寶駿630故障兩例

河南/趙道秀

寶駿630故障兩例

河南/趙道秀

案例1 寶駿630有時高溫報警

故障現(xiàn)象：一輛寶駿630，裝配L2B型DVVT發(fā)動機，客戶反映最近車輛有時會出現(xiàn)高溫現(xiàn)象，跑高速時不會出現(xiàn)，在市區(qū)行駛時，經(jīng)常走走停停，有時候就會出現(xiàn)高溫。

故障診斷：此款發(fā)動機在寶駿車系上應(yīng)用比較廣泛，主要裝配在寶駿610、630及730車型上。客戶來店檢查時，散熱系統(tǒng)一切正常，冷卻液并不缺少，電子扇轉(zhuǎn)動正常，檢查了相關(guān)線路也沒有發(fā)現(xiàn)虛接、腐蝕等現(xiàn)象，只好把車交予客戶繼續(xù)觀察使用。

根據(jù)故障現(xiàn)象及工作原理，造成發(fā)動機高溫的原因大概分為：節(jié)溫器卡滯，水箱散熱不好，散熱管路有堵塞，發(fā)動機負荷過大，以及水泵驅(qū)動元件故障等。在檢查車輛高溫時，觸摸法最為常用，用手觸摸上下散熱器水管溫度來判定，通過觀察電子扇是否工作和手感溫度。若電子扇工作但是上下散熱水管溫差過大，即上水管摸著燙手，但下水管涼冰冰的，基本可判定是真高溫。第二種最為實用，通過紅外測溫儀檢測水溫傳感器附近的溫度，若與水溫表指示一致，可快速判定為真高溫，反之，則為假高溫。假高溫的檢查，基本上與機械沒有關(guān)系了，需要考慮的是儀表、線束、溫度傳感器、外界干擾和發(fā)動機控制單元ECM等。

幾天后，客戶再次打電話說發(fā)動機出現(xiàn)高溫，要求救援。技師到達現(xiàn)場后，檢查車輛確實出現(xiàn)了高溫現(xiàn)象，初步檢查發(fā)現(xiàn)電子扇不轉(zhuǎn)，電機燒壞，更換電子扇后，反復試車，高溫現(xiàn)象不再出現(xiàn)。

本以為是電子扇存在間歇性故障，更換電子扇后故障就此解決了，客戶開一段時間后反映，電子扇在市區(qū)一直高速轉(zhuǎn)，儀表上高溫報警燈點亮。根據(jù)客戶反饋，即使是在同樣的路段，有時候會出現(xiàn)高溫，有時候不會。考慮到當前雖處于夏秋交接時，但也經(jīng)常會用到空調(diào)，再次詢問客戶，出現(xiàn)高溫時與開空調(diào)有無關(guān)聯(lián)，客戶反饋沒有注意觀察。于是連接診斷儀RDS，讀取BCM控制單元的空調(diào)數(shù)據(jù)，在沒開啟空調(diào)時，蒸發(fā)箱溫度傳感器為24℃，開啟空調(diào)后，從診斷儀上看到蒸發(fā)箱溫度傳感器數(shù)值在慢慢降低，發(fā)現(xiàn)降到6℃時維持大概有1min，溫度又開始升高到8℃，然后反復處于6～8℃，電子扇一直在工作，水溫傳感器數(shù)值逐漸升高，升至104℃時，風扇開始高速運轉(zhuǎn)，繼續(xù)下去高溫報警燈肯定會點亮。

此款車在蒸發(fā)箱溫度降低至2℃時，為了防止蒸發(fā)箱結(jié)冰，會斷開空調(diào)壓縮機，空調(diào)系統(tǒng)停止工作，在溫度高于4℃后，壓縮機再次吸合。正常車輛，開啟空調(diào)后能很快降到2℃，從而降低發(fā)動機負荷，且冷凝器也是一個熱源，空調(diào)停止工作后也利于水箱的散熱。檢查至此，故障點終于有了眉目，原來是空調(diào)制冷效果不好，造成空調(diào)系統(tǒng)一直工作，增大了發(fā)動機負荷，在市區(qū)行駛時走走停停，散熱不好，從而造成了發(fā)動機有時會高溫。把制冷劑按照標準量加注后，蒸發(fā)箱溫度傳感器數(shù)值恢復正常，進行反復試車，高溫現(xiàn)象也消失了，故障排除。

案例2 寶駿630高溫報警

故障現(xiàn)象：一輛寶駿630，行駛里程約為11萬千米，車輛出現(xiàn)高溫，為此在外面修理廠大修了發(fā)動機，但高溫現(xiàn)象還是沒能解決。

故障診斷：接車后啟動著車，觀察冷卻液膨脹水壺，發(fā)現(xiàn)冷卻液流速正常，根據(jù)維修經(jīng)驗及工作原理，基本可以排除水泵故障。于是關(guān)閉所有用電器，原地怠速著車，隨著冷卻液溫度的升高，電子扇開始運轉(zhuǎn)，但用手觸摸水箱的上下水管，溫差很大，說明節(jié)溫器未打開。詢問客戶得知，在外面已經(jīng)換過好幾個節(jié)溫器，但故障依舊。

現(xiàn)在可以確定故障原因是節(jié)溫器沒能打開所導致的，但節(jié)溫器是不是真正的故障原因，還不能確定。車輛現(xiàn)在小循環(huán)狀態(tài)下，無法打開節(jié)溫器，應(yīng)考慮小循環(huán)是否有堵塞，簡單的方法是通過手感去感受小循環(huán)水管是否存在溫度差。尤其是在有三通水管的位置。通過觸摸，能夠明顯感覺到暖風水箱，進出水管有明顯溫差。進到車內(nèi)，開啟暖風，感受出風口的溫度，很涼，但實際車輛溫度已很高了，可判定暖風水箱內(nèi)部堵塞。

更換暖風水箱后，反復試車水溫正常，故障排除。