天津航運指數(shù)下設(shè)的沿海集裝箱運價指數(shù)包括沿海集裝箱出港運價指數(shù)（以下簡稱出港指數(shù)）和沿海集裝箱進港運價指數(shù)（以下簡稱進港指數(shù)）。2017年1月，因元旦和春節(jié)假期調(diào)休安排，沿海集裝箱運價指數(shù)共發(fā)布19次，指數(shù)于上旬大幅下滑，中下旬企穩(wěn)盤整（見圖1）。1月3—6日，進港指數(shù)小幅走低，出港指數(shù)持續(xù)下行，沿海集裝箱運價指數(shù)緩慢下跌，4個發(fā)布日內(nèi)累計下跌2.16%；1月9日，出港指數(shù)快速下滑，拖累沿海集裝箱運價指數(shù)創(chuàng)下當(dāng)月最大單日跌幅2.39%；1月10—16日，進港指數(shù)小幅下跌，出港指數(shù)保持平穩(wěn)，沿海集裝箱運價指數(shù)略有下滑，5個發(fā)布日內(nèi)累計僅跌0.61點；1月17—26日，進港指數(shù)保持平穩(wěn)，出港指數(shù)先跌后漲，沿海集裝箱運價指數(shù)微幅盤整，最終于1月26日收于814.43點，比2016年12月30日（上月最后1個發(fā)布日）累計下跌39.71點，跌幅為4.65%。

1月出港指數(shù)收于985.34點，比上月末下跌76.66點，跌幅為7.22%。受春節(jié)長假因素的影響，自1月以來，我國南方地區(qū)工廠陸續(xù)停工，煤炭、糧食、卷鋼等貨類運輸需求減少，船公司加大攬貨力度，運價一路走低，出港指數(shù)于1月17日跌至月內(nèi)最低點982.34點，11個發(fā)布日內(nèi)累計下跌7.50%；隨后至月底，部分船公司2次小幅上調(diào)運價，帶動出港指數(shù)略有回升。分航線來看：天津至廣州航線運價中前期大幅下跌，后期保持穩(wěn)定，分航線運價指數(shù)最終收于893.50點，當(dāng)月累計下跌89.53點，跌幅為9.11%；天津至泉州航線運價月初下滑，中后期趨穩(wěn)，當(dāng)月分航線運價指數(shù)累計下跌4.23%；天津至上海航線運價上半月小幅下行，隨后，因春節(jié)假期船公司停航，運力縮減，部分船公司試探性推漲運價，導(dǎo)致運價略有上揚，當(dāng)月分航線運價指數(shù)累計上漲0.29點，漲幅為0.02%。

1月進港指數(shù)收于643.52點，比上月末下跌2.75點，跌幅為0.43%。春節(jié)前家裝市場進入淡季，以建材、陶瓷等為主要貨源的沿海集裝箱北行航線市場運量低迷，運價持續(xù)疲軟。上半月，廣州至天津、上海至天津航線運價持續(xù)小幅走低；隨后，運價止跌企穩(wěn)。當(dāng)月廣州至天津分航線運價指數(shù)收于595.97點，月內(nèi)累計下跌0.41%；上海至天津分航線運價指數(shù)累計下跌0.97%；泉州至天津航線市場運價保持穩(wěn)定。