示波器在配氣相位故障診斷中的應(yīng)用

配氣相位

故障現(xiàn)象：一輛一汽奔騰B70轎車，該車大修后發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈點(diǎn)亮。維修人員用診斷儀讀取故障信息，顯示“發(fā)動(dòng)機(jī)配氣相位過于滯后”，清除故障碼后車輛可以行駛，但一段時(shí)間后故障信息還會(huì)再次出現(xiàn)。

檢查分析：車輛是在大修后出現(xiàn)的此故障碼，于是維修人員首先找來B70的正時(shí)專用工具，重新驗(yàn)證了正時(shí)安裝無誤。考慮到該車型的配氣相位調(diào)節(jié)閥故障率較高，于是替換了配氣相位調(diào)節(jié)閥。用戶使用一段時(shí)間后反映，雖然車輛運(yùn)行很平穩(wěn)，但是發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈還是會(huì)不定期點(diǎn)亮。至此，維修人員請求筆者協(xié)助排除該故障。

筆者認(rèn)為，為了明確故障點(diǎn)，避免盲目換件，應(yīng)該先使用示波器對比曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器的信號(hào)波形。經(jīng)過長時(shí)間的試車，終于采集到故障出現(xiàn)時(shí)配氣相位的信號(hào)波形（圖1）。對比正常車輛的波形可以發(fā)現(xiàn)（圖2），故障車凸輪軸與曲軸相位的對應(yīng)關(guān)系明顯不同。由于此前已經(jīng)反復(fù)檢查過正時(shí)系統(tǒng)的安裝，因此懷疑是傳感器或信號(hào)輪存在問題。

故障排除：調(diào)節(jié)曲軸位置傳感器的安裝位置，試車故障排除。

（馬鐵雨）

圖1 故障車的波形對比

圖2 正常車的波形對比