馮艷茹

分享經(jīng)濟的時代已經(jīng)到來

馮艷茹

摘要：近年來，我國分享經(jīng)濟發(fā)展也是快如潮涌。分享經(jīng)濟又稱共享經(jīng)濟，就是指擁有閑置資源的機構(gòu)或個人有償讓渡資源使用權(quán)給他人，讓渡者獲取回報，分享者利用分享他人的閑置資源創(chuàng)造價值。通俗地說，就是把閑置的資源提供給需要的人分享，同時提供者也分享由此創(chuàng)造的價值。分享經(jīng)濟的特征是大眾參與， 資源高效配置，用戶體驗更好，是在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展大背景下誕生的一種全新商業(yè)模式，這種“不求擁有，但求所用”的新經(jīng)濟模式既符合供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的要求，又滿足了消費者的潛在需求，是中國經(jīng)濟發(fā)展的一股新動能。

關(guān)鍵詞：分享經(jīng)濟;互聯(lián)網(wǎng);時代;新模式

當你用滴滴打一輛車，在餓了么和百度外賣上訂一份飯，在網(wǎng)上訂一間民居窮游時住到對方家里去，你可能還沒意識到，自己已經(jīng)是在分享經(jīng)濟里受益的一分子了。

近年來，我國分享經(jīng)濟發(fā)展也是快如潮涌，開始起步于移動出行、互聯(lián)網(wǎng)金融、房屋短租等熱門消費領(lǐng)域，像運輸行業(yè)興起的滴滴快車、神州租車等，房屋行業(yè)的小豬短租、途家等，貨幣領(lǐng)域的人人貸、聚愛財?shù)染W(wǎng)貸企業(yè)?，F(xiàn)在，在年輕一代新消費觀念的促進下，分享經(jīng)濟正在進一步向家居服務(wù)、教育培訓(xùn)、廣告創(chuàng)意等更廣闊的領(lǐng)域延伸。

分享經(jīng)濟又稱共享經(jīng)濟，就是指擁有閑置資源的機構(gòu)或個人有償讓渡資源使用權(quán)給他人，讓渡者獲取回報，分享者利用分享他人的閑置資源創(chuàng)造價值。通俗地說，就是把閑置的資源提供給需要的人分享，同時提供者也分享由此創(chuàng)造的價值。比如需要出行者不必每個人都買自己的車，外出旅行也不必每個人都訂酒店房間。在資源有限的情況下，怎樣才能最大限度地提高眾人的生活品質(zhì)呢？要么節(jié)約，要么共享，而節(jié)約會壓抑欲望，共享似乎是最令人愉悅且犧牲最少的方法。比如滴滴就是一個信仰分享文化的企業(yè)。它在原始打車模式的基礎(chǔ)上，推出了快車拼車、順風車、跨城順風車，用 90%以上的應(yīng)答率和60%的拼成率將“分享出行、分享便利”的經(jīng)營模式貫徹落實，解決了打車難問題，同時將分享經(jīng)濟的模式與理念帶到了中國400多個城市，讓2.5億中國百姓切實感受到了分享經(jīng)濟帶來的便利與舒適。滴滴還希望在移動互聯(lián)網(wǎng)的浪潮借力下，讓中國未來的城市不增加一輛私家車，讓空氣更清新，讓生活更美好。

分享經(jīng)濟的特征是大眾參與， 資源高效配置，用戶體驗更好，是在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展大背景下誕生的一種全新商業(yè)模式，它改變了原來集中式的發(fā)展模式，不在依賴大量集中的資源投入，而是更高效地利用社會閑置資源。在分享經(jīng)濟模式下，通過互聯(lián)網(wǎng)第三平臺或媒介，產(chǎn)品和服務(wù)的生產(chǎn)者、消費者可以打破時間、空間、信息的分隔，實現(xiàn)個體之間閑置資源使用權(quán)的直接交易。人們可以通過使用權(quán)的暫時性轉(zhuǎn)移，租或這借一種商品或技能，而不是通過購買所有權(quán)來享受其提供的服務(wù)。這種“不求擁有，但求所用”的新經(jīng)濟模式既符合供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的要求，又滿足了消費者的潛在需求，是中國經(jīng)濟發(fā)展的一股新動能。傳統(tǒng)經(jīng)濟時代 ，企業(yè)優(yōu)勢可以是多方位形成的，如行業(yè)地位、地理優(yōu)勢、品牌、客戶網(wǎng)絡(luò)等等。而在分享經(jīng)濟時代，通過對整個生產(chǎn)資源重新整合與分布，原有的競爭優(yōu)勢將被新的競爭優(yōu)勢所取代。以技術(shù)為例，掌握核心加工能力的企業(yè)和技術(shù)專家將由于分享平臺的建立，從而面向整個分享制造網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。由于是全網(wǎng)絡(luò)的競爭，誰掌握核心制造技術(shù)，誰就能獲取最大的收益。而失去核心競爭力的企業(yè)，將在分享經(jīng)濟中處于被動境地。

就中國制造業(yè)的發(fā)展而言，分享經(jīng)濟將重新點燃以技術(shù)和核心生產(chǎn)能力為導(dǎo)向的變革大潮，實現(xiàn)中國制造業(yè)由“中國制造”向“中國創(chuàng)造”和“中國智造”的轉(zhuǎn)變。展望未來，分享經(jīng)濟將成為中國傳統(tǒng)經(jīng)濟模式向面向互聯(lián)網(wǎng)的經(jīng)濟模式轉(zhuǎn)型的重要一步。

為什么分享經(jīng)濟在互聯(lián)網(wǎng)時代突然火了？為什么滴滴成了分享經(jīng)濟的代表？分享經(jīng)濟有哪些優(yōu)點？分享經(jīng)濟在中國發(fā)展前景如何？筆者從以下四個方面回答這些問題。

第一，工業(yè)時代晚期的資源緊缺是分享經(jīng)濟出現(xiàn)的大背景。

在工業(yè)時代，物權(quán)的私有化是所有權(quán)的概念。由于工業(yè)化大規(guī)模生產(chǎn)，商品極大的豐富，讓擁有經(jīng)濟得到了巨大發(fā)展。但是直到工業(yè)時代晚期，也就是最近十 年，很多領(lǐng)域開始出現(xiàn)了資源緊缺。人們發(fā)現(xiàn)不可能每個人都能夠擁有這么多的東西，因為空氣、交通等很多領(lǐng)域，包括能源都有瓶頸，資源并不支持每個人欲望無 限的索取，這是第一個大背景。

第二，在資源最緊缺的領(lǐng)域，孕育出了最先鋒的分享經(jīng)濟。

這是因為交通資源、路面資源是中國交通發(fā)展最大的瓶頸。過去的十幾年，中國汽車的保有量在快速發(fā)展，但是道路的發(fā)展跟不上車的發(fā)展。中國的車到底是 不是很多？答案是：并不多。實際上中國只有1.5億輛民用汽車，8億的城鎮(zhèn)人口，大概18%左右的人均汽車擁有量，不到美國的四分之一。但如果我們 把汽車的數(shù)量從1.5億輛提高到5億輛，從現(xiàn)有的道路資源來看，完全不現(xiàn)實。因此，替代性的方案應(yīng)運而生：在不增加汽車總量的情況下，通過更好的分享 提高汽車的使用率。

第三，互聯(lián)網(wǎng)平臺是分享經(jīng)濟發(fā)展的先決條件。

沒有互聯(lián)網(wǎng)平臺，分享經(jīng)濟是沒有條件發(fā)展的。所有的分享都是互聯(lián)網(wǎng)組織的。在互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)生之前，拼車只能是鄰里互助或者在路上舉牌子，交易成本非常 高，并沒有可行的平臺和組織方案。正是因為移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，智能匹配供需，解決信息不對稱問題，加上交通行業(yè)存在的瓶頸，才使得整個分享經(jīng)濟開始在這個 領(lǐng)域快速發(fā)展。

第四，中國將是分享經(jīng)濟發(fā)展最快、發(fā)展最大的市場之一。

中國與美國有很大的不同：中國買車非常貴，但是打車相對便宜；美國買車很便宜，開起來也很方便，但是打車非常貴。因此美國的窮人都是自己開車，有錢 人天天在打車；中國恰恰相反，剛剛畢業(yè)的白領(lǐng)才會打車，一旦有錢就要去買一輛車。因為成本和性價比有優(yōu)勢，所以會有越來越多的人和車流向像滴滴這種共享出 行的平臺。分享經(jīng)濟和擁有經(jīng)濟的性價比的差異，使得用戶更快地遷移過來，我相信中國有可能是分享經(jīng)濟發(fā)展最快、發(fā)展最大的市場之一。

此外，2016年，中國的“大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新”將進入新的發(fā)展階段。資本、人才越來越成熟，創(chuàng)業(yè)門檻更低，將有越來越多的創(chuàng)業(yè)企業(yè)會加入分享經(jīng)濟的實踐中來。龐大的用戶需求、節(jié)儉的文化傳統(tǒng)以及先期成功的實踐，都預(yù)示著分享經(jīng)濟在中國將有無限的發(fā)展空間。

今天，中國的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)有很多已經(jīng)領(lǐng)跑世界，這是分享經(jīng)濟時代中國人創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的力量，更是民族產(chǎn)業(yè)發(fā)展的驕傲。未來，以市場和技術(shù)創(chuàng)新為主導(dǎo)，以用 戶利益為根本，構(gòu)建一個企業(yè)、政府“互通互聯(lián)，共享共治”的“命運共同體”，讓國家的發(fā)展和社會的進步插上互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的翅膀，成為真正世界一流的互聯(lián)網(wǎng)強 國，這是我們共同的期望。

分享經(jīng)濟的時代已經(jīng)來了，抓住時代的機遇，迎接世界的挑戰(zhàn)，是每一個互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的責任。(作者單位：沈陽師范大學(xué))

參考文獻：

[1]李炳炎 “社會主義分享經(jīng)濟理論及其現(xiàn)實意義[J]中國經(jīng)濟評論2007[06]

[2]王敬波.“互聯(lián)網(wǎng)+”助推法治政府建設(shè)[J].國家行政學(xué)院學(xué)報.2016(02)

[3]魏波. “以共享理解發(fā)展”[J]中國特色社會主義究.2016[01]

[4]2016年中國分享經(jīng)濟發(fā)展報告

作者簡介：馮艷茹,沈陽師范大學(xué)馬克思主義學(xué)院,副教授,研究生,研究方向：政治學(xué)、國際關(guān)系等。