郭旭

摘 要 隨著我國社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，汽車工業(yè)與電子工業(yè)也得到了發(fā)展。在現(xiàn)代汽車中運用電子技術(shù)已經(jīng)極為普遍了?，F(xiàn)如今，汽車已經(jīng)實現(xiàn)了電腦控制，所以也可以說，汽車產(chǎn)業(yè)正在向著電子汽車的方向發(fā)展著。在汽車中運用電子技術(shù)不僅可以節(jié)約汽車對燃料的消耗，還可以幫助人們更快的掌握汽車，從而促進汽車行業(yè)的發(fā)展?；诖吮疚尼槍ζ囯娮蛹夹g(shù)的應(yīng)用于發(fā)展趨勢進行了簡要闡述，并提出幾點個人看法，僅供參考。

關(guān)鍵詞 汽車電子技術(shù)；應(yīng)用分析；發(fā)展研究；趨勢分析

中圖分類號 U46 文獻標識碼 A 文章編號 1674-6708（2016）162-0199-02

對于電子技術(shù)來講，是在19世紀末期20世紀初期發(fā)展起來的，并在20世紀中得到了廣泛的運用，所以也成為了科學(xué)技術(shù)發(fā)展的重要標志之一。汽車電子對于汽車與電子行業(yè)來說，是實現(xiàn)現(xiàn)代化工業(yè)中的基礎(chǔ)工業(yè)之一，隨著這兩個工業(yè)的快速發(fā)展，電子技術(shù)也被廣泛的運用到了汽車行業(yè)中，隨著時代的不斷發(fā)展，電子技術(shù)已經(jīng)成為了汽車行業(yè)中不可替代的技術(shù)之一。

1 汽車電子技術(shù)的實際運用

隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展與壯大已經(jīng)成為了各個汽車生產(chǎn)國中的支柱性產(chǎn)業(yè)之一，且汽車工業(yè)的快速發(fā)展直接促進了汽車電子行業(yè)的發(fā)展，并形成了一個新興的市場。汽車電子化程度的高低已經(jīng)成為了衡量汽車先進水平高低的重要標志之一。尤其是在豪華的轎車中，采用單片微型計算機的數(shù)量已經(jīng)頗具規(guī)模，所以說電子技術(shù)已經(jīng)廣泛的運用到了汽車中的一些系統(tǒng)中。因此，可以預(yù)見到未來的汽車電子行業(yè)市場將是十分廣泛的，同時也是爭奪汽車市場的重要方式之一。

就目前的行業(yè)市場發(fā)展來說，汽車電子產(chǎn)品的種類是十分豐富的，根據(jù)行駛性能上進行劃分，可以將其分為以下2個方面：第一，汽車電子的控制裝置。對于這一裝置來說，可以和其機械系統(tǒng)進行高效的配和，也就是常說的“機電結(jié)合”，如防滑裝置、安全氣囊系統(tǒng)等；第二，是車載汽車電子裝置。在汽車環(huán)境的影響下可以實現(xiàn)單獨使用的一種電子裝置，同時這種裝置與汽車本身的性能之間是沒有直接聯(lián)系的，如汽車音響、車載通信系統(tǒng)等。

通過對汽車進行分析可以看出，汽車是由發(fā)動機、車身、底盤以及電氣設(shè)備這幾部分所組成的。因此，結(jié)合汽車中的總體結(jié)構(gòu)，可以將汽車的電子控制系統(tǒng)分為發(fā)動機電子控制系統(tǒng)以及車身電子控制系統(tǒng)等。而發(fā)動機電子控制系統(tǒng)則主要由電子控制發(fā)動機燃油噴射系統(tǒng)以及故障診斷等系統(tǒng)組成。底盤控制系統(tǒng)則是由電子控制自動變速系統(tǒng)預(yù)計電子控制動力轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)等方面來組成。車身電子控制系統(tǒng)則是由輔助防護安全氣囊系統(tǒng)與中央門鎖控制系統(tǒng)等方面組成。綜合控制系統(tǒng)則是由自動空調(diào)系統(tǒng)以及車在計算機等系統(tǒng)所組成。

1.1 電子控制燃油噴射裝置

由于控制方式的不同，所以也可以將發(fā)動機燃油噴射系統(tǒng)分為科技控制式以及電子控制燃油噴射系統(tǒng)等。在現(xiàn)代汽車中，傳統(tǒng)的然后噴射系統(tǒng)已經(jīng)逐漸淘汰，電子技術(shù)因其性能上的優(yōu)勢則被廣泛的運用到了汽車中，且在這種新型噴射裝置的影響下，可以保證然后噴射裝置處于最佳的工作狀態(tài)中，這樣也就實現(xiàn)了節(jié)約燃油與提高其性能。且在噴射裝置工作的過程中，可以保證實際噴油量的準確。而電控電源還可以根據(jù)進氣門位置傳感器信號在發(fā)動機不同狀態(tài)中來控制好噴油量[ 1 ]。

1.2 安全氣囊系統(tǒng)

對于安全氣囊來說屬于一種較為被動的安全裝置，可以在發(fā)生事故的過程中減輕事故造成的傷害程度。所以也可以將安全氣囊系統(tǒng)稱之為是輔助的防護系統(tǒng)。作為桌椅安全帶的輔助性裝置，只有在使用安全帶的過程中，這一系統(tǒng)才會發(fā)揮出應(yīng)有的作用。當汽車發(fā)生安全事故后，常常會帶來兩次碰撞，一次是汽車與障礙物之間的碰撞，一次是在碰撞發(fā)生后人員在慣性作用下與汽車發(fā)生的碰撞。且在發(fā)生安全事故時造成人員傷害的原因主要來源于二次碰撞。汽車在發(fā)生碰撞以后，汽車中的碰撞傳感器就會收到汽車突然減速的信息，同時將這一信號輸送到安全氣囊的控制單元中，以此來判斷出是否出現(xiàn)了碰撞，如果信號為發(fā)生碰撞，安全氣囊就立即發(fā)揮出作用，在人員與汽車內(nèi)的構(gòu)件之間形成氣墊，以此來實現(xiàn)保護人員安全的目的[2]。

2 汽車電子技術(shù)的發(fā)展

汽車電子技術(shù)在長期的發(fā)展過程中經(jīng)歷了4個階段的發(fā)展，現(xiàn)如今還處于第四發(fā)展階段中。在第一階段中開始將分立式半導(dǎo)體元件運用到汽車交流發(fā)電機整流器以及裝速表等方面。并針對單個零部件進行全面的開發(fā)。在第二階段中，則開始將機電一體化中的部件系統(tǒng)實現(xiàn)集成，并采取適當?shù)拇胧﹣韺π畔⑦M行全面的檢測與處理。在第三階段中，是建立在部件系統(tǒng)集成基礎(chǔ)之上的，并組成了分布式的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，從而形成了網(wǎng)絡(luò)化的電子控制系統(tǒng)等。在第四階段中，開始從車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)外部延伸，并與國家中的信息系統(tǒng)形成一個完整的車際網(wǎng)絡(luò)。

2.1 傳感器技術(shù)

對于車用傳感器技術(shù)來講，是保證汽車實現(xiàn)自動化與電子化發(fā)展方向的基礎(chǔ)技術(shù)之一，通過不斷對傳感器進行研究與開發(fā)可以看出，提高其性價比較為重要。如果沒有傳感器的影響，汽車也就不會實現(xiàn)發(fā)展。隨著汽車電子化的不斷發(fā)展，其自動化程度也在不斷提高，這樣也就加大了對傳感器的依賴程度。因此，在各個國家的汽車發(fā)展中開始認識到了汽車傳感器的重要性，并將其納入到發(fā)展的重點。通過研制出具備智能化以及低功耗等特點的新型傳感器已經(jīng)成為了必然的發(fā)展方向之一。所以在未來的傳感器中不僅可以實現(xiàn)模擬與處理，還可以對信號進行放大與處理，同時還要具備用一定的抗外部電磁干擾的能力[ 3 ]。

2.2 車用微處理器技術(shù)

對于整個系統(tǒng)來講，微機室最為重要的，通過微機可以指出其他設(shè)備的相關(guān)工作。就目前的汽車來說，主要是以通用單片機和高抗干擾及耐振的汽車專用微機為主，雖然速度與精度要求沒有計算用微機高，但是其抗干擾能力相對較強，并可以適用于一些較為惡劣的環(huán)境中。就目前的汽車微處理器來說，已經(jīng)向著多用途以及智能化的方向發(fā)展了，不僅可以將汽車中的帶測量檢測出來，還可以顯示與打印出所需要的結(jié)果，并具備了判斷與預(yù)測等功能。所以說，未來的微處理器具有更為廣闊的發(fā)展空間，并可以被廣泛運用到故障診斷以及發(fā)動機中。

2.3 數(shù)據(jù)傳輸載體新技術(shù)

對于汽車電子新技術(shù)的未來發(fā)展來說，可以實現(xiàn)對整個車進行控制，且這一系統(tǒng)中還可以實現(xiàn)復(fù)雜信息之間的交換，所以，在此影響下，就要求車用計算機要具備較大的容量，其運算的速度也要相對較高。隨著車用計算機控制系統(tǒng)的不斷增多，運用好高速數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)就顯得極為重要了。而光導(dǎo)纖維就可以作為一種傳輸?shù)慕橘|(zhì)，來解決好電子控制系統(tǒng)防電磁干擾等方面的問題。此外，隨著汽車電子技術(shù)的廣泛運用，對控制軟件的需求也在不斷增加，所以就要積極開發(fā)出高質(zhì)量的語言，以此來滿足不同硬件之間的需求[ 4 ]。

3 結(jié)論

綜上所述，可以看出，汽車電子技術(shù)有著十分廣泛的發(fā)展空間，因此，在實際中就要不斷發(fā)展與創(chuàng)新，以未來發(fā)展為基礎(chǔ)，提高汽車的使用性能，滿足消費者的需求。

參考文獻

[1]范圣全.現(xiàn)代汽車電子技術(shù)的應(yīng)用與發(fā)展趨勢[J].交通科技與經(jīng)濟，2002（1）：31-32.

[2]梁少芳.論現(xiàn)代汽車電子應(yīng)用技術(shù)的現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢[J].科技資訊，2006（8）：21-22.

[3]朱萬昌.淺談汽車電子技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀及未來走勢[J].管理觀察，2010（5）：199-200.

[4]謝少芳.現(xiàn)代電子技術(shù)在汽車上的應(yīng)用及未來發(fā)展趨勢[J].中國制造業(yè)信息化，2008，（37）：53-56.