空乘專業(yè)“謠言”粉碎記

空乘專業(yè)“謠言”粉碎記

■人 物：中國(guó)民航管理干部學(xué)院航空服務(wù)專業(yè)畢業(yè)生Yeung，現(xiàn)就職于深圳航空公司

部分資料提供：南京旅游職業(yè)學(xué)院空中乘務(wù)專業(yè)畢業(yè)生A，現(xiàn)就職于中國(guó)東方航空公司

撰 寫：阿 隨

“謠言”一——空乘專業(yè)的學(xué)生必須有“高顏值”

空姐、空少中自然不乏美女、帥哥，但是空乘專業(yè)的學(xué)生一定要有“高顏值”嗎？那可不一定。雖說(shuō)專業(yè)招錄時(shí)有面試，但顏值并不能決定一切。以我們學(xué)校為例，基本上容貌端莊、身材勻稱、身上無(wú)明顯疤痕就可以了。真正的硬性要求實(shí)際上有三點(diǎn)：一是身高、視力方面有限定。女生的身高范圍是163厘米—172厘米，男生的身高范圍是174厘米—182厘米；雙眼矯正視力不低于4.8（E型表）。二是考生需有高中及同等學(xué)歷。三是考生需要參加當(dāng)年的全國(guó)成人高考（注：我校是成人高等學(xué)校，與普通高等院校招生有區(qū)別），屆時(shí)學(xué)校將根據(jù)國(guó)家公布的錄取分?jǐn)?shù)線，由高到低擇優(yōu)錄取。

除了硬性要求之外，對(duì)學(xué)生的綜合素質(zhì)的考查會(huì)體現(xiàn)在面試中。比如我們學(xué)校，在面試時(shí)老師會(huì)根據(jù)每個(gè)學(xué)生的具體情況進(jìn)行提問(wèn)；又比如南京旅游職業(yè)學(xué)院，面試包括“儀表、儀容與儀態(tài)”“語(yǔ)言表達(dá)能力”“才藝表演”三部分，“語(yǔ)言表達(dá)能力”還分為英語(yǔ)口試和漢語(yǔ)言表達(dá)。

“謠言”二——空乘做的事就是“端茶倒水遞毯子”

空中乘務(wù)，顧名思義是在航班飛行時(shí)為旅客提供服務(wù)，但如果你認(rèn)為空乘人員就是“空中服務(wù)員”，那就太片面了。除了“端茶倒水遞毯子”之外，空乘還需要協(xié)助機(jī)長(zhǎng)保證旅客、貨物、飛機(jī)在正常和緊急情況下的安全，要做的事情很多。

一般在飛行前2小時(shí)，空乘人員會(huì)開一個(gè)準(zhǔn)備會(huì)，安排一天中乘務(wù)員的分工，討論最近的航空形勢(shì)、反劫機(jī)暗語(yǔ)等。上機(jī)后，空乘會(huì)準(zhǔn)備好餐食等機(jī)用品，檢查機(jī)艙緊急設(shè)備是否完好、能否正常運(yùn)行，之后便引導(dǎo)旅客登機(jī)就座。在飛行中，除了“端茶倒水遞毯子”等基本工作外，還需要隨時(shí)檢查機(jī)艙內(nèi)的設(shè)備，提醒旅客關(guān)閉電子設(shè)備、系好安全帶、顛簸的時(shí)候坐好不要隨意走動(dòng)，旅客出現(xiàn)身體不適或其他意外情況時(shí)要提供力所能及的救助。如果遇到緊急情況，空乘人員要在機(jī)長(zhǎng)的指揮下，協(xié)助旅客自救以及逃生。每一次飛行結(jié)束，我們要將垃圾清理撤下，再準(zhǔn)備下一次飛行需要的機(jī)用品等，如此循環(huán)往復(fù)。

當(dāng)然，每次飛行平平安安是我們的希望，葛優(yōu)在電影《非誠(chéng)勿擾2》中對(duì)空姐舒淇所說(shuō)的臺(tái)詞“起落安妥”正是我們的心聲。

“謠言”三——空乘專業(yè)的學(xué)生上課就是“走走貓步、練練微笑”

如果讓你猜猜空乘專業(yè)有些什么課程，你會(huì)不會(huì)認(rèn)為無(wú)非就是“走走貓步、練練微笑”？其實(shí)這只屬于空乘禮儀課的一小部分。我們平時(shí)學(xué)習(xí)的課程主要分為三類。第一類是乘務(wù)知識(shí)類課程，包括民航旅客與貨物運(yùn)輸、客艙設(shè)施與服務(wù)、航空服務(wù)禮儀等，這類課程是學(xué)習(xí)的重中之重，也為未來(lái)工作奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，自然不能輕視。第二類是文化提升類課程，有大學(xué)語(yǔ)文、大學(xué)英語(yǔ)等。第三類是實(shí)踐類課程，有應(yīng)急設(shè)備與處理訓(xùn)練、空乘禮儀與訓(xùn)練、形體訓(xùn)練等。規(guī)范的學(xué)校一般都設(shè)有專業(yè)模擬艙，來(lái)模擬實(shí)際工作的情況。

我印象比較深的是形體訓(xùn)練課，上課時(shí)要拉韌帶、跳芭蕾舞和健美操。這種訓(xùn)練課程對(duì)于女生而言還好，對(duì)于我們男生來(lái)說(shuō)，拉韌帶拉得痛不堪言，跳芭蕾特別別扭、難為情，每次上課都躲在最后一排。不過(guò)漸漸地也習(xí)慣了，就沒那么介意，比較放得開了。

在模擬機(jī)艙上課最能感受空乘實(shí)際工作時(shí)的氛圍。模擬艙是按照真實(shí)機(jī)艙的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)建造的，很逼真。一般情況下，同學(xué)會(huì)分成兩組，一組扮演旅客，一組扮演空乘。扮演空乘的同學(xué)會(huì)像正式工作時(shí)那樣，換上制服，準(zhǔn)備好餐食，為“旅客”服務(wù)。即使只是遞一杯飲料，也很有講究，比如紙杯上的標(biāo)識(shí)要對(duì)著旅客、手要拿在紙杯的三分之一處等等，很嚴(yán)格。

我個(gè)人覺得，技多不壓身，想要增強(qiáng)未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)力的話，最好重視外語(yǔ)學(xué)習(xí)。我們的實(shí)踐類課程較多，不少同學(xué)會(huì)忽視文化類課程，但在空乘招錄中，對(duì)英語(yǔ)等多少都有些要求，如果是外航，要求會(huì)更高。

“謠言”四——空乘專業(yè)包就業(yè)，學(xué)生畢業(yè)后就能“翱翔藍(lán)天”

可能有些同學(xué)會(huì)誤以為空乘專業(yè)是包就業(yè)的，實(shí)際上我們畢業(yè)時(shí)也需要去找工作。雖然學(xué)校會(huì)邀請(qǐng)一些航空公司來(lái)校招聘，但能不能應(yīng)聘成功關(guān)鍵看學(xué)生個(gè)人。想要成為一名真正的空乘，需要闖過(guò)面試和培訓(xùn)兩大難關(guān)。

航空公司的招錄很復(fù)雜，從初試、初檢到復(fù)試、筆試，再到去航空公司所在地終審、體檢、政審等，前前后后歷時(shí)很長(zhǎng)。我參加過(guò)海南航空、上海吉祥航空、春秋航空等多家航空公司的面試，有的初試或復(fù)試沒有通過(guò)，有的“面”上了因?yàn)榉N種原因沒去，最后才來(lái)到了深圳航空。參加海南航空公司的面試時(shí)最“慘”，我一大早趕到清華大學(xué)，差不多從早上6點(diǎn)站到了晚上9點(diǎn)，一天“面”下來(lái)，只有兩個(gè)感受——“冷”和“累”。在此友情提醒各位同學(xué)，初試還是很看重“顏值”的，最好把自己拾掇清爽了。復(fù)試中，會(huì)比較看重考生的能力、禮儀等，有的航空公司的面試官甚至?xí)诿嬖嚂r(shí)故意說(shuō)些不好聽的話來(lái)“為難”你，實(shí)際上是在考查你的心理素質(zhì)和應(yīng)變能力。

歷經(jīng)“千辛萬(wàn)苦”成功進(jìn)了航空公司，離“翱翔藍(lán)天”還有一段培訓(xùn)的路要走。培訓(xùn)階段有業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)、資深空乘帶飛、帶飛檢查、放單（獨(dú)自飛航班）檢查等種種“關(guān)卡”……全部通關(guān)后才算成為一名真正意義上的空乘。這中間有各種“非人訓(xùn)練”“考也考不完的試”，我有同事在當(dāng)初培訓(xùn)期間經(jīng)常累到哭，但最終順利成為一名空乘，付出還是有回報(bào)的。

我們班大概有四分之一的人當(dāng)上了空姐、空少，其余的主要是從事和航空有關(guān)的其他工作，例如機(jī)場(chǎng)地勤、值機(jī)員等?？偟膩?lái)說(shuō)，由于學(xué)習(xí)了不少服務(wù)類技能，空乘專業(yè)的學(xué)生畢業(yè)后基本可以勝任服務(wù)行業(yè)的工作以及簡(jiǎn)單的文職工作，比如高鐵乘務(wù)、五星級(jí)酒店服務(wù)人員、公司文秘等。

“謠言”五——空乘的生活就是“早上在東京，晚上在巴黎”，工作就是旅游

影視劇里往往過(guò)于美化了空姐、空少們的生活，以至于在我當(dāng)了空少之后，不少親戚認(rèn)為我踏入了“上流交際圈”。但實(shí)際上我們的生活真沒多數(shù)人想象中那樣光鮮。

見到明星的機(jī)會(huì)是有的，但畢竟不是生活在娛樂圈，而且像我這樣才飛了沒幾年的空少，一般也不會(huì)被派去服務(wù)頭等艙的旅客。實(shí)際上，空乘真的和其他行業(yè)一樣，只是個(gè)普通職業(yè)，只不過(guò)工作環(huán)境相對(duì)特別罷了。

現(xiàn)在坐飛機(jī)早已不是稀罕事，而且隨著人們生活品質(zhì)的提高，對(duì)服務(wù)的要求也越來(lái)越高，無(wú)形中給我們帶來(lái)了很多壓力。至于工作強(qiáng)度，以我為例吧，常常凌晨4點(diǎn)起床，飛完一天的航班回到家基本已經(jīng)是晚上9、10點(diǎn)了，這還是在航班沒有延誤的情況下。“早上在東京，晚上在巴黎”我沒有體會(huì)過(guò)，“早上在深圳，中午在沈陽(yáng)，晚上在深圳”這樣的體驗(yàn)倒是經(jīng)常有。

至于不少人想象中的高薪，在諸如阿聯(lián)酋航空這樣的國(guó)際大公司中，也許還有可能。國(guó)內(nèi)不少航空公司的空乘月收入基本在萬(wàn)元左右，對(duì)于應(yīng)屆生來(lái)說(shuō)也許還不錯(cuò)，但想想晝夜顛倒的工作時(shí)間、高輻射且具有危險(xiǎn)性的工作環(huán)境，這樣的收入也很一般了。

不過(guò)，雖然沒有傳說(shuō)中那么光鮮亮麗，空乘專業(yè)的就業(yè)率還是比較高的，在這么嚴(yán)峻的就業(yè)形勢(shì)下，算是一個(gè)便于未來(lái)找工作的好選擇。

開設(shè)空中乘務(wù)專業(yè)的部分院校

中國(guó)民用航空飛行學(xué)院 （2017年高考選考科目為思想政治、物理、地理）

中國(guó)民航大學(xué) （2017年高考選考科目不限）

南昌航空大學(xué) （2017年高考選考科目暫未公布）

南京航空航天大學(xué)金城學(xué)院 （2017年高考選考科目暫未公布）