撰文/N.E.S 姚思宇

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電動(dòng)大巴租賃市場(chǎng)廣闊
——專(zhuān)訪(fǎng)申威獅星汽車(chē)服務(wù)有限公司董事長(zhǎng)馮明

撰文/N.E.S 姚思宇

從汽車(chē)銷(xiāo)售到汽車(chē)租賃

馮明從1998年涉入汽車(chē)銷(xiāo)售行業(yè)至今近20年了，用他的話(huà)說(shuō)，“要跟我聊車(chē)，我能聊3天3夜，從汽車(chē)的品牌聊到汽車(chē)的技術(shù)?！彼麖慕瘕埧蛙?chē)的北京區(qū)總代理做起，到2008年時(shí)銷(xiāo)售達(dá)到高峰。也是在這一年，恰逢北京奧運(yùn)會(huì)，他看到了大巴租賃市場(chǎng)的機(jī)會(huì)，于是通過(guò)融資貸款的方式，開(kāi)始轉(zhuǎn)型做客車(chē)租賃，當(dāng)時(shí)公司有36輛車(chē)。“大巴租賃一直是供方市場(chǎng)，基本上處于供不應(yīng)求的狀態(tài)，到2012年，我們就已經(jīng)發(fā)展到100輛車(chē)了?！瘪T明說(shuō)。

隨著全國(guó)推廣電動(dòng)汽車(chē)的呼聲越來(lái)越高，馮明又在考慮公司的再一次轉(zhuǎn)型。讓他下定決心要做電動(dòng)大巴租賃的是一次德累斯頓音樂(lè)節(jié)上與特斯拉的邂逅?！澳鞘俏业谝淮瘟憔嚯x接觸特斯拉，喜歡得不得了?！爆F(xiàn)在說(shuō)起那次經(jīng)歷，馮明依然興奮不已，“雖然我的英文并不流暢，但還是盡可能地仔細(xì)詢(xún)問(wèn)了車(chē)輛的情況，回到北京后就去店里預(yù)訂了一輛?！?/p>

作為一名電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主，在親身體驗(yàn)過(guò)電動(dòng)汽車(chē)后，馮明覺(jué)得推廣電動(dòng)大巴租賃業(yè)務(wù)不僅是響應(yīng)國(guó)家號(hào)召，更能達(dá)到節(jié)能環(huán)保的效果。于是從2014年初，便開(kāi)啟了電動(dòng)大巴租賃之路。

“大巴租賃市場(chǎng)一直是‘供方市場(chǎng)’。”北京申威獅星汽車(chē)服務(wù)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“申威獅星”）董事長(zhǎng)馮明說(shuō)，“電動(dòng)大巴的租賃也將延續(xù)這一供方優(yōu)勢(shì)。我們剛與福田簽署了500輛電動(dòng)大巴的訂單，不久，車(chē)輛就將陸續(xù)上線(xiàn)?！?/p>

初涉業(yè)務(wù) 困難重重

“截止到目前，公司運(yùn)營(yíng)電動(dòng)大巴租賃也不過(guò)半年。”馮明說(shuō)，“公司的第一個(gè)電動(dòng)大巴租賃用戶(hù)是多年的合作伙伴華為。隨后，我們又簽下了百度的5年租賃合同，并于2015年10月之后分期分批交付使用?！?/p>

“電動(dòng)大巴租賃比傳統(tǒng)車(chē)租賃難多了?！瘪T明坦言，“充電樁是公司遇到的最大瓶頸，也是最大的成本支出?！瘪T明告訴記者，起初，在建充電樁的時(shí)候，很多場(chǎng)地方不僅不配合甚至還有阻撓的現(xiàn)象，場(chǎng)地的租金也是一項(xiàng)不確定的支出?！爱?dāng)初因?yàn)槿狈Τ潆姌?，我們還用過(guò)柴油發(fā)電機(jī)為車(chē)輛充電，以供用戶(hù)正常使用?！?/p>

除此以外，由于對(duì)車(chē)輛性能不夠了解，在最初開(kāi)展電動(dòng)大巴租賃業(yè)務(wù)時(shí)，因?yàn)闇囟鹊?，?chē)輛無(wú)法正常充放電，也給日常運(yùn)行帶來(lái)很多不便?！叭ツ甓?，是北京近年來(lái)最冷的一個(gè)冬天。很多車(chē)輛都無(wú)法正常充放電?！瘪T明說(shuō)，“后來(lái)通過(guò)與車(chē)企技術(shù)人員的反復(fù)討論和改進(jìn)，最終克服了困難，度過(guò)了那段最冷的時(shí)期?！?/p>

現(xiàn)在談?dòng)€為時(shí)尚早

電動(dòng)大巴的租賃與傳統(tǒng)大巴的租賃最突出的區(qū)別在于對(duì)司機(jī)和車(chē)輛的管理?！斑^(guò)去我們對(duì)車(chē)輛和司機(jī)都是‘散養(yǎng)式’的。”馮明笑稱(chēng)，“那時(shí)把車(chē)分給司機(jī)之后幾乎不需要什么管理。但如今，模式完全不一樣了。電動(dòng)大巴的租賃必須是‘圈養(yǎng)式’的，車(chē)輛需要集中充電。”

對(duì)于管理模式改變是否會(huì)增加成本的問(wèn)題，馮明告訴記者，一輛電動(dòng)大巴售價(jià)150萬(wàn)元，扣除補(bǔ)貼之后購(gòu)買(mǎi)價(jià)格大約在七八十萬(wàn)元，在售價(jià)上與傳統(tǒng)車(chē)相比雖然貴，但后期運(yùn)維方面卻大大節(jié)省了開(kāi)支。如果與一家企業(yè)簽署5年的合同，那么前2年為回收成本，從第3年開(kāi)始可以盈利。如果未來(lái)能夠?qū)崿F(xiàn)車(chē)電分離、電池租賃，那么盈利的空間將更大。

繼華為、百度之后，阜外醫(yī)院、航天城、寶馬中國(guó)等企業(yè)紛紛向申威獅星投來(lái)合作意向，馮明向記者透露，未來(lái)將逐漸把公司的租賃車(chē)輛全部更換為電動(dòng)大巴。

與其他汽車(chē)租賃公司相比，馮明認(rèn)為申威獅星的優(yōu)勢(shì)在于反應(yīng)快、服務(wù)好?！盀榱朔奖闶褂?，用戶(hù)可通過(guò)移動(dòng)端查詢(xún)車(chē)輛位置信息。此外，我們還在移動(dòng)端上開(kāi)發(fā)了‘投訴’功能，以進(jìn)一步提升我們的服務(wù)質(zhì)量。”馮明拿著手機(jī)向記者展示，“電動(dòng)大巴的租賃市場(chǎng)更多拼的是服務(wù)?！瘪T明相信，隨著城市的擴(kuò)容以及環(huán)保壓力的增大，電動(dòng)大巴租賃市場(chǎng)的前景非常廣闊。