公路軟土地基處理技術(shù)及其質(zhì)量管理

孟令軍

摘 要：公路軟土地基的處理對公路工程的整體質(zhì)量有著重要的影響。該文在介紹國內(nèi)公路軟土地基處理現(xiàn)狀的條件下，探討工程上常用的公路軟土地基處理技術(shù)，并提出公路軟土地基處理的質(zhì)量管理措施，以求提高國內(nèi)公路工程的質(zhì)量以及使用壽命。

關(guān)鍵詞：公路 軟土地基 處理技術(shù) 質(zhì)量管理

中圖分類號：U412 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1674-098X（2017）04（a）-0167-02

1 國內(nèi)公路軟土地基的處理現(xiàn)狀

當(dāng)下，國內(nèi)的公路軟土路基處理技術(shù)已經(jīng)小有成效，但是在公路完工投入運營后，地基質(zhì)量問題仍舊層出不窮，諸如公路表面開裂、地基下降等。這些質(zhì)量問題不同程度地影響了公路正常的維護(hù)運營，出現(xiàn)這些地基質(zhì)量問題的原因可以歸結(jié)為以下兩方面。

1.1 軟土路基的設(shè)計作業(yè)

施工前對公路所在區(qū)域地質(zhì)情況的了解不夠充分，沒有選擇與具體的自然情況相符合的軟土地基處理辦法，從而在處理工程的設(shè)計階段就產(chǎn)生了偏差，難免會對公路軟土地基的處理質(zhì)量造成影響。

1.2 軟土路基的施工作業(yè)

施工單位沒有對軟土路基處理施工進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量控制，進(jìn)而影響了整個公路工程的質(zhì)量。

2 處理公路軟土地基的技術(shù)與方法

2.1 淺層的軟土地基

工程上所說的淺層軟土地基通常是指深度小于5 m的地基。對于這種形式的軟土路基，工程上往往采用強夯、表層壓實、加筋土以及換土墊層等辦法。施工過程對淺層軟土路基處理的要求不太嚴(yán)格，施工單位可充分利用現(xiàn)有資源、設(shè)備以達(dá)到簡化施工、降低成本的目的，其施工質(zhì)量也相對容易控制。

（1）表層壓實法。

當(dāng)施工地段軟土層的主要成分為亞黏土、砂土的時候，工程上往往會以表面壓實的辦法進(jìn)行地基加固作業(yè)，最終的軟基處理效果受多方面因素制約，包括壓實設(shè)備的性能、土質(zhì)含水率等。

（2）加筋土法。

加筋土法主要通過植入土工織物的辦法加固軟土地基。通過土工織物與軟土層的混合，增大公路地基的壓力擴(kuò)散角，進(jìn)而達(dá)到增強軟土地基承載能力、避免地基沉降的目的。這種軟基處理辦法也可以運用在回填土路堤上，其對軟土、沙土等形式的軟土層的加固效果極其明顯。

（3）換土墊層法。

當(dāng)施工路段軟土層的主要成分為飽和狀態(tài)下的黏土?xí)r，往往會使用換土墊層法。施工人員使用挖掘機(jī)等機(jī)械設(shè)備削除表面土層，隨之進(jìn)行換土作業(yè)。工程上，通常會用透水性好的材料，如碎石、礦渣、砂土來替代軟土層。對于分層填筑的工程，施工人員可以以風(fēng)積砂進(jìn)行回填作業(yè)，然后在兩側(cè)鋪蓋含土量小于5%的天然砂礫。內(nèi)層使用風(fēng)積砂主要是出于透水性、穩(wěn)定性的考慮，但是，當(dāng)路面積水過多、引起較長時間的浸泡時，經(jīng)過這種處理的路面就非常容易失去承載力，所以，可以通過添加天然砂礫解決這一難題。換土墊層的處理辦法非常有利于排除路基中水分，對提高路基穩(wěn)定性有著非常重要的意義。

（4）強夯法。

顧名思義，強夯法就是使用重物將軟土地基壓實的辦法，這種方法在加大軟土路基的密實度、提高軟土路基的承載能力上有著積極的意義。

2.2 深層軟土地基處理技術(shù)

工程上所說的深層軟土地基的最大深度通常大于5 m。對于這種形式的軟土路基，工程上往往采用深層攪拌、塑料排水板、碎石樁等辦法。施工過程對深層軟土路基處理的要求非常嚴(yán)格，施工單位要使用專業(yè)的材料和設(shè)備，盡量不要由于成本因素而就地取材。

（1）深層攪拌法。

深層攪拌法是通過向軟土層上加注水泥來加固公路地基的方法，施工單位使用深層攪拌機(jī)，把深層的軟土和注入的固結(jié)劑進(jìn)行強制攪拌作業(yè)，從而構(gòu)成透水性好、穩(wěn)定性高、強度大的加固土體。深層攪拌法不僅操作簡單，而且具有效率高的優(yōu)點。

（2）碎石樁法。

碎石樁法是通過可以在水平方向振動的特殊管狀設(shè)備將碎石等硬度較高的材料分批填入高壓水流的沖擊作用產(chǎn)生的孔中的公路地基的方法。這種辦法最初是由擠密砂石振沖技術(shù)衍變來的。碎石樁法不受地下水位的約束，而且施工成本非常低。所以，這種軟土地基加固辦法在很多公路項目中的應(yīng)用范圍都非常普遍，如圖1所示。

（3）塑料排水板法。

塑料排水板是一種特殊的排水材料，它以垂直的形式排出積水，塑料排水板的引入可以提升軟土地基的固結(jié)速度，進(jìn)而優(yōu)化軟土地基的承載能力。近些年來，國內(nèi)高速公路的施工項目中，復(fù)合型的塑料排水板的使用非常廣泛。

3 公路軟土地基處理的質(zhì)量管理

為了優(yōu)化軟土地基處理的最終效果，在處理過程中，施工管理人員要對軟基處理加以質(zhì)量控制，以提升軟土路基加固工程的施工質(zhì)量。

3.1 控制軟土地基處理加固過程的質(zhì)量

不同的地點地理環(huán)境和施工條件可能有非常大的區(qū)別，這就對軟地基處理工程提出了更高的要求。施工質(zhì)量管理者要規(guī)范施工的流程秩序，竭力避免質(zhì)量問題的出現(xiàn)。在高速公路的軟土地基加固過程中，為了可以確保及時發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題，要在施工的全過程觀察與檢測地基的沉降情況與穩(wěn)定性。依照實際檢測的數(shù)據(jù)，靈活調(diào)節(jié)軟基加固作業(yè)的進(jìn)度，保證公路的施工質(zhì)量。

3.2 控制填筑過程的沉降速度

對于軟土地基加固工程來說，強制限定路堤填筑的時間能夠在很大程度上減少路基施工過程的不穩(wěn)定現(xiàn)象。在實際的軟基加固施工中，施工單位要精確控制沉降速率，使其符合相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，以保障路基始終穩(wěn)定。此外，要在施工的全過程觀察與檢測地基的沉降情況與穩(wěn)定性，以避免填土速度過快的現(xiàn)象發(fā)生。

4 結(jié)語

軟土地基的處理工程直接關(guān)系到公路的整體質(zhì)量以及后續(xù)公路的運營狀況。因此，在軟土地基加固施工的過程中，施工單位必須結(jié)合公路地段的地質(zhì)自然情況以及與施工現(xiàn)場的條件、設(shè)備，選擇合適的辦法進(jìn)行軟土地基加固作業(yè)。

參考文獻(xiàn)

[1] 趙峰.粉噴樁處理鐵路軟土地基施工技術(shù)和質(zhì)量管理[J].科技展望，2016（17）：47.

[2] 趙平.淺談粉（濕）噴樁質(zhì)量控制辦法的實際應(yīng)用[A].中國公路學(xué)會高速公路運營管理分會.中國高速公路管理學(xué)術(shù)論文集（2009卷）[C].中國公路學(xué)會高速公路運營管理分會，2009：4.