平衡檢測在汽車修理中的應用論述

劉頂超

摘 要：隨著改革開放的不斷深化，近幾年我國經(jīng)濟不斷快速增長。經(jīng)濟全球化促進了資本全球化、投資全球化、生產(chǎn)全球化的發(fā)展，我國汽車產(chǎn)業(yè)得到不斷的發(fā)展。人們的生活水平得到了顯著提高，汽車由曾經(jīng)的奢侈品變成人們?nèi)粘Ｉ钪胁豢扇鄙俚慕煌üぞ?，人們對汽車的需求量急劇增長。隨著汽車市場的不斷擴大，汽車銷售量在增長，各種品牌的汽車相繼出現(xiàn)的同時人們對汽車生產(chǎn)質量的關注也越來越高。汽車的穩(wěn)定性是衡量汽車各個部件性能是否達標的關鍵。汽車修理行業(yè)應慎重查驗車體架構內(nèi)的各類配件，提高生產(chǎn)安全性。文章將對平衡檢測在汽車修理中的應用狀況進行分析并且提出一些注意事項。

關鍵詞：平衡檢測；汽車修理；應用

隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，國民經(jīng)濟顯著提高，人們的生活也在不斷的提高。汽車由過去的奢侈品變得越來越普及，人們在汽車的選擇方面也由主要強調美觀轉變?yōu)閷π阅苡懈叩囊螅嚨纳a(chǎn)質量和技能關系到人們的生命財產(chǎn)安全，因此為了使汽車能夠保持良好的性能，汽車修理行業(yè)也將汽車平衡性檢測應用到其中。汽車平衡性檢測能夠提高汽車的整體性能，以提高汽車質量延長使用壽命。因此，文章將對平衡檢測在汽車修理中的實際應用進行分析。

1 平衡檢測技術

1.1 平衡檢測技術應用到汽車修理中的必要性

平衡性檢測是對汽車各個機械部件的軸線旋轉零件質量在分布上的檢測，能夠保障零部件在受到阻力或者扭矩力的影響時能夠不變形，保持平衡狀態(tài)。當汽車各個部件都達到平衡狀態(tài)時，不論是在運轉過程中還是靜止狀態(tài)下都只會受到靜壓力的作用。但是這只是一種理論狀態(tài)，在現(xiàn)實生產(chǎn)實踐中難以做到各個機械部位的軸線旋轉零件質量在分布上都是非常均勻的。即使達不到理論狀態(tài)也依舊需要盡量保證汽車零部件構造中趨于平衡。受到汽車產(chǎn)業(yè)制造能力現(xiàn)狀的限制，難以保證所有的零部件在質量分布上都能夠始終保持均勻。不同的零件構造會有一些質地不均的地方，而這些小的細節(jié)在汽車長時間的運轉過程中在造成這些零部件構件不能互相對稱分布，最終會導致不平衡現(xiàn)象。例如，汽車在長期行使之后會出現(xiàn)內(nèi)部構件銹蝕磨損等問題，嚴重的情況下，汽車運轉的構件出現(xiàn)問題還會導致汽車殺出失靈，操作不靈敏等問題，在駕駛過程中極其容易造成交通事故危害人們的生命健康。因此，平衡性檢測在汽車修理中居于舉足輕重的作用。

1.2 平衡技術的發(fā)展過程

隨著人們對汽車安全性能要求的不斷提高，為了確保汽車的正常使用就需要對平衡技術進行嚴格的控制，同時通過對平衡檢測方法和設備的不斷改進和完善讓汽車的平衡技術有更好的發(fā)展。汽車平衡技術主要有以下三個發(fā)展階段：千分表、火花式機動平衡機、軟支承動平衡機。千分表，是一種較為傳統(tǒng)的設備，操作也較為簡單，顧名思義主要是利用千分表在汽車運行過程中通過觀察千分表的振幅強弱來判斷汽車的平衡性[1]。這種方法雖然較為簡單直觀但是準確性不高?；鸹ㄊ綑C動平衡機是針對千分表在使用過程中容易出現(xiàn)較大的誤差而不斷改進的設備，這種檢測設備可以準確地指示出汽車中存在的不平衡的位置還能夠精確地測量出汽車的平衡量。軟支承動機是在信息技術不斷發(fā)展、普及的時代背景下人們將電子信息技術應用到汽車的平衡檢測當中，主要是通過電子信號的變動將轉子中出現(xiàn)的頻率相互對比，這樣能夠精確地計算出汽車不平衡的位置，并且通過電子信息技術的使用相比于之前兩項技術操作更為簡單，精確度更高，同時還能夠為汽車修理建立數(shù)據(jù)庫保存數(shù)據(jù)信息。

2 汽車修理中平衡檢測技術的應用

汽車的平衡檢測允許存在不平衡狀態(tài)，完全達到平衡狀態(tài)只是理論上的存在，但是在現(xiàn)實生活中，汽車自身受到多方面因素的影響，人為因素以及自然因素都會對汽車的零部件構件造成影響，因此完全的平衡狀態(tài)是不可能實現(xiàn)的，在汽車修理中允許存在著不平衡量，汽車的修理技術標準是要求汽車的飛輪、曲軸、離合器壓盤、制動鼓等部件進行靜或動平衡的檢測。在不可能達到完全平衡狀態(tài)的情況下，汽車修理工作應該盡可能地提高平衡性滿足人們對于平衡性要求越來越高的需要，需要不斷提高檢測和維修技術[2]。現(xiàn)在汽車市場在不斷擴大，汽車品牌眾多，而每個品牌汽車的制作工藝都不同，每輛車的零部件也不同，這些都加大了在汽車修理過程中平衡性的提高。但是，隨著科技的不斷進步，我國的平衡性檢測技術有了很大的發(fā)展，逐漸出現(xiàn)了軟、硬平衡技術。軟支撐技術主要是運用傳感器來測量振幅的擺動以此判斷汽車的不平衡性，硬支撐技術則是通過傳感器來檢測離心力的大小，判斷汽車的不平衡性。隨著電子信息技術的不斷發(fā)展與普及，汽車修理中的平衡性檢測技術必然會有更大的發(fā)展。

3 在汽車修理中對零件和總成進行平衡時應注意的問題

3.1 平衡一些特有的干擾因素

對汽車內(nèi)部零件構件平衡性的干擾有內(nèi)部因素和外部因素之分。內(nèi)部因素主要是包括配件本體的生銹、配件損毀或者扭曲。車體配件本身固有的這種干擾。外部因素則包括自然環(huán)境的影響，更為主要的是人為因素的干擾。例如，在維修中更換了不可更替的配件以及不正確駕駛汽車。所以，對車體以內(nèi)的所有組件、總成以及帶有轉動特性的其他組件都需要平衡。

3.2 選擇合理的平衡方法

選擇合理的平衡方法能夠更有效地在汽車修理中提高平衡性還能夠提高經(jīng)濟效益。在進行汽車修理工作時先要對汽車零部件進行分析同時對汽車的動平衡和靜平衡進行精、細、準的檢測。針對檢測結果選擇合理的平衡檢測方法。所以，首先需要對汽車做好清潔工作，特別是零件之間的磨合處，把平衡零部件與之裝配的零部件的周圍清理干凈，因為汽車上的油污、灰塵都會對平衡檢測的數(shù)據(jù)造成影響。其次，在對汽車零部件進行拆卸時要在零部件上做好標記。比如拆修曲軸、離合器、飛輪等復雜零部件之前要做好安裝記錄，不隨意挪動零部件的位置，這樣既能夠方便后期的安裝，對汽車的性能影響也不大，對以后的平衡性影響也不大。

3.3 設定明確的誤差限度

在不可能達到完全平衡的情況下就需要設定明確的誤差限度。總成及其他特性的車體配件認可的這種不平衡，誤差設定不能夠太大，例如，飛輪配有的曲軸、離合器銜接中的這種軸體最大情形下的不平衡量應該設定在每厘米500克[3]。在檢測之前需要按照擬定好的技術規(guī)格先查驗可能存在的零部件形變狀態(tài)、配件固有的圓度、彎曲及固有的偏度、潛藏的圓跳動。如果對這些零部件查驗出來的結果偏大就需要先進行維修再進行重裝。最后就是要重視查驗細節(jié)，對汽車的零件總和的平衡量必須進行檢測，上機平衡的零件和總成的不平衡量不能過大，在對汽車零部件進行查驗的過程中要注重細節(jié)，拆卸、更替、安裝零部件時要及時地做好標記，離合器配有的平衡塊不能夠隨意地挪動，盡量明確零件的精準位置，在對零部件進行維修時不能損壞內(nèi)部結構。在確定汽車的不平衡量達到了修理標準就必須要進行平衡矯正，通常采取的方法都是減重法和增重法，通過鉆孔或者打磨平面來減輕材料重量，增重法則是通過焊接來增加材料，這對于維修技術有較高的要求。

4 結束語

平衡性檢測在汽車安全性能方面具有重要影響，在社會經(jīng)濟不斷發(fā)展以及科學技術水平不斷提高的環(huán)境下，汽車的制造工藝以及維修技術必然會有更大的進步。汽車的平衡性直接關系到人們的生命財產(chǎn)安全，因此，對于平衡性檢測在汽車維修中的研究也需要更加深入和落實，更好地解決汽車的平衡問題。

參考文獻

[1]李永革.平衡檢測在汽車修理中的應用淺談[J].黑龍江科技信息，2013.

[2]黃健.探討平衡檢測在汽車修理中的應用[J].汽車維修，2014.

[3]常杰，楊傳忠.淺談平衡檢測在汽車修理中的應用[J].環(huán)球市場信息導報，2013.