付宇+王炫+彭鴻博+瞿紅春

【摘要】《航空發(fā)動機狀態(tài)監(jiān)控與故障診斷》課程理論性較強、熱力學(xué)數(shù)學(xué)模型復(fù)雜，結(jié)合目前課程教學(xué)現(xiàn)狀，本文擬探索實驗與案例相結(jié)合的教學(xué)模式，調(diào)動學(xué)生學(xué)習(xí)的主動性，鍛煉學(xué)生分析解決具體工程案例能力，提高學(xué)生學(xué)習(xí)效果與教學(xué)質(zhì)量。

【關(guān)鍵詞】《航空發(fā)動機狀態(tài)監(jiān)控與故障診斷》 教學(xué)改革 探索

【中圖分類號】G64 【文獻標識碼】A 【文章編號】2095-3089（2017）01-0244-01

《航空發(fā)動機監(jiān)控與故障診斷》是以數(shù)學(xué)模型為推導(dǎo)、理論性較強的航空宇航科學(xué)與技術(shù)專業(yè)基礎(chǔ)課程，對于本課程而言，教學(xué)改革與實踐重在實驗教學(xué)環(huán)節(jié)和具體工程案例，通過強化學(xué)生對本課程的理論認知學(xué)習(xí)，為從事狀態(tài)工程師技術(shù)工作、開拓航線維修新技術(shù)領(lǐng)域以及深造科學(xué)研究打下堅實的基礎(chǔ)，滿足新時期復(fù)合應(yīng)用型人才培養(yǎng)要求。

1.《航空發(fā)動機狀態(tài)監(jiān)控與故障診斷》教學(xué)改革的必要性

實現(xiàn)我國高等教育強國基本要求的核心任務(wù)是提高教學(xué)質(zhì)量。目前，課堂教學(xué)是國內(nèi)大學(xué)教育階段的主要形式，因此發(fā)展教學(xué)改革的主要在于高質(zhì)量的課堂教學(xué) [1] 。結(jié)合不同發(fā)動機制造商典型案例與相關(guān)實驗實踐，是提升《航空發(fā)動機狀態(tài)監(jiān)控與故障診斷》課程教學(xué)質(zhì)量有效途徑。

首先，《航空發(fā)動機狀態(tài)監(jiān)控與故障診斷》課程的授課對象為大四學(xué)生，學(xué)生們經(jīng)過該課程的學(xué)習(xí)，可以發(fā)現(xiàn)和處理工程中遇到的實際問題，特別是在航線維修乃至適航安全等方面問題的工作能夠迅速準確定位故障。對課程質(zhì)量，其重要性不言而喻。

其次，高等教育所追求的重要目標是培養(yǎng)動手能力強、綜合素質(zhì)高的復(fù)合型創(chuàng)新人才。《航空發(fā)動機狀態(tài)監(jiān)控與故障診斷》課程的教學(xué)改革就是注重理論知識與實踐實驗知識相結(jié)合，深入挖掘已有工程實踐案例，培養(yǎng)學(xué)生的實際工作分析能力。

2.《航空發(fā)動機狀態(tài)監(jiān)控與故障診斷》開展教學(xué)改革的可行性

（1）授課對象基礎(chǔ)知識牢固。經(jīng)過了三年的基礎(chǔ)和專業(yè)學(xué)習(xí)，學(xué)生們基本掌握發(fā)動機基本原理構(gòu)造，在進行本課程狀態(tài)監(jiān)控與故障診斷時具備課程連續(xù)性和工程實踐性。

（2）相關(guān)實驗室條件豐富。本校實驗室滿足了狀態(tài)監(jiān)控與故障診斷相關(guān)實驗設(shè)備，測試設(shè)備齊全，積極引入和研發(fā)新型監(jiān)測設(shè)備。

（3）民航工程素材案例容易獲取。中國民航大學(xué)機務(wù)專業(yè)為該校特色專業(yè)，其航空工程學(xué)院發(fā)動機系作為培養(yǎng)機務(wù)人才的老牌專業(yè)，具備解決各種實際工程經(jīng)驗，與航空公司及維修單位具有良好合作關(guān)系，容易獲取相應(yīng)數(shù)據(jù)素材。

3.《航空發(fā)動機狀態(tài)監(jiān)控與故障診斷》開展教學(xué)改革的實施方案

（1）課題組教學(xué)改革研討，理清教學(xué)重點與難點，實施流程設(shè)計。

（2）簡化理論推導(dǎo)與模型，增加不同典型機型案例分析。

（3）民航維修素材收集，積極引入一線工程師經(jīng)驗指導(dǎo)。

（4）詳實實驗設(shè)計，提高學(xué)生動手能力。

（5）參加新機型培訓(xùn)，及時更新知識儲備。

（6）擴充雙語教學(xué)，提高學(xué)生專業(yè)英語應(yīng)用能力。

（7）總結(jié)經(jīng)驗與不足，完善教學(xué)方案。

（8）科學(xué)分析期末考試成績，檢驗教學(xué)改革實際效果，繼續(xù)完善并推廣。

4.《航空發(fā)動機狀態(tài)監(jiān)控與故障診斷》教學(xué)改革的組織與實施

（1）課前準備工作

深入備課工作，課堂視頻跟蹤，恰當銜接理論知識與案例、實驗內(nèi)容。設(shè)置學(xué)生思考和設(shè)計環(huán)節(jié)，避免“滿堂灌”，提高學(xué)生主動思考思維。

要求學(xué)生做好課前預(yù)習(xí)工作，熟悉實驗設(shè)置，積極思考和借鑒工程分析經(jīng)驗。

（2）課后復(fù)習(xí)工作

依據(jù)本節(jié)課的內(nèi)容及重點，擴散學(xué)生思維，靈活布置課后作業(yè)，鞏固所學(xué)知識。

要求學(xué)生課后關(guān)注相關(guān)知識熱點，及時復(fù)習(xí)課程內(nèi)容，完成相應(yīng)的作業(yè)練習(xí)。完成實驗報告，評價實驗內(nèi)容，積極搜尋和討論相關(guān)案例。

5.《航空發(fā)動機狀態(tài)監(jiān)控與故障診斷》教學(xué)改革的考核

教學(xué)改革是以教師與學(xué)生為主體的教學(xué)互動，關(guān)鍵在于充分調(diào)動學(xué)生學(xué)習(xí)的主動積極性，達到教學(xué)改革的良好效果。其中，在教學(xué)改革具體實施過程中，教師有針對性地、客觀地評價學(xué)生觀點，鼓勵學(xué)生提出新的實驗方案并對實驗中存在缺陷的地方提出修改建議，鼓勵學(xué)生案例分析擴散思維并探討尋求更加迅速準確的故障定位模式；注重平時考核，將學(xué)生課堂內(nèi)的參與表現(xiàn)、課外預(yù)習(xí)作業(yè)、課后復(fù)習(xí)作業(yè)等作為考核重要組成。此外，以理論聯(lián)系實際的特點進行期末考核，納入實驗考試內(nèi)容。

《航空發(fā)動機狀態(tài)監(jiān)控與故障診斷》的教學(xué)改革，側(cè)重實驗與案例分析，夯實學(xué)生基礎(chǔ)知識，鍛煉學(xué)生解決實際工程問題的能力，新型教學(xué)模式能夠發(fā)揮學(xué)生學(xué)習(xí)主動性與積極性，不斷提高和完善教學(xué)質(zhì)量。

參考文獻：

[1]蘇志武.深化課堂教學(xué)改革提高人才培養(yǎng)質(zhì)量[J].中國高等教育，2012，（17）.