黎明杰

（玉林市博白縣公路管理所 廣西玉林 537600）

探究如何對(duì)二級(jí)公路水泥混凝土路面進(jìn)行施工

黎明杰

（玉林市博白縣公路管理所 廣西玉林 537600）

道路是促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展的必要條件，正所謂“要想富，先修路”?，F(xiàn)在主要的道路路面由瀝青鋪設(shè)而成，但也有些路面為了滿(mǎn)足對(duì)剛性的要求而采用了水泥混凝土。在進(jìn)行水泥混凝土路面施工時(shí)要先做好相應(yīng)的前期準(zhǔn)備工作，在施工過(guò)程中一般會(huì)用到滑模攤鋪工藝、三輥軸機(jī)組、軌道攤鋪工藝、小型機(jī)具以及碾壓路面工藝，在施工結(jié)束后還要對(duì)施工的結(jié)果進(jìn)行驗(yàn)收。

水泥混凝土路面；施工

前言

交通建設(shè)一直受到我國(guó)政府部門(mén)的重點(diǎn)關(guān)注，因?yàn)榧涌旃方ㄔO(shè)能夠保證經(jīng)濟(jì)快速穩(wěn)定地發(fā)展。國(guó)家正在逐漸加大對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施的投資建設(shè)，而水泥混凝土公路建設(shè)在其中占據(jù)了重要的位置。雖然瀝青路面更平穩(wěn)，也不會(huì)產(chǎn)生大量揚(yáng)塵，但水泥混凝土路面還是以其良好的穩(wěn)定性、強(qiáng)度、耐磨性以及經(jīng)濟(jì)性受到各地方政府的重視。二級(jí)公路水泥混凝土路面的施工工藝直接影響著水泥混凝土路面的質(zhì)量，也影響著日后使用的安全，所以對(duì)相關(guān)問(wèn)題必須要足夠的重視。

1 水泥混凝土路面的特點(diǎn)

水泥混凝土路面是以水泥混凝土為主要制作材料的路面，屬于剛性路面，水泥混凝土路面種類(lèi)繁多，但都具有堅(jiān)硬、高抗性的效果[1]。水泥混凝土路面的結(jié)構(gòu)和一般混凝土路面結(jié)構(gòu)有所不同，主要體現(xiàn)在以下方面：

（1）混凝土路面的作用在于承受車(chē)輪荷載，它的設(shè)計(jì)原理不在于抗壓，而是要抗彎拉?；炷帘旧硎谴嗖牧?，它的特征在于具有很高的抗壓性，但卻不具有很高的抗拉強(qiáng)度。目前很多一級(jí)公路都采用了抗彎拉性能更好的水泥混凝土，但在二級(jí)公路中運(yùn)用較少。

（2）水泥混凝土路面是典型的平鋪大面積薄壁結(jié)構(gòu)，而一般的混凝土施工工程中不會(huì)采用這種薄壁的混凝土，因此與一般混凝土結(jié)構(gòu)相比，薄壁混凝土的施工難度會(huì)更大。

（3）水泥混凝土的路面耐久性較之瀝青結(jié)構(gòu)和普通結(jié)構(gòu)的路面要大得多，它具有抗凍、抗酸堿、抗污染的特點(diǎn)，而且由于車(chē)輪會(huì)持續(xù)磨損地面，其抗摩擦的能力也比普通路面強(qiáng)很多。

2 施工的前期準(zhǔn)備工作

2.1 水泥和混凝土的配比

以水泥的實(shí)測(cè)抗折強(qiáng)度按不同交通等級(jí)來(lái)使用，同時(shí)參考抗壓強(qiáng)度，見(jiàn)表 1。

表1 某省各級(jí)交通等級(jí)路面水泥各齡期的強(qiáng)度

合理科學(xué)的材料配合需要滿(mǎn)足強(qiáng)度、耐久性、滲透性和經(jīng)濟(jì)性四個(gè)方面的前提，在配比水泥和混凝土?xí)r一定要選擇最經(jīng)濟(jì)適用的配比方案。而在選擇水泥的品種時(shí)，有四種可供選擇，按照優(yōu)選次序分別是道路水泥、硅酸鹽水泥、普通水泥、礦渣水泥，其中，道路水泥是最理想的選擇。

在進(jìn)行配比時(shí)需要從以下三點(diǎn)加以考慮：①砂率，砂率是混凝土中砂含量占混凝土總含量的比率，砂率會(huì)影響混凝土的攪拌和性能，越大的砂率會(huì)使混凝土結(jié)構(gòu)變得越脆，不利于用來(lái)制作路面；②水灰比，它對(duì)水泥漿的稠度影響重大，水灰比越小，泥漿越稠，最終會(huì)影響混凝土的密實(shí)性；③外加劑，外加劑是提高混凝土耐久性與強(qiáng)度的工具，起到優(yōu)化混凝土性能的作用，非常重要。

2.2 進(jìn)行施工前的規(guī)劃

在施工之前一定要制定出相應(yīng)的施工計(jì)劃，包括施工現(xiàn)場(chǎng)的人員管理、施工現(xiàn)場(chǎng)的自然環(huán)境管理以及施工現(xiàn)場(chǎng)的機(jī)械工具管理[2]。道路施工雖然都是露天施工，但在施工過(guò)程中必然會(huì)占用部分車(chē)道，為了盡可能小的對(duì)交通造成影響，應(yīng)該加大施工地區(qū)土地的利用率，對(duì)于各類(lèi)器械的擺放和人員的工作、休息作出細(xì)致的規(guī)定。并且在施工前還要制定合理的完工時(shí)間，在施工時(shí)要嚴(yán)格控制時(shí)間，長(zhǎng)久的占道施工本來(lái)就會(huì)引起群眾的反感，如果還一味地延誤工期，只會(huì)引起民眾的對(duì)立情緒，最后變成了“動(dòng)機(jī)是好的，結(jié)果是壞的”。

2.3 其它準(zhǔn)備工作

除上述內(nèi)容以外，施工前的準(zhǔn)備工作還包括了測(cè)量放樣、模板支立、導(dǎo)線(xiàn)架設(shè)、鋪設(shè)軌道和攤鋪機(jī)的調(diào)試。在測(cè)量放樣時(shí)要注意，每20m設(shè)立一個(gè)中樁，彎道處每5～10m就設(shè)立一個(gè)中樁；模板支立時(shí)，不要讓模板的側(cè)面和頂端貼緊導(dǎo)線(xiàn)，一定注意不要傾斜，模板必須穩(wěn)固；關(guān)于導(dǎo)線(xiàn)的架設(shè)，要把鋼釬打在鋼釘2cm左右，鋼釬的長(zhǎng)度不超過(guò)45cm，鋼釘打入后就要把線(xiàn)繩拉緊，這時(shí)千萬(wàn)不能再接觸鋼釬；軌道一般用12型槽鋼或12型I字鋼，長(zhǎng)度為4根I字鋼的長(zhǎng)度；攤鋪機(jī)要在操作前調(diào)試好。

3 水泥混凝土路面的施工工藝

考慮到各地的水泥路面在工藝技術(shù)和裝備水平上的差異，可以允許五大施工工藝同時(shí)存在，但由于裝備水平的差異太大，在選用機(jī)械設(shè)備時(shí)可以按照不同的公路等級(jí)進(jìn)行要求，具體如表2。

表2 公路等級(jí)和適應(yīng)的機(jī)械裝備的使用規(guī)則

3.1 滑模攤鋪工藝

滑模攤鋪機(jī)是比較適合二級(jí)以上公路水泥混凝土路面的施工工藝，三級(jí)或四級(jí)公路的路肩過(guò)窄，路基較軟?；備佀嗷炷谅访娴氖┕せ鶞?zhǔn)設(shè)置有基準(zhǔn)線(xiàn)、滑靴、多倫移運(yùn)支架和搬動(dòng)方鋁管等多種方式，基準(zhǔn)線(xiàn)方式是最適合我國(guó)現(xiàn)狀的方式?；鶞?zhǔn)線(xiàn)在設(shè)置時(shí)可以使用單向坡雙線(xiàn)式、單向坡單線(xiàn)式或雙向坡雙線(xiàn)式，單向坡雙線(xiàn)式的基準(zhǔn)線(xiàn)應(yīng)該與路面平行，單向坡單線(xiàn)式基準(zhǔn)線(xiàn)應(yīng)該以另一側(cè)的基準(zhǔn)線(xiàn)為準(zhǔn)，雙向坡雙線(xiàn)式的兩根基準(zhǔn)線(xiàn)要平行并對(duì)應(yīng)路面高程。對(duì)于基準(zhǔn)線(xiàn)的器材，應(yīng)使用3～5mm的鋼絞線(xiàn)，其總長(zhǎng)度必須超過(guò)3000m；基準(zhǔn)線(xiàn)的樁具應(yīng)使用直徑為12mm的圓形鋼筋，總高度在120cm左右為宜，將其一端打尖，每根樁都應(yīng)配備一個(gè)架臂并扣合一個(gè)夾線(xiàn)臂，架臂可以上下移動(dòng)也可以固定，基準(zhǔn)線(xiàn)的樁具不能少于300套；基準(zhǔn)線(xiàn)需要緊線(xiàn)器5個(gè)，固定扳手2個(gè)，大錘2個(gè)，水準(zhǔn)儀或者全站儀1個(gè)，水準(zhǔn)尺2個(gè)，干卷尺2個(gè)。

3.2 三輥軸機(jī)組

三輥軸機(jī)組是“自動(dòng)驅(qū)動(dòng)輥軸式水泥混凝土攤鋪整平機(jī)”的簡(jiǎn)稱(chēng)，在進(jìn)行道路工程施工時(shí)一般都由三輥軸整機(jī)和振搗機(jī)組成。三輥軸機(jī)組比小型機(jī)具便宜，且易于裝卸，對(duì)工人的勞動(dòng)強(qiáng)度要求較低，受人為因素較小[3]。三輥軸機(jī)組已經(jīng)被廣泛地應(yīng)用于道路施工當(dāng)中，從目前的施工效果來(lái)看，只要是二級(jí)以下公路都可以采用三輥軸機(jī)組進(jìn)行施工建設(shè)，但必須配備密集排振支架以保證下部面板的緊實(shí)度。

3.3 軌道攤鋪工藝

目前已經(jīng)裝備了大量的軌道攤鋪機(jī)，但是在實(shí)際使用中效果卻并不好，所以很少運(yùn)用。軌道攤鋪機(jī)是重型機(jī)械，它對(duì)道路的要求是要明顯高于三輥軸機(jī)組的。但一些關(guān)鍵問(wèn)題也使得它的應(yīng)用前景不樂(lè)觀(guān)，主要表現(xiàn)在軌模太重不利于安裝、相關(guān)的配套機(jī)組不完備以及密實(shí)擠壓噸位不夠三個(gè)方面。

3.4 小型機(jī)具

道路施工同建筑施工一樣，不僅有大型機(jī)械，也需要利用小型機(jī)械，尤其是在建設(shè)二級(jí)以下公路時(shí)，小型機(jī)具也能起到非常重要的作用。小型機(jī)具主要分為三類(lèi)：①以金屬為外殼的工具；②以絕緣體位外殼的的工具；③工具由安全電壓電源進(jìn)行供電。

3.5 碾壓路面工藝

碾壓路面施工的技術(shù)工藝以目前的能力來(lái)看，只能應(yīng)用于二級(jí)以下的路面施工中，并且只能應(yīng)用在底層是復(fù)合式的道路上。它的作用原理是：采用混凝土的主要施工機(jī)械把單位用水量較少的干硬性水泥混凝土攤鋪、碾壓成型。根據(jù)材料和工藝的特點(diǎn)，碾壓混凝土路面施工的技術(shù)難點(diǎn)在于不容易實(shí)現(xiàn)壓實(shí)度和平整度的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。碾壓路面的重點(diǎn)在于做好施工機(jī)械的選型和配套基礎(chǔ)，要合理選擇拌合、攤鋪、碾壓和養(yǎng)護(hù)等關(guān)鍵工序。

4 施工質(zhì)量檢查與驗(yàn)收

所有施工結(jié)束之后還要經(jīng)過(guò)檢查和驗(yàn)收工具才可以正式完工，檢查時(shí)主要檢查混凝土拌合物的技術(shù)要求是否達(dá)標(biāo)和混凝土路面的鋪筑質(zhì)量是否過(guò)關(guān)兩個(gè)主要因素。只有當(dāng)一切都檢查完畢，確保沒(méi)有任何問(wèn)題之后，才可以正式結(jié)束水泥混凝土的施工任務(wù)。

5 結(jié)語(yǔ)

二級(jí)公路是路網(wǎng)中比較重要的組成部分，它被廣泛應(yīng)用于省內(nèi)的各個(gè)城市。對(duì)二級(jí)公路水泥混凝土路面施工時(shí)一定要注意前期的準(zhǔn)備工作以及選擇合適的施工工藝，確保施工過(guò)程的安全、高效、順利進(jìn)行。

[1]丁大勇.關(guān)于對(duì)二級(jí)公路水泥混凝土路面施工技術(shù)的探討[J].黑龍江科技信息，2014（12）：161.

[2]黎強(qiáng).水泥混凝土路面施工工藝及問(wèn)題分析[J].技術(shù)與市場(chǎng)，2014（11）：84～85.

[3]李雪君.高速公路水泥混凝土路面施工技術(shù)探討[J].科技視界，2014（26）：316，350.

U416.216

A

1004-7344（2016）12-0136-02

2016-4-2

黎明杰（1969-），男，本科，助理工程師，主要從事公路和橋梁施工，以及橋梁結(jié)構(gòu)分析、加固、檢測(cè)等方面研究。