從維熙

昔日只知潮汕人揚(yáng)帆出海，歷經(jīng)海上漂泊，成為今天遍及世界的潮汕同鄉(xiāng)會(huì)。筆者在紐約、巴黎和墨爾本，以及東南亞的一些城市，都看到過(guò)他們的身影，但不知他們的祖先是從樟林古港下海，乘紅頭木船走向世界的。直到應(yīng)汕頭大學(xué)之邀去講學(xué)，順訪(fǎng)了清代潮汕人出海的樟林古港，才算找到歷史的根脈，并為歷代潮汕人挑戰(zhàn)大海的勇敢而動(dòng)容。

據(jù)有關(guān)資料記載，雖然遠(yuǎn)在南宋時(shí)期，潮汕人已經(jīng)有遠(yuǎn)渡重洋到海外謀生的記錄，但是潮汕人走向世界，是在清朝康熙大帝解除海禁，開(kāi)始有了正規(guī)的海上交易之后。當(dāng)時(shí)的滿(mǎn)清政府為了便于對(duì)東南沿海出海船只的管理，雍正年間便分別將出海船只標(biāo)上紅、綠、黃、白等多種顏色——廣東出海的船只，船頭船尾皆涂染成紅色，這便是紅頭船誕生的由來(lái)。

當(dāng)我隨汕大的友人來(lái)到這個(gè)古港尋覓這些珍貴的歷史印記時(shí)，由于滄桑歲月的風(fēng)雨凋蝕，已難再看到一只完整的紅頭船了。古港紀(jì)念館陳列著的殘破不全的船板、船艙、船錨等展品，是近海漁民從海灘上打撈上來(lái)的先人出海遺物。當(dāng)?shù)氐暮笕藶榱吮硎緦?duì)先人出海遠(yuǎn)行的精神崇拜，在紀(jì)念館里搭建起一個(gè)紅頭船的實(shí)物模型：船頭船尾都涂染成紅色，在船的頂端還貼有一張《易經(jīng)》上的八卦圖。那是前人為了祈禱出海遠(yuǎn)航的親人一路平安而精心刻制上的。紅頭船長(zhǎng)近四十米，內(nèi)有幾層裝人載物的貨艙，但無(wú)一例外都要靠風(fēng)帆和舵手完成遠(yuǎn)航的任務(wù)，加上當(dāng)時(shí)沒(méi)有海風(fēng)和海浪預(yù)報(bào)，因而人們一旦離開(kāi)樟林古港，生命就交給這條船了，船頭上鑲嵌著的八卦圖，就是出海人寄托生命安全的圖騰。

那是十分可怕的遠(yuǎn)航。紀(jì)念館留下的一張張已然發(fā)黃了的圖片上，留下一幅幅出海人與家人告別時(shí)的悲泣畫(huà)面。我理解那些照片，是因?yàn)槲依斫夂５男愿瘛Ｉ蟼€(gè)世紀(jì)80年代中期，我與幾個(gè)作家在從西沙群島奔往南沙群島的大海上，遭遇了強(qiáng)臺(tái)風(fēng)，那真是驚魂落魄的一幕：艦艇無(wú)奈地拋錨在海上之后，狂浪撲打到艦艇的甲板上，致使艙里桌上的水杯在地板上來(lái)來(lái)回回地打著滾兒；艦艇下的鐵錨被涌浪掀動(dòng)，發(fā)出撞擊底艙的一聲聲巨響。那時(shí)，我才想到詩(shī)人贊美大海，是站在岸上看海；只有在臺(tái)風(fēng)眼里感受過(guò)海，才能對(duì)大海的殘酷有所悟知。試想，我們乘坐的是兩千多噸位的艦艇，尚且無(wú)法與大?？购猓螞r這些全靠舵手撐舵、靠桅帆遠(yuǎn)航的一只只木船呢！

據(jù)紀(jì)念館材料記載，潮汕的出海人家，能保留下全家福的家庭寥寥。這是紅頭船血色的史料之一。之二，那些有幸活著到了泰國(guó)、新加坡以及東南亞其他國(guó)家的海上漂泊者，其漂洋過(guò)海的航程之艱辛，被當(dāng)?shù)厝擞谩柏i仔”一詞所形容。但正是大海的拍天激浪，鑄造了潮汕人的勇敢和無(wú)畏。其中一些佼佼者，在東南亞以及歐洲、澳洲樹(shù)立起潮汕人永不退縮的精神肖像。為證實(shí)這一點(diǎn)，古港主人特意帶我到一所華僑的故宅參觀：已故的宅院主人名叫陳慈黌，清王朝時(shí)乘紅頭船闖蕩世界。站在他那座偌大的庭院前，我簡(jiǎn)直被驚呆了。房子的數(shù)量相當(dāng)于北京的半個(gè)故宮，有五百間之多不說(shuō)；被分割成的幾十個(gè)庭院的建筑形式，也都有別于北方的大宅門(mén)；那檐上的彩色玻璃雕花和地上的每塊彩色瓷磚，與中國(guó)許多富豪的宅院絕對(duì)相異。經(jīng)過(guò)詢(xún)問(wèn)，我才知道這些裝飾品是漂洋過(guò)海從意大利購(gòu)置來(lái)的。這里特別需要說(shuō)明的是，這位陳慈黌乘紅頭船演繹人生故事的時(shí)候，正是清朝臨近駕崩的時(shí)期。一個(gè)中國(guó)商人能夠面向海洋，把世界文化裝點(diǎn)到古老落后的中國(guó)來(lái)，這能不能說(shuō)是紅頭船的一首歷史絕唱？這首絕唱背后的深層意義，是封閉落后的中國(guó)文化開(kāi)始向世界遠(yuǎn)航并與世界文化結(jié)緣。

之所以下此結(jié)論，是為在潮汕大地上，不僅僅聳立著一個(gè)保存完好的陳慈黌紀(jì)念館，還有許多庭院深深的豪宅，其建筑模式都與海外不無(wú)關(guān)聯(lián)。當(dāng)然，修建這些豪宅，是需要大量資金的，歷史證明，這些資金大都來(lái)自乘紅頭船漂洋過(guò)海的華僑。筆者從上海書(shū)局1936年出版的《中國(guó)商業(yè)史》一書(shū)內(nèi)附有的海外華僑向國(guó)內(nèi)匯款一覽表里，讀到如下的記錄：民國(guó)時(shí)期，廣東潮汕收匯的數(shù)額，一直雄居全國(guó)僑匯榜首。1931年潮汕收匯為九千四百二十萬(wàn)元，比同是僑鄉(xiāng)的福建廈門(mén)，高出兩千二百多萬(wàn)元，比其他沿海和內(nèi)地僑鄉(xiāng)，則高出了十幾倍之多。因而潮汕地區(qū)有那么多古色古香的大宅門(mén)的出現(xiàn)，也就不奇怪了。

昔日，國(guó)人皆知中國(guó)有晉商、寧商和徽商三大商系，并認(rèn)知他們從清朝中葉到民國(guó)初期，是拉動(dòng)中國(guó)資本經(jīng)濟(jì)的三掛馬車(chē)。如以此為尺，丈量一下潮汕人漂洋過(guò)海的營(yíng)商之舉，似更可以為中國(guó)的商業(yè)史披紅掛彩了——而載運(yùn)他們到世界各地的工具，就是這些揚(yáng)帆遠(yuǎn)去的紅頭船。

為此，筆者在為那些淹沒(méi)于萬(wàn)頃波濤中的勇者感傷的同時(shí)，更為昨天劈風(fēng)斬浪、與海外文化和世界資本結(jié)緣的紅頭船而歌！