摘 要：冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與人們的日常生活不可分割，然而冷鏈物流在我國的發(fā)展還處于“襁褓中的嬰兒”時期，所以建立完善的冷鏈物流體系，加強冷鏈物流流程的信息化管理，正在成為保障我國百姓健康生活的迫切需要。

關(guān)鍵詞：我國 冷鏈物流體系 信息化管理

一、我國冷鏈物流產(chǎn)業(yè)面臨的問題

中國的冷鏈市場尚處于起步階段。據(jù)調(diào)查，在我國需要溫控介入的產(chǎn)品，只有20%的操作方式是正確的。在保鮮食品的運輸過程中，大多數(shù)貨物的運輸沒有配備溫控設(shè)備，有些只是簡單地使用一些冰塊來降溫，據(jù)不完全統(tǒng)計，配備了冷藏或冷凍設(shè)備的車輛僅僅占到10-15%，而發(fā)達國家這個比例能達到90%以上，僅從這一點就能體現(xiàn)出我們與國外發(fā)達國家的差距有多大。今年3月份發(fā)生在山東的疫苗事件，就是一個典型的案例，疫苗未經(jīng)嚴格冷鏈存儲運輸銷往24個省市，造成巨大的隱患。由于設(shè)備和管理系統(tǒng)的問題，在供應(yīng)鏈的節(jié)點中因操作不當導(dǎo)致水果和蔬菜的損耗達到30%，剩下的也不能完全確保其安全性不受影響，食品安全面臨嚴峻的考驗。究其原因可歸結(jié)為下列幾個方面：

1.沒有嚴格的法律法規(guī)體系。我國冷鏈市場由交通部、商務(wù)部和農(nóng)業(yè)部各部門分別監(jiān)督，沒有一個專職的權(quán)威的部門來管理，在發(fā)達國家普遍執(zhí)行的相關(guān)操作規(guī)范和管理辦法在我國尚處于起步階段。

2.基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備嚴重短缺。冷藏保溫車在貨運車輛中的占比不到1%，農(nóng)產(chǎn)品物流體系中的大型批發(fā)市場、區(qū)域性農(nóng)產(chǎn)品配送中心等關(guān)鍵物流節(jié)點沒有足夠的冷凍冷藏設(shè)施。

3.配套服務(wù)不足。我國物流市場高度分散，大家各自為政，信息不能共享，成本很高，效率低下。

4.從業(yè)人員素質(zhì)有待提升。現(xiàn)代冷鏈包含一系列復(fù)雜的環(huán)節(jié)，每個環(huán)節(jié)都需要訓(xùn)練有素的專業(yè)人員，由于我國的冷鏈市場尚處在起步階段，這樣的專業(yè)人員十分缺乏。需要對從業(yè)人員進行必要的培訓(xùn)和提升，同時，學(xué)校的專業(yè)課程設(shè)置必須與實際需求緊密結(jié)合，為冷鏈產(chǎn)業(yè)的發(fā)展培養(yǎng)提供高端人才。

二、冷鏈物流業(yè)要發(fā)展，建立完善的冷鏈物流體系是關(guān)鍵

冷鏈物流的范圍包括了初級農(nóng)產(chǎn)品、加工食品、快餐原料和藥品等的特殊商品。當前，我國冷藏冷凍設(shè)施呈現(xiàn)出來的特點是地域分布不平衡及老化陳舊，關(guān)鍵的物流節(jié)點，如規(guī)模較大的農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場和農(nóng)產(chǎn)品配送中心等冷藏冷凍設(shè)施缺乏。完整的冷鏈產(chǎn)業(yè)鏈能夠讓百姓享受到更新鮮、營養(yǎng)的生鮮產(chǎn)品，從而提升生活的品質(zhì)。所以說，完善的冷鏈物流給人們生活帶來的好處是立竿見影的。

1.從安全食品物流的措施落實著手。成本問題是制約冷鏈業(yè)發(fā)展以及生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流覆蓋比率低的直接原因。其次，冷運節(jié)能技術(shù)不過關(guān)也是冷鏈發(fā)展受制約的另一個因素。在冷鏈物流建設(shè)完善后，既能豐富百姓平常生活中菜品的種類，又能有效避免生鮮農(nóng)產(chǎn)品運輸過程中衍生的個別食品安全事件，穩(wěn)定了社會經(jīng)濟秩序。具體做法可以通過政府和產(chǎn)業(yè)界的合作，使生產(chǎn)者在農(nóng)場的食品生產(chǎn)環(huán)節(jié)實施食品安全措施，達成農(nóng)產(chǎn)品從初級生產(chǎn)到最終零售的食品安全協(xié)作，有效實現(xiàn)從農(nóng)田到飯桌全過程的食品安全管理與控制。

2.從政府資金的加大投入著手。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流要發(fā)展，政府必須要加大資金投入，為冷鏈物流的發(fā)展創(chuàng)造良好的運營環(huán)境。方法可以是通過制定國家標準和法律法規(guī)等制度作保障，也可以是對公路、鐵路部門實施補貼等優(yōu)惠政策，還可以是對大型專業(yè)性物流企業(yè)建立專項資助，對創(chuàng)新開發(fā)與使用新型物流技術(shù)的企業(yè)減交所得稅等，來規(guī)范農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)朝著健康、有序的方向發(fā)展。

3.從相關(guān)法律及標準的完善及專業(yè)認證的推進著手。原材料從生產(chǎn)、加工、運輸、配送直至最終到達消費者手中是冷鏈物流的全過程。而在這個過程的每個節(jié)點上都會有可能出現(xiàn)產(chǎn)品安全與質(zhì)量的隱患。政府為了確保冷鏈物流的食品安全與質(zhì)量，有必要在多環(huán)節(jié)、多方面制定一系列的法律、法規(guī)和標準。如在加工、貯藏和運輸環(huán)節(jié)制定嚴格的溫度標準。另一方面，嚴格實行市場準入和專業(yè)認證制度。如對已成為我國農(nóng)業(yè)發(fā)展新經(jīng)濟增長點的有機農(nóng)業(yè)，通過認證機構(gòu)規(guī)范的認證后，必須向有機加工和種植者授予相關(guān)證書以及有機農(nóng)產(chǎn)品標識，之后才允許進入流通與消費節(jié)點。因此，要確保農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流健康發(fā)展，一定要有完善的認證機制；相關(guān)標準、法律和法規(guī)、實行地理標識管理和原產(chǎn)地證書等管理。

4.從冷藏冷凍技術(shù)管理手段的推廣著手。

4.1隨著科技的不斷發(fā)展進步以及新材料、新技術(shù)的出現(xiàn)，科技創(chuàng)新充分應(yīng)用于冷鏈物流的各個環(huán)節(jié)，從而提升行業(yè)的整體水平，提升冷鏈物流企業(yè)的績效。在生產(chǎn)環(huán)節(jié)保證產(chǎn)品的品質(zhì)與安全，一方面把GAP、GVP等先進的管理規(guī)范充分應(yīng)用于原料基地建設(shè)，使用環(huán)境友好型生產(chǎn)管理技術(shù)，另一方面利用先進、精準、快速的檢測設(shè)備和技術(shù)，確保產(chǎn)品的品質(zhì)安全。

4.2在加工環(huán)節(jié)充分利用真空預(yù)冷技術(shù)和冰溫預(yù)冷技術(shù)，提高產(chǎn)品質(zhì)量、延長保鮮期。

4.3在儲藏技術(shù)裝備方面，積極采用自動化冷庫技術(shù)，通過貯藏技術(shù)自動化、高密度動力存儲電子數(shù)據(jù)交換及庫房管理系統(tǒng)，其貯藏保鮮期比普通冷藏延長1～2倍。

4.4在運輸技術(shù)與裝備方面，經(jīng)歷了傳統(tǒng)的公路冷藏運輸、鐵路冷藏運輸、水路冷藏運輸后，現(xiàn)在更多采用冷藏集裝箱多式聯(lián)運，大大提高了冷藏運輸?shù)馁|(zhì)量和效率，有效地降低了企業(yè)的物流成本。

三、通過大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)手段促進冷鏈物流業(yè)的發(fā)展，實現(xiàn)物流智能化

國務(wù)院辦公廳發(fā)布關(guān)于深入實施“互聯(lián)網(wǎng)+流通”行動計劃的意見，提出了加快推動流通轉(zhuǎn)型升級，積極推進流通創(chuàng)新發(fā)展，加強智慧流通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，鼓勵拓展智能消費新領(lǐng)域等內(nèi)容。在我國冷鏈物流系統(tǒng)尚處于發(fā)展初期，成本和效率問題待解，從業(yè)人員的素質(zhì)需要不斷提升。近年來，隨著信息技術(shù)、信息裝備飛速發(fā)展，我國物流行業(yè)將超智能化發(fā)展，智能物流發(fā)展將日益受到重視。RFID（射頻識別技術(shù)）、傳感器、GPS（全球定位系統(tǒng)）等先進的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)以及大數(shù)據(jù)、云計算等技術(shù)平臺廣泛應(yīng)用于物流業(yè)運輸、倉儲、配送、包裝、裝卸等基本活動環(huán)節(jié)，實現(xiàn)貨物運輸過程的自動化和高效化管理，提高物流行業(yè)的整體服務(wù)水平，有效降低成本，減少自然資源和社會資源的消耗。

1.信息透明度分析。如果把物流簡單地分成倉庫與運輸，物流企業(yè)也在用進銷存管理著自己的庫存，絕大部分企業(yè)都知道自己的倉庫里有什么，但在運輸過程中他們很難知道自己的貨物在什么位置，在哪輛車上，現(xiàn)在是什么狀況。幾乎每天都有五百萬輛貨運車輛在運行，其中八成以上的業(yè)務(wù)活動通過電話來調(diào)度和監(jiān)控，結(jié)算方式也大都通過現(xiàn)金交易。信息的不對稱構(gòu)成了一個巨大的黑洞，不確定性高，沒有辦法進行信息共享。冷鏈物流體系里，冷藏設(shè)備的生產(chǎn)企業(yè)，冷凍產(chǎn)品生產(chǎn)商等構(gòu)成一條鏈子，需要各方通力配合才能保證這條冷鏈的暢通。供應(yīng)鏈上信息流的暢通則要借助信息化，相互脫節(jié)的信息化則無法從始端貫穿到終端。因此，供應(yīng)鏈上信息暢通，需要建立以核心企業(yè)為中心的信息平臺，一條沒有貫通的信息鏈，再華麗也僅僅是個擺設(shè)。我們理想中的供應(yīng)鏈是一條透如水晶，能夠清楚的看出物流、信息流、商流的透明鏈條，但是要做到信息的完全透明，還有很長的路要走。

2.從“供、囤、需三元互動”出發(fā)，打破冷鏈產(chǎn)業(yè)信息不對稱屏障。做冷鏈就是服務(wù)民生，搞好以食品、生鮮農(nóng)產(chǎn)品、藥品為流通主體的現(xiàn)代冷鏈物流產(chǎn)業(yè)，必須消除傳統(tǒng)的“供需兩元制約理論”的觀念。隨著科技裝備的不斷進步，現(xiàn)代化低溫倉儲技術(shù)設(shè)備的發(fā)展與使用，基于“零庫存或短期庫存”的“供、需兩元制約理論”已不再適應(yīng)現(xiàn)代發(fā)展需求，逐漸演變成“供、囤、需三元互動”，要達到供需平衡、物價穩(wěn)定、保障三農(nóng)的目標，必須高度審視三者間的平衡點，確保冷鏈物流資源布局合理，強化管理，徹底清除信息不對稱屏障。

3.正確認識信息化建設(shè)。有一個很大的認識誤區(qū)，就是以為購買引進一些先進的物流運輸裝備就能提升物流水平，從全世界冷鏈物流的發(fā)展狀況來看，各國在冷鏈運輸設(shè)備和儲藏設(shè)備上的差異性在不斷減少，其差異性主要體現(xiàn)冷鏈物流市場以及供應(yīng)商的信息化管理上。隨著我國互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)的不斷發(fā)展，物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算技術(shù)都給冷鏈物流信息化平臺的建設(shè)提供了有力支持。有信息技術(shù)的支持條件，有市場的需求基礎(chǔ)，企業(yè)的總體實力與經(jīng)營觀念是決定冷鏈物流信息化、智能化應(yīng)用能否成功實現(xiàn)的重要條件。如果不重視冷鏈物流信息化平臺建設(shè)管理只重視設(shè)備的建設(shè)投入，或者沒有支撐信息化建設(shè)前期成本的投入，那么冷鏈物流信息化平臺肯定是搭建不起來的。

作者簡介：潘群（1967—），女，漢族，江蘇省無錫市，職稱：副教授，研究方向：物流管理，職務(wù)：師范學(xué)院黨總支副書記。