韓雪松

摘 要：隨著交通流量的增加，原有的水泥混凝土路面已經(jīng)出現(xiàn)露骨、開(kāi)裂、斷板、沉陷、錯(cuò)臺(tái)、破碎、板底脫空等路面損壞，影響了道路的使用功能，面臨著修復(fù)工作。本文通過(guò)引入舊混凝土路面加鋪瀝青路面的問(wèn)題，介紹水泥混凝土路面破壞的情況及加鋪瀝青路面的施工工藝，并對(duì)加鋪中涉及的有關(guān)問(wèn)題進(jìn)行討論，對(duì)"剛改柔"的施工方法進(jìn)行了闡述。

關(guān)鍵詞：舊混凝土路面 加鋪 瀝青混凝土 施工工藝

一、舊混凝土路面特性的了解

水泥砼路面具有強(qiáng)度高、穩(wěn)定性好、使用壽命相對(duì)較長(zhǎng)和前期養(yǎng)護(hù)費(fèi)用較低等優(yōu)點(diǎn)，但由于交通量劇增，汽車軸載日益重型化或設(shè)計(jì)、施工等方面的原因，而出現(xiàn)露骨、開(kāi)裂、斷板、沉陷、錯(cuò)臺(tái)、破碎、板底脫空等路面損壞，影響了道路的使用功能，面臨著修復(fù)工作。

在舊水泥路面上加鋪瀝青混凝土，是在水泥路面的基礎(chǔ)上改造成瀝青路面的一種比較經(jīng)濟(jì)的方式，這種方式無(wú)論是在公路還是在城市道路改造中都采用得比較多。但它的缺點(diǎn)和弊端也隨著使用期限的延長(zhǎng)不斷出現(xiàn)，反射裂縫、水泥路面板的錯(cuò)臺(tái)等病害日趨嚴(yán)重。如何抑制水泥路面眾多的接縫反射到瀝青面層上，這個(gè)問(wèn)題一直以來(lái)成為人們探索、研究的重要課題。本文將結(jié)合自己的施工經(jīng)驗(yàn)，闡述舊混凝土路面加鋪瀝青的問(wèn)題。

二、舊混凝土路面破壞的類型及處理措施

在進(jìn)行加鋪瀝青砼面層之前必須對(duì)原有舊水泥砼路面病害進(jìn)行認(rèn)真徹底的處理，只有這樣改造后的路面才能達(dá)到良好的預(yù)期效果。具體類型為：

1、灌縫。原有舊水泥砼路面的接縫都要采用新型改性瀝青材料進(jìn)行灌縫，以有效防止路面水從路面滲入基層。

2、一般斷板的修補(bǔ)。對(duì)斷裂情況較輕的板塊，如果按破碎板整槽翻修的辦法來(lái)做，不但成本高，而且費(fèi)時(shí)。對(duì)待此類病害，采用對(duì)裂縫開(kāi)槽注膠的方法來(lái)處治。

3、嚴(yán)重破碎板的修補(bǔ)。對(duì)已斷裂成3塊以上的嚴(yán)重破碎板，堅(jiān)決采用常規(guī)的挖補(bǔ)方法對(duì)板體進(jìn)行更換。

4、脫空板塊的處理。脫空板塊較好的處理辦法就是板底壓漿。利用灰漿泵的壓力將水泥漿液通過(guò)預(yù)先鉆好的孔洞直接壓入板下，填充板下出現(xiàn)的空洞。

5、其他形式損壞。其他一些非結(jié)構(gòu)性破壞，如表面起皮、露骨、剝落、麻面等，由于其只影響到原有路面行車舒適性，而當(dāng)對(duì)老路進(jìn)行改建、舊混凝土路面做基層時(shí)，這些形式的損壞對(duì)整個(gè)路面結(jié)構(gòu)承載力和行車舒適性影響甚小，故而不予特殊處理。

三、防止半剛性與柔性的裂縫

1、舊水泥混凝土路面加鋪層，由于接縫、裂縫的存在，其作為基層后整體的強(qiáng)度降低，而且在外力荷載作用下，瀝青混凝土加鋪層處于復(fù)雜的三維應(yīng)力作用的狀態(tài)下。車輛通過(guò)不連續(xù)的板體時(shí)，瀝青混凝土加鋪層由于接縫、裂縫的兩側(cè)相鄰板塊產(chǎn)生了縱向的位移差而出現(xiàn)了較大的剪應(yīng)力，產(chǎn)生反射裂縫造成新鋪的瀝青路面破壞。

北方最普遍的防止反射裂縫的措施有鋪設(shè)玻璃纖維土工格柵，鋪貼燒毛土工布以及粘貼改性瀝青油毛氈。玻璃纖維土工格柵的抗拉強(qiáng)度高，但其不能解決防水問(wèn)題；改性瀝青油毛氈在鋪設(shè)時(shí)有一定難度，需要用噴火器熔融后壓粘跨縫粘貼；土工布的抗拉強(qiáng)度相對(duì)較低，但綜合性能好于前者，既能起到防止反射裂縫的作用，又能在浸漬瀝青后形成一個(gè)理想的防滲透層，是使用比較合理的一種方法。

2、土工布的鋪設(shè)

①用人工清掃或用水清洗已處理好的舊水泥混凝土路面，保證路面無(wú)污染，雜物清除干凈，同時(shí)一定要保持路面干燥；

②鋪灑瀝青粘層油：在準(zhǔn)備好的干燥舊路面上，噴灑粘層油，粘層油采用改性乳化瀝青；

③鋪設(shè)土工布：土工布可采用機(jī)械或人工鋪設(shè)，鋪設(shè)燒毛土工布應(yīng)注意燒毛的一面朝上。待改性乳化瀝青即將完全破乳時(shí)，將土工布橫向、縱向拉展緊壓在水泥砼路面上。鋪設(shè)后要安排工作人員及時(shí)檢查、處理打皺和被輪胎粘起的土工布；

④土工布的搭接：土工布橫向搭接寬度為8～10cm，并根據(jù)攤鋪方向，將后一幅端部壓在前一幅的末端之下；縱向搭接寬度為4～5cm。縱向搭接和橫向搭接處可采用固定器固定，也可采用粘層油固定；

⑤其它問(wèn)題：土工布鋪設(shè)過(guò)程中，應(yīng)封閉交通，除施工車輛外，其他車輛只有在緊急情況下才允許在鋪好的土工布上緩慢通過(guò)。施工過(guò)程中應(yīng)避免車輛在土工布上轉(zhuǎn)彎或急剎車。禁止現(xiàn)場(chǎng)工作人員在鋪好的土工布上吸煙或亂扔臟物，污染土工布。

四、瀝青混凝土路面的施工

1、瀝青混合料的拌和和運(yùn)輸。

①在瀝青混合料拌和過(guò)程中要從混合料級(jí)配、瀝青用量、拌和溫度和時(shí)間等進(jìn)行全方位的控制，以提高混合料的攤鋪效果。

②瀝青混合料在運(yùn)輸過(guò)程中，必須將其充分覆蓋，以防止瀝青在高溫時(shí)受陽(yáng)光、空氣所造成的氧化及瀝青混合料溫度的降低。

2、瀝青混合料的攤鋪。①平整度的控制。②攤鋪溫度控制。③攤鋪速度控制。

3、瀝青混和料的碾壓。

①壓實(shí)設(shè)備必須配有鋼輪壓路機(jī)、大噸位輪胎壓路機(jī)及大噸位振動(dòng)壓路機(jī)，能按合理的壓實(shí)工藝進(jìn)行組合壓實(shí)。并應(yīng)備有經(jīng)監(jiān)理工程師所認(rèn)可的小型振動(dòng)壓路機(jī)或手扶振動(dòng)夯具，以用于在狹窄地點(diǎn)壓實(shí)或修補(bǔ)工程。

②在混合料完成攤鋪和刮平后應(yīng)立即對(duì)路面進(jìn)行檢查，對(duì)不規(guī)則之處應(yīng)及時(shí)用人工進(jìn)行調(diào)整，隨后進(jìn)行充分、均勻的壓實(shí)。

③壓實(shí)分為初壓、復(fù)壓和終壓，壓路機(jī)應(yīng)以均勻速度行駛。

④初壓采用輕型鋼筒式壓路機(jī)或關(guān)閉振動(dòng)的振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，初壓后檢查平整度和路拱，必要時(shí)應(yīng)予以修整。復(fù)壓緊接在初壓后進(jìn)行，復(fù)壓宜采用重型的輪胎壓路機(jī)，也可采用振動(dòng)壓路機(jī)。終壓緊接在復(fù)壓后進(jìn)行，終壓應(yīng)采用雙輪鋼筒式壓路機(jī)或關(guān)閉振動(dòng)的振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。

⑤在碾壓期間，壓路機(jī)不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動(dòng)。當(dāng)壓路機(jī)來(lái)回交替碾壓時(shí)，前后兩次停留地點(diǎn)應(yīng)相距10m以上，并應(yīng)駛出壓實(shí)起始線3m以外。

4、瀝青混凝土料的接縫處理。

①鋪筑工作的安排應(yīng)使縱、橫縫都保持在最小數(shù)量。接縫的方法及設(shè)備，應(yīng)取得監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。在接縫處的密度和表面修飾應(yīng)與其他部分相同。

②相鄰兩幅及上下層的橫向接縫，均應(yīng)錯(cuò)位1m以上，橫向接縫嚴(yán)禁采用斜接縫，應(yīng)采用垂直的平接縫。

③平接縫應(yīng)做到緊密粘結(jié)，充分壓實(shí)連接平順，可采用切縫機(jī)切齊接頭，灑粘層油后接著攤鋪。

④橫向接縫應(yīng)先用壓路機(jī)進(jìn)行橫向碾壓，碾壓時(shí)壓路機(jī)應(yīng)位于已壓實(shí)的面層上，錯(cuò)過(guò)新鋪層15cm，然后每壓一遍向新鋪層移動(dòng)15～20cm，直至全部在新鋪層上，再改為縱向碾壓。

五、結(jié)束語(yǔ)

舊混凝土路面加鋪瀝青路面，許多的問(wèn)題要結(jié)合當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況、施工環(huán)境結(jié)合考慮，隨著技術(shù)的逐步提高，新設(shè)備、新工藝的使用，也越來(lái)越快的提高了施工質(zhì)量。