侯予云

（南寧鐵路局南寧南車輛段，工程師，廣西　南寧　530003）

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貨車空氣制動(dòng)管系故障原因分析及解決措施

侯予云

（南寧鐵路局南寧南車輛段，工程師，廣西南寧530003）

摘要：貨車空氣制動(dòng)管系故障是車輛運(yùn)用中較為常見的問題，圍繞在定檢中如何加強(qiáng)空氣管路檢查和修理，提出了充分暴露制動(dòng)管系隱性故障、管路分段吹塵及對(duì)120閥的防護(hù)、加強(qiáng)風(fēng)缸吊座焊接處的漏泄檢查和做好調(diào)修后的管路復(fù)查確認(rèn)工作等措施，以防止因空氣管系故障造成車輛摘車修理。

關(guān)鍵詞：管系；120閥中間體；風(fēng)缸；漏泄；試漏；復(fù)查

10.13572/j.cnki.tdyy.2016.03.002

經(jīng)過對(duì)2014年3季度鐵路總公司貨車運(yùn)用典型故障數(shù)據(jù)分析，南寧南檢修車間段修運(yùn)用車出現(xiàn)的制動(dòng)管系故障件數(shù)占總故障件數(shù)的82.5%。當(dāng)制動(dòng)管系及閥出現(xiàn)故障時(shí)，列檢人員須對(duì)截?cái)嗳T進(jìn)行關(guān)門處理，危及行車安全的還必須立即甩車扣修，所以對(duì)空氣管系故障進(jìn)行分析并制定有效的措施刻不容緩。

1　原因分析

1.1管路隱性故障未暴露

1.1.1管系接頭表面往往附著塵垢貨車制動(dòng)管系在車體底部縱橫布置（見圖1），經(jīng)過一段時(shí)間的運(yùn)用，管系接頭表面往往附著塵垢，當(dāng)小于5 kPa的漏泄故障出現(xiàn)時(shí)，往往會(huì)被較堅(jiān)厚的塵垢所掩蓋。當(dāng)這些故障在檢修過程中未被發(fā)現(xiàn)和處理，管路會(huì)隨著車輛運(yùn)用的顛簸而反復(fù)震動(dòng)，此漏泄故障將被逐漸放大，最終導(dǎo)致在運(yùn)行途中關(guān)門或甩車。

圖1　貨車制動(dòng)管系圖

1.1.2段修試風(fēng)僅使用500 kPa的風(fēng)源《技規(guī)》規(guī)定：“快速貨物班列自動(dòng)制動(dòng)機(jī)主管壓力為600 kPa，長大下坡道區(qū)段貨物列車及重載貨物列車的自動(dòng)制動(dòng)機(jī)主管壓力，由鐵路局根據(jù)管內(nèi)相關(guān)試驗(yàn)結(jié)果和列車實(shí)際操縱需要可提高至600 kPa?！庇捎诙涡藜卦囷L(fēng)或單車試驗(yàn)使用500 kPa的風(fēng)源，當(dāng)快運(yùn)列車或普通列車在長大下坡道區(qū)段使用600 kPa的風(fēng)壓后，一些在500 kPa試驗(yàn)時(shí)未暴露出來的故障，將在600 kPa的列車管風(fēng)壓下產(chǎn)生漏泄。

1.2雜質(zhì)影響120閥作用

1.2.1截?cái)嗳T至120閥之間的管路臟《段規(guī)》對(duì)主管、主管至截?cái)嗳T之間的管路有吹塵規(guī)定，但沒有對(duì)截?cái)嗳T至120閥中間體這段管路做出要求。由于120閥中間體只在廠修時(shí)才分解做氣密性試驗(yàn)，所以至少有3～6個(gè)段修期的管路雜質(zhì)越過組合式截?cái)嗳T的集塵器下體，聚集在中間體內(nèi)腔或主管空氣通道的濾塵器外壁上，影響120閥或120緊急閥的作用。

1.2.2與中間體連接的管路通道臟120閥中間體安裝面上，除了主管空氣通道有濾塵器外，還有3個(gè)濾塵網(wǎng)，它們分別連接的是：加速緩解風(fēng)缸通道、副風(fēng)缸通道和調(diào)整閥空氣通道（見圖2所示）。這些管路與風(fēng)缸相連，當(dāng)制動(dòng)管路風(fēng)源內(nèi)含有較多水份時(shí)，管路及缸體內(nèi)壁將發(fā)生氧化，產(chǎn)生細(xì)小的金屬顆粒，這些細(xì)小雜質(zhì)在反復(fù)充風(fēng)和緩解中，從濾塵網(wǎng)格間隙回流入120閥，使滑閥與滑閥座、滑閥與節(jié)止閥接觸面不密貼，造成120主閥局減排氣口漏風(fēng)或主閥排氣口漏風(fēng)。

圖2　120閥中間體安裝面空氣通道圖

1.2.3裝車前的120閥防護(hù)不到位主要是外制動(dòng)工作者在現(xiàn)場檢修作業(yè)時(shí)，過早地將新閥包裝袋拆除，使120閥暴露在臺(tái)位時(shí)間過久，導(dǎo)致地上或車體上落下的細(xì)小雜質(zhì)進(jìn)入到了120閥通道內(nèi)，造成120閥作用不良。

1.3各風(fēng)缸吊座裂紋故障率較高現(xiàn)場檢修發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)的副風(fēng)缸、降壓風(fēng)缸和加速緩解風(fēng)缸都由過去的U型卡加鞍木的形式，變更為吊座與缸體一體式結(jié)構(gòu)。這些風(fēng)缸與吊座焊接后，容易在焊縫周圍產(chǎn)生應(yīng)力，懸掛在底架上的風(fēng)缸在運(yùn)行中反復(fù)受到震動(dòng)，于是在應(yīng)力集中的吊架焊縫周圍就出現(xiàn)了裂紋。查閱《段規(guī)》條款，并無對(duì)風(fēng)缸吊座焊接部位進(jìn)行漏泄檢查的要求，所以該部位的裂紋最容易漏檢。

1.4對(duì)制動(dòng)管系處理后未進(jìn)行漏泄復(fù)查車輛經(jīng)過集控或單車試驗(yàn)后，若再次對(duì)法蘭、管路、制動(dòng)裝置螺栓進(jìn)行緊固或調(diào)修，如果沒有對(duì)處理部分的管系進(jìn)行再次漏泄確認(rèn)，就會(huì)造成處理完這個(gè)故障，又會(huì)衍生出相關(guān)聯(lián)的其它管系漏泄故障。

2　改進(jìn)措施

2.1充分暴露制動(dòng)管系隱性故障

2.1.1充風(fēng)漏泄檢查使用600 kPa風(fēng)源車輛進(jìn)位架車后，關(guān)閉兩端折角塞門，開放截?cái)嗳T、脫軌閥球閥，在臨近風(fēng)源的制動(dòng)軟管一側(cè)接上專用的600 kPa風(fēng)源，打開該處折角塞門，使用600 kPa風(fēng)源對(duì)現(xiàn)車管系進(jìn)行充風(fēng)漏泄檢查。

2.1.2連接部位進(jìn)行敲震后刷檢漏劑撿漏使用質(zhì)量不大于0.5 kg軟木錘對(duì)管系各連接部位進(jìn)行敲震，敲擊次數(shù)不少于3次，之后在各接頭部位周向涂刷防銹檢漏劑，在防銹檢漏劑對(duì)各接頭浸潤10min左右后再進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)起泡漏泄時(shí)處理。

2.2管路分段吹塵及對(duì)120閥的防護(hù)

2.2.1吹掃截?cái)嗳T至120閥中間體管路雜質(zhì)主管吹塵至截?cái)嗳T后，將檢修完畢的組合式截?cái)嗳T集塵器裝回，取下120閥中間體中部的濾塵器，待主管充風(fēng)后開放截?cái)嗳T，管路雜質(zhì)從中間體主管空氣通道噴出，殘留在中間體內(nèi)腔死角中的雜質(zhì)用便攜式吸塵器清掃。

2.2.2吹掃120閥中間體上的3個(gè)通道卸下120閥中間體安裝面上的3個(gè)通道濾塵網(wǎng)，卸下加速緩解風(fēng)缸堵、副風(fēng)缸堵及調(diào)整閥，將高壓風(fēng)管逐次插入中間體安裝面上的3個(gè)通道中，利用高壓氣體將風(fēng)缸及管路中的雜質(zhì)和積水吹出。

2.2.3做好120閥裝車前的防護(hù)要求工作者不能事先拆除新品120閥包裝袋，舊閥拆卸后，更換濾塵器及3個(gè)濾塵網(wǎng)后再拆除新品120閥包裝袋并立即安裝，減少新閥各通道在空氣中的暴露時(shí)間。

2.3加強(qiáng)風(fēng)缸吊座焊接處的漏泄檢查各閥安裝完畢后，連接集控或單車試驗(yàn)器進(jìn)行試驗(yàn)，當(dāng)副風(fēng)缸充至定壓時(shí)，在副風(fēng)缸與吊座焊縫處涂刷防銹檢漏劑，觀察焊縫是否有漏泄故障；同理，當(dāng)試驗(yàn)至制動(dòng)機(jī)加速緩解試驗(yàn)、空車（半重車）試驗(yàn)時(shí)，分別在加速緩解風(fēng)缸和降壓風(fēng)缸吊座焊縫處涂刷檢漏劑，發(fā)現(xiàn)漏泄時(shí)，更換風(fēng)缸。

2.4做好調(diào)修后的管路復(fù)查確認(rèn)工作凡是集控或單車試驗(yàn)結(jié)束后，需要再次處理管系故障時(shí)，必須再次使用集控或單車試驗(yàn)器單獨(dú)對(duì)調(diào)修部分進(jìn)行充風(fēng)，涂刷防銹檢漏劑確認(rèn)無漏泄后，方可向質(zhì)檢員交檢。

3　結(jié)束語

南寧南檢修車間加強(qiáng)了制動(dòng)管系檢修后，2014 年4季度鐵路貨車運(yùn)用中的制動(dòng)故障率下降到了28.6%，降幅達(dá)到了53.9%，車間對(duì)2015年1季度交驗(yàn)的35輛配屬P 65快運(yùn)車輛進(jìn)行了質(zhì)量追蹤，沒有發(fā)生一起因制動(dòng)管系故障而引起的關(guān)門或甩車，說明以上措施是有效的。目前該措施已在全段推廣。

中圖分類號(hào)：U279

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：B

文章編號(hào)：1006-8686（2016）03-004-02