胡才東

摘 要：作為性能較差的土層，軟土層在工程建設(shè)的過程中普遍存在流動性強、含水量高、透水性能差的缺點，故而導(dǎo)致諸多工程建設(shè)問題狀況的出現(xiàn)。目前，我國的市政道路工程在建設(shè)的過程中，經(jīng)常遭遇到軟土基這一施工狀況，進而導(dǎo)致道路結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性以及安全性的降低，并對道路的通行度產(chǎn)生一定的負(fù)面影響。基于此，需要施工建設(shè)單位在工程建設(shè)的過程中加強對于軟土地基問題的處理。本文基于此，著重論述市政道路施工中的軟土地基處理技術(shù)，寄望以此為基礎(chǔ)促進道路施工質(zhì)量的進一步提升。

關(guān)鍵詞：市政道路 軟土地基 處理技術(shù)

1、市政道路施工軟土地基概況

軟土地基是一種軟弱土層，軟粘土、淤泥質(zhì)土和泥炭質(zhì)土統(tǒng)稱為軟土。對于市政道路來說，軟土地基具有極大的危害性，而且其施工難度比較大，這不僅體現(xiàn)在其含水量、壓縮性和承載能力方面，而且這種土質(zhì)具有高度的靈敏性，而且分布極不規(guī)則。軟基負(fù)荷承載能力不強將直接破壞工程基體土，軟土地基具有極大的沉降量，無法發(fā)揮道路使用功能，出現(xiàn)不均勻沉降情況，產(chǎn)生路面裂縫及地下管線斷裂等情況。施工中要對不合理降水量控制，如出現(xiàn)邊坡位置土體移動現(xiàn)象，將影響施工區(qū)域建筑物與地下管線的質(zhì)量、安全。城市道路如果沒有一個堅實的地基就會在日益加重的交通運行的承載壓力下不堪重負(fù)，致使道路出現(xiàn)局部下陷的現(xiàn)象，使城市的交通受阻，甚至引發(fā)交通事故。因此，應(yīng)從根本上改良軟土地基的性質(zhì)，提高軟土地基的抗剪度以及抗液化能力，提高軟土路基的承載能力，以滿足道路施工對軟土地基的要求。

2、市政道路施工軟土地基處理技術(shù)原則

軟土地基的類型多種，而且情況比較復(fù)雜，容易受到施工現(xiàn)場環(huán)境影響。因此，在市政道路的實際施工中應(yīng)用軟基處理技術(shù)時必須遵循以下的原則：（1）劃分路段。進行軟基處理前，道路施工技術(shù)人員要對施工路段進行準(zhǔn)確定位，并根據(jù)現(xiàn)場實際情況進行劃分，結(jié)合該路段的土質(zhì)特點，制定正確、合理的施工計劃。（2）充分考慮軟土的土質(zhì)條件，不同的軟基，土質(zhì)通常存在一定程度上的差異。施工技術(shù)人員要在對軟基進行處理前，特別是在選擇施工技術(shù)和工藝時，要加大實地勘測力度，選擇符合實際狀況、合理的方法進行施工。充分考慮土質(zhì)方面的因素，選用有針對性的技術(shù)、方法，最大限度減少對地基產(chǎn)生的干擾。（3）經(jīng)濟合理原則。道路施工中，施工技術(shù)人員應(yīng)結(jié)合軟基的實際狀況，制定科學(xué)、完善的施工技術(shù)方案。方案必須合理、經(jīng)濟，同時要明確規(guī)定對施工機械設(shè)備、施工材料、人員等方面的要求，為施工順利進行打好基礎(chǔ)。（4）道路的性質(zhì)。不同等級道路有不同的施工要求，道路等級不同，使用的性質(zhì)也會不同，等級越高的道路要求越高，對道路平整度的要求越嚴(yán)格。因此，在對軟基處理的施工過程中，要通過合理設(shè)計，選擇合乎等級的施工技術(shù)。施工技術(shù)人員要高度重視軟基處理技術(shù)應(yīng)用，嚴(yán)格遵循相關(guān)的施工程序，嚴(yán)格按照國家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范精心施工，保證軟基處理技術(shù)施工質(zhì)量。

3、軟土地基施工處理的具體措施

3.1 高強度夯實法

軟土地基通常含水量大，土質(zhì)松軟，通?？梢岳酶邚姸群粚嵎ㄟM行軟土地基的處理，從而減少地基中的水含量，提升地基的抗壓強度。高強度夯實法是一種常見的加固地基的處理手段，其施工步驟較為簡單，往往只需要一些固定的機械設(shè)備和少量的操作人員即可完成，且處理效果顯著，深受道路交通施工部門的青睞。高強度夯實法通過強大的沖擊力對地基進行機械處理可以有效地析出土質(zhì)結(jié)構(gòu)中的水分，減少土層中的裂縫，從而增強地基的強度，防止在后續(xù)使用中出現(xiàn)路面不平或是傾斜、斷裂的問題。在高強度夯實工作中應(yīng)該注意以下問題：①在施工之前要對現(xiàn)場施工情況進行勘察，根據(jù)勘察結(jié)果選擇合適的夯實施工工藝；②在機械設(shè)備夯實過程中要隨時對地基的含水量和機械強度進行檢測，從而有效地控制夯實的次數(shù)、強度和范圍，避免重復(fù)夯實造成的資源浪費；③夯實過程要循序漸進，對需要夯實的路面進行逐一處理，不可操之過急，影響工程建設(shè)質(zhì)量。

3.2 換填置換法

換填置換法也是軟土地基處理中常用的施工技術(shù)類型。其基本原理是將影響地基和整個道路建設(shè)質(zhì)量的軟土進行置換，并采用滲水性好、機械強度高、加工難度低的砂石、硬土以及其他填注材料進行填補，從而從根本上解決軟土土質(zhì)的根本問題，提升工程建設(shè)質(zhì)量。但是換填置換法施工難度大、工程成本高，只適用于置換體積較小、軟土厚度小的地質(zhì)結(jié)構(gòu)中。因此在運用換填置換法進行施工的過程中工程測繪人員必須對現(xiàn)場情況進行實地勘測，對需要置換的土層厚度、置土方體積以及置換位置進行精準(zhǔn)的勘測，運用相關(guān)理論與計算方法計算出需要的資金和設(shè)備以及人員的總量，從而確定工程的可行性與否。同時，填土置換方案一旦確立需要立即制定完備的技術(shù)施工方案，規(guī)劃好運輸車輛的行駛路線，保證規(guī)定的時限內(nèi)完成相應(yīng)的換填置換工作。

3.3 化學(xué)加固法

化學(xué)加固法的基本原理是通過向軟土土層中加入一定的化學(xué)材料，利用化學(xué)材料與軟土之間的化學(xué)作用有效地快速整合軟土，改善其基本性能和結(jié)構(gòu)，增強其抗壓能力和滲水能力，使得發(fā)生化學(xué)反應(yīng)后的軟土土質(zhì)可以最大限度的滿足施工要求。目前道路施工行業(yè)已經(jīng)成功研發(fā)出了多種化學(xué)加固方案，其中粉噴樁符合地基技術(shù)就是其中最典型的一種處理技術(shù)措施，在市政道路交通建設(shè)過程中具有廣泛的應(yīng)用，其基本原理如下：利用特定的機械設(shè)備對軟土土層進行土質(zhì)疏松處理，同時在處理過程中加入一定量的水泥粉或是石灰粉，并使得這些添加劑與軟土土壤進行充分混合。這樣這些添加劑就會與土壤中的水分進行化合反應(yīng)，有效地減少土壤中的水分，同時與軟土結(jié)合成質(zhì)地堅硬固體，從而增強了地基的機械強度和抗壓能力。同時在實際施工中應(yīng)該注意以下問題：一方面需要時刻調(diào)整粉噴樁的位置，使得軟土中的水分得到充分吸收；另一方面，要合理控制水泥灰以及石灰粉等添加劑的用量、攪拌時間、攪拌力度以及反應(yīng)時間等，在對土質(zhì)環(huán)境進行細(xì)致勘察的基礎(chǔ)上制定完善的工程施工方案和緊急情況處理預(yù)案，多管齊下保證施工質(zhì)量。

3.4 砂墊層法

一般而言，施工建設(shè)單位在地基土層軟土成分較少，含水量較高的施工狀況下可以加強對于砂墊層法的運用。該方法在實際的運用過程中主要是在地基以下的建設(shè)區(qū)域進行砂石的鋪設(shè)，進而確保承載地基以及路面的土層具有較強的密度以及硬度，最終實現(xiàn)了道路結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性以及安全性的提高。此外，作業(yè)人員在進行砂墊層鋪設(shè)作業(yè)的過程中，為了確保砂層隔離、固化軟土的功能得到充分的發(fā)揮，需要將鋪設(shè)的厚度控制在0.5～1.2m之間。不僅如此，在墊層材料選擇的過程中，需要加強對于砂石的運用。一般而言，砂石在運用的過程中能夠憑借其較強的滲透性，而促進填土排水效能的提升。在該施工技術(shù)運用的過程中，作業(yè)人員還需要依據(jù)“由內(nèi)到外，逐層壓實”的方式進行具體的操作。

4、結(jié)語

隨著時代的發(fā)展以及城市化進程的加快，我國的工程建設(shè)單位加強了對于市政道路的建設(shè)。本文基于此，主要分析了市政道路建設(shè)中軟土地基處理原則，并對常見的市政道路施工中的軟土地基處理技術(shù)進行了具體的分析。隨著相關(guān)措施的落實到位，我國的市政道路建設(shè)必將獲得長期的發(fā)展，并由此帶動相關(guān)效益的取得。

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