物流園區(qū)價(jià)值創(chuàng)造驅(qū)動(dòng)機(jī)制分析

張志俊

摘 要：社會(huì)生產(chǎn)力的提高為經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供了動(dòng)力。目前，經(jīng)濟(jì)全球化不斷深化，物流產(chǎn)業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)服務(wù)產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，也逐漸向全球范圍蔓延開(kāi)來(lái)。當(dāng)下，物流產(chǎn)業(yè)作為服務(wù)型行業(yè)，不僅是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)，也是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展動(dòng)力，很多企業(yè)的運(yùn)轉(zhuǎn)都離不開(kāi)物流產(chǎn)業(yè)的支持，物流產(chǎn)業(yè)已成為國(guó)家綜合國(guó)力的體現(xiàn)。隨著物流產(chǎn)業(yè)的不斷擴(kuò)大，物流園區(qū)的重要性越來(lái)越明顯，本文從物流園區(qū)價(jià)值鏈的組成要素出發(fā)，對(duì)物流園區(qū)價(jià)值創(chuàng)造驅(qū)動(dòng)機(jī)制進(jìn)行了分析。

關(guān)鍵詞：物流園區(qū) 價(jià)值創(chuàng)造 驅(qū)動(dòng)機(jī)制

中圖分類(lèi)號(hào)：F127 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2096-0298（2017）01（a）-124-02

物流，是指以最低的成本，采用運(yùn)輸、配送、保管等形式，將原材料、成品或者半成品由商品的場(chǎng)地輸送到客戶手中，物流系統(tǒng)本身不具備生產(chǎn)能力，它只是將商品進(jìn)行空間上的轉(zhuǎn)移，物流是供應(yīng)鏈中的重要組成部分。隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，21世紀(jì)已經(jīng)成為信息化的時(shí)代，面對(duì)互聯(lián)網(wǎng)帶來(lái)的影響，很多傳統(tǒng)行業(yè)在企業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)上都受到了沖擊。之前傳統(tǒng)物流的運(yùn)轉(zhuǎn)模式，已經(jīng)不能適應(yīng)市場(chǎng)的需求。物流與互聯(lián)網(wǎng)相結(jié)合，物流電子商務(wù)化的發(fā)展，已經(jīng)成為大勢(shì)所趨的發(fā)展模式。在通訊技術(shù)與云計(jì)算機(jī)出現(xiàn)之后，物流配送的模式和之前相比，已經(jīng)發(fā)生了翻天覆地的變化，逐步出現(xiàn)了動(dòng)態(tài)配送、聯(lián)合配送、跨區(qū)域配送等新興配送模式。

1 物流園的概念

1.1 內(nèi)涵

物流園主要是指經(jīng)過(guò)地方政府審批，將從事物流作業(yè)的企業(yè)、物流設(shè)施集中到指定場(chǎng)所進(jìn)行物流活動(dòng)的區(qū)域，它是物流企業(yè)從事物流活動(dòng)的集結(jié)點(diǎn)，具有多式聯(lián)運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、信息交易、配送加工等諸多服務(wù)功能。其內(nèi)涵主要體現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：第一，物流園主要是由多個(gè)綜合化物流企業(yè)與不同專(zhuān)項(xiàng)物流企業(yè)組成的具有規(guī)劃化以及功能化的區(qū)域，它是相對(duì)集中的從事物流活動(dòng)的用地空間。第二，從城市規(guī)劃角度來(lái)說(shuō)，物流園是政府對(duì)物流組織進(jìn)行集中建設(shè)與管理的經(jīng)濟(jì)發(fā)展區(qū)域，它是城市物流活動(dòng)的樞紐中心。第三，物流園區(qū)也是依托相關(guān)物流服務(wù)設(shè)施，進(jìn)行與降低物流成本、提高物流運(yùn)作效率和改善企業(yè)服務(wù)有關(guān)的，流通加工、原材料采購(gòu)和便于與消費(fèi)地直接聯(lián)系的生產(chǎn)等活動(dòng)的具有產(chǎn)業(yè)發(fā)展性質(zhì)的經(jīng)濟(jì)功能區(qū)。作為經(jīng)濟(jì)功能區(qū)，其主要任務(wù)是開(kāi)展?jié)M足城市居民消費(fèi)、就近生產(chǎn)、區(qū)域生產(chǎn)組織所需要的企業(yè)生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。

1.2 特征

社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有很強(qiáng)的聯(lián)系性，物流活動(dòng)是企業(yè)間聯(lián)系的紐帶。隨著物流在社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要性越來(lái)越明顯，物流園區(qū)已經(jīng)成為衡量城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要指標(biāo)，其特征具有以下幾點(diǎn)：（1）運(yùn)輸方式多樣化。交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展豐富了物流活動(dòng)的運(yùn)輸方式，為了提高工作效率，物流企業(yè)大多采用，水運(yùn)——鐵路、公路——鐵路等聯(lián)合運(yùn)輸方式，但具體運(yùn)輸方式的選擇必須有客戶要求以及物流園運(yùn)用主體的實(shí)際情況來(lái)確定。（2）物流活動(dòng)具有靈活性。隨著物流行業(yè)的不斷發(fā)展，物流配送模式不斷完善?，F(xiàn)階段，物流企業(yè)會(huì)根據(jù)產(chǎn)品的類(lèi)型、企業(yè)類(lèi)型以及運(yùn)輸環(huán)境采取不同的配送模式，從車(chē)輛調(diào)度出發(fā)，配送模式可分為以下幾類(lèi)。第一種，物流企業(yè)根據(jù)貨物的數(shù)量種類(lèi)，對(duì)運(yùn)輸貨物會(huì)采取“少品種，大批量配送”、“多品種，少批量配送”雙配送模式。第二種，物流企業(yè)根據(jù)配送貨物的數(shù)量與時(shí)間，可以采用定時(shí)配送、定量配送、定時(shí)定量配送；柔性配送。第三種，根據(jù)經(jīng)營(yíng)方式的不同，物流企業(yè)可以采取銷(xiāo)售配送、供應(yīng)配送、銷(xiāo)售供應(yīng)一體化配送。第四種，按照物流企業(yè)的專(zhuān)業(yè)化程度，可以采取綜合配送和專(zhuān)業(yè)配送。（3）配套設(shè)施綜合化。目前，物流園已經(jīng)不是單一的貨物集散地，很多物流園的服務(wù)更加多樣化、綜合化。車(chē)輛停泊、檢修、加油、食宿已經(jīng)成為物流園標(biāo)準(zhǔn)配套服務(wù)。

2 物流園價(jià)值鏈的組成部分

2.1 物流企業(yè)

物流企業(yè)是物流園運(yùn)營(yíng)主體，它是維持物流園運(yùn)轉(zhuǎn)的關(guān)鍵。在園區(qū)內(nèi)物流企業(yè)扮演著運(yùn)營(yíng)者的角色。物流是企業(yè)發(fā)展的保證，企業(yè)生產(chǎn)發(fā)展離不開(kāi)物流的支持，物流供應(yīng)鏈的出現(xiàn)實(shí)現(xiàn)了企業(yè)間的資源交換，加強(qiáng)了企業(yè)間的聯(lián)系。很多企業(yè)在物流活動(dòng)方面大多由第三方物流公司負(fù)責(zé)，第三方物流公司在提供物流服務(wù)的同時(shí)，也獲取的相應(yīng)的物流報(bào)酬，根據(jù)2015年全國(guó)物流園調(diào)查的資料顯示，目前我國(guó)擁有1120多家物流園區(qū)，其中有68.5%的物流園區(qū)年產(chǎn)值在百億元以上。

2.2 入駐企業(yè)與外流客戶

物流運(yùn)營(yíng)企業(yè)是物流園內(nèi)的重要組成部分，但是物流園內(nèi)并不是僅僅只有物流企業(yè)，還包含了生產(chǎn)加工企業(yè)以及其他后勤服務(wù)企業(yè)。物流園為入駐企業(yè)提供了便捷、有效的運(yùn)輸途徑，這無(wú)疑增加了入駐企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。此外，隨著電子商務(wù)的不斷發(fā)展，物流園已經(jīng)成為企業(yè)電子商務(wù)化的重要保障，在很大程度增加了入駐企業(yè)的貿(mào)易額度，促進(jìn)了入住企業(yè)的不斷發(fā)展。后勤配套服務(wù)企業(yè)同樣是物流園價(jià)值鏈的重要組成部分，在物流園區(qū)內(nèi)，后勤配套服務(wù)企業(yè)可以提供餐飲、住宿、車(chē)輛修理、能源補(bǔ)寄（加油、充電）等諸多服務(wù)，后勤 配套服務(wù)企業(yè)通過(guò)提供服務(wù)獲得相應(yīng)的報(bào)酬。

2.3 地方政府

地方政府不僅是物流園建設(shè)的審批單位，也是物流園價(jià)值鏈的組成部分。主要體現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：（1）土地使用費(fèi)。在物流園建設(shè)過(guò)程中，政府不僅承擔(dān)項(xiàng)目審批的角色，同時(shí)也是物流園建設(shè)土地的提供者，物流園的運(yùn)營(yíng)企業(yè)每年都會(huì)向政府交納一定數(shù)量的土地使用費(fèi)。（2）物流園營(yíng)業(yè)稅收。目前正在運(yùn)營(yíng)的我國(guó)物流園數(shù)量在1120家左右，并且年?duì)I業(yè)額為百億元以上的物流園占據(jù)了一半以上。根據(jù)我國(guó)法律規(guī)定，每座物流園每年應(yīng)向國(guó)家繳納年?duì)I業(yè)額的20%稅收。（3）帶動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。物流園為企業(yè)提供更有效的物流活動(dòng)運(yùn)輸方式，加強(qiáng)地方企業(yè)與外部聯(lián)系，為地方企業(yè)提供更多的合作伙伴。同時(shí)，物流園為社會(huì)提供了崗位，降低失業(yè)率。

3 提高物流園價(jià)值創(chuàng)造驅(qū)動(dòng)機(jī)制的有效措施

3.1 制定合理的物流園規(guī)劃策略

在物流園建設(shè)之前都會(huì)進(jìn)行一系列的規(guī)劃策略研究，規(guī)劃策略是物流園建設(shè)的靈魂，良好的規(guī)劃策略可以提高物流園價(jià)值創(chuàng)造。首先是建設(shè)位置選擇。建設(shè)位置的選擇是物流園規(guī)劃的重點(diǎn)，它決定了物流園的服務(wù)范圍，一般情況下物流園位置大多在兩種以上交通方式的融合點(diǎn)，這樣可以使物流配送更加具有靈活性。此外，要考慮物流園的輻射范圍，保障周?chē)方煌ǖ谋憷?。其次，在開(kāi)發(fā)建設(shè)物流園區(qū)之前，必須進(jìn)行詳細(xì)的市場(chǎng)調(diào)研，準(zhǔn)確預(yù)測(cè)本地區(qū)物流市場(chǎng)的需求狀況，明確物流園區(qū)的服務(wù)范圍和目標(biāo)客戶；同時(shí)，科學(xué)地進(jìn)行物流園區(qū)的定位，重點(diǎn)是物流園區(qū)的功能定位。在此基礎(chǔ)上 ，形成物流園區(qū)開(kāi)發(fā)建設(shè)的可行性分析報(bào)告，并以此為依據(jù)，制訂未來(lái)物流園區(qū)建設(shè)的長(zhǎng)期戰(zhàn)略規(guī)劃和設(shè)計(jì)方案。

3.2 注重物流園的營(yíng)銷(xiāo)宣傳

在物流園進(jìn)入建設(shè)階段后，政府應(yīng)加強(qiáng)物流園的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)工作，樹(shù)立物流園的品牌價(jià)值。可以從以下幾點(diǎn)出發(fā)：（1）增加物流企業(yè)入駐。物流企業(yè)是物流園的運(yùn)營(yíng)主體，是進(jìn)行物流活動(dòng)的執(zhí)行者，因此，物流企業(yè)入駐是宣傳的重點(diǎn)內(nèi)容。（2）物流園區(qū)的運(yùn)營(yíng)管理方應(yīng)當(dāng)高度重視管理服務(wù)能力的構(gòu)建，重點(diǎn)打造運(yùn)營(yíng)管理方和入駐企業(yè)、入駐企業(yè)之間的緊密合作關(guān)系，在提高入駐企業(yè)滿意度的同時(shí)，增強(qiáng)入駐企業(yè)對(duì)物流園區(qū)的依賴程度，形成穩(wěn)定的客戶資源。

3.3 創(chuàng)新物流園服務(wù)內(nèi)容

物流園區(qū)的運(yùn)營(yíng)管理是物流園區(qū)最為重要的價(jià)值創(chuàng)造環(huán)節(jié)。物流園區(qū)運(yùn)營(yíng)管理主要包括兩方面內(nèi)容，運(yùn)營(yíng)指物流園區(qū)的服務(wù)活動(dòng)，如倉(cāng)儲(chǔ)、配送等；管理主要指物流園區(qū)的其他輔助性活動(dòng)，如安保、物業(yè)管理等。其中，物流園區(qū)的運(yùn)營(yíng)活動(dòng)是物流園區(qū)核心價(jià)值實(shí)現(xiàn)的主要途徑，除了傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等業(yè)務(wù)功能外，物流園區(qū)還應(yīng)當(dāng)構(gòu)建加工、交易、轉(zhuǎn)運(yùn)、海關(guān)報(bào)關(guān)、金融物流、代購(gòu)代售、信息發(fā)布等增值服務(wù)，積極嘗試拓展、創(chuàng)新服務(wù)領(lǐng)域。包括基于產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)的服務(wù)創(chuàng)新，如推動(dòng)物流與商貿(mào)、物流與制造業(yè)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展；基于產(chǎn)業(yè)融合的服務(wù)創(chuàng)新，包括物流與金融、物流與電子商務(wù)的服務(wù)融合；基于多式聯(lián)運(yùn)的服務(wù)創(chuàng)新，如保稅物流、口岸物流、國(guó)際物流的拓展服務(wù)等。

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