□本刊記者 李德喆

冰樂，絕對可以有！

讓豪華觸手可及冠道240 TURBO

□本刊記者 李德喆

在“靠臉吃飯”的時代，無論是選男友還是挑座駕，“長得帥”才擁有主動權(quán)。這臺冠道240 TURBO有足夠的理由，讓你“一見鐘情”。

與冠道370 TURBO“猛·麗”的設(shè)計理念如出一轍，冠道240 TURBO擁有充滿張力的前臉、氣勢寬闊的車身。當你駐足于車前，定會為它的霸氣與犀利深深折服。鷹翼式高品質(zhì)LED前大燈和鉆石形LED組合尾燈遙相呼應(yīng)，不但造型有范兒，技術(shù)也可以比肩“燈廠”。

除了一雙會說話的明眸，流麗的腰線設(shè)計滿足了用戶對車輛流線型和華麗質(zhì)感的

2月的鵬城，早已沒有了北方的料峭。選擇在這樣一座創(chuàng)新和設(shè)計之城體驗冠道（AVANCIER），肯定有特定元素應(yīng)和冠道（AVANCIER）的產(chǎn)品理念。如果說冠道370 TURBO帶給我們的feel是“豪華”、“科技”，那么冠道240 TURBO的Tag又是什么呢？

這個“商務(wù)豪華”年輕人也愛

期待。冠道240 TURBO的車尾，還采用了豪華品牌SUV近年青睞的溜背設(shè)計——相比同級車型，D柱有更大的傾斜角，即使從遠處觀望也具有極高的辨識度。

新增的太空銀車體顏色，讓冠道240 TURBO多了一絲“高冷”的氣息。當大多數(shù)消費者對“土豪金”趨之若鶩的時候，這一抹銀色能讓你與眾不同。

坐進車內(nèi)，你會被皓月白的內(nèi)飾顏色營造出的豪華氛圍深深地吸引。中控臺部分，采用簡潔大氣的對稱伸展式的T字設(shè)計，選用高級軟質(zhì)材料進行包裹，并加以尊貴感木紋飾板點綴，凸顯了內(nèi)飾整體的高級質(zhì)感和高貴氣質(zhì)。

定位商務(wù)豪華的冠道（AVANCIER），僅靠“顏值”就俘獲了一眾年輕粉絲。如果要給冠道240 TURBO的第一印象貼一個標簽，那一定是“時尚”、“都市”。

1.5T的動力夠用嗎？夠！

造型雖然是直觀感受，但動力更是實力的展現(xiàn)。

在領(lǐng)教過冠道370 TURBO的氣勢磅礴之后，對于冠道240 TURBO，無論是媒體還是廣大消費者，最大的“困惑”當屬這臺1.5T直噴VTEC渦輪增壓發(fā)動機，它的性能，能撐得起這么大的體格嗎？起步會不會‘肉’？超車夠不夠快……

紙上得來終覺淺。直到親身感受之后，才真正“覺知”本田發(fā)動機技術(shù)的成熟和小排量動力的充沛。此刻，種種“質(zhì)疑”和“謠言”也都不攻自破了。

先來看看官方給出的信息。冠道240 TURBO搭載的SPORT TURBO渦輪增壓發(fā)動機和CVT無級變速器，具備“雙排氣雙VTC”、“缸內(nèi)直噴”和“高響應(yīng)渦輪增壓”三大技術(shù)特點，擁有高輸出功率的同時，能實現(xiàn)良好的加速響應(yīng)。

另外，在冠道370 TURBO上應(yīng)用的按鍵式換擋并沒有出現(xiàn)在入門級的冠道240 TURBO車型上。雖然少了些科技感，但是傳統(tǒng)的機械擋桿更顯親切。與此同時，為了滿足冠道240 TURBO車型對于運動性的要求，冠道240 TURBO車型還提供了ECON模式、“S”運動模式。同時，新車也配備了VGR速比可變電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

在實際駕駛過程中，車輛始終保持輕快的起步和持續(xù)的動力輸出。盡管身處路況復(fù)雜的深圳街區(qū)，但在超車時，冠道240 TURBO始終應(yīng)對自如。當然，在平地試駕總感覺有些“不過癮”，為了能更好地體驗新車的操控性能，我們又選擇了東部華僑城的山區(qū)路段進行體驗。換到S擋后，均勻的回饋力度和不錯的指向性讓這個“大家伙”更容易控制，本來多彎的山路似乎也變得平坦了。

值得一提的是，VTEC渦輪增壓技術(shù)讓冠道240 TURBO的發(fā)動機能夠?qū)崿F(xiàn)更高的燃燒效率。官方提供的綜合工況油耗為7.5升/100公里，而在我實際駕駛時，百公里油耗保持7.6升左右。作為一臺中大型SUV，能有這樣的油耗表現(xiàn)，著實讓人眼前一亮。

當然，有人會提到噪音。不過《汽車人》認為，這本身就是一個見仁見智的問題。“挑剔”的眼光固然要有，更何況冠道（AVANCIER）的隔音效果已經(jīng)做到了同級別車型優(yōu)秀的水平。如果你能用“欣賞”的心情去感受它，聆聽起步時深踩油門的轟鳴聲，一定會讓你重新認識冠道（AVANCIER）的美。

處女座設(shè)計師讓配置貼心

媲美頭等艙般的內(nèi)部空間給所有人留下了深刻的印象。雖然是老生常談，但是這個把7座做成5座的“任性故事”，仍在冠道240 TURBO身上繼續(xù)上演。

在同級車型別中，2820毫米的軸距幾乎沒有對手，再加上其車身較寬且平整的后排地板設(shè)計，其后排座椅容納3名乘客非常輕松，第二排頭部空間也沒有受到車體溜背造型的影響。在后排乘坐，解鎖任何“姿勢”都游刃有余，而這也離不開大尺寸全景天窗的功勞。別忘了，它還有一個510升容積的行李廂。

生來就是空間魔術(shù)師的本田，在冠道（AVANCIER）上再一次將優(yōu)勢發(fā)揮得淋漓盡致。相較于7座的偽命題，相信任何一個看到冠道（AVANCIER）后排空間的消費者都會毫不猶豫地簽下訂單。

而除了對空間的偏愛，這次在240 TURBO車型的實際體驗中，《汽車人》也關(guān)注到了廣汽本田冠道（AVANCIER）在細節(jié)處的幾個加分項。

首先要說的是，前排的人性化設(shè)計。中控臺配備的智能型WVGA8寸顯示屏擁有5個角度的調(diào)節(jié)功能，可以隨時根據(jù)外部的陽光照射進行調(diào)整，從側(cè)面看亦可顯示非常清晰。

《汽車人》認為最貼心的一點，莫過于它的大容量、滑道式、對開扶手箱。為了讓這個扶手箱和杯托的組合恰到好處，來自本田的“處女座”設(shè)計師，專門在中國市場挑選了各種型號的杯子。想放一杯超大杯的摩卡星

冰樂，絕對可以有！

試駕車型：冠道240 TURBO

車體顏色：太空銀

內(nèi)飾顏色：皓月白

車身長 mm：4816

車身寬 mm：1942

車身高 mm：1669

軸距 mm：2820

發(fā)動機類型：1.5T 直噴

VTEC渦輪增壓發(fā)動機

變速箱：CVT無級變速

最大功率 kW/rpm：142/5600

最大扭矩 N·m/rpm：

243/2000-5000

三區(qū)獨立空調(diào)系統(tǒng)同樣被應(yīng)用在冠道240 TURBO車型上，B柱空調(diào)出風口、后排獨立控溫空調(diào)以及配備的USB充電插口，彰顯了冠道（AVANCIER）以用戶為中心的設(shè)計理念。在試駕時，冠道240 TURBO的并線輔助系統(tǒng)也給《汽車人》留下深刻印象。利用右后視鏡上的攝像頭，在開啟右轉(zhuǎn)向燈或者是按下功能開啟鍵的時侯，中控屏幕上會顯示車身右側(cè)的路況，并且還帶有三條距離提示線，對于超車并線時不愛看后視鏡的你，這個設(shè)計絕對是大大的福音。

在冠道240 TURBO車型中，還延續(xù)了冠道370 TURBO的諸多科技配置。包括泊車輔助、并線輔助、胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警、盲點顯示、車輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)等等，對實用性和安全性都有著良好的提升，可見廣汽本田對用戶的誠意滿滿。

如果一定要在“雞蛋里挑骨頭”的話，就是后排中間頭枕的設(shè)計有點不盡人意，不過相比整車的寬敞空間、平整的后排地板，這一點幾乎可以忽略不計了吧。

體驗營銷撬動細分市場

無論是一見鐘情還是愛不釋手，一天時間的體驗讓我來不及對它深愛。不過，對于這款即將在3月份上市的冠道240 TURBO，《汽車人》有理由相信，它足以撬動合資中大型SUV細分市場。數(shù)據(jù)顯示，在合資品牌SUV市場，1.5T車型的銷量是2.0T車型的兩倍。繼冠道370 TURBO之后，廣汽本田及時地推出冠道240 TURBO車型，不但有越級的車身空間、動力總成和產(chǎn)品定位，還有22萬元的起售價為其加重砝碼。

如果說，370 TURBO車型的售價超出了某些消費者的提車預(yù)算的話，那么這款入門級產(chǎn)品一定會讓他們重新鎖定目標。在新品的營銷環(huán)節(jié)，廣汽本田下一步既要依托體驗營銷，也應(yīng)開啟多領(lǐng)域、多元化探索，以吸納更多新生的“城市創(chuàng)享者”關(guān)注。

除了冠道240 TURBO的產(chǎn)品實力，《汽車人》還在惦記廣汽本田的產(chǎn)能能否滿足火爆的市場需求。研究冠道370 TURBO車型的銷售數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，1月份5045輛銷售成績的背后，還有受春節(jié)假期影響而積壓的超兩萬訂單。廣汽本田已經(jīng)在積極應(yīng)對，希望盡快將產(chǎn)品交付用戶手中。