淺析公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)

田曉川

摘 要：經(jīng)濟(jì)的繁榮與發(fā)展，推動(dòng)了包括公路在內(nèi)的基礎(chǔ)建設(shè)，而交通的發(fā)達(dá)與暢通，又對(duì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到了巨大的推動(dòng)作用。目前，人們?cè)絹碓疥P(guān)注公路工程的質(zhì)量，而影響公路工程質(zhì)量的因素又是多方面的，并且施工中的每一個(gè)環(huán)節(jié)，都會(huì)對(duì)工程的整體質(zhì)量造成影響。路基路面施工就是其中一個(gè)關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，而路基路面壓實(shí)技術(shù)更是同公路的使用壽命、公路的質(zhì)量有著密切的聯(lián)系。文章對(duì)公路工程路基路面壓實(shí)技術(shù)進(jìn)行了深入細(xì)致的分析和探討，希望通過文章的研究，可以為相關(guān)人士提供一定的參考和借鑒。

關(guān)鍵詞：公路工程；路基路面；壓實(shí)施工；施工技術(shù)

1 路基路面壓實(shí)施工的意義

1.1 提高路基路面的強(qiáng)度

公路使用價(jià)值的實(shí)現(xiàn)，首先就是具有一定的強(qiáng)度，承受載荷，而路基路面的壓實(shí)施工，則是確保公路路基路面強(qiáng)度的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，在公路工程施工中，必須引起足夠的重視。如果沒能壓實(shí)路基路面，將導(dǎo)致路基路面的強(qiáng)度不足，一旦投入使用，將對(duì)公路的正常使用造成影響，并且在長(zhǎng)期的車輛載荷作用下，破壞路基路面的結(jié)構(gòu)。公路工程在設(shè)計(jì)時(shí)會(huì)給定所需的設(shè)計(jì)強(qiáng)度，而路基路面的壓實(shí)施工則是滿足設(shè)計(jì)強(qiáng)度的關(guān)鍵因素。

1.2 提高路基路面的穩(wěn)定性

公路路面穩(wěn)定性對(duì)于提高公路建設(shè)質(zhì)量，確保公路正常使用，具有非常重要的意義，因此必須做好路基路面的壓實(shí)施工。路基路面由多種材料組成，在材料之間存在一定的空隙，如果壓實(shí)強(qiáng)度高，施工質(zhì)量好，就會(huì)減小材料間的空隙。路基路面很可能受到雨水或地下水的侵蝕，如果材料空隙小，則雨水或地下水就很難進(jìn)入路基路面結(jié)構(gòu)，提高了路基路面的穩(wěn)定性。

1.3 提高路基路面的平整度

行車舒適性受到很多因素的影響，而路面的平整度則是其中較為關(guān)鍵的影響因素。路基路面壓實(shí)施工的情況，直接影響到路基路面的平整度。在路基路面壓實(shí)施工中，應(yīng)嚴(yán)格按照操作要求，切實(shí)做好壓實(shí)施工，否則就會(huì)導(dǎo)致路面凹凸不平，路基各處填土具有不同的高度。公路工程投入使用后，會(huì)承受較大的載荷作用下，如果壓實(shí)質(zhì)量不高，路基路面結(jié)構(gòu)很可能出現(xiàn)沉降的問題，不利于行車安全，行車的舒適性也較差。

2 路基路面壓實(shí)施工的影響因素

2.1 含水量的影響

為提高路基路面壓實(shí)的質(zhì)量，應(yīng)加強(qiáng)路面結(jié)構(gòu)層材料和路基土含水量的控制。在施工中，隨著壓實(shí)操作的進(jìn)行，壓實(shí)密度也相應(yīng)地增加，顆粒間的粘結(jié)力，以及路基路面土質(zhì)的內(nèi)摩擦力也逐漸增加。

路基路面土的含水量，對(duì)于路基路面壓實(shí)施工的質(zhì)量，有著很大的影響，因此在施工的過程中，必須嚴(yán)格控制。如果含水量過大，就會(huì)降低土粒之間的摩阻力，增加壓實(shí)干容重，影響路基路面壓實(shí)的質(zhì)量。如果含水量過小，就會(huì)增加土粒之間的摩阻力，當(dāng)壓實(shí)密度到達(dá)一定程度后，無法再繼續(xù)壓實(shí)操作，此時(shí)獲得較小的壓實(shí)干容重，壓實(shí)效果受到影響。

2.2 碾壓方法的影響

碾壓方法的選擇，同樣是影響公路工程路基路面壓實(shí)質(zhì)量的一個(gè)重要因素，如果選擇的方法不合理、不科學(xué)，就會(huì)嚴(yán)重影響到路基路面壓實(shí)的效果，甚至影響行車安全。目前所采用的碾壓施工方法，在相關(guān)的規(guī)范中有著詳細(xì)而明確的規(guī)定，因此，在施工中必須嚴(yán)格根據(jù)操作規(guī)范和相關(guān)規(guī)定開展碾壓施工。對(duì)于碾壓速度有一定的要求，應(yīng)是先快后慢。而碾壓的順序，則是先邊緣后中間。在施工中必須注意影響施工質(zhì)量的細(xì)節(jié)，從而提高壓實(shí)質(zhì)量。

2.3 碾壓速度的影響

碾壓速度的控制，是路基路面壓實(shí)施工的重點(diǎn)，也是難點(diǎn)之一，為確保路基路面壓實(shí)的質(zhì)量，必須科學(xué)、合理地控制好碾壓速度。路基路面材料在載荷的作用下，是有一定的承受范圍的，如果碾壓速度過慢，很可能導(dǎo)致路基路面承受超過其承受范圍的載荷，進(jìn)而破壞結(jié)構(gòu)。如果碾壓速度過快，則可能引起路面起伏問題。

3 路基路面壓實(shí)施工技術(shù)要點(diǎn)分析

3.1 加強(qiáng)施工人員的技術(shù)培訓(xùn)

施工人員的技術(shù)水平和個(gè)人素質(zhì)是影響公路工程路基路面壓實(shí)施工質(zhì)量的直接因素。因此，應(yīng)加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)工作人員的培訓(xùn)，與時(shí)俱進(jìn)，不斷學(xué)習(xí)新的施工技術(shù)，掌握新技能，使施工人員能夠正確運(yùn)用施工技術(shù)，提高路基路面壓實(shí)施工的質(zhì)量。同時(shí)，加強(qiáng)施工人員的質(zhì)量意識(shí)和安全意識(shí)，將安全施工、質(zhì)量第一的觀念貫穿整個(gè)施工過程。

3.2 注重對(duì)于壓實(shí)過程的控制

壓實(shí)過程的控制，對(duì)于提高路基路面壓實(shí)質(zhì)量，同樣十分重要。碾壓段的長(zhǎng)度和路基路面攤鋪速度，兩者之間應(yīng)該是相互協(xié)調(diào)的關(guān)系，應(yīng)避免較大差距的存在。施工環(huán)境較為復(fù)雜，并且不斷變化，對(duì)路基路面壓實(shí)施工也會(huì)造成一定影響。因此，必須根據(jù)環(huán)境變化，做出相應(yīng)的調(diào)整。根據(jù)環(huán)境情況調(diào)整碾壓段的長(zhǎng)度。如果施工環(huán)境不佳，應(yīng)縮短碾壓段長(zhǎng)度。反之，如果施工環(huán)境良好，則可以適當(dāng)增加碾壓段的長(zhǎng)度。

目前，通常采用瀝青混合料作為公路工程碾壓施工中的攤鋪材料。因此，在施工中應(yīng)充分考慮到瀝青混合料的材料特性，確保施工順利進(jìn)行。在碾壓之前，將適量的水噴灑到碾壓輪上，然后再碾壓。在高溫的狀態(tài)下，對(duì)瀝青路面進(jìn)行碾壓，有利于提高碾壓的質(zhì)量。然而，需要注意的是，如果瀝青混合料沒有冷卻完全，則不可以向混合料上灑落雜物或礦粒，也不允許放置重物和重型的機(jī)械設(shè)備。

此外，壓路機(jī)作為路基路面施工中的重要機(jī)械設(shè)備，獲得了廣泛的應(yīng)用，然而并非所有路面都可以用壓路機(jī)壓實(shí)。為解決這一問題，通常采用振動(dòng)夯板，作為壓實(shí)施工的輔助。

3.3 特殊路基路面的壓實(shí)施工

在進(jìn)行公路工程施工的過程中，常常會(huì)遇到一些特殊的土質(zhì)，例如過濕土質(zhì)和黃土路基等，在對(duì)過濕土質(zhì)進(jìn)行壓實(shí)的時(shí)候，必須要嚴(yán)格按照壓實(shí)度的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)，對(duì)于實(shí)際的壓實(shí)值要適當(dāng)?shù)剡M(jìn)行降低，從而保證壓實(shí)的質(zhì)量。

對(duì)于天然土層而言，應(yīng)控制好它的稠度和液限，然后選用輕型的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于下路床的填料進(jìn)行施工操作，在施工的過程中，還可以向土中添加一定量的生石灰，從而使得填料的性能得到一定程度的改善。而在對(duì)黃土路基進(jìn)行壓實(shí)的過程中，為了使得土體的擠密壓實(shí)效果得到更好的保證，必須要盡可能地對(duì)于黃土土質(zhì)進(jìn)行加固，而且為了有效地保證壓實(shí)的質(zhì)量，還應(yīng)該嚴(yán)格控制沖壓的次數(shù)，一般應(yīng)保持較慢的碾壓速度。

3.4 做好施工過程中的監(jiān)督

在公路路基路面壓實(shí)施工的過程中，還必須做好現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)督工作，管理人員應(yīng)該本著對(duì)工程負(fù)責(zé)的態(tài)度，對(duì)于所有的施工活動(dòng)進(jìn)行有效的監(jiān)督，及時(shí)地發(fā)現(xiàn)碾壓施工過程中存在的問題，并且要求施工人員進(jìn)行改正。從而更好地保證公路路基路面的壓實(shí)質(zhì)量。只有做好現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)督管理工作，才能夠使得公路路基路面壓實(shí)施工活動(dòng)得以順利開展。

4 結(jié)束語

在公路工程的施工過程中，路基路面的壓實(shí)是一個(gè)非常重要的工作，必須對(duì)其引起足夠的重視，采用合理的施工技術(shù)進(jìn)行路基路面的壓實(shí)，從而使得公路工程的質(zhì)量得到有效的保證。

參考文獻(xiàn)

[1]張獻(xiàn)平.公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)的應(yīng)用[J].科技傳播，2014（17）：128-129.

[2]左煥章.公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)的探析[J].江西建材，2014（8）：171+176.

[3]夏繼榮.公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)措施分析[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)，2012（14）.

[4]秦亞周.公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)要點(diǎn)分析[J].中小企業(yè)管理與科技，2013（25）.

[5]胡正軍.公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)要點(diǎn)[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2016（3）.