使用型號5電池的電動商用車底盤功率測試

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使用型號5電池的電動商用車底盤功率測試

加利福尼亞混合動力高效和先進商用車研究中心由加利福尼亞能源委員會財政撥款，該中心主要進行清潔高效的商用車技術和系統(tǒng)的前瞻性開發(fā)和商業(yè)化示范，并對商用車的生產商和供應商以及相關的利益群體進行清潔商用車的技術推廣，同時開展相關的市場調研和行業(yè)政策制定。由于城市貨物運輸?shù)男枨?，公路貨運體系中的中型和重型車輛占據較大比例，這使得燃料消耗大幅增加，區(qū)域空氣質量變差，形成一個個較大的溫室氣體排放源。針對這種情況，本項目選取了公路貨運中較具代表性的載貨車，使用一種型號5的電池來進行清潔能源載貨車和傳統(tǒng)載貨車在城市貨運標準工況下的節(jié)能比較。試驗設備是底盤測功機，可以模擬車輛與道路和風阻之間的摩擦阻力及道路行駛條件下的車輛負荷。該設備在一個穩(wěn)定的狀態(tài)范圍內對2個標準化的駕駛循環(huán)工況進行底盤測試，其配備了專用的數(shù)據采集系統(tǒng)，可以記錄頻率在1Hz采樣周期內車輛參數(shù)的變化，底盤測功機的部分參數(shù)也被納入到了監(jiān)測范圍內；還配有一個便攜式的J1772 EVSE記錄儀，可以在15min的時間間隔內檢測汽車指定節(jié)點的能量和功率。項目試驗結果表明，采用型號5電池的高效清潔電動汽車完全可以滿足公路貨運和城市行駛工況要求，可取代傳統(tǒng)柴油商用車，并實現(xiàn)節(jié)約能源減少污染的目標。但是正如預期的那樣，實際的電力范圍和整體能源消費在不同駕駛條件和行駛工況下會有較大差異，如驅動器循環(huán)及車輛配件的使用。本項目將進一步對影響實際電力的各種因素進行分析改進以獲得電動商用車更好的性能表現(xiàn)。

Jean-Baptiste Gallo Calstart. SAE 2015-01-9019.

編譯：張?zhí)K鐵