卞貴學(xué)　陳躍良　張勇　丁文勇

[摘 要] 明確飛機(jī)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度課程理論與實(shí)踐教學(xué)目的，通過總結(jié)目前的教學(xué)模式與特點(diǎn)，分析教學(xué)中存在的問題，探討了飛機(jī)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度課程貼近實(shí)裝的教學(xué)模式和過程考核，為培養(yǎng)航空兵部隊(duì)的應(yīng)用型人才提供理論和經(jīng)驗(yàn)參考。

[關(guān) 鍵 詞] 飛機(jī)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度；受力分析；專業(yè)基礎(chǔ)課

[中圖分類號] G642 [文獻(xiàn)標(biāo)志碼] A [文章編號] 2096-0603（2016）28-0156-02

飛機(jī)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度作為士官大專班航空任職教育院校的專業(yè)基礎(chǔ)課程，主要包括飛機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)受力分析、飛機(jī)結(jié)構(gòu)剛度、疲勞強(qiáng)度和斷裂力學(xué)等知識點(diǎn)，其課程內(nèi)容抽象復(fù)雜，需要邏輯推導(dǎo)才能得出結(jié)論，是一門理論性很強(qiáng)且有一定難度的課程。根據(jù)我校組織的2015級士官大專飛機(jī)和發(fā)動機(jī)維修專業(yè)問卷調(diào)查，反映出士官學(xué)員文化基礎(chǔ)知識薄弱這一情況，如果這門課程講得太深，學(xué)員學(xué)習(xí)吃力，且知識不能被很好地接受。如果講得太淺顯，又不能達(dá)到我們的教學(xué)目的。結(jié)合作者多年的教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，不僅讓學(xué)員在掌握理論知識的同時(shí)，能夠保證所學(xué)知識與工作崗位形成較好的對接，并且通過該課程科目實(shí)踐的同時(shí)提高自己的創(chuàng)新能力。

一、《飛機(jī)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度》教學(xué)改革

（一）針對性提出改革措施

學(xué)員入校后在基礎(chǔ)課學(xué)習(xí)階段接受過高等數(shù)學(xué)、物理學(xué)、工程力學(xué)和空氣動力學(xué)等課程的學(xué)習(xí)，有一定的基礎(chǔ)。但數(shù)學(xué)、物理基礎(chǔ)普遍較差，程度參差不齊。所以，對所學(xué)知識的掌握程度難以滿足學(xué)習(xí)飛機(jī)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的需要。針對這些特點(diǎn)，本期教學(xué)中擬采用運(yùn)用啟發(fā)、研討式教學(xué)方法，充分調(diào)動學(xué)員的學(xué)習(xí)積極性，引用部隊(duì)工作案例，增強(qiáng)學(xué)員對本課程的感性認(rèn)識，引導(dǎo)學(xué)員主動學(xué)習(xí)，提高教學(xué)效率。

針對以上學(xué)員去情況，具體地提出以下兩個(gè)措施，實(shí)現(xiàn)兩個(gè)“轉(zhuǎn)變”。

一是進(jìn)一步端正基礎(chǔ)理論課的學(xué)習(xí)態(tài)度。針對學(xué)員基礎(chǔ)理論課學(xué)習(xí)的認(rèn)識偏差，首先從思想上灌輸“理論指導(dǎo)實(shí)際”的基本原理，然后通過典型知識點(diǎn)的學(xué)習(xí)，讓學(xué)員深刻理解從理論到維護(hù)，由理論指導(dǎo)維護(hù)工作的理念，使學(xué)員從“知其然”轉(zhuǎn)變到“知其所以然”，聯(lián)系具體實(shí)際，端正其學(xué)習(xí)態(tài)度。

二是進(jìn)一步加強(qiáng)思想輔導(dǎo)、調(diào)動學(xué)員的學(xué)習(xí)積極性。在課堂中融入海軍航空兵優(yōu)秀士官機(jī)械師的先進(jìn)典型事跡和反面的事故案例對學(xué)員進(jìn)行引導(dǎo)，使其認(rèn)識到當(dāng)好機(jī)械師、學(xué)習(xí)好基礎(chǔ)理論的重要性，使學(xué)員從“要我學(xué)”變?yōu)椤拔乙獙W(xué)”，充分調(diào)動其學(xué)習(xí)的積極性，并將機(jī)務(wù)部隊(duì)的光榮傳統(tǒng)、優(yōu)良作風(fēng)融入課堂教學(xué)中。

（二）創(chuàng)新性提出改革思路

1.充分利用外場教學(xué)條件，探索外場實(shí)裝教學(xué)的新路

為實(shí)現(xiàn)教學(xué)內(nèi)容貼近裝備、貼近裝備保障，使課題教學(xué)理論知識聯(lián)系實(shí)際裝備，本期教學(xué)施訓(xùn)過程中將恰當(dāng)選擇機(jī)翼、機(jī)身和起落架結(jié)構(gòu)受力分析的部分內(nèi)容，在外場進(jìn)行實(shí)裝，探討專業(yè)基礎(chǔ)課程的新型教學(xué)方法和教學(xué)模式。

2.夯實(shí)學(xué)員任職基礎(chǔ)理論為目標(biāo)，對教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行進(jìn)一步的合理優(yōu)化

針對機(jī)械師任職崗位對結(jié)構(gòu)強(qiáng)度理論基礎(chǔ)的需求，將教學(xué)內(nèi)容合理地分為三個(gè)部分，如圖1所示。

針對內(nèi)容體系，將本課程教學(xué)內(nèi)容劃分為兩個(gè)大部分，并細(xì)分為9個(gè)知識模塊，如圖2所示。

（1）課堂教學(xué)內(nèi)容

課堂講解的內(nèi)容主要為飛機(jī)結(jié)構(gòu)的傳力和受力分析、飛機(jī)結(jié)構(gòu)的疲勞強(qiáng)度（靜強(qiáng)度、疲勞強(qiáng)度、斷裂強(qiáng)度）。

（2）外場實(shí)踐內(nèi)容

飛機(jī)機(jī)體及起落架結(jié)構(gòu)利用外場殲X、殲教X、轟X、殲轟X等飛機(jī)實(shí)裝來實(shí)施，機(jī)身、機(jī)翼和起落架配置形式及載荷分析在外場實(shí)裝進(jìn)行。

（3）實(shí)驗(yàn)室實(shí)驗(yàn)內(nèi)容

疲勞演示試驗(yàn)在疲勞實(shí)驗(yàn)室MTS疲勞試驗(yàn)機(jī)上進(jìn)行。腐蝕實(shí)驗(yàn)在鹽霧箱、紫外線箱、溫濕交變箱上進(jìn)行。

二、飛機(jī)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度過程考核改革

（一）過程考核的目的

一直以來，飛機(jī)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度課程的考核方式是筆試。為適應(yīng)學(xué)校教學(xué)改革工作要求，充分調(diào)動學(xué)員學(xué)習(xí)的積極性，為提高飛機(jī)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度教學(xué)考核的科學(xué)性，達(dá)到以考促學(xué)的目的，促進(jìn)學(xué)生全面掌握專業(yè)技能，提高學(xué)員專業(yè)知識和職業(yè)能力的均衡發(fā)展，需對考核實(shí)施改革。

（二）過程化考核的原則

（1）堅(jiān)持以教員為主導(dǎo)，學(xué)員為主體的原則。

（2）堅(jiān)持規(guī)范、客觀、公正的原則。

（3）堅(jiān)持有利于調(diào)動學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性的原則。

（4）堅(jiān)持有利于學(xué)生全面發(fā)展的原則。

（三）過程化考核實(shí)施方案

過程化考核成績占60%，其中包括：

1.平時(shí)成績（占10%，10分）

其中包括學(xué)習(xí)態(tài)度、出勤情況等。對于上課時(shí)精神集中，聽課專心，思考積極，服從教員的組織與安排，配合教員課堂互動的學(xué)生，教員應(yīng)酌情給分。對于上課不服從教員的管理、無故頂撞教員的學(xué)生，教員可視具體情況進(jìn)行扣分；上課睡覺、講閑話、吵鬧、玩手機(jī)、看與課程無關(guān)的書籍的學(xué)生，教員可酌情扣分。

2.回答提問、課堂筆記、作業(yè)和課堂小測試（占20%，20分）

（1）回答問題（5分）。由教員隨機(jī)提問上節(jié)課所學(xué)的重點(diǎn)知識，人均5次。根據(jù)答題正確率給出分?jǐn)?shù)。

（2）課堂筆記（5分）。在課程學(xué)習(xí)期間，檢查學(xué)員課堂筆記3次。對于書寫工整、認(rèn)真和教員講課思路一致的學(xué)生都應(yīng)給分；對于出現(xiàn)書寫潦草、不認(rèn)真、一看就能知道上課思路“跑偏”及有明顯抄教材等情況的學(xué)生，根據(jù)實(shí)際情況酌情扣分。

（3）作業(yè)和課堂小測試（10分）。對于書寫工整、步驟規(guī)范、答案正確、能及時(shí)查漏補(bǔ)缺、按要求進(jìn)行作業(yè)改錯(cuò)并提交教員的學(xué)生，都應(yīng)給分；對于出現(xiàn)書寫潦草、步驟不規(guī)范、未能按時(shí)完成作業(yè)以及有明顯抄襲嫌疑等情況的學(xué)生，教員可根據(jù)實(shí)際情況酌情扣分。

3.小論文（占15%，15分）

根據(jù)學(xué)員部隊(duì)任職情況或查閱相關(guān)的學(xué)習(xí)資料，寫一篇關(guān)于飛機(jī)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度方面（與結(jié)構(gòu)強(qiáng)度相關(guān)即可或以教材某一部分內(nèi)容進(jìn)行分析與外場維護(hù)相聯(lián)系，比如外場飛機(jī)蒙皮出現(xiàn)裂紋，怎么維護(hù)等）的分析性小論文，不少于1000字，可手寫或打印。鼓勵學(xué)員根據(jù)自己的興趣，自行設(shè)計(jì)題目，但需要與教員討論，得到認(rèn)可后方可執(zhí)行，要注重創(chuàng)新性。最后一次課程結(jié)束后上交。

4.分組講課（占15%，15分）

教員主導(dǎo)學(xué)員主講的一堂課教學(xué)活動，比如選第二章的內(nèi)容飛機(jī)結(jié)構(gòu)的受力分析。主要包括：機(jī)翼結(jié)構(gòu)及受力（剪力、彎矩和扭矩）和機(jī)身結(jié)構(gòu)及受力（剪力、彎矩和扭矩），分四組：第一組，平直和后掠機(jī)翼結(jié)構(gòu)及受力（剪力）；第二組，平直和后掠機(jī)翼結(jié)構(gòu)及受力（彎矩）；第三組：平直和后掠機(jī)翼結(jié)構(gòu)及受力（扭矩），第四組：機(jī)身結(jié)構(gòu)及受力（剪力、彎矩和扭矩）。每組設(shè)組長一名，分組要求由教員提前下達(dá)，每組選1～2人主講，講課時(shí)間為15～20分鐘。前期準(zhǔn)備資料收集，教案書寫，由組長安排本組成員負(fù)責(zé)。講完后安排5～10分鐘提問解答，由本小組全體成員參與回答。評分：

（1）教員根據(jù)小組講授的各個(gè)知識點(diǎn)的情況，給出小組得分。

（2）組長成績的確定：教員根據(jù)小組組織、分工協(xié)作、整體系統(tǒng)完成情況、個(gè)人負(fù)責(zé)內(nèi)容等，酌情給分。

（3）組員成績的確定：參考小組得分，再根據(jù)組員分工、完成情況（文檔、提問回答等）和能力，由教員計(jì)算最后成績。

（4）答辯方式的確定：任課教員和本專業(yè)2名教員組成考核小組。

飛機(jī)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度課程的教學(xué)內(nèi)容切實(shí)地符合當(dāng)前學(xué)員狀況，設(shè)計(jì)、完善該門課程，使飛機(jī)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度滿足部隊(duì)任職教育的需要。對飛機(jī)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度這門理論性很強(qiáng)的專業(yè)基礎(chǔ)課程來說，既需要深鉆教學(xué)內(nèi)容，還需合理運(yùn)用各種教學(xué)裝備把內(nèi)容轉(zhuǎn)化為學(xué)員所接受的內(nèi)在知識。結(jié)合課程特點(diǎn)，將過程化考核貫穿于課程設(shè)計(jì)教學(xué)環(huán)節(jié)的整個(gè)過程，通過采用多元化的考評方式和規(guī)范化考評指標(biāo)，激發(fā)學(xué)員學(xué)習(xí)熱情，提高理論聯(lián)系實(shí)際能力和理論組織訓(xùn)練能力，提高學(xué)員的綜合素質(zhì)。

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