)，同時(shí)保證相關(guān)工作人員具備較高的專(zhuān)業(yè)能力與職業(yè)素養(yǎng)，從而使復(fù)雜繁瑣的路基施工過(guò)程在其綜合性程度越來(lái)越高的特征下，仍然能夠得到足夠的施工技術(shù)與安全保障。

3 高速公路路基施工過(guò)程中關(guān)鍵技術(shù)分析

3.1 路基填料技術(shù)分析

路基的強(qiáng)度與穩(wěn)定性很大程度取決于路基填料的性質(zhì)與選用，只有在逐步確定高速公路的道路承載能力及運(yùn)載需求和類(lèi)型等各項(xiàng)指標(biāo)后，對(duì)公路路床上的填料限制條件持有足夠的控制，才能針對(duì)性地選擇填充材料進(jìn)行路基的填料技術(shù)。特別值得注意的是，所選取的填充材料必須達(dá)到限定的最小強(qiáng)度，不得忽視路基的形式而盲目選用材料。

3.2 路基壓實(shí)技術(shù)分析

路基的填料技術(shù)完成后，對(duì)于各類(lèi)材料的壓實(shí)操作能夠進(jìn)一步增大路基的強(qiáng)度，隨著路基施工技術(shù)逐漸取得進(jìn)步，我國(guó)對(duì)于特殊路基的壓實(shí)技術(shù)也日漸成熟和完善。當(dāng)前我國(guó)路基壓實(shí)技術(shù)常用的是大噸位的壓路機(jī)，并且對(duì)于不同類(lèi)型的路面選用的壓路機(jī)的噸位也是有所不同的。這對(duì)于提高路基土的碾壓程度影響較大，在一定程度上提升了路基的穩(wěn)定性。

3.3 路基防護(hù)技術(shù)分析

路基的防護(hù)包括坡面防護(hù)、沖刷防護(hù)以及支擋防護(hù)等多個(gè)方面，要確保路基施工能夠高質(zhì)量的完成，每個(gè)方面的防護(hù)工作都至關(guān)重要。路基的防護(hù)不僅能夠提高路基的功能質(zhì)量，還能夠起到改善生態(tài)環(huán)境的作用，其中防護(hù)材料的選擇和使用對(duì)防護(hù)技術(shù)的效果影響程度最大，要充分結(jié)合當(dāng)?shù)氐牡匦蔚刭|(zhì)及周邊材料進(jìn)行選擇路基的防護(hù)形。例如山區(qū)高填方?jīng)_刷防護(hù)的砌石等傳統(tǒng)材料的防護(hù)與高強(qiáng)土工格柵等先進(jìn)防護(hù)方法，應(yīng)加以適當(dāng)?shù)募夹g(shù)分析再投入使用。

4 高速公路路基施工過(guò)程中的質(zhì)量控制方法研究

4.1 做好路基施工前的試驗(yàn)與規(guī)劃

在路基施工全面展開(kāi)前，通常要對(duì)路基進(jìn)行試驗(yàn)和測(cè)試，檢驗(yàn)施工方案是否可行，通過(guò)試驗(yàn)得出最佳的含水量、壓實(shí)度等各項(xiàng)指標(biāo)和數(shù)據(jù)方便施工單位及時(shí)總結(jié)和研究，選擇出最佳的施工方案和材料配比，方便進(jìn)行路基的全面施工。

4.2 做好路基施工過(guò)程中的技術(shù)與質(zhì)量把控

要嚴(yán)格把關(guān)材料質(zhì)量，堅(jiān)決不采用不合格的原材料，采購(gòu)前先選擇信譽(yù)較好的廠家，然后對(duì)各廠家的材料進(jìn)行實(shí)際檢驗(yàn)和評(píng)價(jià)，在此評(píng)價(jià)的基礎(chǔ)上選擇最優(yōu)的材料。原材料的存放要按照材料存放標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，遠(yuǎn)離易燃易爆等物品，選擇合適地點(diǎn)存放，避免存放不當(dāng)使原材料的使用性能降低。對(duì)于將要進(jìn)場(chǎng)使用的材料，要嚴(yán)格核對(duì)其使用性能是否滿足設(shè)計(jì)使用要求和標(biāo)準(zhǔn)，在實(shí)驗(yàn)室中進(jìn)行最后一次使用檢測(cè)，完全符合標(biāo)準(zhǔn)后材料方能投入生產(chǎn)。

4.3 做好路基施工完成后的檢查與監(jiān)督

在路基施工完成后，施工單位首先要根據(jù)施工規(guī)范進(jìn)行自我檢查，做好路段檢測(cè)，一旦出現(xiàn)問(wèn)題，要及時(shí)進(jìn)行修改，待檢驗(yàn)合格后，要交付驗(yàn)收單位進(jìn)行驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后要質(zhì)量等級(jí)的評(píng)定。整個(gè)過(guò)程時(shí)刻做好檢查工作，防患于未然。

5 結(jié)束語(yǔ)

通過(guò)以上對(duì)路基施工技術(shù)中常見(jiàn)問(wèn)題的總結(jié)，以及質(zhì)量控制方法的相關(guān)研究，我們對(duì)高速公路路基施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)和方法研究有了更深層次的認(rèn)識(shí)。在今后的高速公路路基施工過(guò)程中，相關(guān)部門(mén)與工作人員必須因地制宜，及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題并加以解決，為路基的施工創(chuàng)造更加有利的條件。相信在大家的共同努力下，高速公路的施工一定會(huì)取得更好的效果。

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