嗚乃力
改裝,是嚴謹?shù)?;是對品質(zhì)、經(jīng)驗、技術(shù)有著極高要求的汽車進階升級項。這個系列文章,將一一講述汽車改裝那些事。本著循序漸進、謹慎求知的態(tài)度,由內(nèi)到外、由淺至深的分享及解析汽車改裝的方方面面。
這個系列專題的第二篇,將以輪轂改裝展開。與前作不同的是,輪轂是汽車行走系統(tǒng)的必須項,輪轂改裝的作用很多時候是顯而易見的,所涉及的范疇也是多種多樣的。無論是單純的使用取向,還是升級范疇的性能取向,亦或是純粹個人審美表現(xiàn)的外觀取向,這篇文章所要講述的,是花樣繁多的輪轂選擇及搭配。
每一顆汽車輪轂都是有7個部分組成。輪輞負責與輪胎裝配配合,支撐輪胎的車輪部分。輪輻負責輪輞與輪轂的連接,支撐輪輞的車輪部分。偏距指輪輞中新綿的輪輻安裝面之間的距離。有正偏距、零偏距、負偏距之分。輪緣負責保持能支撐輪胎方向的輪輞部分。胎圈座負責與輪胎圈接觸,支撐維持輪胎半徑方向的輪輞部分。槽底負責為輪胎拆裝提供方便,在輪輞上留有一定深度和寬度的凹坑。氣門孔指安裝輪胎氣門嘴的孔。
汽車輪轂的基本參數(shù)有:輪轂尺寸、PCD、偏距(Offset/ET)、中心孔。
輪轂尺寸指輪轂的直徑和寬度。直徑用Inch(英寸)為計量單位,寬度同樣以英寸為計量單位,不過輪轂通字母J來代替。J只是代表輪轂凸緣的形狀和高度,J在輪轂類型最常見。例如一顆輪轂的寬度是8J,尺寸是18英寸。數(shù)據(jù)顯示為18×8J, 一般相關(guān)的尺寸信息會刻在輪轂背面,改裝輪轂則是在印在輪輞內(nèi)圈的數(shù)據(jù)紙上。
PCD指的是輪轂螺栓孔的節(jié)圓直徑。數(shù)據(jù)顯示例如5x114.3(日系車常用)、5x112(奔馳、奧迪、大眾常用)、4x100(大眾捷達、大眾桑塔納)、3x112(奔馳Smart常用)、6x139.7(越野車常用)。在這些數(shù)據(jù)里“x”前面的數(shù)字代表把固定輪轂需要的螺栓數(shù)目。有時一些改裝輪轂會同時有兩組PCD,比如Rays的ENT兩片鍛造系列。
偏距通常以英文Off Set代稱,改裝范疇里通常用ET顯示。例如一顆輪轂的偏距值為45,數(shù)據(jù)表示為ET45。數(shù)字越大,表示安裝面距離輪轂中心線越遠,輪轂外緣與葉子板邊緣的距離就越遠,俗稱縮在葉子板里。相反,數(shù)字越小,安裝面距離輪轂中心線就越近,輪轂外緣與葉子板邊緣的距離就越近。不同的車型有不同的懸掛結(jié)構(gòu),Offset數(shù)字太小,車輪可能會凸出到葉子板外去。慎重選擇輪轂的偏距,保證車輪不會與車體互相干涉。
中心孔就是輪轂中間的大孔了,需要注意的是,測量輪轂中心孔的精準數(shù)據(jù)需要從輪轂的背面去測量,不同的車型中心孔數(shù)值不同。比如奔馳一般是66.6mm;大眾通常是57.1mm;購買輪轂的時候準確的中心孔數(shù)值將決定輪轂?zāi)懿荒馨惭b上車軸。一般會建議寧大勿小,大的輪轂中心孔在安裝時可以借助中心圈來補充數(shù)值的偏差,如果輪轂中心孔小于車軸的話,與供貨商溝通更換吧。
市面上目前在售的輪轂工藝主要分為兩大類,鑄造工藝,鍛造工藝。其中鍛造分為單片鍛造、多片鍛造工藝。鑄造里又細分為重力鑄造,低壓鑄造,旋壓鑄造。市面在售的一些輪轂又同時具備鍛造和鑄造工藝,被稱之為半鍛工藝,多數(shù)是多片式連接的方式。
重力鑄造工藝是利用重力把鋁合金溶液澆注到模具內(nèi),成形后經(jīng)車床處理打磨,即可完成生產(chǎn)。制造過程較簡單,不需精密的鑄造工藝,成本低而生產(chǎn)效率高,但是容易產(chǎn)生氣泡(砂眼),密度不均勻,表面平滑度不夠。
低壓精密鑄造法 在0.1Mpa的低壓下精密鑄造,這種鑄造方式的成形性好,輪廓清晰,密度均勻,表面光潔,既能達到高強度、輕量化,又能控制成本,而且成品率在九成以上,是高品質(zhì)鋁合金輪轂的主流制造方法。
旋壓鑄造是輪轂制作過程中一項關(guān)鍵的技術(shù),旋壓鑄造技術(shù)是從鑄造技術(shù)中演變進化而來,在鑄造后的毛坯輪轂進行再加工處理,主要是對輪輞部分進行旋轉(zhuǎn)沖壓,這個過程中輪輞部分被加熱同時旋刀進行旋轉(zhuǎn),將輪輞逐漸拉長變薄。此時輪輞內(nèi)部金屬分子排列更為緊密,所以此處的金屬強度更高。旋壓鑄造的制作步驟讓鑄造輪轂的產(chǎn)品品質(zhì)可以與鍛造輪轂媲美,雖然重量上會有些差距,但價格有明顯優(yōu)勢。
鍛造輪轂的工法則是利用高壓(大部分是近萬噸的壓力)將一塊已經(jīng)加溫的合金壓成輪轂的粗胚(雛形),再用CNC細部雕工二次加工,由于承受過高壓撞擊,所以合金之間的分子會更小、間隙會更細、密度會更高、材質(zhì)分子之間相互作用力會更強,所以輪轂只需較少的原料就能達到足夠的剛性,讓整體重量更輕。鍛造輪轂的制造流程相對比較復(fù)雜,設(shè)備要求頗高,所以單顆輪轂的制造成本較高,這就使得鍛造輪轂的價格普遍比鑄造輪轂昂貴。
這個“Y”字其實從物理學角度來講,構(gòu)成了三面三角形,而“Y”字的三個對角相加等于360度,我們知道三角形具有絕對的穩(wěn)定性特點,不易變形,加上鍛造工藝的產(chǎn)品相比鑄造工藝的產(chǎn)品有著更好的機械屬性,“Y”爪結(jié)構(gòu)強化的特殊工藝使輪圈強度再次增強?!癥”爪式條幅是Washi Beam認為強度最大、結(jié)構(gòu)最穩(wěn)定的設(shè)計之一,它也已經(jīng)成為日本BBS的經(jīng)典設(shè)計。
之后,很多品牌在輪轂款式設(shè)計時,會頻繁借鑒Y字輪輻設(shè)計元素,并加以延伸。其三片式結(jié)構(gòu)也被頻繁沿用。
謹記,不要過分追求低廉價格而使用仿冒的輪轂。以BBS RS為例,BBS RS的輪轂外圈雖然看上去并不厚實,但其生產(chǎn)工藝是萬噸鍛壓制造,合金密度和強度是仿冒輪轂無法比擬的。較大的價格差異不難理解,仿冒輪轂多數(shù)采用廢鋁重置再造,其合金密度幾乎不能達到普通汽車輪轂需要的合金密度,實際測試過程中,一顆仿冒的BBS RS款式的輪轂,在同樣的使用環(huán)境中,只能堅持約1周,就會產(chǎn)生形變,甚至開裂。所以,輪轂品牌和型號選擇很多,不要抱有僥幸心理。改裝需嚴謹對待。
ARTKA WHEEL是浙江躍嶺股份有限公司旗下旋壓輪轂品牌。工廠創(chuàng)立于1982年,有多年世界一線熱門輪轂品牌代工經(jīng)驗。ARTKA輪轂是上海騁騫汽車科技有限公司運營的新銳品牌。輪轂制造采用旋壓鑄造工藝,在產(chǎn)品正式進入市場銷售前,ARTKA與CTCC中國房車錦標賽浙江縱橫車隊合作,以中國最高級別場地賽車競賽環(huán)境為背景,進行產(chǎn)品的制造水平及工藝品質(zhì)測試。ARTKA幫助浙江縱橫車隊拿下2015賽季年度廠商冠軍、2016賽季年度車手冠軍。同時把于競技品質(zhì)相同的改裝輪轂推向民用市場。經(jīng)過實際測試,ARTKA輪轂表現(xiàn)出了極高的穩(wěn)定性。ARTKA系列型號支持客制化數(shù)據(jù)定制服務(wù),可定制范圍為15-21英寸;最寬12j;ET最小20,顏色也接受定制,車主還可在輪轂輪輞或輪輻篆刻個人稱謂或標語(限英文字母)。ARTKA提供完整售后服務(wù),例如當車主開始有視覺疲勞時,工廠可以零售價的4折回收輪轂,并提供款式及數(shù)據(jù)的更換。ARTKA輪轂的價格優(yōu)勢和完整售后服務(wù)是該品牌在玩車及用車群體中迅速積累忠實用戶的關(guān)鍵因素。
可以說BBS輪轂代表著世界頂級輪轂制造工藝。品牌創(chuàng)建于1970年,核心技術(shù)在于開發(fā)優(yōu)質(zhì)輕質(zhì)合金輪轂,代工全球范圍內(nèi)很多高性能汽車及超級跑車原廠配套輪轂。BBS多年來在世界頂級賽車運動領(lǐng)域進行產(chǎn)品測試和研發(fā)。在F1賽場上,F(xiàn)errari、Honda、Toyota、Spyker、Superaguri等F1車隊均使用BBS輪轂參加比賽。
在汽車改裝領(lǐng)域,BBS個性化后市場產(chǎn)品為許多汽車品牌提供高品質(zhì)升級輪轂。近年來BBS拓展了系列客制化定制服務(wù),接受客戶定制包括輪轂款式、材料、數(shù)據(jù)等元素的,講求個人層面獨一無二的輪轂服務(wù),雖然價格不菲,卻也收獲不少粉絲。
Rays公司誕生于1973年,是一家專門從事汽車輪轂研發(fā)的制造的公司。提起Rays品牌,玩家們首先想到的一定會是Rays旗下的常青型號TE37。TE37屬于Rays旗下主打性能的Volk Racing鍛造系列,在玩家心目中,這事一款隨時可能放進目標改裝清單里的單品。TE37有經(jīng)典的傳承,有不斷改良中的技術(shù)因素,有著非常好的質(zhì)量口碑。TE37還有一系列改進后的版本,如TE37SL、TE37V、TE37 TTA等等,就TE37SL來說,一顆18英寸的輪轂重量僅8.2kg,無論日系、德系車型都可以百搭選用。在實際測試過程中,TE37表現(xiàn)出令人訝異的穩(wěn)定性,在賽道疾駛時,即使輪胎爆裂,TE37輪轂都沒有發(fā)生形變或開裂,可以讓車手駕駛車輛安全返回維修區(qū)。
因為Rays TE37的款式被很多玩家認知,其相對高昂的價格有時也讓人望而卻步,所以很多更有價格優(yōu)勢的品牌很愿意去模仿TE37的款式,從而吸引自己的客戶。Rays品牌旗下還有很多高性能輪轂型號被人們熟知,如Volk Racing系列的G27、G25、RE30、CE28等。日本輪轂品牌里,Rays在玩家心目中的地位,有目共睹。