馮闖

摘 要：隨著我國科技水平的不斷提高，我國鐵路運(yùn)輸行業(yè)也得到了長(zhǎng)足發(fā)展。作為鐵路運(yùn)輸?shù)闹匾侄?，鐵路貨車不但承擔(dān)著對(duì)煤炭、建材等大量工業(yè)用料的運(yùn)輸，還承擔(dān)著其他各種鋼材和木材的運(yùn)輸，從目前我國鐵路貨車的運(yùn)輸來看，鐵路貨運(yùn)已經(jīng)逐步趨近于完善，幾乎覆蓋了我國的各大城市，成為我國主要的運(yùn)輸行業(yè)之一，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，我國鐵路貨運(yùn)量已經(jīng)達(dá)到全國總運(yùn)輸量的15%，因此，如此大量的運(yùn)輸則需要優(yōu)質(zhì)的鐵路運(yùn)輸質(zhì)量和效率來保障，這也是我國關(guān)注的重點(diǎn)問題，做好鐵路貨運(yùn)的檢修就顯得十分重要。該文筆者則主要探討鐵路貨車的檢修工藝及未來發(fā)展的展望，以供參考。

關(guān)鍵詞：鐵路貨運(yùn) 檢修 展望

中圖分類號(hào)：U279 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2017）02（a）-0055-02

我國鐵路運(yùn)輸?shù)臋z修方式主要分為兩種：計(jì)劃檢修和狀態(tài)檢修，計(jì)劃檢修則是定期按照事先做好的計(jì)劃進(jìn)行全面檢測(cè)，主要是注重對(duì)貨運(yùn)列車安全故障的預(yù)防，狀態(tài)檢修則是通過鐵路貨車的零件和運(yùn)行設(shè)備進(jìn)行檢測(cè)，計(jì)算出預(yù)計(jì)的檢修時(shí)間，按照預(yù)計(jì)的時(shí)間進(jìn)行局部檢修。我國目前用到的檢修方法通常是計(jì)劃檢修。

1 我國鐵路貨車檢修工藝技術(shù)現(xiàn)狀

1.1 鐵路貨車檢修和維修成本高

列車檢修成本是鐵路運(yùn)輸部門重點(diǎn)關(guān)注的問題，隨著煤炭、鋼材、建材等重要的工業(yè)和建筑原料的運(yùn)輸，鐵路需要引進(jìn)的運(yùn)輸貨車也隨著增多，目前的檢修方法和檢修基地也不能滿足現(xiàn)有的需要，投入的人力和物力成本也會(huì)成倍增加，對(duì)于員工、裝置、設(shè)備的投入也會(huì)增多，顯然占用了巨大的成本。

1.2 檢修制度不完善

由于鐵路貨車在使用過程中不斷進(jìn)行零件替換和更新，而貨車內(nèi)部零件的新舊程度也是參差不齊，有時(shí)并不是所有的零件都需要進(jìn)行計(jì)劃檢修。但是目前的檢修制度是對(duì)每個(gè)鐵路貨運(yùn)車輛、每個(gè)零件都進(jìn)行了統(tǒng)一的定期計(jì)劃檢修，很大程度上加重了檢修任務(wù)負(fù)擔(dān)和檢修難度，這也是對(duì)檢修資源和人員的浪費(fèi)。

1.3 降低鐵路運(yùn)輸?shù)哪芰?/p>

由于鐵路貨車在計(jì)劃檢修過程中需要大量的檢修車進(jìn)行參與，而檢修車輛也沒有運(yùn)輸?shù)哪芰?，而檢修時(shí)不但需要運(yùn)輸相關(guān)的檢修零件和物質(zhì)，還要將檢修車也運(yùn)送至車輛段，造成當(dāng)前鐵路線嚴(yán)重的運(yùn)輸壓力，同時(shí)也降低了鐵路運(yùn)輸?shù)哪芰Α?/p>

1.4 檢修效果不樂觀

因?yàn)榭茖W(xué)檢修設(shè)備儀器的匱乏，當(dāng)前的檢修方法還比較單一和滯后，使用非常普遍的檢修方式是磁粉探傷和有關(guān)檢修員的肉眼鑒別，然而假如碰到一些檢修操作反復(fù)性非常多的情況下，檢修員的疲憊感以及工作速度會(huì)受到較大影響，這也會(huì)在很大程度上使得在檢修過程中會(huì)出現(xiàn)誤檢、錯(cuò)檢的情形，鐵路貨車運(yùn)輸?shù)陌踩砸矡o法得到有力保證。

2 提高鐵路貨車檢修工藝質(zhì)量未來發(fā)展的展望

2.1 檢修方式向科學(xué)化的方式發(fā)展

由于現(xiàn)在的定期計(jì)劃檢修有較多的弊端，檢修方式的轉(zhuǎn)變也是極其迫切需要的。狀態(tài)修理是采用對(duì)鐵路貨車的主要零件和部位進(jìn)行檢查和修理的過程，相比計(jì)劃維修時(shí)間較短，維修成本較低，而且維修裝置的使用率較高，同時(shí)能保證檢修過程中不會(huì)出現(xiàn)漏修和多余修的情況。所以為了滿足企業(yè)經(jīng)濟(jì)收益最大化，實(shí)行狀態(tài)修是非常必要。例如：當(dāng)前神華集團(tuán)的修理模式轉(zhuǎn)變已經(jīng)具備一定的條件，即車輛已經(jīng)開始使用耐腐蝕鋼材、焊接技術(shù)的發(fā)展、120-1型控制閥的研究、采用E級(jí)鋼鉤緩設(shè)備配件等車輛制造工藝的保證、信息檢測(cè)設(shè)備的使用以及車輛管理制度的完善等，所以對(duì)檢修方式的過渡轉(zhuǎn)變勢(shì)在必行。

2.2 滿足安全運(yùn)輸?shù)幕拘枨?/p>

安全運(yùn)輸一直都是鐵路運(yùn)輸部門重點(diǎn)關(guān)注的焦點(diǎn)，而鐵路的安全運(yùn)輸則一直和檢修的質(zhì)量效果有直接關(guān)聯(lián)，可以說建立一個(gè)安全、便捷的成功鐵路系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)也需要包含一套科學(xué)、效率、節(jié)約的維修體系，即科學(xué)的維修方案、效率的維修過程和低廉的維修費(fèi)用。顯然，目前的鐵路貨運(yùn)列車維修體系已經(jīng)不能滿足這一要求，也不能保證鐵路貨運(yùn)足夠的可靠性，所以提高鐵路貨運(yùn)列車維修質(zhì)量是非常必要的。

2.3 檢修模式應(yīng)采用狀態(tài)檢修配合故障檢修

鐵路貨車的故障類型按發(fā)生的時(shí)間可以分為以下兩類：即漸發(fā)性故障和突發(fā)性故障。前者形成的原因也可以分為多類，即磨損類原因，零件在使用過程中的正常消耗，最后導(dǎo)致的故障；錯(cuò)用類原因，這大都是由于維修操作問題導(dǎo)致的故障；薄弱環(huán)節(jié)類原因，由于零部件本身的質(zhì)量和安裝操作造成的故障。而突發(fā)性故障主要是一些環(huán)境或者外界因素導(dǎo)致的零件破損，導(dǎo)致貨運(yùn)列車的故障?？紤]兩種類型故障發(fā)生的原因不同，也要采取不同的檢修手段：狀態(tài)檢修主要是針對(duì)一些磨損類、錯(cuò)用和薄弱環(huán)節(jié)導(dǎo)致的列車故障進(jìn)行檢修，因?yàn)檫@些漸發(fā)性故障都根據(jù)列車某些設(shè)備使用頻率和時(shí)間出現(xiàn)的，具有較強(qiáng)的因果規(guī)律性，通過簡(jiǎn)單的檢測(cè)手段判斷下次故障發(fā)生的時(shí)間。而對(duì)于突發(fā)性故障而言，則需要進(jìn)行適量的故障檢修手段，因?yàn)樨涍\(yùn)列車一般運(yùn)輸量較大，在行駛過程遇到的突發(fā)性內(nèi)因和外因也是多而復(fù)雜，而針對(duì)突發(fā)性狀況采取的緊急故障維修必不可少，并且故障維修不計(jì)算在計(jì)劃維修的范疇內(nèi)。

2.4 研發(fā)和改造薄弱環(huán)節(jié)零件

為了最大限度漸少鐵路貨車行駛過程中突發(fā)狀況的出現(xiàn)，維修部門可以對(duì)一些列車常見故障部位的零件信息和相關(guān)零件的生產(chǎn)工藝進(jìn)行設(shè)計(jì)和規(guī)劃，例如：一些薄弱環(huán)節(jié)零件由于生產(chǎn)時(shí)選用的材質(zhì)不好，導(dǎo)致質(zhì)量不太牢靠，而維修機(jī)構(gòu)可以對(duì)這里零件的運(yùn)作職能和運(yùn)作環(huán)境進(jìn)行分析，然后依靠科學(xué)的儀器和手段制造出一批結(jié)實(shí)牢靠，適用于自身車輛的新材質(zhì)零件，而一些零件由于結(jié)構(gòu)問題容易導(dǎo)致變形，維修機(jī)構(gòu)可以分析這些零件的工作受力情況，然后在原本零件的基礎(chǔ)上進(jìn)行結(jié)構(gòu)改造，這樣可以有效提高零件的壽命和使用價(jià)值，同時(shí)由于維修機(jī)構(gòu)對(duì)自己改造和生產(chǎn)的零件有足夠認(rèn)知和了解，進(jìn)而提高了檢修的效率和質(zhì)量。

2.5 建立故障統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)，記錄以往的故障問題的解決方法

維修部門可以用電腦數(shù)據(jù)庫對(duì)以往各種故障問題描述，原因和解決方案記錄下來，這樣方便在今后維修過程中如果維修部門遇到故障原因相似或者故障位置相同的問題，維修部門可以根據(jù)數(shù)據(jù)庫的故障記錄以及目前故障差異的對(duì)比結(jié)構(gòu)，進(jìn)行檢修方案采用或者科學(xué)改革，以達(dá)到提高檢修的速度和檢修質(zhì)量的最終目的。

2.6 提高檢修人員的素質(zhì)

良好的素質(zhì)包含專業(yè)的職業(yè)技能和高度的職業(yè)責(zé)任，前者是能力的體現(xiàn)，后者是思想和態(tài)度的結(jié)合，而提高檢修人員的職業(yè)技能可以通過專家講座、技能培訓(xùn)考試、實(shí)踐操作比賽等手段。但是由于鐵路檢修的高效性和緊張性，需要檢修人員長(zhǎng)時(shí)間在惡劣環(huán)境中履行檢修流程，在精神和心理方面產(chǎn)生很大壓力，而這些心理問題需要檢修部門進(jìn)行及時(shí)疏導(dǎo)和教育，檢修機(jī)構(gòu)在注重檢修人員技能提高的同時(shí)也要加強(qiáng)對(duì)檢修人員的職業(yè)教育和培訓(xùn)，提高檢修人員的熱情和責(zé)任心，這樣將對(duì)檢修工作的高效進(jìn)行有較大推動(dòng)作用。

3 結(jié)語

綜上所述，作為我國工業(yè)經(jīng)濟(jì)和市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)，鐵路貨運(yùn)相當(dāng)于我國總體國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的血管，通過鐵路貨運(yùn)運(yùn)輸帶來的能源和建材的輸送能夠讓我國經(jīng)濟(jì)保持在一個(gè)穩(wěn)定持續(xù)的上升環(huán)境內(nèi)發(fā)展，有時(shí)傳統(tǒng)的公路運(yùn)輸不能滿足社會(huì)發(fā)展的需要，那么鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展就需要更加穩(wěn)定。支撐鐵路貨運(yùn)穩(wěn)定的則是有效的鐵路貨車檢修技術(shù)，這也是鐵路貨運(yùn)始終的安全保障。讓生產(chǎn)和運(yùn)輸都能夠在一個(gè)有效的管理手段和方案中運(yùn)行，同時(shí)提高檢修工藝的質(zhì)量和高效性，只有這樣才能讓我國鐵路貨車在我國運(yùn)輸行業(yè)中發(fā)揮更大作用。

參考文獻(xiàn)

[1] 侯建強(qiáng).提升鐵路貨車制動(dòng)裝置檢修質(zhì)量工藝研究[J].中小企業(yè)管理與科技（上旬刊），2015（31）：287.

[2] 索繼生.鐵路貨車修車質(zhì)量分析[J].微計(jì)算機(jī)信息，2014（4）：

43.

[3] 隋瑞政.對(duì)貨車構(gòu)架檢修工藝過程中生產(chǎn)節(jié)拍的一點(diǎn)認(rèn)識(shí)[J].鐵道車輛，2001，39（2）：34-35.