宋磊

[摘 要]大秦鐵路開啟了全國重載運(yùn)輸?shù)南群樱笄鼐€線路情況復(fù)雜，長大下坡道和起伏坡道并存，機(jī)車乘務(wù)員的操縱水平直接關(guān)系著運(yùn)輸生產(chǎn)的安全。因此，乘務(wù)員在出勤前進(jìn)行充分的預(yù)想工作極為必要。

[關(guān)鍵詞]機(jī)務(wù)乘務(wù)員；出勤；提示系統(tǒng)；開發(fā)與應(yīng)用

中圖分類號：U268.1 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-914X（2016）18-0021-01

引言

機(jī)車乘務(wù)員出勤開小組會、出勤試問是出勤作業(yè)過程中的兩個必要環(huán)節(jié)，但由于乘務(wù)員水平參差不齊、卡控力度不足等多方面的原因，造成小組會內(nèi)容五花八門、出勤試問簡單走形式。很難針對其擔(dān)當(dāng)任務(wù)作業(yè)過程中存在的安全風(fēng)險點(diǎn)做出準(zhǔn)確的預(yù)想。為了解決上述問題，我段迫切的需要一套出勤預(yù)想提示系統(tǒng)。通過該系統(tǒng)，機(jī)車乘務(wù)員可以研判各類風(fēng)險點(diǎn)，制訂科學(xué)、合理的每趟車工作計劃，有效地在值乘過程防控安全風(fēng)險，確保每一趟車安全，做到有備無患。

我段現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)設(shè)施已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了段內(nèi)、外點(diǎn)全面覆蓋，為機(jī)務(wù)乘務(wù)員出勤預(yù)想提示系統(tǒng)的開發(fā)、運(yùn)行提供了硬件支持；隨著我段各類信息系統(tǒng)的日趨完善，與機(jī)車乘務(wù)員行車相關(guān)的信息已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)化、數(shù)字化管理，為機(jī)務(wù)乘務(wù)員出勤預(yù)想提示系統(tǒng)的研發(fā)提供了數(shù)據(jù)支持。

1 開發(fā)設(shè)計目的

通過機(jī)務(wù)乘務(wù)員出勤預(yù)想提示系統(tǒng)的開發(fā)，實(shí)現(xiàn)與機(jī)車乘務(wù)員行車相關(guān)的各類信息的匯總、查看、打印。并通過網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫技術(shù)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸?shù)膶?shí)時性、高效性，確保機(jī)車乘務(wù)員第一時間得到第一手信息，達(dá)到用現(xiàn)代化的信息技術(shù)改造、提升傳統(tǒng)出勤作業(yè)模式的目的。

1.1 機(jī)車乘務(wù)員出勤作業(yè)實(shí)現(xiàn)信息化：機(jī)車乘務(wù)員出勤前，通過操作機(jī)務(wù)乘務(wù)員出勤預(yù)想提示系統(tǒng)，輸入乘務(wù)員工號，首先進(jìn)行出勤試問，答題結(jié)束顯示成績同時通過網(wǎng)絡(luò)提報給所屬車間；后輸入值乘機(jī)車號，程序通過乘務(wù)員工號與值乘機(jī)車號查詢乘務(wù)員近期違章違紀(jì)信息和機(jī)車近期質(zhì)量信息，并將當(dāng)日天氣信息一同顯示到程序界面，實(shí)現(xiàn)機(jī)車乘務(wù)員出勤預(yù)想工作的信息化。

1.2 實(shí)現(xiàn)對機(jī)車乘務(wù)員出勤預(yù)想作業(yè)的全過程控制：通過程序控制與運(yùn)安系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)相結(jié)合，對所有出勤乘務(wù)員的預(yù)想作業(yè)及出勤試問環(huán)節(jié)進(jìn)行全方位卡控，對運(yùn)安系統(tǒng)中有計劃但未進(jìn)行預(yù)想作業(yè)的乘務(wù)員進(jìn)行記錄。真正實(shí)現(xiàn)出勤小組會制度得到切實(shí)有效的執(zhí)行且有實(shí)際的、可行的內(nèi)容；實(shí)現(xiàn)出勤試問制度真正落到實(shí)處，做到問題有針對性、試問成績真實(shí)可靠。

1.3 實(shí)現(xiàn)信息的規(guī)范儲存與共享，并在此基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的深入挖掘與利用：實(shí)現(xiàn)信息的邏輯劃分與規(guī)范存儲，在信息規(guī)范的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)對乘務(wù)員出勤工作的統(tǒng)計、分析、評價。通過預(yù)留數(shù)據(jù)接口及制作查詢客戶端等手段，將乘務(wù)員預(yù)想作業(yè)和試問作業(yè)的各類記錄實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享。

2 系統(tǒng)軟件核心設(shè)計

2.1 硬件設(shè)備說明

通訊網(wǎng)絡(luò)：覆蓋工作區(qū)域的局域網(wǎng)（10M/100M）；

數(shù)據(jù)服務(wù)器：

數(shù)據(jù)存儲空間40GB以上

內(nèi)存儲器1G以上

CPU Intel Xeon 700 以上

PC機(jī)：

CPU Intel Pentium 1.0G 以上

內(nèi)存儲器128M以上

硬盤20G以上

觸摸屏幕

2.2 功能介紹

1）乘務(wù)員個人信息包括乘務(wù)員工號、姓名、所屬車間及隊、組，方便乘務(wù)員核對個人信息。

2）出勤試問是從職工教育系統(tǒng)試題庫中隨機(jī)挑選三道試題，由乘務(wù)員回答后將答題成績提報給所屬車間，作為其日常學(xué)習(xí)的一項考核依據(jù)。

3）機(jī)車質(zhì)量信息將近期機(jī)車修程及修活情況顯示到程序界面，為乘務(wù)員有針對性的制定機(jī)車操縱策略提供依據(jù)。

4）風(fēng)險提示信息將乘務(wù)員近期違章違紀(jì)考核信息顯示到程序界面，方便乘務(wù)員了解自身在近期工作中存在的風(fēng)險點(diǎn)，并給出相應(yīng)的提示。

5）事故傳達(dá)信息近期全路重大事故通報顯示到程序界面。

6）天氣預(yù)報將當(dāng)日各關(guān)鍵站點(diǎn)的天氣情況顯示到程序界面。

7）機(jī)車乘務(wù)員可打印一張包含所有提示內(nèi)容和答題成績的小條，便于隨身攜帶、隨時查看。

2.3 軟件接口設(shè)計

軟件接口通過數(shù)據(jù)庫實(shí)現(xiàn)，以下列出主要接口數(shù)據(jù)庫：

乘務(wù)員操作記錄接口：用于查詢乘務(wù)員操作記錄；

乘務(wù)員出勤試問記錄接口：用于查詢乘務(wù)員出勤試問成績。

2.4 安全保密設(shè)計

1.數(shù)據(jù)庫的安全保密：數(shù)據(jù)庫采用口令登錄的方式，使得只有口令的管理人員才能登錄到系統(tǒng)，這樣保證了，除本系統(tǒng)程序外其他程序及用戶無法查閱相關(guān)信息，更進(jìn)一步增強(qiáng)了數(shù)據(jù)庫的保密性。

2.程序加設(shè)權(quán)限：查詢用戶每個用戶都有自己的ID及密碼，同時每個用戶能使用的功能為管理員授權(quán)該用戶的角色決定，這樣保證了程序不被盜用，以及程序使用者可以被跟蹤。

3系統(tǒng)使用的效益分析

實(shí)現(xiàn)了對機(jī)車乘務(wù)員出勤預(yù)想、出勤試問、班前小組會等出勤作業(yè)流程形成了統(tǒng)一控制，規(guī)范了機(jī)車乘務(wù)員出勤作業(yè)方式，改變了以往雜亂無章的作業(yè)情況，提高了出勤作業(yè)效率。通過程序控制與運(yùn)安系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)相結(jié)合，可對所有乘務(wù)員的出勤作業(yè)環(huán)節(jié)進(jìn)行全方位卡控。

機(jī)車乘務(wù)員出勤前，通過查詢、打印出勤預(yù)想提示內(nèi)容，可及時的了解近期自身違章違紀(jì)情況、機(jī)車質(zhì)量情況、事故通報、天氣情況，乘務(wù)員可以針對上述提示內(nèi)容，有的放矢的召開小組會，使班前小組會真正做到了言之有物、有效果、有意義，解決了機(jī)車乘務(wù)員以往開小組會內(nèi)容簡單空洞、只為應(yīng)付檢查的我問題。

將乘務(wù)員出勤試問作業(yè)環(huán)節(jié)由以往的出勤調(diào)度員口頭問題改變?yōu)橛嬎銠C(jī)上答題，最大程度的規(guī)范了試題內(nèi)容和答題形式，解決了出勤試問題目不規(guī)范、問答形式不規(guī)范、無法班班卡控的大難題。

通過信息共享，各級行管人員可有針對性的分類查詢機(jī)車乘務(wù)員出勤預(yù)想操作記錄和出勤答題成績，實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)互通，達(dá)到了聯(lián)合卡控的目的。

4 系統(tǒng)的發(fā)展前景

該系統(tǒng)在機(jī)車乘務(wù)員全部作業(yè)開始前提示相關(guān)安全風(fēng)險，為機(jī)車乘務(wù)員在以后的作業(yè)過程中全面卡控行車安全敲響了警鐘，安全效益、社會效益顯著。

本系統(tǒng)著眼于長遠(yuǎn)，在全路18個鐵路局范圍內(nèi)，下轄54個機(jī)務(wù)段全面信息化建設(shè)的背景下，結(jié)合前期開發(fā)的運(yùn)安系統(tǒng)、機(jī)車檢修質(zhì)量綜合分析平臺、安全風(fēng)險研判系統(tǒng)，整合各類資源，整體規(guī)劃、分類呈現(xiàn)，使機(jī)務(wù)段機(jī)車乘務(wù)員管理及作業(yè)卡控實(shí)現(xiàn)信息化，并通過對記錄數(shù)據(jù)的管理與分析，實(shí)現(xiàn)機(jī)車乘務(wù)員出勤作業(yè)管理的準(zhǔn)確性、高效性，達(dá)到用現(xiàn)代化的信息技術(shù)改造、提升傳統(tǒng)生產(chǎn)管理水平的目的，其安全效益和社會效益都非常明顯。

眾所周知，當(dāng)今的社會信息化愈來愈深入，建立機(jī)務(wù)機(jī)車乘務(wù)員各項作業(yè)信息系統(tǒng)是實(shí)踐全路機(jī)務(wù)信息化發(fā)展規(guī)劃的重要內(nèi)容，是實(shí)現(xiàn)機(jī)務(wù)機(jī)車乘務(wù)員作業(yè)電子化、網(wǎng)絡(luò)化、信息化的迫切需要和必然趨勢。由于基層站段機(jī)車乘務(wù)員作業(yè)模式基本一致，決定了此系統(tǒng)具有較高的通用性，可以在所有機(jī)務(wù)段推廣使用。

參考文獻(xiàn)：

[1] 許期英，付小敏.鐵路機(jī)務(wù)調(diào)車安全的思考和建議[J].鐵道機(jī)車車輛，2011（02）.56.