白文彬++茅婷婷

摘要：隨著大學(xué)校園的人數(shù)增長(zhǎng)的和建校面積的擴(kuò)張，使得對(duì)自行車的需求日益增加，由于私人自行車造成的校園問題逐漸凸顯。本文以江蘇大學(xué)本部校區(qū)為例，通過問卷調(diào)查并結(jié)合國(guó)內(nèi)外經(jīng)驗(yàn)，主要從校園公共自行車系統(tǒng)的建設(shè)必要性以及如何完善運(yùn)營(yíng)管理模式兩方面展開探討，為緩解高校校園的交通問題獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策。

關(guān)鍵詞：大學(xué)校園；校園公共自行車系統(tǒng)；運(yùn)營(yíng)管理模式

1、公共自行車系統(tǒng)的發(fā)展背景與發(fā)展現(xiàn)狀

（1）發(fā)展公共自行車的背景

推行公共自行車系統(tǒng)，為全面建設(shè)“全國(guó)資源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會(huì)”作鋪設(shè)，并大力宣揚(yáng)“低碳出行，綠色環(huán)?！钡目谔?hào)，從綠色環(huán)保出發(fā)，迎合當(dāng)前綠色、節(jié)能、減排的大方向和主題，最大限度地節(jié)約成本、保護(hù)環(huán)境，促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。在大力推行公共自行車系統(tǒng)的同時(shí)，也普及推廣了能源資源節(jié)約、生態(tài)環(huán)境保護(hù)的知識(shí)，宣傳了建設(shè)綠色文明城市的理念，引導(dǎo)了市民樹立綠色消費(fèi)、環(huán)保的生活觀念，為培育創(chuàng)造美好城市生活營(yíng)造了良好的社會(huì)文化氛圍。

（2）國(guó)內(nèi)外發(fā)展情況

公共自行車的概念最早起源于歐洲。1965年在荷蘭開始出現(xiàn)第一代公共自行車系統(tǒng)。1995年丹麥?zhǔn)锥几绫竟瞥龅诙沧孕熊囅到y(tǒng)。上世紀(jì)90年代末，歐洲的公共自行車租賃行業(yè)開始采用迅速發(fā)展的計(jì)算機(jī)、無線通信和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了數(shù)字化管理和運(yùn)營(yíng)，被稱為第三代公共自行車系統(tǒng)。荷蘭的自行車交通擁有悠久的歷史，政府大力倡導(dǎo)以自行車為交通工具，有專門的自行車道遍布全國(guó)。丹麥?zhǔn)亲孕熊囅到y(tǒng)推行最好的國(guó)家，自行車是丹麥人最喜愛的交通工具，540萬居民共擁有420萬輛自行車，首都哥本哈根約有40%的交通由自行車承擔(dān)，它是世界上唯一一座被國(guó)際自行車聯(lián)盟授予“自行車之城”稱號(hào)的城市。在美國(guó)、法國(guó)、英國(guó)、加拿大等國(guó)家也都陸續(xù)開展了公共自行車租賃服務(wù)。

而我國(guó)的公共自行車租賃服務(wù)雖然晚于其他發(fā)達(dá)國(guó)家很多年，但是這幾年發(fā)展的也相當(dāng)不錯(cuò)。截止2014年，公共自行車系統(tǒng)已遍布我國(guó)江蘇、山東、山西、四川、浙江、湖南、廣東、陜西、甘肅等多個(gè)省份。

我國(guó)在公共自行車方面也在積極的嘗試和探索，以使其在城市交通中擔(dān)負(fù)起應(yīng)有的功能。經(jīng)過嘗試和摸索，已經(jīng)積累了相當(dāng)?shù)慕?jīng)驗(yàn)，在管理系統(tǒng)方面也研制出了很成熟可以迅速普及推廣的低成本、高效率的管理系統(tǒng)。所以很多城市的管理者所擔(dān)心的：自行車多了會(huì)讓城市交通混亂的顧慮是可以打消的，因?yàn)楣沧孕熊嚺c市民自己所有的自行車在性質(zhì)和管理上是完全不一樣的。這個(gè)是在極少數(shù)城市的運(yùn)作嘗試后得出的結(jié)論。

2、高校引進(jìn)公共自行車的必要性論證

現(xiàn)以江蘇大學(xué)本部校區(qū)為例進(jìn)行探討說明。

（1）校園概況

以江蘇大學(xué)本部校區(qū)為例，該校區(qū)目前占地面積3045畝，擁有師生四萬余人，校區(qū)的整體布局如圖1-1所示。

圖2-1 江蘇大學(xué)本部校區(qū)平面圖

從平面圖中可以明顯地看出：各功能分區(qū)相互孤立且相距較遠(yuǎn)，大大增加了同學(xué)們的步行時(shí)間，導(dǎo)致了出行的不便，降低了出行的效率。

（2）現(xiàn)狀調(diào)查（現(xiàn)存的自行車所存在的問題）

①自行車擺放雜亂無章，值上下課高峰期時(shí)嚴(yán)重阻礙路人通行。

②相關(guān)的配套服務(wù)設(shè)施不完善。

③自行車?yán)寐什桓?，被盜事件時(shí)有發(fā)生。

④廢舊自行車處理不善，不少破舊自行車被人遺棄，造成了資源的浪費(fèi)。

⑤缺乏專門為老師、后勤工作人員服務(wù)的自行車。

江蘇大學(xué)考慮到學(xué)生的出行需求以及響應(yīng)鎮(zhèn)江建設(shè)文明城市的號(hào)召，于2014年的暑假斥資于學(xué)校的一些人流高峰地帶設(shè)置了公共自行車站點(diǎn)。小組成員調(diào)查了解到，此次由市城管局公共停車管理處建設(shè)的江蘇大學(xué)校內(nèi)公共自行車項(xiàng)目，經(jīng)過一個(gè)月施工，初期共建成11個(gè)站點(diǎn)，投放公共自行車350輛，并與市區(qū)公共自行車系統(tǒng)實(shí)施通借通還。這些站點(diǎn)的位置見圖3-2。

創(chuàng)新管理舉措——采取學(xué)校自行運(yùn)營(yíng)，校外補(bǔ)充調(diào)度的方式，既確保廣大師生正常用車，又不影響市區(qū)系統(tǒng)的正常運(yùn)營(yíng)，在試運(yùn)營(yíng)期間，市城管局公共停車管理處對(duì)校方運(yùn)營(yíng)部門的工作人員給予全程培訓(xùn)和指導(dǎo)，試運(yùn)營(yíng)一個(gè)月后，系統(tǒng)交由校方自行運(yùn)營(yíng)管理。

（3）小結(jié)

自行車的高擁有率、高使用率與低利用率、低服務(wù)水平、低回收率間的矛盾，是導(dǎo)致高校校園里自行車運(yùn)營(yíng)管理混亂的根本原因。

2.2建設(shè)校園公共自行車系統(tǒng)的必要性論證

（1）校園公共自行車特性分析

①靈活性

靈活方便，能提供門到門的服務(wù)，尤其對(duì)老師來說，利用公共自行車換乘地鐵或公交，可擺脫對(duì)于校車的依賴性，能自主把握與分配時(shí)間，靈活性強(qiáng)。

②經(jīng)濟(jì)性

通過租賃或免費(fèi)使用公共自行車，可降低私人購(gòu)買新車的欲望，從而減少?gòu)U舊自行車的數(shù)量，達(dá)到資源的優(yōu)化配置。

③便捷性

一般情況下，人的步行超出15分鐘，會(huì)選擇使用自行車或機(jī)動(dòng)車。適宜的步行時(shí)間應(yīng)不超過10分鐘[1]。自行車對(duì)于較長(zhǎng)距離的出行具有一定的優(yōu)勢(shì)，使得出行更加快捷。此外，統(tǒng)一的維修管理服務(wù)可省去同學(xué)們的麻煩，使用起來更加方便。

④安全性

通過有效的統(tǒng)一管理、安全性能良好的存取車及停車設(shè)施，可以有效解決防盜問題，學(xué)生不再為自行車被盜而煩惱。

⑤環(huán)保性

自行車屬于綠色交通工具，無污染、無噪音、無廢氣，有利于節(jié)能環(huán)保。除此之外，自行車還可用于休閑、健身，豐富學(xué)生的課余生活。

⑥文化特性

設(shè)立具有本校特殊文化特色的公共自行車，統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一標(biāo)識(shí)、統(tǒng)一管理，可以成為校園里一道亮麗的風(fēng)景線，從而美化校園，彰顯校園魅力！

（2）設(shè)立校園公共自行車系統(tǒng)的必要性

據(jù)了解，美國(guó)已超過100所學(xué)校，包括華盛頓州立大學(xué)和北卡羅來納州杜克大學(xué)，在校園里已有了自行車共享站。而其他許多高校也注意到方案的可行性，在不久將加入自行車共享的行列。而在我國(guó)，校園公共自行車占有率卻極低，河南省商丘學(xué)院和廈門大學(xué)相繼于2012年10月和12月開放了校園公共自行車系統(tǒng)，一經(jīng)推出，便受到廣大師生的熱烈歡迎和支持。

基于目前私人自行車存在的種種弊端、公共自行車的優(yōu)勢(shì)以及其在國(guó)外的廣泛應(yīng)用，校園公共自行車系統(tǒng)在國(guó)內(nèi)的發(fā)展前景十分明朗，它為廣大師生提供了一個(gè)絕佳的交通服務(wù)平臺(tái)，使得校園交通更加便捷、安全、人性化。

3、高校公共自行車發(fā)展過程中的不足

高校公共自行車雖然為學(xué)生老師的學(xué)習(xí)生活帶來了很大的便利，但它的發(fā)展過程中仍存在著一些不足之處。

以江蘇大學(xué)本部校區(qū)為例。

（1）校園內(nèi)公共自行車站點(diǎn)設(shè)置的不合理。比如說三岔口屬于江蘇大學(xué)絕對(duì)的人流高峰處，每天經(jīng)過這的老師學(xué)生數(shù)以萬記，明顯此處的公共自行車設(shè)置較少。而機(jī)械樓前的公共自行車站點(diǎn)使用的人就相對(duì)而言要少一點(diǎn)，江蘇大學(xué)的學(xué)生加上老師以及一些工作人員人口數(shù)是相當(dāng)大的，但是校園內(nèi)的公共自行車卻不夠多，很多時(shí)候都不能滿足大部分人的需求。

（2）有些公共自行車已經(jīng)有些損壞卻未得到及時(shí)的維修。這給同學(xué)們使用過程中帶來一些不必要的麻煩。有些同學(xué)反映騎到半路發(fā)現(xiàn)鏈條壞了或者剎車不靈等等一些問題。可見，公共自行車的維護(hù)維修以及保障系統(tǒng)不夠完善。很多站點(diǎn)的公共自行車都是露天的，自行車經(jīng)歷風(fēng)吹雨打，容易生銹。長(zhǎng)期暴露在外面也容易損壞，導(dǎo)致無法騎行。

（3）辦卡服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)設(shè)置過少及設(shè)置不合理。據(jù)小組成員調(diào)查，在校園內(nèi)暫時(shí)只有一處，而市區(qū)內(nèi)也僅有兩處，離學(xué)校均有一定距離，影響了學(xué)生和廣大市民辦理車卡。

（4）缺乏必要的指示系統(tǒng)。校園公共自行車系統(tǒng)由于還在逐步推進(jìn)當(dāng)中，尚未建立多功能的電子查詢系統(tǒng)，公共自行車站點(diǎn)設(shè)置分布情況，只能依賴報(bào)刊分發(fā)的網(wǎng)點(diǎn)地圖，而這些報(bào)紙實(shí)際上并不在普通學(xué)生手中；即使手中有了這張網(wǎng)點(diǎn)地圖，也不知道是否空位、是否滿位等動(dòng)態(tài)信息。

4、高校公共自行車系統(tǒng)的完善

針對(duì)公共自行車站點(diǎn)設(shè)置不合理的問題，我們應(yīng)該進(jìn)行實(shí)地調(diào)研充分了解情況，對(duì)站點(diǎn)進(jìn)行合理設(shè)置，適當(dāng)考慮在某些地方增設(shè)站點(diǎn)。對(duì)于公共自行車損壞未得到及時(shí)修理的情況，一方面可以加強(qiáng)老師同學(xué)的監(jiān)督機(jī)制，發(fā)現(xiàn)損壞及時(shí)報(bào)修，另一方面完善維修機(jī)制。

（1）建議學(xué)校維修中心：因?yàn)樽孕熊囋谑褂眠^程中很有可能由于使用者使用不當(dāng)?shù)劝l(fā)生損壞的情況，為了方便市民能夠正常使用自行車，我們將成立專門的維修中心，對(duì)自行車進(jìn)行實(shí)時(shí)的維修。并且每天都會(huì)對(duì)自行車進(jìn)行保養(yǎng)巡檢，確保對(duì)使用者安全的保護(hù)，避免各種意外發(fā)生。

（2）調(diào)度中心：在運(yùn)營(yíng)過程中，隨著自行車不斷的流動(dòng)，會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)個(gè)別網(wǎng)點(diǎn)無車可租、車滿為患而無法換車的情況，這也是目前已經(jīng)建設(shè)公共自行車服務(wù)系統(tǒng)的城市在運(yùn)營(yíng)過程中出現(xiàn)的問題，所以處理好各站點(diǎn)間車輛的調(diào)度分配問題尤為重要。雖然站點(diǎn)通訊控制器可以為消費(fèi)者查詢出最近的有還車位的站點(diǎn)，但是要根本的解決這個(gè)問題，必須配置一臺(tái)調(diào)度車，來滿足服務(wù)系統(tǒng)的調(diào)度要求。數(shù)據(jù)處理中心：整個(gè)公共自行車智能管理系統(tǒng)的的組成是由無線通訊平臺(tái)、鎖車器、感應(yīng)式C卡、自行車、ibike668管理系統(tǒng)（由常州永安公共自行車系統(tǒng)有限公司研發(fā)）。而ibike668管理系統(tǒng)便是整個(gè)系統(tǒng)的大腦，數(shù)據(jù)處理中心負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)此管理系統(tǒng)對(duì)整個(gè)大學(xué)城公共自行車服務(wù)系統(tǒng)進(jìn)行科學(xué)有效的管理。

（3）事件處理中心：事件處理中心負(fù)責(zé)各種事件的處理，從而有效地實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)功能。

（4）市民熱線中心：市民可以向市民熱線中心咨詢、求助、投訴各種情況，我們會(huì)有專門的服務(wù)人員對(duì)學(xué)生老師咨詢反應(yīng)的問題進(jìn)行滿意的回復(fù)，從而更好地服務(wù)學(xué)生和老師。如學(xué)生老師在還車取車時(shí)遇到問題不能正常的還取自行車，可以撥打熱線電話求助，相應(yīng)人員會(huì)在最短的時(shí)間內(nèi)幫助他們解決問題撥動(dòng)一些資金搭建車棚，避免公共自行車的過度損壞。

5、總結(jié)

在當(dāng)今社會(huì)的急速更新之中，低碳健康的生活方式已越來越得到人們的重視。對(duì)于我們大學(xué)生來說，出行選擇公共自行車是一種絕佳的方式，有益于身心健康。雖然目前高校公共自行車系統(tǒng)還存在一些不足，但毫無疑問的是，高校進(jìn)一步建設(shè)發(fā)展公共自行車系統(tǒng)，這必將成為一個(gè)趨勢(shì)。

參考文獻(xiàn)：

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