我國汽車出口競爭力問題及對策探討

游李源

摘 要：隨著社會的發(fā)展，中國汽車產(chǎn)業(yè)也得到了迅猛發(fā)展。其中國產(chǎn)汽車出口量的也出現(xiàn)了增長，國家間的汽車出口競爭力得到了加強，從而影響并且阻礙了國家之間的貿(mào)易發(fā)展。因此，本文首先對我國汽車出口貿(mào)易現(xiàn)狀及特點進行了概述，詳細分析了我國汽車出口存在的問題以及促進我國汽車出口的對策，旨在促進我國汽車出口競爭力得到提升。

關鍵詞：汽車出口競爭力；問題；對策探討

社會經(jīng)濟的發(fā)展促進人們物質(zhì)生活水平的提高，汽車需求的急劇增加以及汽車產(chǎn)品出口量的迅速增長，汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為我國國民經(jīng)濟的重要支柱和拉動經(jīng)濟發(fā)展的重要力量。但是我國汽車產(chǎn)業(yè)面臨巨大的競爭壓力，汽車產(chǎn)業(yè)作為一個規(guī)模經(jīng)濟十分明顯的行業(yè)，單純依靠勞動力成本的競爭優(yōu)勢遠遠無法解決我國汽車產(chǎn)業(yè)面臨的生存與發(fā)展危機，只有不斷提升我國汽車產(chǎn)業(yè)的國際競爭力才是決定我國汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的關鍵。

一、我國汽車出口貿(mào)易現(xiàn)狀及特點

（一） 我國汽車出口貿(mào)易現(xiàn)狀

我國汽車產(chǎn)品出口始于1957年。20世紀80年代開始了汽車產(chǎn)品貿(mào)易的出口，但出口的整體水平比較低。20世紀90年代，我國汽車行業(yè)引進了大量的先進技術和設備，改善了汽車產(chǎn)品的構成，提高了產(chǎn)品質(zhì)量，為擴大汽車產(chǎn)品的出口奠定了基礎。2009年我國汽車產(chǎn)銷量位居世界第一，但由于經(jīng)濟危機的影響汽車出口量下滑。2010年經(jīng)濟已開始復蘇，我國汽車應抓住機遇做好一嶄新面目走出國門的準備。

（二）我國汽車出口特點

1.汽車出口以零部件為主，整車出口以商用車為主。以整車出口來分析，整車出口以商用車為主，轎車出口量大幅增長。2007年，我國商用車出口34.9萬輛，占總出口量的57.0%；轎車出口18.9萬輛，增長103.9%，其中轎車出口已經(jīng)連續(xù)幾年保持了100%以上的增長率了。2.出口有明顯上升的趨勢。統(tǒng)顯示，2009年我國汽車出口36.96萬輛，同比下降46%；出口金額51.87億美元，同比下降46%。但2010年初多省市接到的國外訂單量明顯增加，這得益于全球經(jīng)濟的回暖。3.以我國自主品牌為主。為了更大程度地占領海外市場，自主品牌企業(yè)已經(jīng)開始在海外投資建廠，有的企業(yè)還在多個國家建有工廠。一汽、江淮、北汽福田等商用車企業(yè)紛紛在東南亞、中東等我國重點汽車出口市場投資建廠。4.出口地區(qū)分散，并且以欠發(fā)達國家和地區(qū)為主。2007年我國對超過190個國家和地區(qū)出口汽車。這導致汽車出口平均銷售成本過大。

二、我國汽車出口存在的問題

（一） 我國汽車出口受貿(mào)易壁壘的阻礙

因美國金融危機的出現(xiàn)放慢了全球經(jīng)濟的增長腳步。從2007年至2008年，國際貨幣基金組織連續(xù)三次下調(diào)了世界經(jīng)濟增長預期，全球經(jīng)濟增長的速度明顯放慢。為了促進經(jīng)濟復蘇，很多國家使用了貿(mào)易壁壘的手段。例如歐盟近年來再次提高了關于車輛排放量的限制、關注環(huán)保推行新能源汽車、車輛安全性等在做要求。這使得我國汽車出口的壓力再次加大，放緩了汽車出口的腳步。同時美國為了阻礙其他國家的汽車銷售進入本國，從汽車安全和環(huán)保法規(guī)等方面規(guī)定汽車的安全標準和技術標準。有些國家為了保護本國的汽車產(chǎn)業(yè)，增設了不少關稅及非關稅貿(mào)易壁壘的要求。從而增加了中國汽車廠商在國外發(fā)展的風險。這些國家采取不同方式阻礙國外產(chǎn)品的進入，無非是形成技術貿(mào)易壁壘，保護本國產(chǎn)品，有利于該國經(jīng)濟的發(fā)展。受全球經(jīng)濟沖擊，中國的經(jīng)濟發(fā)展發(fā)生滯緩，減少了中國自主品牌汽車的出口量，我國汽車的國際市場的競爭力隨之降低?？傊?，我國汽車不僅面臨著外需的減少，還面臨著內(nèi)部經(jīng)營成本的上升。經(jīng)濟環(huán)境的變化對我國汽車行業(yè)帶來了很大的影響。

（二） 消費者對我國汽車品牌的忠誠

現(xiàn)在汽車行業(yè)品牌眾多，競爭相當激烈，很多大品牌汽車公司通過跨國公司的規(guī)模經(jīng)濟效應，產(chǎn)品價格較低且技術比較先進。我國汽車行業(yè)又因全球經(jīng)濟受到不小的影響，發(fā)展發(fā)生滯緩，同時人民幣不斷升值，導致我國汽車價格上升，因此很多消費者認為外國品牌汽車和國產(chǎn)汽車價格相近，差異不大，同時消費者認為外國品牌汽車比國產(chǎn)汽車技術更加先進，所以部分消費者寧愿多花錢去選擇國外品牌汽車。隨著技術不斷發(fā)展、科技水平的提高，內(nèi)燃機逐漸被替，將有可能出現(xiàn)更實用的新能源，這將會被汽車產(chǎn)業(yè)甚至其他產(chǎn)業(yè)采用。所以我國汽車要想發(fā)展更久遠，影響力更大，就應該增強自身企業(yè)的價值，包括文化、技術等方面，并注重品牌價值建設和品牌形象的樹立，提升企業(yè)的品牌競爭力和產(chǎn)品形象，爭取占有更廣闊的市場，以此來獲得更多消費者的信賴。

（三）我國汽車出口格局較為單一

首先，我國汽車出口收益主要來源于商用載貨車的銷售，從出口銷售額來看，商用車占69%，乘用車占31%。但是商用載貨車往往都是由固定的消費者購買，并且商用車的利潤低，需求及效益遠遠不如乘用車。我國應大力發(fā)展乘用車的生產(chǎn)，因為乘用車可以供應大多數(shù)消費者。其次，我國的出口商用車大部分是銷往發(fā)展中國家，占出口比例的80%以上。

（四） 自主創(chuàng)新能力不強

在科技發(fā)達的今天，近70%的汽車工業(yè)技術創(chuàng)新都是來自于汽車電子技術。近年來，每次國際法規(guī)標準的升級和汽車技術的進步幾乎都與汽車電子的應用息息相關，但是我國嚴重缺乏相關核心技術。我國汽車幾乎所有發(fā)動機的電噴系統(tǒng)、ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)、中央控制器、發(fā)動機的管理系統(tǒng)、電動后視鏡、起發(fā)電機等均由外商獨資壟斷或由合資企業(yè)生產(chǎn)。國外大型企業(yè)在技術、資金、人才等方面擁有絕對的優(yōu)勢，所以在標準制定方面擁有絕對的話語權。我國汽車企業(yè)曾經(jīng)希望通過與發(fā)達國家的車企合資來加快技術改進，但合資外方企業(yè)往往將核心技術牢牢地抓在手中，國內(nèi)中小型企業(yè)雖然對一些先進技術具備一定的模仿和開發(fā)能力，但是受自身實力限制，難以消化吸收再創(chuàng)新，往往只能采取長期模仿外資企業(yè)技術的戰(zhàn)略。

三、促進我國汽車出口的對策

（一） 我國自主品牌汽車，要想提高國際競爭力，必須重視并提高產(chǎn)品質(zhì)量。這需要企業(yè)、行業(yè)協(xié)會和政府部門等多方面的共同努力。企業(yè)應該不斷改進現(xiàn)有技術并且建立完善的質(zhì)量監(jiān)管體系，提高產(chǎn)品質(zhì)量，同時要對目標市場的經(jīng)濟、自然、人文等環(huán)境進行調(diào)研分析，生產(chǎn)適合目標市場的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。行業(yè)協(xié)會可以通過制定行業(yè)規(guī)范對汽車產(chǎn)品的質(zhì)量進行把關。政府應完善出口質(zhì)量監(jiān)督和懲罰機制，設立專門渠道處理對我國出口的汽車質(zhì)量投訴，對于不合格的企業(yè)進行處罰，完善汽車召回制度，保護海外消費者的合法權益。積極在目標市場進行品牌宣傳，讓中國車企能夠在海外市場保持可持續(xù)發(fā)展。

（二）加大研發(fā)投入；世界汽車巨頭們對汽車研發(fā)的投入巨大，我國汽車企業(yè)由于基礎薄弱、資本積累量不足，研發(fā)投入差距巨大。這需要政府和企業(yè)的共同努力。一方面政府要加大對企業(yè)自主創(chuàng)新的支持力度、設立專項資金、?？顚Ｓ茫⑵嚰夹g研發(fā)平臺，不僅要對那些立竿見影的項目進行投入，還應該增加對基礎性科研項目的投入，增強汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的后勁。另一方面企業(yè)要解決單純模仿的問題，對引進技術進行消化吸收再創(chuàng)新，從而提高自身的研發(fā)能力； 要增加研發(fā)投入，改善資金分配結(jié)構，提高對汽車電子技術等關鍵技術的投入，保證研發(fā)投入效率。企業(yè)要積極與高校、科研院所合作，共同搭建研發(fā)平臺，建立完善的人才儲備培養(yǎng)基地

（三）政府加強政策引導；我國應該通過積極的出口政策和產(chǎn)業(yè)政策引導我國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。我國汽車出口不能一味地強調(diào)廉價勞動力和低成本優(yōu)勢，應制定完善相關法規(guī)，使不正當競爭出口企業(yè)面臨國際反傾銷訴訟和國內(nèi)法規(guī)的雙重懲罰，提高汽車出口門檻，為我國汽車出口創(chuàng)造良好的發(fā)展環(huán)境。政府及相關部門應加強對汽車生產(chǎn)企業(yè)、出口企業(yè)的管理，嚴格施行生產(chǎn)企業(yè)授權管理和出口資質(zhì)管理，從而進一步規(guī)范汽車出口秩序，剔除資質(zhì)差的出口經(jīng)營主體，禁止不符合條件的企業(yè)從事汽車出口。政府應該適時舉辦相關講座，宣傳自貿(mào)區(qū)規(guī)則，幫助企業(yè)了解和利用自貿(mào)區(qū)相關規(guī)則，從而降低成本、擴大出口并簡化申領原產(chǎn)地證書的程序，這樣不但能夠提高簽發(fā)效率，還能夠調(diào)動企業(yè)進入自貿(mào)區(qū)市場的積極性。除了上調(diào)出口退稅率，政府應結(jié)合其他方式鼓勵汽車出口。相關部門可以出臺優(yōu)惠政策促進航運企業(yè)與汽車出口企業(yè)合作，降低出口運輸費用。

（四） 積極發(fā)展多元化生產(chǎn)；很多國家逐步提高安全，排放，節(jié)能等方面的標準，我國可以根據(jù)相應標準進行生產(chǎn)、銷售，還可以通過與國內(nèi)外汽車產(chǎn)業(yè)進行技術的合作與共享，形成如零部件、新能源等方面的戰(zhàn)略結(jié)盟，互惠互利，以達到合作共贏的目的。政府間需加強合作及整車認證，通過與國際知名品牌汽車合作，不僅可以提高汽車和服務質(zhì)量，還可以提高我國企業(yè)的技術水平，從而制造出符合國外要求的汽車。

四、結(jié)語

綜上所述，汽車出口競爭力對我國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展既是一種挑戰(zhàn)，也是一次突破自我的機遇。因此，我們應正確加強引導與激勵技術創(chuàng)新，從而促進國汽車出口競爭力的加強。

參考文獻：

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