摘 要：一個(gè)人從出生開始就會(huì)面臨各種考試，從小學(xué)到大學(xué)，各種考試可謂是層出不窮。飛行學(xué)員作為特殊群體，從參加招飛選拔到高考理論成績(jī)過(guò)關(guān)，說(shuō)是萬(wàn)里挑一，一點(diǎn)也不為過(guò)。目前大學(xué)生作弊已經(jīng)成為了社會(huì)普遍問(wèn)題，而飛行大學(xué)生作弊問(wèn)題也開始突出，本文從飛行學(xué)生心理角度以及從事職業(yè)角度進(jìn)行分析，探討飛行大學(xué)生作弊問(wèn)題。

關(guān)鍵詞：飛行大學(xué)生；考試作弊；對(duì)策

一、飛行大學(xué)生考試現(xiàn)狀

飛行大學(xué)生培養(yǎng)模式是兩年內(nèi)在校本部完成所有本科階段的理論課學(xué)習(xí)，符合理論課結(jié)業(yè)后下分院進(jìn)行飛行訓(xùn)練。兩年的時(shí)間里完成二十多門課程，相對(duì)于其他大學(xué)生而言，時(shí)間緊，課程重。在理論學(xué)習(xí)階段和私商儀考試時(shí)間是1.5年到2.5年（即18到30個(gè)日歷月），飛行學(xué)生采用準(zhǔn)軍事化管理模式，學(xué)生要在相應(yīng)的時(shí)限內(nèi)必須完成40余門基礎(chǔ)和專業(yè)課程的學(xué)習(xí)，并且只有考試通過(guò)后，并通過(guò)私商儀執(zhí)照理論考試才能下分院。

從學(xué)生首次參加私商儀執(zhí)照開始算，學(xué)生應(yīng)在6個(gè)連續(xù)日歷月內(nèi)通過(guò)考試。學(xué)生每學(xué)期考核不合格課程每學(xué)期均可以補(bǔ)考一次，如果補(bǔ)考不合格則必須重修。因此對(duì)于飛行學(xué)生而言，課程學(xué)業(yè)重，考試要求高，如果出現(xiàn)掛科或者重修就會(huì)導(dǎo)致下分院時(shí)間延后，甚至不能在要求的時(shí)間內(nèi)完成理論課程，從而終止理論學(xué)習(xí)，最終停飛。

二、飛行大學(xué)生作弊心理狀況

理論學(xué)習(xí)時(shí)間緊，課程繁重，部分成績(jī)較差的飛行學(xué)生往往壓力較大，一是學(xué)習(xí)進(jìn)度滯后，二是精力不夠。因此在理論課程考試中，許多學(xué)生開始有其他想法。表面上看，考試作弊是一種校園現(xiàn)象[ 1 ]。但深層追究，考試作弊是一種社會(huì)行為。大學(xué)階段是世界觀、價(jià)值觀形成的關(guān)鍵時(shí)期，這一階段的大學(xué)生對(duì)事情考慮簡(jiǎn)單、盲目樂(lè)觀、自控能力弱，極易受外部客觀環(huán)境的影響。

飛行大學(xué)生作為一個(gè)特殊的群體，考試是其在學(xué)業(yè)階段的重要部分，如果不能通過(guò)考試，就會(huì)面臨著在學(xué)習(xí)階段被淘汰，而作為一名飛行學(xué)員，從高中參加高考，到通過(guò)體檢，幾乎是萬(wàn)里挑一才能成為飛行學(xué)生，飛行本身這個(gè)職業(yè)在社會(huì)中地位很高，一是收入，二是社會(huì)認(rèn)同感，因此如果一個(gè)家庭中有小孩是飛行大學(xué)生，面對(duì)家庭的期望和壓力。有些學(xué)生看到別的同學(xué)考試作弊輕而易舉，尤其還取得了較好的成績(jī)，并且順利通過(guò)考試，使得一些學(xué)習(xí)努力的反而不如考試作弊的，這些學(xué)生就感到考試成績(jī)不公平，產(chǎn)生心態(tài)不平衡，進(jìn)而也加入到考試作弊的隊(duì)伍之中。

從作弊者主觀因素分析可看出，不管是何種心態(tài)的考試作弊行為，都集中反映了考生不誠(chéng)實(shí)的一面，“考試作弊”違背了做人最起碼的原則，而飛行學(xué)生由于其職業(yè)的特殊性，在學(xué)生階段就應(yīng)該有著良好的道德品質(zhì)，誠(chéng)信作為德育教育中重要的一環(huán)，應(yīng)該引起教學(xué)工作者的重視，飛行員的職業(yè)操守養(yǎng)成應(yīng)當(dāng)從大學(xué)學(xué)員就開始逐漸建立。

考試作弊是在投機(jī)心理下的不正常行為，學(xué)生本身能夠意識(shí)到考試作弊的嚴(yán)重性，并且學(xué)校以及老師三番五令強(qiáng)調(diào)作弊會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的后果，但是很多飛行學(xué)生還是鋌而走險(xiǎn)，自以為是。以中國(guó)民用航空飛行學(xué)院學(xué)生為例，一旦發(fā)現(xiàn)并認(rèn)定為考試作弊，飛行學(xué)生即停飛。停飛就意味著停止飛行學(xué)業(yè)的學(xué)習(xí)。不管是站在學(xué)生本身還是家長(zhǎng)的角度，停飛的后果都是很嚴(yán)重的，站在國(guó)家的層面，飛行學(xué)員本身就是萬(wàn)里挑一，也是一種損失。在考試管理越加嚴(yán)密，對(duì)考試作弊者的打擊處罰越加嚴(yán)重的情況下，仍然作弊不止。

三、預(yù)防飛行大學(xué)生作弊對(duì)策

從科學(xué)和長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度分析，考試作弊都不利于飛行大學(xué)生的培養(yǎng)。通過(guò)分析，可以采取以下幾點(diǎn)方式預(yù)防作弊：

（一）加強(qiáng)思想教育、樹立正確的人生觀

飛行學(xué)生在入學(xué)時(shí)，加強(qiáng)思想教育，使之樹立正確的人生價(jià)值觀[ 2 ]。加大職業(yè)操守教育。誠(chéng)信是以后從事職業(yè)的重要品德。要想成為一名優(yōu)秀的飛行員，必須具有良好的道德水平、飛行技能、較高的工作能力。飛行學(xué)生在入學(xué)開始就要建立良好的誠(chéng)信意識(shí)，飛行學(xué)生的培養(yǎng)不僅要技術(shù)過(guò)硬，還要作風(fēng)強(qiáng)，只有這樣才能成為一名優(yōu)秀的飛行員。

（二）嚴(yán)格考試管理

制定嚴(yán)格的考試管理制度，并認(rèn)真執(zhí)行。讓學(xué)生明白考試作弊的嚴(yán)重后果，并畏而遠(yuǎn)之。學(xué)校應(yīng)該把考試作弊列為學(xué)生管理中的重要一環(huán)，加強(qiáng)對(duì)于考場(chǎng)的監(jiān)察，加強(qiáng)對(duì)于監(jiān)考教師的管理。老師在平時(shí)學(xué)生教育中給學(xué)生灌輸良好的考試紀(jì)律，并讓學(xué)生明白作弊就是紅線，如果觸碰紅線肯定會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重后果。

（三）加強(qiáng)考試改革

教育工作者要探討學(xué)習(xí)考察的新方法，特別是飛行學(xué)生的培養(yǎng)，多注重于技能的培養(yǎng)。理論考試只是考察的一種方式，但未必是最好的。飛行學(xué)生的培養(yǎng)目前是學(xué)歷加技能，在前兩年的理論學(xué)習(xí)中，飛行學(xué)生同其他大學(xué)生相比，學(xué)業(yè)更加繁重，并且必須要通過(guò)考試之后才能進(jìn)入下一階段的飛行訓(xùn)練。部分基礎(chǔ)比較差的學(xué)生在學(xué)習(xí)中往往比較吃力，再加上課程比較多，為了盡快通過(guò)考試，順利進(jìn)行下一階段的飛行訓(xùn)練，部分學(xué)生往往就鋌而走險(xiǎn)。因此教育工作者可以嘗試一些其他類型的考試改革，飛行既然是以技能為主，那么考試也可以結(jié)合實(shí)際操作的方式進(jìn)行。

參考文獻(xiàn)：

[1] 石愛(ài)娣.關(guān)于考試管理、杜絕作弊現(xiàn)象.天津高教研究，1995，（2）.

[2] 劉健，江文，張敏強(qiáng)，黎煜新.大學(xué)生考試作弊影響因素的研究[J].中國(guó)大學(xué)教學(xué)，2010（07）.

作者簡(jiǎn)介：解小帆（1988-），男，湖北荊門人，研究實(shí)習(xí)員。