新時(shí)期鐵路企業(yè)勞動(dòng)工資管理改革與設(shè)計(jì)

成丕峰

摘 要：為了穩(wěn)定鐵路企業(yè)職工隊(duì)伍的穩(wěn)定性，企業(yè)職工的工資保障無疑關(guān)鍵所在，原有的企業(yè)工資管理已不再適應(yīng)現(xiàn)如今的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，為了讓企業(yè)帶來更大的經(jīng)濟(jì)效益，對(duì)企業(yè)工資管理的改革與設(shè)計(jì)的研究顯得特別重要。當(dāng)前，鐵路企業(yè)的勞動(dòng)工資管理存在一定的缺陷，本文針對(duì)這一缺陷提出工資管理的改革方案，在鐵路企業(yè)人員工資的清算；崗位工資的分配模式；加班補(bǔ)貼工資的標(biāo)準(zhǔn)；請(qǐng)假；休假進(jìn)行等等方面進(jìn)行工資管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。

關(guān)鍵詞：鐵路；工資管理；改革；設(shè)計(jì)

中圖分類號(hào)： F244 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)： 1673-1069（2017）03-9-2

0 引言

為了使鐵路企業(yè)運(yùn)輸效率提高，安全生產(chǎn)，確保鐵路職工隊(duì)伍的穩(wěn)定，在鐵路職工的工資分配方面有關(guān)部門應(yīng)該做到重點(diǎn)關(guān)注，對(duì)于老一套的工資管理要進(jìn)行相應(yīng)的改革，并設(shè)計(jì)出新的工資管理系統(tǒng)。

1 對(duì)于鐵路勞動(dòng)人員工資的分配方法和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行統(tǒng)一考核

1.1 工資的清算方式采用統(tǒng)一的崗位效益

崗位效益工資考核清算實(shí)行的當(dāng)時(shí)有：量化考核；工資掛鉤；月度清算；季節(jié)平衡四種。簡(jiǎn)單地說就是每月根據(jù)車站完成多少任務(wù)，在工作質(zhì)量和安全方面做得多好來進(jìn)行工資的結(jié)算，每一個(gè)季度對(duì)車站的完成任務(wù)量和工作量的清算總結(jié)果進(jìn)行平衡的結(jié)算，對(duì)于布置給車站的任務(wù)，車站沒有完成的，則按照該車站完成任務(wù)與總?cè)蝿?wù)的比例按相應(yīng)的比例結(jié)算工資，做到按崗位的效益進(jìn)行工資的結(jié)算。

1.2 工資的分配模式采用統(tǒng)一的月度崗位

工資分配模式主要有崗位工資制、計(jì)件工資制以及承包工資制，各個(gè)制度的具體規(guī)定如下：

①崗位的工資制的模式：對(duì)于一些像中間站的崗位，由于它工作比較忙工作的強(qiáng)度也比較大，針對(duì)這些崗位，它的分配方式則采用以崗定薪；按效益給薪酬；核定好基數(shù)；浮動(dòng)地考核等等分配方式，將職工已有的崗位工資；新增崗位工資；安全合同工資；崗位安全效益，等等這些獎(jiǎng)金進(jìn)行封存，再根據(jù)崗位工資的確立原則，各個(gè)站所制定的工資分配標(biāo)準(zhǔn)再結(jié)合二次的分配確立職工的崗位工資。

②計(jì)件工資制模式：對(duì)于一些比較特殊的鐵路職工人員，如鐵路卸貨人員，他們當(dāng)中有的勞動(dòng)強(qiáng)度高，有的強(qiáng)度低，不能夠采用統(tǒng)一的工資分配，為了調(diào)動(dòng)工作人員的積極性，則只能采用計(jì)件工資制模式對(duì)工資進(jìn)行分配，多勞多得，按效率取得相應(yīng)報(bào)酬。

③承包工資制模式：設(shè)計(jì)多個(gè)后勤部門，鼓勵(lì)各個(gè)部門相互競(jìng)爭(zhēng)，可以讓部門采取承包制方式做工作，對(duì)于這個(gè)模式對(duì)工作效率的提高有著質(zhì)的飛躍。

1.3 統(tǒng)一加班補(bǔ)貼工資支付標(biāo)準(zhǔn)

作為企業(yè)加班是在所難免的，為了保證加班的效率工資的分配制度一定要合理，只有這樣才能調(diào)動(dòng)工作人員的生產(chǎn)積極性，那么該如何實(shí)行工資的分配方式這一點(diǎn)是該好好研究的，計(jì)算加班工資的基數(shù)是職工的技能工資和崗位工資之和，加班工資分配應(yīng)該另外分配，有時(shí)有的職工人員因?yàn)檐囌救蝿?wù)分配得少，導(dǎo)致工資下降的情況在所難免，那么為了保證職工的風(fēng)險(xiǎn)，企業(yè)應(yīng)實(shí)行最低工資制度，即因任務(wù)變少導(dǎo)致職工的工資下降工資不得低于最低工資制度規(guī)定的工資。

1.4 統(tǒng)一職工休病、請(qǐng)假制度

鐵路職工人員在工作時(shí)難免有特殊情況發(fā)生，有時(shí)因?yàn)樯』蛘叽_實(shí)有事的，病假可以示情況而定，事假不得超過三天，超過三天扣除一定工資，扣除工資按照相應(yīng)的比例，當(dāng)然國(guó)家法定的節(jié)假日按正常的工資給，為了調(diào)動(dòng)職工人員的生產(chǎn)積極性和服務(wù)質(zhì)量，企業(yè)也應(yīng)推出滿勤獎(jiǎng)優(yōu)秀員工獎(jiǎng)，這在一定的程度上解決了企業(yè)的相關(guān)人員缺席的現(xiàn)象。

1.5 統(tǒng)一獎(jiǎng)勵(lì)和勞務(wù)費(fèi)分配模式

在分配工資時(shí)要改變?cè)械牟话凑肇暙I(xiàn)的大小分配相應(yīng)的工資，按貢獻(xiàn)的分配把貢獻(xiàn)的大小分為三個(gè)階段，貢獻(xiàn)的大小依據(jù)的是給企業(yè)帶來效益，安全的獎(jiǎng)勵(lì)是以百日時(shí)間段和工作量的多少及完成時(shí)風(fēng)險(xiǎn)的大小，效益的獎(jiǎng)勵(lì)則是完成工作量的多少與總工作量的比例和額外完成工作的比例與總工作的比例，考核的項(xiàng)目有鐵路的運(yùn)輸收入、客運(yùn)發(fā)送量、貨物發(fā)送量、行包發(fā)送量。

2 充分發(fā)揮鐵路企業(yè)工資分配傾斜穩(wěn)定職工情緒的作用

2.1 對(duì)于生活條件差的車站職工，月獎(jiǎng)的分配向他們傾斜

由于有些車站設(shè)立在生活條件比較差的地方，那些車站由于交通不變等等因素的限制，導(dǎo)致車站職工在完成與其他車站等量的工作時(shí)要付出更大的努力，為了鼓勵(lì)鐵路職工人員往這些條件艱苦的地方就業(yè)，應(yīng)采取相應(yīng)的補(bǔ)貼政策。

2.2 崗位效益工資基數(shù)向一線行車主要的工種傾斜

為了調(diào)動(dòng)職工人員的生產(chǎn)積極性，鼓勵(lì)職工人員競(jìng)爭(zhēng)向好的崗位發(fā)展，對(duì)于一等站、二等站和三等站采取不同的工資分配標(biāo)準(zhǔn)，但有一個(gè)原則，這些崗位的工資的差異要在一定的范圍之內(nèi)。

2.3 開展各種安全活動(dòng)，調(diào)動(dòng)各個(gè)職工的安全積極性

①以一百天為一個(gè)時(shí)間段舉行一次安全競(jìng)賽，對(duì)于取得優(yōu)異的成績(jī)的員工給予一定的獎(jiǎng)勵(lì)措施或者對(duì)于優(yōu)秀成員占比較高的車廂采取一次性獎(jiǎng)勵(lì)；

②開展安全類小活動(dòng)，比如上臺(tái)階活動(dòng)；

③開展標(biāo)準(zhǔn)化調(diào)車組活動(dòng)，每一年對(duì)車務(wù)段進(jìn)行相應(yīng)的一次標(biāo)準(zhǔn)化調(diào)車組評(píng)比活動(dòng)，對(duì)于評(píng)選達(dá)標(biāo)的調(diào)車組給予獎(jiǎng)勵(lì)，頒發(fā)獎(jiǎng)牌，對(duì)于評(píng)選不達(dá)標(biāo)的調(diào)車組也實(shí)行相應(yīng)的懲罰制度，比如對(duì)于上次評(píng)選取得優(yōu)秀的調(diào)車組給予沒收獎(jiǎng)牌的懲罰。

通過一系列的安全活動(dòng)，就能夠使得職工的積極性得到較為良好的發(fā)揮。

3 對(duì)企業(yè)勞動(dòng)工資管理的改革與設(shè)計(jì)的重要性

3.1 有利于轉(zhuǎn)變企業(yè)職工的工作觀念

在對(duì)企業(yè)的勞動(dòng)工資管理的改革與設(shè)計(jì)后，使得很多的企業(yè)職工改變了原有的服務(wù)作風(fēng)，增強(qiáng)了四個(gè)意識(shí)：經(jīng)營(yíng)、效益、競(jìng)爭(zhēng)、責(zé)任。在企業(yè)職工也樹立了四多觀念，分別是多開展客貨營(yíng)銷、多參加市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、多關(guān)心企業(yè)所能帶來的效益、多重視企業(yè)的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)的達(dá)成。

3.2 強(qiáng)化了企業(yè)的崗位職能

在對(duì)企業(yè)的勞動(dòng)工資管理進(jìn)行改革之后，起到了一個(gè)很好的經(jīng)濟(jì)杠桿的調(diào)節(jié)，讓員工們自覺地做到盡責(zé)愛崗，忠于職守，遵守紀(jì)律這三方面，而且還很有力地做到了讓職工奮發(fā)進(jìn)取，多做工作，極大地調(diào)動(dòng)了企業(yè)職工的工作熱情，讓企業(yè)向更好更高水平發(fā)展。

3.3 規(guī)范了企業(yè)職工的工資管理

崗位工資是企業(yè)職工的重要收入，作為工資杠桿發(fā)揮作用的一種表現(xiàn)形式，為了能讓?shí)徫还べY發(fā)揮更大的作用，更加地深入人心，提高企業(yè)職工的工作熱情，更好的發(fā)揮他們工作的積極性和創(chuàng)造性，在工資管理的改革中，始終要做到，在什么崗位就得什么工資，一旦崗位發(fā)生變更，職工的工資也應(yīng)相應(yīng)的改變。

3.4 落實(shí)經(jīng)濟(jì)責(zé)任

通過鐵路企業(yè)勞動(dòng)工資的改革，使得對(duì)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)起到能更好地完成任務(wù)，改變了原有的上下不協(xié)調(diào)的現(xiàn)象，也為該車站所固有的資產(chǎn)起到很好的保值作用，企業(yè)的發(fā)展只有在能做到保值的情況下才能取得長(zhǎng)久的發(fā)展，企業(yè)職工的工資很大程度上取決于企業(yè)的收入，企業(yè)收入越高，相應(yīng)的職工所能獲取的利益就越大。

3.5 實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益增長(zhǎng)

許多企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，由于墨守成規(guī)，保守發(fā)展，導(dǎo)致經(jīng)營(yíng)不善紛紛倒閉，鐵路企業(yè)雖然作為國(guó)有企業(yè)，但也必然會(huì)受到市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的沖擊，要想企業(yè)能做到向更高更好的方向發(fā)展，則必然要對(duì)原有的企業(yè)工資管理進(jìn)行改革與設(shè)計(jì)，在國(guó)內(nèi)不乏有因?yàn)楦母锒〉贸晒Φ睦?，在邯鄲車?wù)段雖然在這個(gè)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，然而他在市場(chǎng)的份額卻絲毫不呈下降趨勢(shì)，反而迎頭向上，取得了持續(xù)地發(fā)展，在2014年對(duì)于頒布給該車務(wù)段的任務(wù)，該車站都超額完成，運(yùn)輸?shù)氖杖胍踩〉昧送黄菩赃M(jìn)展，達(dá)到42.56億元，超計(jì)劃完成6.06億元，多經(jīng)營(yíng)收入的10.6億元，為計(jì)劃的128%，每一個(gè)運(yùn)輸人員的勞動(dòng)生產(chǎn)率達(dá)到了38萬元/人年，比2013年高了12.6%，邯鄲車務(wù)段之所以能夠取得如此巨大的成功與其進(jìn)行企業(yè)工資管理改革與設(shè)計(jì)出新的管理方案是分不開的。

4 結(jié)論

為了穩(wěn)定鐵路企業(yè)職工隊(duì)伍的穩(wěn)定性，企業(yè)職工的工資保障無疑是關(guān)鍵所在，原有的企業(yè)工資管理已不再適應(yīng)現(xiàn)如今的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，為了讓企業(yè)帶來更大的經(jīng)濟(jì)效益，對(duì)企業(yè)工資管理的改革與設(shè)計(jì)的研究顯得特別重要。

參 考 文 獻(xiàn)

[1] 董保華.勞動(dòng)關(guān)系調(diào)整的法律機(jī)制[M].上海交通大學(xué)出版社，2000.

[2] （美）伯納德.施瓦茨.美國(guó)法律史[M].中國(guó)政法大學(xué)出版社，1990.