南京市江寧區(qū)新亭路330號(hào)（211100）　史貞海

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長(zhǎng)安馬自達(dá)昂克賽拉車刮水器故障

南京市江寧區(qū)新亭路330號(hào)（211100）史貞海

故障現(xiàn)象 一輛2014款長(zhǎng)安馬自達(dá)昂克賽拉車，搭載1.5 L發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速器，行駛里程約為1.5萬(wàn)km，因刮水器故障而進(jìn)廠檢修。

故障診斷 接車后試車驗(yàn)證故障，發(fā)現(xiàn)在接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后，刮水器開(kāi)始自動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)動(dòng)刮水器開(kāi)關(guān)，嘗試關(guān)閉刮水器，刮水器無(wú)法關(guān)閉。進(jìn)一步試車還發(fā)現(xiàn)，在移動(dòng)車輛的過(guò)程中，還發(fā)現(xiàn)只要換擋桿處于R擋或D擋位置時(shí)，刮水器就能恢復(fù)正常，且可以通過(guò)刮水器開(kāi)關(guān)對(duì)刮水器各個(gè)擋位進(jìn)行操作；而當(dāng)換擋桿置于P擋或N擋時(shí)，刮水器就會(huì)自動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)。維修人員嘗試了很多辦法但始終無(wú)法排除故障，于是請(qǐng)求筆者協(xié)助進(jìn)行故障診斷。

筆者的試車結(jié)果與之前的描述一致，但在查看車輛的過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)有事故維修的痕跡。查閱該車的維修記錄，該車此前確實(shí)曾因事故更換了駕駛?cè)藗?cè)安全氣囊、前排乘員側(cè)安全氣囊、氣囊游絲、安全氣囊控制模塊、前保險(xiǎn)桿、前照燈及左前翼子板，此外，還有碰撞修復(fù)所必須的鈑噴作業(yè)。事故修復(fù)是在專業(yè)的4S店完成的，因此更換的配件質(zhì)量應(yīng)該沒(méi)問(wèn)題。

圖1　刮水器電路

在與負(fù)責(zé)維修該車的維修人員進(jìn)行交流后得知，用IDS沒(méi)有讀取到任何故障代碼；用IDS查看自動(dòng)變速器擋位位置狀態(tài)和刮水器開(kāi)關(guān)位置狀態(tài)，均正常；拆掉刮水器開(kāi)關(guān)試車，故障依舊；更換刮水器開(kāi)關(guān)后試車，故障依舊。此后，又先后更換了FBCM（前車身控制模塊）、RBCM（后車身控制模塊）和SSU（起停單元），仍然無(wú)法排除故障。查閱刮水器電路（圖1），刮水器開(kāi)關(guān)直接將刮水器擋位信號(hào)傳遞給SSU，再由SSU通過(guò)高速CAN網(wǎng)絡(luò)傳遞給FBCM，F(xiàn)BCM通過(guò)線束直接控制刮水器電動(dòng)機(jī)工作。為了排除高速CAN網(wǎng)絡(luò)上存在錯(cuò)誤信號(hào)導(dǎo)致故障產(chǎn)生的可能，維修人員決定將相關(guān)控制模塊逐一拔除進(jìn)行故障驗(yàn)證，先后將ABS、PCM、倒車?yán)走_(dá)、悅連系統(tǒng)等相關(guān)模塊的導(dǎo)線連接器斷開(kāi)，但故障現(xiàn)象始終存在。斷開(kāi)換擋桿控制面板下部的導(dǎo)線連接器，刮水器仍然運(yùn)轉(zhuǎn)；最后發(fā)現(xiàn)在斷開(kāi)TCM的導(dǎo)線連接器后，刮水器故障消失。維修人員認(rèn)為找到了故障點(diǎn)，但更換TCM總成后，故障依舊。此后，維修人員又檢查了TCM控制模塊的供電和搭鐵，均未見(jiàn)異常，故障排除陷入僵局。

筆者在了解了上述信息后，并沒(méi)有急著更換零件，還是決定先利用IDS對(duì)故障進(jìn)行初步判斷。用IDS針對(duì)SSU、FBCM、TCM進(jìn)行單獨(dú)的故障代碼測(cè)試，沒(méi)有任何故障代碼存儲(chǔ)。再查看相關(guān)數(shù)據(jù)流，刮水器開(kāi)關(guān)的輸入信號(hào)和輸出的控制信號(hào)均正常，換擋桿的位置信號(hào)在TCM和儀表上的顯示也是正常的。然而，筆者發(fā)現(xiàn)在刮水器開(kāi)關(guān)處于OFF位置的情況下，只要將換擋桿置于P擋或N擋，數(shù)據(jù)流就會(huì)顯示刮水器已經(jīng)處于低速運(yùn)轉(zhuǎn)（LOW）位置了；而將換擋桿置于R擋或D擋，數(shù)據(jù)流則顯示刮水器處于正常的OFF位置，這顯然不正常。

圖2　刮水器控制模塊電路

圖3　換擋桿信號(hào)由TCM傳遞至PCM、SSU

分析可知，造成刮水器故障的原因可能有：刮水器開(kāi)關(guān)故障；SSU控制模塊故障；FBCM控制模塊故障；TCM控制模塊故障；相關(guān)控制模塊的供電或搭鐵線路故障；刮水器線束及SSU的相關(guān)控制線束與TCM的擋位或其他相關(guān)線束短路等。然而根據(jù)之前的診斷過(guò)程，可以排除刮水器開(kāi)關(guān)、SSU、FBCM和TCM存在故障的可能，應(yīng)重點(diǎn)對(duì)線路進(jìn)行排查。

檢查各控制模塊的供電和搭鐵，均未見(jiàn)異常。查看相關(guān)電路圖，重點(diǎn)查找刮水器控制電路與TCM控制模塊電路之間的關(guān)聯(lián)（因?yàn)楣收宪嚨墓嗡鲹跷恍盘?hào)與換擋桿位置信號(hào)有關(guān)聯(lián)），發(fā)現(xiàn)刮水器控制模塊電路（圖2）與TCM控制模塊的電路（圖3）有一個(gè)共用的導(dǎo)線連接器C-52，于是決定先檢查該導(dǎo)線連接器。查閱維修資料可知，導(dǎo)線連接器C-52位于儀表臺(tái)左下方靠近左側(cè)A柱的位置。找到該導(dǎo)線連接器，沒(méi)有進(jìn)水或連接松動(dòng)等異常情況，斷開(kāi)導(dǎo)線連接器仔細(xì)檢查，發(fā)現(xiàn)有1個(gè)端子嚴(yán)重彎曲（圖4），直接插入了相鄰端子內(nèi)。

圖4　導(dǎo)線連接器C-52端子彎曲

經(jīng)與導(dǎo)線連接器C-52的端子分布圖（圖5）比對(duì)得知，彎曲的端子是導(dǎo)線連接器C-52的端子A，其對(duì)應(yīng)的線束顏色為SB（天藍(lán)色）；而端子A插入的是端子B，對(duì)應(yīng)的線束顏色為Y（黃色），端子A與端子B短路。

圖5　導(dǎo)線連接器C-52的端子分布圖

故障排除 用工具將彎曲的端子理直，將導(dǎo)線連接器裝復(fù)后試車，刮水器不再自動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)，將換擋桿置于不同擋位，故障均未再出現(xiàn)；操作刮水器開(kāi)關(guān)，檢驗(yàn)各個(gè)擋位的功能，也均正常。至此，故障徹底排除。

總結(jié) 分析認(rèn)為該故障應(yīng)該是事故修復(fù)過(guò)程中維修人員在將導(dǎo)線連接器裝復(fù)時(shí)野蠻施工導(dǎo)致的。因此，筆者提醒維修人員施工時(shí)注意操作規(guī)范，切勿野蠻施工，以免帶來(lái)新的故障。

編者按

刮水器自動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)原因解析

分析可知，刮水器開(kāi)關(guān)將刮水器擋位信號(hào)傳遞至SSU，再由SSU通過(guò)CAN網(wǎng)絡(luò)傳遞至FBCM。但是，查閱相關(guān)資料可知（圖6），為了預(yù)防車輛正常行駛過(guò)程中CAN網(wǎng)絡(luò)的通信突然中斷，導(dǎo)致刮水器功能失效這一嚴(yán)重影響行車安全的情況出現(xiàn)，SSU和FBCM之間還通過(guò)單獨(dú)設(shè)計(jì)了1根線束（SSU的端子1V 和FBCM端子2Y之間的線路）向FBCM傳遞信號(hào)，這段線束的存在可以保證發(fā)生意外情況時(shí)，刮水器能繼續(xù)維持低速運(yùn)轉(zhuǎn)，以確保行車安全。在接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的情況下，刮水器開(kāi)關(guān)接通時(shí)，該線束的電壓為0 V；刮水器開(kāi)關(guān)斷開(kāi)時(shí)，該線束的電壓約為12 V。

另外，該款車型由于采用了i-Stop（智能起?？刂疲┕δ埽訮CM和SSU等控制模塊需要及時(shí)獲得自動(dòng)變速器的擋位信號(hào)，以正確控制發(fā)動(dòng)機(jī)的停機(jī)和重啟。同樣的，除了正常的CAN通信外，還在TCM至PCM及SSU控制模塊之間設(shè)計(jì)了單獨(dú)的線束（圖3），當(dāng)換擋桿位于P擋或N擋時(shí)，線束的電壓為0 V，否則線束電壓約為12 V。所以，當(dāng)這兩根線束發(fā)生短路后，接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，當(dāng)換擋桿位于P擋或N擋位置時(shí)，整個(gè)短路部分的電壓降為0 V，F(xiàn)BCM控制模塊誤認(rèn)為得到了刮水器需要低速運(yùn)行的命令，于是開(kāi)始運(yùn)行刮水器電動(dòng)機(jī)。由于設(shè)計(jì)上一切都是以安全為第一要?jiǎng)?wù)，刮水器當(dāng)然無(wú)法關(guān)閉，而且也不會(huì)有任何故障代碼存儲(chǔ)。在斷開(kāi)TCM的導(dǎo)線連接器后，由于沒(méi)有了P擋或N擋的位置信號(hào)，即沒(méi)有了0 V的電壓信號(hào)，刮水器就立刻恢復(fù)正常了。

當(dāng)代車輛廣泛采用多路傳輸系統(tǒng)，使得故障診斷變得異常復(fù)雜，必須熟悉車輛的功能、構(gòu)造、原理和控制策略等，才能在故障診斷過(guò)程中進(jìn)行合理的分析、檢查和診斷，以及快速的排除故障，提高一次性修復(fù)率。

圖6　SSU至FBCM有一根單獨(dú)的刮水器信號(hào)線

（2015-12-20）