移動(dòng)設(shè)備應(yīng)用于車(chē)輛查驗(yàn)工作的研究

程艷艷

摘 要：在信息化、網(wǎng)絡(luò)化普及的今天，由于我國(guó)人均車(chē)輛保有量的攀升對(duì)傳統(tǒng)車(chē)輛查驗(yàn)工作帶來(lái)了新的挑戰(zhàn)，不論是順應(yīng)發(fā)展趨勢(shì)還是實(shí)際工作需求，將車(chē)輛查驗(yàn)工作進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)化升級(jí)勢(shì)在必行。將移動(dòng)設(shè)備應(yīng)用于車(chē)輛查驗(yàn)工作中，是對(duì)這一工作的簡(jiǎn)便化、全面化，并要求全民參與。該文通過(guò)對(duì)移動(dòng)設(shè)備應(yīng)用于車(chē)輛查驗(yàn)工作的具體工作架構(gòu)等內(nèi)容進(jìn)行研究，為這項(xiàng)工作在我國(guó)地區(qū)的實(shí)施提供了可行途徑。

關(guān)鍵詞：信息化 車(chē)輛查驗(yàn) 移動(dòng)設(shè)備 全民參與 架構(gòu)

中圖分類(lèi)號(hào)：TM92 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2017）01（b）-0114-02

我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的今天，人均車(chē)輛保有率大大增加。對(duì)于車(chē)輛進(jìn)行管理，不僅是出于城市管理的需要，更是對(duì)車(chē)輛使用的管控以達(dá)到保證生態(tài)健康的目的。車(chē)輛檢查工作全面、系統(tǒng)、高效地開(kāi)展，不僅是常規(guī)城市管理的需要，更是在現(xiàn)今恐怖襲擊等危險(xiǎn)意外事件高發(fā)的情況下的必要防范措施。在中國(guó)大部分地區(qū)，車(chē)輛檢查的工作仍是采用傳統(tǒng)的人工方式，比如廊坊地區(qū)。但是在車(chē)輛人均保有率持續(xù)上升的今天，人工檢車(chē)已經(jīng)不能夠滿(mǎn)足城市發(fā)展對(duì)這項(xiàng)工作的強(qiáng)度需求。人工檢車(chē)的主要環(huán)節(jié)，包括檢測(cè)站監(jiān)管、警員和警務(wù)的管理等，對(duì)于人員的需求變大，往往不能得到足夠的警力來(lái)完成工作，使工作的效率，同時(shí)還有水平都有所欠缺。

1 移動(dòng)設(shè)備應(yīng)用與車(chē)輛查驗(yàn)工作的意義

不論是車(chē)輛查驗(yàn)工作的現(xiàn)實(shí)需要，還是在信息化、網(wǎng)絡(luò)化背景下的大勢(shì)所趨，將可移動(dòng)設(shè)備應(yīng)用于車(chē)輛查驗(yàn)工作，通過(guò)強(qiáng)化可移動(dòng)設(shè)備的使用，利用HTML、JavaScript、CSS等技術(shù)及Android操作系統(tǒng)等，同時(shí)建立網(wǎng)絡(luò)統(tǒng)一管理平臺(tái)，對(duì)需查驗(yàn)機(jī)動(dòng)車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)、車(chē)輛識(shí)別碼、相關(guān)的車(chē)輛型號(hào)和具體的參數(shù)進(jìn)行拍照、登記及上傳，還可以多角度對(duì)車(chē)輛進(jìn)行拍照等所有的數(shù)據(jù)在現(xiàn)場(chǎng)直接錄入并同步傳輸。

充分利用移動(dòng)設(shè)備終端的全民普及廣泛化的特點(diǎn)，重視全民參與平臺(tái)的構(gòu)建，通過(guò)軟件設(shè)計(jì)，并通過(guò)簡(jiǎn)化操作、鼓勵(lì)加入平臺(tái)等方式，讓全民通過(guò)手機(jī)、iPad等移動(dòng)設(shè)備，對(duì)自己遇到的有問(wèn)題的車(chē)輛信息利用拍照等方式進(jìn)行上傳，同時(shí)在建立的全民車(chē)檢平臺(tái)上，設(shè)置警民、民民交流的功能，提高民眾參與度和管理者身份的代入感，使整個(gè)車(chē)檢工作更加有效、及時(shí)、準(zhǔn)確。

移動(dòng)設(shè)備應(yīng)用到車(chē)輛查驗(yàn)工作，是將查驗(yàn)的平臺(tái)進(jìn)行了推廣，不再局限于場(chǎng)地、時(shí)間的限制，可以將查驗(yàn)的網(wǎng)絡(luò)鋪設(shè)在城市各處，這也是車(chē)輛查驗(yàn)工作所需要的和傳統(tǒng)方式下所缺少的關(guān)鍵內(nèi)容。使用移動(dòng)端，不僅能夠簡(jiǎn)便驗(yàn)車(chē)的流程和手續(xù)，更是可以提高車(chē)輛管理的水平和效率，對(duì)于構(gòu)建和諧的警民關(guān)系和促進(jìn)車(chē)輛查驗(yàn)系統(tǒng)的創(chuàng)新改革都有重要的推動(dòng)作用。

2 項(xiàng)目需求分析

移動(dòng)設(shè)備應(yīng)用于車(chē)輛查驗(yàn)工作這個(gè)項(xiàng)目的實(shí)施，需要分析對(duì)其的需求，以確定最終的工作操作內(nèi)容和設(shè)計(jì)深度。需求，也是對(duì)該項(xiàng)目多要達(dá)到的條件或者能力的要求，項(xiàng)目的實(shí)施需要分析3個(gè)方面的需求：業(yè)務(wù)需求、用戶(hù)需求和功能需求。該文中主要根據(jù)項(xiàng)目的業(yè)務(wù)需求，對(duì)該項(xiàng)目所需的功能進(jìn)行研究、討論。

城市車(chē)輛查驗(yàn)工作屬于城市車(chē)輛管理工作的一部分，其大目標(biāo)為：以保障城市的安全為首要目的，建立全面的、各個(gè)級(jí)別的覆蓋城市范圍的監(jiān)控點(diǎn)，對(duì)出入的車(chē)輛、人員進(jìn)行監(jiān)控、檢查，建設(shè)出一個(gè)安全、有序的城市車(chē)輛環(huán)境。具體的業(yè)務(wù)需求內(nèi)容如下。

（1）建立起完整的數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)，對(duì)車(chē)輛實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)代碼、指標(biāo)和信息化管理，對(duì)車(chē)輛及車(chē)輛的駕駛員的基礎(chǔ)信息、業(yè)務(wù)信息進(jìn)行數(shù)據(jù)管理以及完成對(duì)所有數(shù)據(jù)的統(tǒng)一、統(tǒng)籌管理，在這些數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步建起城市安全預(yù)警的管理平臺(tái)。

（2）對(duì)車(chē)輛查驗(yàn)、安全管理的業(yè)務(wù)系統(tǒng)，需要進(jìn)行事前、事中、事后的全面車(chē)輛安全管理。通過(guò)對(duì)安全性策略進(jìn)行設(shè)定和控制訪(fǎng)問(wèn)，可以實(shí)現(xiàn)提前預(yù)警業(yè)務(wù)；對(duì)車(chē)輛和車(chē)輛駕駛員的信息收集，包括移動(dòng)端的廣范收集以及實(shí)時(shí)的數(shù)據(jù)匯總處理，可以進(jìn)行事中的監(jiān)控；對(duì)安全性相關(guān)數(shù)據(jù)的分析和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，可以完成事后的數(shù)據(jù)分析及風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避，借助以上步驟，可以達(dá)到車(chē)輛查驗(yàn)的全程、全覆蓋工作，提高車(chē)輛查驗(yàn)的效率和效益。

（3）為了實(shí)現(xiàn)信息的互聯(lián)和互通以及信息共享、業(yè)務(wù)協(xié)同進(jìn)行，可以通過(guò)與外部建立EID、ECC、NVS、GIS等諸多系統(tǒng)平臺(tái)，也利用移動(dòng)設(shè)備終端的數(shù)據(jù)采集，從而全面建設(shè)車(chē)輛查驗(yàn)以及安全預(yù)警工作。

3 移動(dòng)設(shè)備應(yīng)用于車(chē)輛查驗(yàn)工程的架構(gòu)設(shè)計(jì)

在進(jìn)行該項(xiàng)目的設(shè)計(jì)時(shí)，需要進(jìn)行架構(gòu)設(shè)計(jì)，按照邏輯進(jìn)行系統(tǒng)劃分，可以將整個(gè)移動(dòng)設(shè)備的應(yīng)用工程分為5個(gè)層次，內(nèi)容如下。

（1）硬件層：主要內(nèi)容為建立車(chē)輛跟蹤、人員跟蹤以及管理的環(huán)境，具體來(lái)說(shuō)，則包括RFID讀寫(xiě)設(shè)備、標(biāo)簽、IC卡、指紋識(shí)別、手持的識(shí)別設(shè)備等。

（2）接口層：即為硬件的接口層，具體包括RFID中間件和其他的硬件接口，主要內(nèi)容是用于封裝電子標(biāo)簽、設(shè)備和相關(guān)硬件設(shè)備及其訪(fǎng)問(wèn)和控制，并包括硬件設(shè)備配置的信息。

（3）平臺(tái)層：利用多種平臺(tái)，包括應(yīng)用集成、數(shù)據(jù)交換、分析平臺(tái)等進(jìn)行基礎(chǔ)架構(gòu)的支撐。

（4）應(yīng)用層：在前兩種邏輯分層結(jié)構(gòu)即接口層和平臺(tái)層的基礎(chǔ)上，提供前端的、最高為國(guó)家級(jí)的中心業(yè)務(wù)處理的能力，主要內(nèi)容包括基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、安全性策略的管理，風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、訪(fǎng)問(wèn)控制以及安全事件和安全數(shù)據(jù)的處置、分析能力等等。同時(shí)，還可以通過(guò)在跨語(yǔ)言數(shù)據(jù)傳輸方面的技術(shù)改善，不使用XML，而是使用近些年發(fā)展起來(lái)的JSON數(shù)據(jù)格式，進(jìn)行多平臺(tái)之間的通用性交流。JSON格式是一種輕量級(jí)的數(shù)據(jù)交換格式，采用完全獨(dú)立于語(yǔ)言的文本格式，這些特性使JSON成為理想的數(shù)據(jù)交換語(yǔ)言，在項(xiàng)目構(gòu)建和使用中使用JSON格式，更易于人閱讀和編寫(xiě)，同時(shí)也易于機(jī)器解析和生成。

（5）展現(xiàn)層：這一層級(jí)的內(nèi)容既是面向不同層次的人員、對(duì)不同的需要提供數(shù)據(jù)支持，更是信息的收集平臺(tái)，通過(guò)設(shè)置民眾參與平臺(tái)，強(qiáng)化全民參與。很多車(chē)輛日常存在一些問(wèn)題，鼓勵(lì)全民參與到車(chē)輛管理中，能夠有效預(yù)防一些問(wèn)題的出現(xiàn)，有著很積極的意義。

在進(jìn)行將移動(dòng)設(shè)備應(yīng)用于車(chē)輛查驗(yàn)工作的同時(shí)，對(duì)于這種全民參與式的預(yù)警工作，由于數(shù)據(jù)來(lái)源渠道多、數(shù)據(jù)量大等特點(diǎn)，必須對(duì)數(shù)據(jù)的有效性、真實(shí)性等進(jìn)行評(píng)估。在設(shè)計(jì)層面上，就是對(duì)其風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估。當(dāng)車(chē)輛準(zhǔn)備進(jìn)入某個(gè)區(qū)域，系統(tǒng)將根據(jù)車(chē)輛和車(chē)輛駕駛員的基本數(shù)據(jù)和匯總數(shù)據(jù)以及安全區(qū)域?qū)εc需查驗(yàn)車(chē)輛的要求，進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，這需要項(xiàng)目中進(jìn)行提前預(yù)設(shè)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估規(guī)則的工作。例如，對(duì)于風(fēng)險(xiǎn)較高的車(chē)輛，系統(tǒng)可以及時(shí)反饋結(jié)果為“不允許進(jìn)入”，此時(shí)可以準(zhǔn)確、高效地調(diào)動(dòng)警力進(jìn)行干預(yù)，從而達(dá)到車(chē)輛查驗(yàn)工作的目的。

4 結(jié)語(yǔ)

傳統(tǒng)的車(chē)輛查驗(yàn)工作，隨著車(chē)輛的人均保有率的攀升和信息造假的普遍化，遇到了不可克服的問(wèn)題。將可移動(dòng)設(shè)備與遠(yuǎn)程查驗(yàn)系統(tǒng)結(jié)合，即將我們?nèi)粘Ｋ＝佑|的手機(jī)或者iPad可移動(dòng)設(shè)備應(yīng)用于車(chē)輛查驗(yàn)的工作中，實(shí)現(xiàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)、照片、結(jié)果等及時(shí)上傳，作為查驗(yàn)數(shù)據(jù)內(nèi)容的一部分，然后公安部門(mén)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行查驗(yàn)，進(jìn)行數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)，可以杜絕人為作弊的可能性。該文通過(guò)對(duì)移動(dòng)設(shè)備應(yīng)用于車(chē)輛查驗(yàn)工作這一項(xiàng)目進(jìn)行研究，包括項(xiàng)目的意義、需求及所需能力、項(xiàng)目的實(shí)施架構(gòu)等方面，對(duì)于此項(xiàng)目的具體開(kāi)展提供了諸多問(wèn)題的解決方案，包括數(shù)據(jù)庫(kù)之間數(shù)據(jù)交互和安全防護(hù)、第三方接口協(xié)調(diào)和用戶(hù)反饋數(shù)據(jù)的可靠性或風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估等問(wèn)題。

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