李成貴

(貴州省交通建設(shè)咨詢監(jiān)理有限公司，貴州貴陽550002)

城市快速路路基施工技術(shù)

李成貴

(貴州省交通建設(shè)咨詢監(jiān)理有限公司，貴州貴陽550002)

伴隨著我國公路的不斷建設(shè)，其安全性也備受重視。城市快速路是城市交通中非常重要的一項(xiàng)內(nèi)容，路基施工在道路建設(shè)中所占重要性非常大，并且工程量也比較多，同樣也是決定道路結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)，決定著道路結(jié)構(gòu)的耐久性、穩(wěn)定性以及使用舒適性。城市快速路因?yàn)樵S多問題，路基施工技術(shù)較為復(fù)雜。對(duì)此，詳細(xì)分析城市快速路路基施工技術(shù)。

城市快速路;路基施工;施工技術(shù)

1 城市快速路道路路基施工質(zhì)量要求

1.1 結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性要求

在城市快速路道路建設(shè)施工過程中，路基的穩(wěn)定性、整體性非常關(guān)鍵和重要，需要按照城市的獨(dú)特性以及施工環(huán)境針對(duì)性設(shè)計(jì)施工操作方式，這就需要和相關(guān)部門配合，不僅需要掌握施工位置的地下水文地質(zhì)狀況，還需要掌握施工地區(qū)周邊建筑物的施工狀況，按照實(shí)際的施工環(huán)境以及施工條件是，采取針對(duì)性措施進(jìn)行控制和施工。在城市快速路的使用過程中，不僅需會(huì)承受天氣等自然環(huán)境的影響，還需要承受大型車輛的負(fù)荷，假設(shè)路基施工質(zhì)量存在缺陷，城市快速路在使用一定時(shí)間之后，其結(jié)構(gòu)極有可能發(fā)生變形。對(duì)此，就需要在施工之前以及施工過程中，對(duì)路徑施工質(zhì)量進(jìn)行評(píng)估，并采取針對(duì)性措施進(jìn)行高質(zhì)量施工，嚴(yán)格控制路基施工質(zhì)量，保障路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

1.2 強(qiáng)度要求

在城市快速路的施工過程中，路基的強(qiáng)度必須滿足相應(yīng)的規(guī)范性要求，這是因?yàn)榘殡S著城市中人們生活節(jié)奏不斷提升，人口密集程度不斷變高，車流量逐漸提升，物流行業(yè)不斷發(fā)展，大型貨車的數(shù)量不斷提升，對(duì)城市快速路的承載要求也在逐漸提升，路及強(qiáng)度如果不達(dá)標(biāo)準(zhǔn)，一旦超過路基所承受的范圍，極有可能引發(fā)路基的不均勻沉降現(xiàn)象，道路發(fā)生變化，影響人們的日常生活質(zhì)量。對(duì)此，在路基施工過程中，必須保障城市快速路能夠達(dá)到相應(yīng)的強(qiáng)度要求，確保市民能夠安全、舒適的出行。

1.3 水溫穩(wěn)定性要求

因?yàn)槁坊L期處于自然環(huán)境之下，其受自然環(huán)境的影響非常明顯，尤其是在冬夏兩季，在冬季，路基會(huì)發(fā)生冰凍的現(xiàn)象，并伴隨著溫度的不斷回升，冰凍的路基開始逐漸融化，在這樣長期的影響之下，就會(huì)導(dǎo)致路基的質(zhì)量發(fā)生變化，從而形成翻漿或凍脹的情況。再例如，在夏季，處于長期的暴曬之下，路基開始發(fā)生熱膨脹，導(dǎo)致表面瀝青發(fā)生變化，從而影響城市快速路使用質(zhì)量。對(duì)此，在路基施工過程中，必須保障路基具備較好的水溫穩(wěn)定性，確保不會(huì)因自然環(huán)境而發(fā)生變化，確保城市道路的使用質(zhì)量。

2 城市快速路路基施工技術(shù)

城市快速路路基施工工藝流程見圖1。

圖1 城市快速路路基施工工藝流程

2.1 準(zhǔn)備階段的施工測(cè)量技術(shù)

在施工準(zhǔn)備階段，首先需要對(duì)路基實(shí)行施工前的測(cè)量。可以借助設(shè)計(jì)圖紙當(dāng)中的結(jié)構(gòu)物大小、形狀、位置等在施工現(xiàn)場(chǎng)中標(biāo)記出來，進(jìn)而更好的引導(dǎo)在實(shí)際施工時(shí)的施工細(xì)節(jié)，保障實(shí)際施工時(shí)能夠根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行施工，測(cè)量人員必須認(rèn)真的閱讀和理解施工圖紙，掌握施工當(dāng)中所可能使用到的關(guān)鍵性技術(shù)，對(duì)中線、導(dǎo)線和水準(zhǔn)點(diǎn)實(shí)行復(fù)測(cè)，以便于核查施工是否需要根據(jù)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行施工，保障施工的有效性與準(zhǔn)確性。為了滿足施工的實(shí)際需求，在中線復(fù)測(cè)的進(jìn)行中，需要增加臨時(shí)水準(zhǔn)基點(diǎn)標(biāo)高和加裝地面標(biāo)高，對(duì)每一道工序而言，需要保障縱橫斷面的定位準(zhǔn)確性，只有這樣才能為后續(xù)的施工路基奠定質(zhì)量基礎(chǔ)。

2.2 路基挖方施工技術(shù)

首先，需要全面清除開挖周邊的土壤與雜質(zhì)，還需要按照施工的實(shí)際情況設(shè)計(jì)相應(yīng)的排水系統(tǒng)，城市快速路的排水方式主要有地表排水以及地下排水兩種方式，需要保障雨水、灌溉水能夠及時(shí)排除的能力，提升施工效率，確保施工過程中的安全性以及施工質(zhì)量。

2.3 路基填方施工技術(shù)

在實(shí)行路基填方施工之前，需要對(duì)施工地點(diǎn)的自然土進(jìn)行全面性檢驗(yàn)與分析，主要分析自然土內(nèi)的最佳含水量參數(shù)，進(jìn)而保障施工時(shí)用土的整體質(zhì)量。開展大規(guī)模填方路基施工之前，需要對(duì)路段進(jìn)行細(xì)致的測(cè)試，以明確施工的相關(guān)數(shù)據(jù)，進(jìn)而更好的指導(dǎo)填方施工，路段測(cè)試內(nèi)容主要包含兩個(gè)方面。一個(gè)方面是針對(duì)不同施工條件，選擇針對(duì)性施工設(shè)備，確保施工質(zhì)量及施工進(jìn)度，降低對(duì)施工場(chǎng)地周邊環(huán)境的影響及破壞;另一方面主要是控制土層的厚度，在土層厚度符合相關(guān)指標(biāo)之后需要實(shí)行壓實(shí)處理，同樣需要確保本層壓實(shí)處理符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)之后才可以進(jìn)行下一層的填筑，這一種分層操作的方式能夠有效、合理的控制地基的壓實(shí)程度，并在鋪平之后對(duì)上一層開展壓實(shí)處理。

3 總結(jié)

綜上所述，就當(dāng)前城市快速路的道路建設(shè)狀況而言，今后應(yīng)當(dāng)在道路建設(shè)過程中強(qiáng)化道路功能，提升城市快速路建設(shè)步伐的同時(shí)，不斷的優(yōu)化道路路基施工建設(shè)技術(shù)，并參考國內(nèi)外先進(jìn)的施工技術(shù)，不斷創(chuàng)新快速路施工方式，為城市提供高質(zhì)量交通服務(wù)。

［1］羅大勛.探討市政道路工程中的路基施工技術(shù)［J］.城市建設(shè)理論研究:電子版，2014，11(18).

［2］曹建平.關(guān)于市政公用工程道路路基施工技術(shù)探究［J］.江西建材，2016，10(5):178.

［3］陳建國.關(guān)于公路及城市道路路基施工技術(shù)的探討［J］.建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2016，11(7):881－882.

U416.1

C

1008－3383(2017)04－0040－01

2016－10－20

李成貴(1974－)，男，研究方向:公路與橋梁工程。