陳志寬

摘 要：近年來我國內(nèi)河水上運輸業(yè)不斷發(fā)展，推動了航道工程及碼頭建設(shè)的不斷發(fā)展，也促進(jìn)了工程船的發(fā)展，工程船負(fù)責(zé)在水中進(jìn)行工程作業(yè)，工程船不同于運輸船，重視工程船的建造檢驗工作有利于內(nèi)河航運業(yè)的發(fā)展，可以提高水上航運的安全性，利于解決在水上航行的運輸船舶遇到的問題，保證水上運輸?shù)捻樌M(jìn)行，本文針對工程船建造檢驗方面談?wù)勼w會。

關(guān)鍵詞：工程船；建造檢驗；體會

隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國內(nèi)河航運業(yè)也在不斷發(fā)展，航運業(yè)的發(fā)展帶動了造船業(yè)的發(fā)展，其中工程船也在不斷發(fā)展，工程船對水上水下的施工工程發(fā)揮了重要作用，對于工程船的建造檢驗工作要格外重視，提高工程船建造的質(zhì)量，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。工程船上裝有特殊功能的機(jī)械設(shè)備，在航道的疏通、碼頭的修筑、橋梁建設(shè)上有重要作用。工程船主要有起重船、挖泥船、打樁船等種類，每種工程船都有不同的用途，要做好工程船的建造檢驗工作，提高工程船質(zhì)量，促進(jìn)工程船發(fā)展。

一、工程船建造現(xiàn)狀

工程船有許多種類，用途也不一樣，一些工程船是進(jìn)行專門建造的，大多數(shù)工程船都是根據(jù)不同的需求進(jìn)行臨時改裝的，很多工程船都沒有標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)備，一些企業(yè)為了追求利益，不顧工程船的質(zhì)量問題，甚至用一些不合格的設(shè)備進(jìn)行建造，也沒有相關(guān)的技術(shù)人員，對于法規(guī)也沒有進(jìn)行很好的解讀，對船員的要求也不高，導(dǎo)致船員整體素質(zhì)低下，船員本身沒有過硬的專業(yè)技術(shù)，不利于工程船的發(fā)展。

二、工程船建造檢驗

（一）了解相關(guān)法律

在對工程船進(jìn)行建造檢驗時，要學(xué)會依據(jù)相關(guān)法律法規(guī)，我國針對船舶檢驗工作也出臺了相關(guān)法規(guī)，就是《船舶與海上設(shè)施法定檢驗規(guī)則》，這個法規(guī)是由我國海事局頒布的，法規(guī)的頒布有效的保證了船舶的質(zhì)量，保護(hù)了人們的安全，也對環(huán)境起到了保護(hù)作用，在對船舶檢驗完成后，如果符合條件，就會為符合條件的船舶頒布合格證書。在對船舶進(jìn)行檢驗時，相關(guān)法規(guī)就是最重要的依據(jù)，對工程船進(jìn)行建造檢驗時更要依據(jù)相關(guān)法律法規(guī)。

在對工程船進(jìn)行建造檢驗時，要明確相關(guān)法規(guī)中的要求，可以根據(jù)我國頒布的《海船法定建造檢驗技術(shù)規(guī)程》進(jìn)行要求明確，法規(guī)中還給出“船舶審圖申請書”的格式，在對船舶進(jìn)行建造前，要申請法定檢驗，對于工程船圖紙的設(shè)計，建造方面的一些問題要參考中國船級社（CCS）的一些規(guī)定，比如在浮吊船的設(shè)計上，就應(yīng)參考CCS，CCS中的《船舶與海上設(shè)施起重設(shè)備規(guī)范》對浮吊船建造方面的一些問題做了規(guī)定，主要在材料方面、檢驗方面、實驗方面等做了規(guī)范，相關(guān)人員在建造工程船時要具體參照這些規(guī)范，對工程船建造檢驗的工作人員也要參照這個規(guī)范，避免出現(xiàn)因數(shù)據(jù)搜集不充分、考慮不到位，盲目進(jìn)行工程船的建造和對工程船的檢驗等問題，如果盲目進(jìn)行工程船建造和檢驗的話，工程船在工作過程中一旦出現(xiàn)失誤問題就會造成巨大的人力物力損失，損害經(jīng)濟(jì)效益，延誤正在進(jìn)行的工程，損害長期利益。所以相關(guān)工作人員在進(jìn)行工程船的建造和檢驗時，要學(xué)會遵照相關(guān)法律法規(guī)，參考CCS規(guī)范，采取這樣的做法就不容易造成損失。

（二）注意審圖

在工程船圖紙送審過程中，要注意進(jìn)行審圖，在審圖時也要注意相關(guān)方面的問題，注意審圖相關(guān)文件的完善，對于送審圖紙中所用的相關(guān)法規(guī)要進(jìn)行明確，不可以出現(xiàn)法規(guī)寫錯的問題，對技術(shù)內(nèi)容進(jìn)行明確，避免出現(xiàn)技術(shù)失誤等問題，比如在對起重船進(jìn)行審圖時，要注意起重設(shè)備的要求，工程船上的起重設(shè)備金屬構(gòu)件、起重鋼索及活動零件等都就應(yīng)符合《船舶與海上設(shè)施起重設(shè)備規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定，起重設(shè)備支撐結(jié)構(gòu)強度應(yīng)符合《鋼質(zhì)內(nèi)河船舶建造規(guī)范》的要求。在起重船設(shè)計人員送審圖紙時可要求設(shè)計人員再加送一份關(guān)于安全操作的說明文件，針對船上的各種情況都要進(jìn)行說明，包括對船員的行為規(guī)范、船在工作過程中的狀態(tài)等內(nèi)容，也要根據(jù)《鋼質(zhì)內(nèi)河船舶建造規(guī)范》的相關(guān)要求對屈曲強度、起重工作時的狀態(tài)進(jìn)行審核，起重船的相關(guān)設(shè)計要符合《鋼質(zhì)內(nèi)河船舶建造規(guī)范》的要求。相關(guān)人員在對工程船進(jìn)行審圖時，要注意依據(jù)相關(guān)法律法規(guī)，根據(jù)中國船級社的要求，對工程船進(jìn)行審圖，提高工程船檢驗的質(zhì)量。

（三）確定工程船作業(yè)環(huán)境

我國內(nèi)河水域并不是每個地方都一樣，對工程船進(jìn)行建造檢驗的過程中，要注意考慮工程船具體水域情況以及施工環(huán)境。河流航道淤泥沙土較多，山塘、水庫石頭、硬質(zhì)泥土較多，因此需考慮到不同水域的水文狀況，同時還需了解該水域的地質(zhì)情況。一艘工程船如果建造成功，需要進(jìn)行很大的投資，所以要盡量讓工程船發(fā)揮最大的價值，延長工程船的使用期限。在對工程船進(jìn)行建造檢驗時，不能不考慮實際使用的水域，如果將要求定得過高，就容易引起不必要的人力物力的浪費；如果將要求定得過低，就不容易讓工程船體現(xiàn)出其本身真正的價值，不利于工程船的有效利用。所以對工程船進(jìn)行檢驗的人員要注意運用科學(xué)手段搜集工程船使用水域的各種數(shù)據(jù)，根據(jù)搜集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，得出有效的結(jié)果，發(fā)揮出工程船的最大效益。

（四）檢驗工程船設(shè)備

在對工程船進(jìn)行建造檢驗時，還要檢驗工程船上的設(shè)備是否標(biāo)準(zhǔn)，是否齊全，是否達(dá)到了相關(guān)要求，比如對工程船錨定位系統(tǒng)、船體艙室等進(jìn)行檢驗，還有一些其他因素也要考慮，如打撈能力，消防設(shè)施等。在工程船錨定位系統(tǒng)上，如今多數(shù)用大抓力錨，雖然此錨抓力大，但是在遇到比較軟的質(zhì)地時，就發(fā)揮不了它的優(yōu)點，這是需要考慮的因素，比如以打撈為主的工程船，對于錨的設(shè)計要充分考慮船本身還有工作時的特點，一般在工作時會工作比較長的時間，水上情況難以確定，如果遇到大的風(fēng)浪時就不易進(jìn)行收錨，所以要綜合考慮這些因素，采用最優(yōu)的方法解決遇到的問題；在考慮船體艙室因素時，要本著實用、便利的原則，在不耽誤工程船工作的前提下盡量多采用人性化設(shè)計，充分考慮人的因素，盡量保證在船上的人的安全，船上也要注意設(shè)置與外界溝通的通訊條件，以便發(fā)生意外時及時與外界取得聯(lián)系；比如擁有救助功能的工程船，要考慮工程船的安全性，不僅要設(shè)置雙層底，還需要在兩舷設(shè)置縱向水密艙壁，在橫向分隔多個艙室，增加工程船的安全性；也要注意工程船上消防設(shè)施的配置，工程船上最好裝有動力定位系統(tǒng)，這樣就會有利于工程船提高工作效率，工程船可以根據(jù)實際情況調(diào)整自己的位置，不僅可以充分保證自身的安全，還可以提高消防效率。在對工程船建造檢驗的問題上，還需要考慮很多設(shè)備因素，相關(guān)檢驗人員要根據(jù)實際情況進(jìn)行具體分析，尋找最優(yōu)的解決方案。

結(jié)語：

工程船對于航運事業(yè)有著非常重要的作用，對于航道疏通，港位修建等也有重要意義，重視工程船的建造檢驗工作是非常必要的。相關(guān)檢驗人員要提高自身的綜合素質(zhì)，鞏固自己的專業(yè)基礎(chǔ)知識，提升自己的專業(yè)技術(shù)能力，做好工程船建造檢驗工作。檢驗人員要注意結(jié)合相關(guān)法律法規(guī)，綜合考慮法規(guī)的要求，對工程船的建造工作進(jìn)行檢驗，提升工程船質(zhì)量，促進(jìn)航運業(yè)發(fā)展。

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