孫慶領(lǐng)

德州市大鼎建筑機(jī)械有限公司

塔式起重機(jī)安裝注意問題簡析

孫慶領(lǐng)

德州市大鼎建筑機(jī)械有限公司

塔式起重機(jī)以下簡稱塔機(jī)的安裝，是設(shè)備出廠后，每次交付工地使用前的至關(guān)重要的工序。相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品使用說明書等對(duì)塔機(jī)安裝工作的安全管理、安裝方法、檢查方法等有詳細(xì)的要求和說明。此外本文對(duì)塔機(jī)安裝工作中，如起重臂、拉桿、外套架等部件安裝時(shí)注意事項(xiàng)，聯(lián)結(jié)螺檢的緊固方法，附著裝置的交替使用，塔身垂直度的檢測等須引起注意的一些問題做簡要分析，以供安裝人員借鑒。也希望能為以后的具體工作有所幫助。

塔式起重機(jī)、安裝、實(shí)施與控制

1 起重臂的安裝

起重臂采用的是地面組合安裝，整體吊裝的方式。為了保證起重吊裝安全，采用的是兩臺(tái)吊車抬吊的方式。根據(jù)C7022、K40/21塔式起重機(jī)的起重臂重量、長度、吊裝高度及現(xiàn)場實(shí)際情況等，確定好平衡點(diǎn)的位置和選用的吊索具，選擇50t和25t吊車進(jìn)行吊裝作業(yè)。C7022選平衡吊點(diǎn)從臂根計(jì)10m～3pas、從臂端記6.7m-3pas兩個(gè)吊點(diǎn)；K40/21選平衡吊點(diǎn)從臂根計(jì)13.4m～3pas、從臂端記6.7m-3pas兩個(gè)吊點(diǎn)，選用專用鋼絲繩進(jìn)行吊裝。根據(jù)吊車的能力合理分配吊重，50t吊車在臂根部，25t吊車在臂端部，保證駐位幅度不超限和起重量顯示在安全范圍內(nèi)。吊裝前進(jìn)行試吊，檢查各部位受力情況，情況正常后進(jìn)行吊裝作業(yè)。吊裝時(shí)專業(yè)人員用專用的旗或者哨子進(jìn)行指揮，加強(qiáng)過程監(jiān)控。負(fù)載的變化情況通過儀表實(shí)時(shí)的顯示出來，司操人員及時(shí)將數(shù)據(jù)報(bào)告給指揮人員，及時(shí)調(diào)整吊車的狀態(tài)，使兩臺(tái)吊車的升降、回轉(zhuǎn)保持同步，吊車所承受的載荷不得超過本身額定載荷的80%。

2 頂升加節(jié)

塔式起重機(jī)頂升加節(jié)是安裝過程中危險(xiǎn)性較大的一項(xiàng)工作，因此加強(qiáng)頂升加節(jié)過程中的安全技術(shù)管控是很有必要的。將起重臂旋轉(zhuǎn)至起升橫梁的正上方，進(jìn)行塔機(jī)配平，塔機(jī)配平應(yīng)分兩步進(jìn)行：第一是在規(guī)定幅度上懸掛載荷進(jìn)行理論配平；第二是調(diào)整起重小車的位置進(jìn)行實(shí)際配平[2]。配平后塔機(jī)的重心落在油缸軸線上。配平結(jié)束后，開啟油缸頂升套架，引入標(biāo)準(zhǔn)節(jié)，下部與塔身連接，上部與回轉(zhuǎn)支撐支腳連接，并用銷軸鎖固。頂升過程中設(shè)專人對(duì)塔機(jī)的狀態(tài)和外部環(huán)境進(jìn)行監(jiān)控和評(píng)估，盡量縮短頂升作業(yè)時(shí)間，風(fēng)速超過60km/h時(shí)，嚴(yán)禁頂升加節(jié)作業(yè)。

3 限位的調(diào)整

塔式起重機(jī)的限位是防止司機(jī)誤操作及疏忽操作而引起起重吊裝事故，因此做好限位的安裝調(diào)試至關(guān)重要。限位包括起升限位、回轉(zhuǎn)限位、變幅限位。起升限位調(diào)整：起升限位是為了避免起升時(shí)碰壞起重機(jī)臂架構(gòu)造，下降時(shí)預(yù)防卷筒上的鋼絲繩完整松脫，甚至反方向環(huán)繞在卷筒上。調(diào)整限位使吊鉤起升至距小車1.5m距離和下降至最低工作位置時(shí)限位開關(guān)動(dòng)作，使電路斷電。回轉(zhuǎn)限位調(diào)整：回轉(zhuǎn)限位器的調(diào)整以電纜不扭動(dòng)時(shí)為中間位置，向其左右各轉(zhuǎn)一圈半為標(biāo)準(zhǔn)，其目的是防止電纜線絞繞而損壞，造成觸電危險(xiǎn)。變幅限位調(diào)整：變幅限位器限制小車在起重臂上的一定范圍，避免小車從起重臂上滑出。調(diào)整限位使小車在距臂端1.5m和距臂根1m處時(shí)停止動(dòng)作。

4 過程檢驗(yàn)

過程檢驗(yàn)是過程控制的一道重要工序，也是為了保證后續(xù)工序的安全。安裝過程中設(shè)專人對(duì)安裝的每一道工序進(jìn)行檢驗(yàn)，不放過安裝過程中的每一個(gè)細(xì)節(jié)。建立過程檢驗(yàn)問責(zé)機(jī)制，每一道工序的安裝和檢驗(yàn)都要明確責(zé)任人，并認(rèn)真做好記錄。過程檢驗(yàn)主要監(jiān)控銷軸是否穿打到位、開口銷安裝是否正確有無遺漏、連接螺栓的緊固情況、壓重塊和平衡重的封固情況、垂直度偏差是否在允許范圍內(nèi)，各限位和安全裝置的調(diào)整情況。只有上一道工序檢驗(yàn)合格才能進(jìn)行下一道工序。

5 塔身垂直度檢測

塔機(jī)相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)塔身垂直度誤差規(guī)定少空載風(fēng)速不大于3 耐S狀態(tài)下獨(dú)立狀態(tài)塔身(或附著狀態(tài)下最高附著點(diǎn)以上塔身)軸心線的側(cè)向垂直度允差為4/1000最高附著點(diǎn)以下塔身軸心線的垂直度允差為2/1000”(GBfr5031一2008第52.3)。測量塔身垂直度誤差，9o0兩個(gè)方向正對(duì)塔身兩個(gè)側(cè)面測量并且旋轉(zhuǎn)起重臂到順著測量方向(詳見GBT/5031一2008第6.2.1.3)。兩個(gè)方向的垂直度都不得超差。塔機(jī)獨(dú)立高度塔身安裝的垂直度非常關(guān)鍵，直接關(guān)系到塔機(jī)的安全性和后續(xù)增高塔身工作的順利進(jìn)行。從安裝底架或基礎(chǔ)節(jié)時(shí)就認(rèn)真找平、找正盡量減小獨(dú)立高度塔身垂直度誤差建議從兩個(gè)方向檢測均不大于3/1000。塔身除安裝獨(dú)立高度時(shí)校正垂直度外海次安裝附著還必須校正塔身的垂直度。塔機(jī)空載時(shí)由于平衡臂方向?qū)λ淼膹澗卮笥谄鹬乇鄯较?，塔身略向平衡臂方向彎曲，所以安裝附著時(shí)先旋轉(zhuǎn)起重臂河微調(diào)塔身垂直度，附著點(diǎn)以下塔身垂直度兩個(gè)方向均調(diào)整到允差值2/1000以內(nèi)方可安裝附著。安裝完附著再次檢測塔身垂直度，9o0兩個(gè)方向檢測最高附著點(diǎn)以下允差2/1000最高附著點(diǎn)以上允差4/1000。一般附著桿有調(diào)節(jié)螺栓河進(jìn)一步微調(diào)校正塔身垂直度。應(yīng)該指出，附著桿調(diào)節(jié)螺栓屬于附著桿的一部分莊要用于調(diào)節(jié)附著桿兩端鉸點(diǎn)距離，以方便安裝減小附著桿的安裝應(yīng)力，通過調(diào)整附著桿調(diào)節(jié)螺栓校正塔身僅用于微調(diào)膠正量很有限。

6 加油、潤滑

塔機(jī)主要機(jī)構(gòu)有起升機(jī)構(gòu)、變幅機(jī)構(gòu)、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、回轉(zhuǎn)支承、液壓頂升機(jī)構(gòu)等。安裝塔機(jī)時(shí)須按說明書對(duì)各機(jī)構(gòu)加注潤滑油或液壓油抽種類要正確加油要適量。一般起升機(jī)構(gòu)變速箱加注20號(hào)機(jī)械油二起升機(jī)構(gòu)的液力推動(dòng)式制動(dòng)器加注變壓器油冬季用25號(hào)的廈季用10號(hào)的制動(dòng)器鉸點(diǎn)處用油壺加注機(jī)油。小車變幅機(jī)構(gòu)減速器和回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)行星減速器加注40號(hào)機(jī)械油?；剞D(zhuǎn)機(jī)構(gòu)開式齒輪涂鈣基潤滑脂潤滑?；剞D(zhuǎn)支承內(nèi)外座圈旋轉(zhuǎn)軌道內(nèi)，冬季加注H鈣基潤滑脂，夏季加注V鈣基潤滑脂。加注潤滑脂時(shí)應(yīng)該邊旋轉(zhuǎn)邊加注這樣有利于充分注油。減速機(jī)箱體或液壓箱體上一般有油位觀察孔或到油位泄油孔注油時(shí)注意觀察，以防加油過少或過多。

7 結(jié)語

綜上所述，塔式起重機(jī)的安裝是一項(xiàng)危險(xiǎn)性大，專業(yè)技術(shù)要求高的工作。通過我們重視塔式起重機(jī)安裝過程中的安全技術(shù)管理工作，制定完善的施工方案，對(duì)危險(xiǎn)因素進(jìn)行充分辨識(shí)，在實(shí)施過程中進(jìn)行有效的監(jiān)管，確保了塔式起重機(jī)安裝過程中的施工安全。

[1] 蔡麗娜，王春明.動(dòng)臂塔式起重機(jī)副臂裝置[J].建筑機(jī)械化，2016，11：27-28.

[2] 李卉，沈紅軍.基于塔式起重機(jī)漏電保護(hù)故障的事故分析案例[J].黑龍江科技信息，2016，22：76.