《飛機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)》課程教學(xué)問(wèn)題與改進(jìn)措施

柳躍雷

摘 要： 《飛機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)》是機(jī)務(wù)專業(yè)學(xué)生的專業(yè)核心課程，能極大地提高學(xué)生對(duì)該專業(yè)的認(rèn)識(shí)，并影響后面工作與職業(yè)發(fā)展。本文從知識(shí)體系、授課方法等方面提出教學(xué)過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題，并針對(duì)高職學(xué)生的知識(shí)特點(diǎn)與培養(yǎng)目標(biāo)提出改進(jìn)教學(xué)質(zhì)量的幾點(diǎn)措施。

關(guān)鍵詞： 知識(shí)體系 多媒體教學(xué) CBT教學(xué) 理實(shí)一體

引言

航空機(jī)電設(shè)備維修（機(jī)務(wù)）專業(yè)是我院重點(diǎn)建設(shè)專業(yè)，具有鮮明的行業(yè)特點(diǎn)，主要培養(yǎng)具有一定實(shí)際工作能力的應(yīng)用性人才，對(duì)口的就業(yè)去向?yàn)槊窈斤w機(jī)的一線維修工作崗位?！讹w機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)》課程是機(jī)務(wù)專業(yè)的核心課程，對(duì)該專業(yè)學(xué)生的就業(yè)與實(shí)際工作有重大影響。本課程是一門(mén)從基礎(chǔ)理論過(guò)渡到實(shí)際應(yīng)用的學(xué)科，與維修工作緊密結(jié)合在一起，實(shí)際工作中的一些維修理論、維修方法都來(lái)源于該課程，是今后考取維修執(zhí)照所需知識(shí)體系的重要組成部分。本課程涵蓋內(nèi)容較多，包括飛機(jī)各主要系統(tǒng)。要使學(xué)生在有限的課時(shí)里掌握飛機(jī)各系統(tǒng)的一些基本概念、基本原理、常見(jiàn)故障和排故勤務(wù)方法，并有一定實(shí)際動(dòng)手能力，對(duì)教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方法提出較高的要求[1]。教學(xué)實(shí)施過(guò)程中，在內(nèi)容、教學(xué)過(guò)程、教學(xué)手段等方面都發(fā)現(xiàn)存在一定的問(wèn)題。因此，對(duì)本課程教學(xué)問(wèn)題的探討與改進(jìn)具有重要的實(shí)際教學(xué)意義。

1.課程面臨的問(wèn)題

《飛機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)》作為我院學(xué)生必修課程，既有高職課程共有的問(wèn)題，又因其是理論性和應(yīng)用性都比較強(qiáng)的課程，有自身特有的問(wèn)題。以下是筆者在六年該課程教學(xué)實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題。

1.1教學(xué)內(nèi)容有一定的局限性

介紹民航飛機(jī)各系統(tǒng)的教材常用的主要有宋靜波老師主編的《飛機(jī)構(gòu)造基礎(chǔ)》、任仁良老師主編的《渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)》、楊華保老師主編的《飛機(jī)原理與構(gòu)造》、王志剛老師主編的《飛機(jī)構(gòu)造》等。其中《飛機(jī)原理與構(gòu)造》側(cè)重于力學(xué)方面的分析，不適合高職高專學(xué)生的培養(yǎng)要求?！讹w機(jī)構(gòu)造》以殲七為主要案例進(jìn)行介紹，不符合專業(yè)要求。《渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)》主要是為機(jī)務(wù)基礎(chǔ)執(zhí)照考試服務(wù)的，內(nèi)容介紹較為基礎(chǔ)，往往沒(méi)有原理性的介紹。我院選擇的教材是宋靜波老師主編的《飛機(jī)構(gòu)造基礎(chǔ)》，該書(shū)主要以B737作為介紹對(duì)象，對(duì)飛機(jī)系統(tǒng)介紹比較詳細(xì)，對(duì)各部件原理闡述比較深入。但該教材有其不足之處，同時(shí)是其他基本教材缺乏的。其一是教材中先進(jìn)技術(shù)介紹得較少，內(nèi)容主要局限于經(jīng)典技術(shù)與理論[2]。而今許多新技術(shù)、新材料已廣泛應(yīng)用在民用飛機(jī)新機(jī)型上，側(cè)重過(guò)多陳舊或已淘汰的技術(shù)導(dǎo)致學(xué)生花費(fèi)大量時(shí)間，但對(duì)工作并無(wú)幫助。其二是教材大量篇幅介紹原理性概念，缺乏各種原理的實(shí)際應(yīng)用。高職高專學(xué)生的就業(yè)目標(biāo)是一線工作崗位，職業(yè)技能不僅包括系統(tǒng)部件的原理功用，更重要的是實(shí)際維修方法和基本操作技能。其三是教材內(nèi)容體系安排不夠合理，各章節(jié)獨(dú)立介紹，沒(méi)有有機(jī)聯(lián)系，學(xué)習(xí)時(shí)沒(méi)有系統(tǒng)性和連貫性。

1.2教學(xué)方法過(guò)于單調(diào)

該課程現(xiàn)有教學(xué)方法主要采用課堂理論授課方式，隨著多媒體的引入，授課時(shí)可大量引用相關(guān)圖片、視頻資料，輔以板書(shū)與文字，使知識(shí)點(diǎn)更加形象化和具體化，能夠取得一定的效果。但采用該方式有一定的壞處，首先是多媒體資料的播放占用較多課堂時(shí)間，無(wú)形中使授課進(jìn)度加快，學(xué)生難以在短時(shí)間內(nèi)記住大量?jī)?nèi)容。其次是多媒體資料中涉及眾多專業(yè)知識(shí)點(diǎn)和專業(yè)英語(yǔ)，學(xué)生難以迅速理解其內(nèi)容，導(dǎo)致效率下降。不少高職學(xué)生不會(huì)在課后花大量時(shí)間在復(fù)習(xí)和總結(jié)上，容易跟不上課程進(jìn)度，產(chǎn)生消極心態(tài)。

1.3理論與實(shí)踐脫節(jié)

該課程是實(shí)踐性非常強(qiáng)的課程，理論是基礎(chǔ)，實(shí)踐是根本，也是學(xué)生在工作崗位上的依仗。學(xué)院雖然針對(duì)該專業(yè)學(xué)生有一定的實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目，但限于實(shí)訓(xùn)場(chǎng)地和教師，實(shí)訓(xùn)僅涵蓋該課程少部分內(nèi)容，且因?yàn)槭谴蟀嗍谡n，絕大多數(shù)學(xué)生無(wú)法實(shí)際操作，效果并不理想。此外，實(shí)訓(xùn)時(shí)間的安排并沒(méi)有與理論授課進(jìn)度相一致，實(shí)訓(xùn)缺失反過(guò)來(lái)影響理論教學(xué)質(zhì)量。

2.課程改進(jìn)方向

2.1整合教學(xué)內(nèi)容

教學(xué)內(nèi)容整合可以從以下幾方面進(jìn)行，進(jìn)行內(nèi)容評(píng)價(jià)，針對(duì)課程提出一定的教學(xué)目標(biāo)，確定最佳邏輯順序、主次詳略及難易順序[3]。如起落架、飛行操縱等系統(tǒng)以功能要求→基本組成→工作原理→控制顯示→使用注意→維修勤務(wù)這樣的邏輯順序進(jìn)行講授，會(huì)讓學(xué)生有一個(gè)系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)。進(jìn)行內(nèi)容優(yōu)化，根據(jù)核心知識(shí)點(diǎn)，提出任務(wù)，圍繞該知識(shí)點(diǎn)進(jìn)行相關(guān)知識(shí)講解。如可設(shè)定一個(gè)任務(wù)：如果飛機(jī)著陸時(shí)發(fā)生硬著陸，應(yīng)該怎么處理？通過(guò)該任務(wù)可以詳細(xì)講解起落架收放系統(tǒng)的各部件結(jié)構(gòu)及原理，對(duì)收放有什么影響，并且可以講授起落架收放系統(tǒng)的維護(hù)和收放測(cè)試等內(nèi)容。增加案例分析，案例分析可以吸引學(xué)生注意力，提高教學(xué)質(zhì)量，同時(shí)通過(guò)案例講解加深對(duì)所學(xué)內(nèi)容的理解。增加交叉課程相關(guān)內(nèi)容，本課程與眾多課程有所交叉，如飛行原理、專業(yè)英語(yǔ)等，涉及的內(nèi)容可作為課余知識(shí)讓學(xué)生自主學(xué)習(xí)。

2.2改進(jìn)授課手段

除了利用板書(shū)和多媒體資源進(jìn)行授課外，結(jié)合我院軟硬件設(shè)施，可以利用以下方式進(jìn)行講授。視頻與實(shí)物參觀相結(jié)合方法。在課堂上采用視頻教學(xué)是理論教授的有益補(bǔ)充。通過(guò)視頻既能形象理解飛機(jī)結(jié)構(gòu)功用，又能了解常見(jiàn)的維修操作流程，從而將純文字描述上升為實(shí)際操作，給學(xué)生留下深刻印象。而參觀教學(xué)則讓學(xué)生接觸實(shí)物，使教學(xué)更加形象化、具體化，加深對(duì)理論知識(shí)的理解[4]。利用CBT系統(tǒng)進(jìn)行教學(xué)與自學(xué)，我院B737-800機(jī)務(wù)在線學(xué)習(xí)系統(tǒng)已完成驗(yàn)收，馬上可投入使用。課程教授時(shí)可充分利用學(xué)習(xí)系統(tǒng)，尤其學(xué)生可利用該系統(tǒng)中大量多媒體資料進(jìn)行自學(xué)，以達(dá)到復(fù)習(xí)與預(yù)習(xí)的目的。采用小組討論法。課堂教學(xué)中由于課程知識(shí)點(diǎn)眾多，無(wú)法一一詳細(xì)講解，因此學(xué)習(xí)過(guò)程中，可以對(duì)學(xué)生進(jìn)行分組，提出小組任務(wù)，讓學(xué)生課后自主查閱資料，進(jìn)行討論，課堂教學(xué)時(shí)陳述。如此可將非難點(diǎn)和重點(diǎn)教學(xué)省略，大大節(jié)約授課時(shí)間。

2.3理論實(shí)踐合理結(jié)合

我院有豐富的實(shí)作設(shè)備設(shè)施，可開(kāi)展本課程涉及的大部分實(shí)作項(xiàng)目。教學(xué)過(guò)程中，應(yīng)注重開(kāi)發(fā)相應(yīng)實(shí)踐項(xiàng)目，且在教學(xué)過(guò)程中，除了集中進(jìn)行一些基本技能培訓(xùn)之外，還能夠按模塊、按系統(tǒng)針對(duì)性實(shí)訓(xùn)，以使理論和實(shí)踐有機(jī)結(jié)合。同時(shí)，理論教師和實(shí)訓(xùn)教師可相互溝通，相互協(xié)調(diào)合作，在實(shí)作中實(shí)現(xiàn)小班化教學(xué)，以使每位學(xué)生有充足的時(shí)間，提高學(xué)生動(dòng)手能力。

結(jié)語(yǔ)

根據(jù)《飛機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)》課程的特性和共性，本文通過(guò)改進(jìn)教學(xué)方法增強(qiáng)課程教學(xué)效果，通過(guò)各種手段的結(jié)合，增加教學(xué)趣味性，提高學(xué)生注意力，培養(yǎng)學(xué)生自主學(xué)習(xí)能力和學(xué)習(xí)自覺(jué)性，從而提高教學(xué)質(zhì)量，改進(jìn)教學(xué)效果，培養(yǎng)理論和實(shí)踐能力相結(jié)合的應(yīng)用型人才。

參考文獻(xiàn)：

[1]秦文峰，龍江，劉峰.《飛機(jī)復(fù)合材料結(jié)構(gòu)修理》課程教學(xué)探討[J].成都航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)，2010，83：30-31.

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