試論我國輕軌運輸現(xiàn)狀及未來發(fā)展方向

吳健強

摘要：當(dāng)今社會，科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展，人民的生活水平逐漸提高，道路發(fā)展快速，汽車數(shù)量日益增加，在城市中，交通阻塞和擁擠現(xiàn)象屢見不鮮，不管是對于發(fā)達(dá)國家還是發(fā)展中國家，都嚴(yán)重阻礙著人民的正常生活，亟待解決。為了改變這一現(xiàn)象，減輕交通擁堵程度，許多國家采用了優(yōu)先發(fā)展輕軌交通的戰(zhàn)略。

關(guān)鍵詞：輕軌運輸 現(xiàn)狀 發(fā)展方向

輕型有軌交通（簡稱輕軌交通，Light Rail Traffic ，縮寫為LRT），有著許多顯而易見的特點，比如，環(huán)保，可以容納更多的乘客，成本低廉，效益較好等，所以受到很多國家和政府的歡迎，當(dāng)然，我國也不例外。最近幾年，我國成立了輕軌交通研究設(shè)計部門，許多大型城市也相繼頒布了有關(guān)法案，籌建工作已經(jīng)在不少的地方落實，所以，很顯然，輕軌交通是我國交通行業(yè)發(fā)展的一個趨勢。

一、從比較優(yōu)勢看我國輕軌交通現(xiàn)狀

（一）公共交通與軌道交通的概念

所謂公共交通，即由公共汽（電）車、小公共汽車、出租車、快速軌道交通等組成的交通體系，在綜合交通體系中具有關(guān)鍵性作用，甚至是核心組成部分。

軌道交通屬于公共交通，發(fā)展軌道交通，有利于推進(jìn)公共交通的發(fā)展，軌道交通與普通公共交通不同，列車的運行方向和方式是依據(jù)軌道而定的，而且許多是依靠電力帶動的。

軌道交通并不完全一樣，可以分為地鐵、輕軌及區(qū)域鐵路等。

（二）輕軌交通的優(yōu)勢

輕軌交通作為一種新的交通方式，有以下幾個方面的特點：

1、載客量高、速度快

輕軌交通的速度較快，載客量也較高。輕軌車輛在地面運行，一般以5 輛編組，長約100m。設(shè)每小時最多發(fā)車30 次，按每平方米8 人計，每小時最大運量可達(dá)4 萬人次； 地鐵編組輛數(shù)可達(dá)8～10 輛， 每小時運送人數(shù)可達(dá)6 萬人以上； 公共汽車按每平方米8 人計，每車可載客約160 人，設(shè)每分鐘發(fā)車一次，則每小時最大運送量不足1 萬人。所以，輕軌交通容量和運行速度均遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于公共汽車，但劣與地鐵，所以輕軌有可能取代公共汽車。

2、輕軌建設(shè)費用相對較低，靈活性大

據(jù)調(diào)查顯示，地鐵每公里綜合造價有的高達(dá)6億元以上，成本太高，除此之外，拆遷規(guī)模較大，花費的時間也比較長，。然而，輕軌卻避免了地鐵的這些缺點，而且和地鐵的效率非常接近，甚至相等。成本相差懸殊，比如：上海地鐵1 號線長16.1 公里，造價為6.2 億/公里；廣州地鐵1 號線長18 公里，造價為7.6 億/公里；上海明珠輕軌線長24.97 公里，總價格為85 億元，造價是3.4 億/公里。除此之外，輕軌交通還有一個特點，就是比較靈活，比如：由于列車較小的質(zhì)量，對于復(fù)雜的障礙，可以輕松的穿越；在對其進(jìn)行設(shè)計時，靈活多變，有利于在小彎道和大坡道上順利行駛；行走系統(tǒng)較多，適宜鋼軌車輪或混土導(dǎo)向槽上橡膠車輪的車輛行走。

3、與公共汽車相比耗能少，所占的空間小

公共汽車的人均耗能量是輕軌交通系統(tǒng)人均耗能量的三倍，在相同載客量的情況下，公共汽車的空間需求量明顯較高。

4、污染水平較低，對環(huán)境友好

眾所周知，城市空氣污染在一定程度是由于汽車引起的，汽車排放的尾氣有許多有害物質(zhì)，容易對空氣造成污染，輕軌交通則可以在一定程度上避免這個問題，它采用電力牽引的方式，能夠有效降低對環(huán)境的污染，而且還具有震動幅度小，噪音較低的特點，這是由于其采用了減震消燥技術(shù)，如：運用大量無渣道和隔音棚，大大降低了噪音和震動，污染程度顯著降低。

5、環(huán)境適應(yīng)性較好

輕軌系統(tǒng)可以說是對城市目前格局的補充，這是由于其靈活和多種設(shè)計可行性能決定的。

6、乘坐舒適，安全性能好

眾所周知，與公共汽車和無軌電車相比，在車輛速度控制、座位等方面，地鐵和輕軌有著突出的優(yōu)點，而且因為具有相對獨立的路線和車道，安全性能大大提高。

二、輕軌交通在我國城市化進(jìn)程中的應(yīng)用前景

（一）輕軌交通的展望

當(dāng)前社會經(jīng)濟(jì)和科學(xué)技術(shù)發(fā)展迅速，輕軌的興起正是一個交通行業(yè)發(fā)展的趨勢，引起國內(nèi)外政府的重視。而且輕軌并不是剛剛興起的，也不是沒有得到實施和驗證的交通方式。在最近二十多年以來，軌道交通發(fā)展較好的要數(shù)英、德、法、意、西班牙、荷蘭等國家，輕軌和地鐵有著相當(dāng)?shù)牡匚?，由于輕軌自身獨特的優(yōu)點，未來有可能代替公共汽車，作為公共交通形式，使人們的出行更加方便。對于美洲來說，由于私家車方便快捷的特點，汽車的使用量較高，人們也較為喜愛汽車尤其是私家車，但是汽車以汽油作為燃料，造成空氣污染，為了環(huán)保起見，軌道交通有望代替汽車，成為美洲居民的交通出行工具，其中美國、加拿大已經(jīng)有部分城市采取軌道交通方式。對于亞洲來說，軌道交通發(fā)展較好的，要數(shù) 、新加坡和中國香港。日本的高架輕軌鐵路發(fā)展更為迅速，比如：東京羽田機場，速度極快，載客量多，可謂“天車”。

（二）在我國城市化進(jìn)程中的應(yīng)用前景

當(dāng)前，我國城市數(shù)量和城市人口顯著增多，而且在以后的一段時間里也會增多，雖然推動了城市的建設(shè)和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，但是交通擁擠和堵塞情況越來越嚴(yán)重，所以發(fā)展城市軌道交通是非常有必要的。

根據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，到2020年，我國將建成輕軌線路約2000 公里；到2050 年前，將全部建成約4500 公里的輕軌線路。到那時，快速交通軌道體系會進(jìn)一步完善，互相連通，方便人們的出行，提高人民的生活質(zhì)量。

城市交通軌道的建設(shè)還有其它方面的意義，是高科技運用于交通的證明，可以帶動材料的發(fā)展和提高就業(yè)機會，據(jù)估計，輕軌每開發(fā)一公里，就帶動一萬個工業(yè)就業(yè)機會和5000 個配套服務(wù)就業(yè)機會，許多產(chǎn)業(yè)很有可能因此迅速發(fā)展，所以輕軌交通有利于國民經(jīng)濟(jì)的增長，帶來的效益也是無法完全估量的。

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