【摘要】對浙江大唐國際江山新城熱電公司1號機(jī)組6FA燃?xì)廨啓C(jī)在啟動過程中發(fā)生的燃機(jī)啟動泄漏試驗失敗事件經(jīng)過及處理情況、原因分析、采取的措施進(jìn)行了詳細(xì)的論述,對提高6FA燃?xì)廨啓C(jī)的運(yùn)行水平具有一定的促進(jìn)作用。
【關(guān)鍵詞】6FA燃機(jī);啟動泄漏試驗;失敗
引言
GE公司的6FA燃機(jī)在啟動及停運(yùn)時均會進(jìn)行泄漏試驗用以檢測燃機(jī)各閥門的嚴(yán)密性,防止造成更大事故。本文就6FA燃機(jī)在運(yùn)行中發(fā)生的啟動泄漏試驗失敗的經(jīng)過、原因及處理進(jìn)行了總結(jié),希望給夠給同型機(jī)組的技術(shù)人員提供參考和幫助。
1、設(shè)備概況
大唐國際江山新城熱電公司位于浙江省江山市蓮花山工業(yè)園區(qū),一期工程為2×120MW燃?xì)狻羝?lián)合循環(huán)機(jī)組,采用分軸聯(lián)合循環(huán)方式,燃機(jī)由美國GE公司生產(chǎn),型號為PG6111FA,簡單循環(huán)機(jī)組出力為77.1MW(設(shè)計工況),由一臺18級的軸流式壓氣機(jī)、一個由6個低NOX燃燒器組成的燃燒系統(tǒng)、一臺3級透平和有關(guān)輔助系統(tǒng)組成。
2、具體事件:燃機(jī)啟動泄漏試驗失敗
2.1 事件經(jīng)過及處理情況:2015年11月12日05:41:42,1號燃機(jī)發(fā)啟動令,05:43:21燃機(jī)轉(zhuǎn)速L14HT觸發(fā),燃料關(guān)斷閥VS4-4啟動前一直保持開啟狀態(tài),05:45:12.806速比閥開啟命令L3GRV觸發(fā),P1壓力434.52psi,05:45:18.806速比閥關(guān)閉,P2壓力-0.01psi,同時發(fā)氣體燃料壓力變送器偏差大故障L96FGDIFF_AL,05:45:18.886泄漏試驗B失?。℅CV/排空閥故障)L86GLTB_ALM,同時主保護(hù)L4T動作,機(jī)組跳閘,VS4-4關(guān)閉。判斷為速比閥未正常動作, 06:09:58對速比閥進(jìn)行傳動,動作正常。
07:16:581號燃機(jī)發(fā)啟動令,07:18:36.2燃機(jī)轉(zhuǎn)速L14HT觸發(fā),07:20:02.4燃料關(guān)斷閥VS4-4開啟, P1壓力432.61psi,07:20:31:242速比閥開啟命令L3GRV觸發(fā),P1壓力427.66psi,P2壓力0.04psi,07:20:37:243速比閥關(guān)閉,P1壓力427.04psi,P2壓力0.04psi,同時發(fā)氣體燃料壓力變送器偏差大故障L96FGDIFF_AL、泄漏試驗B失?。℅CV/排空閥故障)L86GLTB_ALM、主保護(hù)L4T動作,機(jī)組跳閘,VS4-4關(guān)閉。對速比閥及燃料控制閥進(jìn)行傳動,速比閥未動作。07:35再次進(jìn)行傳動,閥門動作正常,同時對燃料控制閥進(jìn)行傳動,閥門動作正常。
7:44:51,1號燃機(jī)發(fā)啟動令,07:46:27.6燃機(jī)轉(zhuǎn)速L14HT觸發(fā),07:47:54.2燃料關(guān)斷閥VS4-4開啟, P1壓力431.74psi,07:48:23:677速比閥開啟命令L3GRV觸發(fā),P1壓力424.12psi,P2壓力422.13psi ,07:48:29:676速比閥關(guān)閉,P1壓力423.97psi,P2壓力420.85psi,07;48:39.516 P2壓力401.51psi,泄漏試驗B失?。℅CV/排空閥故障)L86GLTB_ALM、主保護(hù)L4T動作,機(jī)組跳閘,VS4-4關(guān)閉。08:00再次對對速比閥、燃料控制閥進(jìn)行傳動,多次試驗,均顯示正常。
08:19:50,1號燃機(jī)發(fā)啟動令,08:21:42.6燃機(jī)轉(zhuǎn)速L14HT觸發(fā),08:22:51.4燃料關(guān)斷閥VS4-4開啟, P1壓力434.07psi,08:23:22:959速比閥開啟命令L3GRV觸發(fā),P1壓力424.68psi,P2壓力421.74psi,08:23:22:959速比閥關(guān)閉,P1壓力424.49psi,P2壓力421.18psi,08:23:38.879 P2壓力316.93psi,泄漏試驗B失?。℅CV/排空閥故障)L86GLTB_ALM、主保護(hù)L4T動作,機(jī)組跳閘,VS4-4關(guān)閉。將天然氣泄漏試驗第二步失敗計算壓力值L86GLTB由原0.95強(qiáng)制為0.8。
08:40:27,1號燃機(jī)發(fā)啟動令,08:42:05.2燃機(jī)轉(zhuǎn)速L14HT觸發(fā),08:43:31.0燃料關(guān)斷閥VS4-4開啟, P1壓力432.78psi,08:43:59:803速比閥開啟命令L3GRV觸發(fā),P1壓力424.68psi,P2壓力420.31psi,08:44:05:803速比閥關(guān)閉,P1壓力423.49psi,P2壓力419.18psi,08:44:48.879 P2壓力400.32,08:44:48.846啟動泄漏試驗完成,08:55:04燃機(jī)點火成功。
2.2 6FA燃機(jī)啟動泄漏試驗過程。第一步:TEST A。TEST A用來測試SRV的嚴(yán)密性。當(dāng)泄漏試驗條件滿足時,燃?xì)夥趴臻y關(guān)閉,同時,MKVIe邏輯中自動記錄當(dāng)前的P1壓力。如果在30s的時間內(nèi),P2壓力大于0.1344%倍的P1記錄壓力,機(jī)組跳閘。否則,TEST A成功結(jié)束,進(jìn)入第二步。
第二步:打開SRV均壓。TEST A通過后,SRV打開6s然后關(guān)閉。同時,MKVIe邏輯中自動記錄當(dāng)前P2壓力。本步驟共10s,其中包括了SRV打開的6s。
第三步:TEST B。TEST A結(jié)束10s后TEST B開始。TEST B將監(jiān)視P2壓力,確保燃?xì)饪刂崎y和放空閥嚴(yán)密。如果在10s內(nèi),P2壓力下降超過了0.9732%的P2記錄壓力,機(jī)組跳閘。否則,TEST B成功結(jié)束。此時燃?xì)夥趴臻y打開,P2壓力卸掉。30s后,泄漏試驗結(jié)束
由于我廠沒有ASV閥,因此在泄漏試驗中,減少了TEST B結(jié)束后再次開、關(guān)SRV的步驟。
2.3 事件原因分析
2.3.1 報警解釋:①L96FGDIFF_AL:(氣體燃料壓力變送器偏差大故障 ,在泄漏試驗進(jìn)行至開啟SRV閥步驟時,|FPG1-FPG2|>20psi);②L86GLTB_ALM:泄漏試驗B失?。℅CV/排空閥故障),泄漏試驗B開始后,P2<0.95*P2鎖定值(P2鎖定值=SRV閥門開啟后的P2值)。
2.3.2 L96FGDIFF_AL報警由于速比閥未開啟所致,速比閥未開啟并不直接影響泄漏試驗程序,而是由于P2壓力非常低,在泄漏試驗程序B執(zhí)行時,壓力輕微波動導(dǎo)致泄漏試驗不成功。
2.3.3 速比閥未開啟原因:查看歷史記錄,閥門指令均已發(fā)出,第一次啟動未正常動作,而后對速比閥進(jìn)行傳動正常;第二次啟動仍未動作, 再次對閥門進(jìn)行多次開關(guān)傳動后正常,可判斷為閥門存在卡澀或伺服閥存在問題。
2.3.4 泄漏試驗B失敗原因:產(chǎn)生泄漏量原因為燃料控制閥或放散閥存在內(nèi)漏。
2.4 暴露問題:油質(zhì)監(jiān)視指標(biāo)不夠全面;設(shè)備管理人員對設(shè)備了解不夠全面,取法及時掌握設(shè)備異常問題。
2.5 防范措施:對速比閥、燃料控制閥進(jìn)行定期傳動,根據(jù)傳動指令與閥位偏差情況,對閥門進(jìn)行整定;繼續(xù)加強(qiáng)油務(wù)監(jiān)督管理,按照相關(guān)規(guī)程進(jìn)行相關(guān)檢測、檢驗,對油中雜質(zhì)進(jìn)行定性分析,以便采取針對性措施;定期對速比閥、燃料控制閥伺服閥濾芯進(jìn)行檢查,尤其是在當(dāng)油質(zhì)發(fā)生明顯劣化情況下必須對濾芯、伺服閥進(jìn)行檢查;建議加裝在線濾油系統(tǒng),提高油品質(zhì)。
3、結(jié)語
燃?xì)廨啓C(jī)是關(guān)系到國防、能源、交通、環(huán)保等國計民生,有巨大發(fā)展前景的高技術(shù)產(chǎn)品,西方國家把它作為國防安全、能源安全和保持工業(yè)競爭力,具有戰(zhàn)略意義的國家級關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)。因此燃機(jī)很多的核心制造技術(shù)、控制方法都是保密的。我們只有通過不斷的積累經(jīng)驗、學(xué)習(xí)探索,努力提高工業(yè)制造水平,攻克各項技術(shù)難關(guān),打破國外的技術(shù)壟斷,才能更有利的發(fā)展燃機(jī)技術(shù)。
參考文獻(xiàn):
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[2]中國華電集團(tuán)公司.大型燃?xì)?蒸汽聯(lián)合循環(huán)發(fā)電技術(shù)叢書(綜合分冊)[M].北京:中國電力出版社,2009.
[3]楊順虎.燃?xì)?蒸汽聯(lián)合循環(huán)發(fā)電設(shè)備及運(yùn)行[M].北京:中國電力出版社,2003.
作者簡介:張鑫(1988-),男,內(nèi)蒙古巴彥淖爾人,本科,浙江大唐國際江山新城熱電公司,助理工程師。研究方向:燃?xì)廨啓C(jī)集控運(yùn)行。